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1. 发明公开

CN118201796A 制动系统审中-公开
公开(公告)号：CN118201796A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202280072291.8
申请日：2022-10-20
申请人：普罗蒂恩电子有限公司
发明人：理查德·福特
IPC分类号： B60L15/20 , B60L7/10 , B60L7/24 , B60T1/10 , B60K7/00 , F16D61/00
摘要：一种用于车辆的制动系统，车辆具有布置成向第一车轮提供再生制动转矩的第一电动马达和布置成向第一车轮提供摩擦制动转矩的摩擦制动装置，制动系统包括控制器，其布置成响应于接收转矩需求而产生用于由第一电动马达向第一车轮施加再生制动转矩的第一控制信号和用于由摩擦制动装置向第一车轮施加摩擦制动转矩的第二控制信号，其中第一控制信号提供再生制动转矩值的指示，第二控制信号提供摩擦制动转矩值的指示，其中在确定施加到第一车轮的摩擦制动转矩的估计时，控制器布置成基于由第二控制信号指示的摩擦制动转矩值与估计的摩擦制动转矩之间的差来调整由第一电动马达向第一车轮施加的再生制动转矩。

2. 发明授权

CN112204854B 用于电动马达或发电机的引线框架有权
公开(公告)号：CN112204854B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201980034330.3
申请日：2019-05-21
申请人：普罗蒂恩电子有限公司
发明人：克里斯·蒂姆斯 , 尼尔·范斯通-里德 , 塞缪尔·布罗德布里奇
IPC分类号： H02K3/52
摘要：一种用于将具有多个逆变器支脚的第一逆变器电耦合到电动马达或发电机的第一组线圈绕组的引线框架，所述引线框架包括印刷电路板，所述印刷电路板具有多个电路板层，其中，每个电路板层包括绝缘基板，所述绝缘基板具有在所述绝缘基板上形成的导电层，其中第一电路板层包括第一导电层，所述第一导电层布置成耦合到所述第一组线圈绕组中的第一线圈绕组和所述第一逆变器的第一支脚，第二电路板层包括第二导电层，所述第二导电层布置成耦合到所述第一组线圈绕组中的第二线圈绕组和所述第一逆变器的第二支脚，第三电路板层包括第三导电层，所述第三导电层布置成耦合到所述第一组线圈绕组中的第三线圈绕组和所述第一逆变器的第三支脚，以及，第四电路板层包括第四导电层，所述第四导电层布置成耦合到所述第一线圈绕组、所述第二线圈绕组和所述第三线圈绕组，以在所述第一线圈绕组、所述第二线圈绕组和所述第三线圈之间形成中性点。

3. 发明公开

CN114585932A 用于估计寿命消耗的方法审中-实审
公开(公告)号：CN114585932A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202080070114.7
申请日：2020-10-22
申请人：普罗蒂恩电子有限公司
发明人：乔·吉
IPC分类号： G01R31/26 , G01R31/34
摘要：一种用于估计与电动马达一起使用的电子部件的寿命消耗的方法，所述方法包括识别所述电动马达的操作驱动周期的开始；在所述操作驱动周期期间测量所述电子部件的操作参数，其中在所述操作驱动周期的时间段期间识别所述操作参数的所述测量值的方向变化；识别所述操作参数的测量值的方向变化是否对应于最大值或最小值，其中如果所述操作参数的测量值的方向变化对应于最大值，则将所述最大值置于第一缓冲器中，并且如果所述操作参数的测量值对应于最小值，则将所述最小值置于第二缓冲器中，其中当识别每个最大值或最小值时，将相应值分别与存储在所述第一缓冲器和第二缓冲器中的先前的最大值和/或最小值进行比较，以识别所述电子部件的全负载周期或半负载周期，其中对于每个识别的全负载周期和半负载周期，从相应缓冲器中移除用于识别所述全负载周期和/或半负载周期的所存储的最大值和/或最小值，识别所述电动马达的操作驱动周期的结束，其中在识别所述驱动周期的结束之后，确定最终操作参数值，并且结合保留在相应的第一缓冲器和第二缓冲器中的最大值和最小值来识别所述电子部件的任何剩余全负载周期和/或半负载周期；基于在所述操作驱动周期期间识别的并且在所述操作驱动周期已经完成之后基于所确定的最终操作参数值识别的全负载周期和半负载周期来估计所述电子部件的与所述操作驱动周期相关联的寿命消耗值。

4. 发明授权

CN109328429B 用于电机的控制器有权
公开(公告)号：CN109328429B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201880000928.6
申请日：2018-05-29
申请人：普罗蒂恩电子有限公司
发明人：理查德·伯克
IPC分类号： H02P29/024 , H02P3/22
摘要：一种用于电机系统的控制器，所述电机系统包括具有多个高侧开关和多个低侧开关的三相逆变器，所述控制器包括这样的机构，该机构布置成当检测到所述高侧开关的其中之一中的故障时,将其余的高侧开关置于闭路的路构造中而将所述多个低侧开关置于开路电路配置中；而当检测到所述低侧开关的其中之一中的故障时,将其余的低侧开关置于闭路电路配置中而将所述多个高侧开关置于开路电路配置中，以使得所述电机的线圈绕组置于短路电路配置中。

5. 发明授权

CN108602515B 用于车辆的控制系统有权
公开(公告)号：CN108602515B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201680081477.4
申请日：2016-12-14
申请人：普罗蒂恩电子有限公司
发明人：汤姆·卢卡斯 , 安德鲁·怀特海德 , 马克·波特
IPC分类号： B60W50/08 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K6/36 , F16D48/06 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10
摘要：一种用于车辆的控制系统，包括控制器，该控制器设置为具有使用者可选择的三个操作模式，在第一操作模式中，所述控制器设置为基于使用者的选择允许离合致动器将所述内燃发动机和所述手动变速单元接合和脱离，由所述内燃发动机生成的转矩被施加到至少一个车轮，而所述电动机设置为向车辆的至少一个车轮提供驱动转矩；以及在第二操作模式中，所述控制器设置为基于使用者的选择允许离合致动器将所述内燃发动机和所述手动变速单元接合和断开，并阻止电动机向车辆的至少一个车轮提供驱动转矩；以及在第三操作模式中，所述控制器设置为允许电动机向车辆的至少一个车轮提供驱动转矩，并且将所述离合致动器配置为将所述内燃发动机从所述手动变速单元断开。

6. 发明公开

CN112204854A 用于电动马达或发电机的引线框架有权
公开(公告)号：CN112204854A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201980034330.3
申请日：2019-05-21
申请人：普罗蒂恩电子有限公司
发明人：克里斯·蒂姆斯 , 尼尔·范斯通-里德 , 塞缪尔·布罗德布里奇
IPC分类号： H02K3/52
摘要：一种用于将具有多个逆变器支脚的第一逆变器电耦合到电动马达或发电机的第一组线圈绕组的引线框架，所述引线框架包括印刷电路板，所述印刷电路板具有多个电路板层，其中，每个电路板层包括绝缘基板，所述绝缘基板具有在所述绝缘基板上形成的导电层，其中第一电路板层包括第一导电层，所述第一导电层布置成耦合到所述第一组线圈绕组中的第一线圈绕组和所述第一逆变器的第一支脚，第二电路板层包括第二导电层，所述第二导电层布置成耦合到所述第一组线圈绕组中的第二线圈绕组和所述第一逆变器的第二支脚，第三电路板层包括第三导电层，所述第三导电层布置成耦合到所述第一组线圈绕组中的第三线圈绕组和所述第一逆变器的第三支脚，以及，第四电路板层包括第四导电层，所述第四导电层布置成耦合到所述第一线圈绕组、所述第二线圈绕组和所述第三线圈绕组，以在所述第一线圈绕组、所述第二线圈绕组和所述第三线圈之间形成中性点。

7. 发明公开

CN109548401A 用于车辆的控制系统有权
公开(公告)号：CN109548401A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201880001467.4
申请日：2018-07-16
申请人：普罗蒂恩电子有限公司
发明人：理查德·伯克
IPC分类号： B60L3/00 , B60L3/04 , B60L15/20 , H02K11/33 , H02K21/02
摘要：一种控制系统，用于具有安排成由第一电机驱动的第一轮和安排成由第二电机驱动的第二轮的车辆，其中所述第一轮和所述第二轮相对于彼此横向地位于车辆上，所述控制系统包括与所述第一电机相关的第一控制器和与所述第二电机相关的第二控制器，其中，所述第一控制器包括当所述第二电机置于第一电机配置中时，对于由所述第二电机向所述第二轮施加的功率，估算第一功率值的机构，以及当所述第二电机置于第二电机配置中时，对于由所述第二电机向第二轮施加的功率，估算第二功率值的机构，其中，当预定状态发生时，所述第一控制器布置成确定由所述第一电机向所述第一轮施加的功率和所述第一功率值之间的第一功率差，以及确定由所述第一电机向所述第一轮施加的功率和所述第二功率值之间的第二功率差，其中，如果所述第一控制器确定了所述第一功率差或所述第二功率差大于预定值，则所述第一控制器布置成调整由所述第一电机产生的转矩，或者如果确定了所述第一功率差和所述第二功率差均小于预定值，则所述第一控制器布置成保持由所述第一电机产生的转矩。

8. 发明公开

CN109328429A 用于电机的控制器有权
公开(公告)号：CN109328429A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201880000928.6
申请日：2018-05-29
申请人：普罗蒂恩电子有限公司
发明人：理查德·伯克
IPC分类号： H02P29/024 , H02P3/22
摘要：一种用于电机系统的控制器，所述电机系统包括具有多个高侧开关和多个低侧开关的三相逆变器，所述控制器包括这样的机构，该机构布置成当检测到所述高侧开关的其中之一中的故障时,将其余的高侧开关置于闭路的路构造中而将所述多个低侧开关置于开路电路配置中；而当检测到所述低侧开关的其中之一中的故障时,将其余的低侧开关置于闭路电路配置中而将所述多个高侧开关置于开路电路配置中，以使得所述电机的线圈绕组置于短路电路配置中。

9. 发明授权

CN103619676B 制动系统有权
公开(公告)号：CN103619676B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201280029682.8
申请日：2012-06-08
申请人：普罗蒂恩电子有限公司
发明人： C·希尔顿 , A·里昂
IPC分类号： B60T1/10
摘要：一种用于车辆的制动装置，其包括：被配置成可以改变制动液压力或气压力的制动系统，该制动液压力或气压力被配置成给制动卡钳施加压力；电动机，其被配置成当电动机处于制动操作模式时产生施加到第一车轮上的制动扭矩，其中电动机被配置成当电动机处于制动模式时根据制动系统的预定操作状态来改变所产生的制动扭矩。

10. 发明授权

CN104823369B 电动机或发电机有权
公开(公告)号：CN104823369B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201380047176.6
申请日：2013-09-09
申请人：普罗蒂恩电子有限公司
发明人： G·欧文
IPC分类号： H02K11/33 , H01G4/248 , H02K3/30 , H02K11/00 , H02K3/28 , H01G4/38
CPC分类号： H02K3/28 , H01G4/248 , H01G4/38 , H02K3/30 , H02K11/0094 , H02K11/33 , Y02T10/7022
摘要：一种电动机或发电机，包括：定子，其具有两个线圈组，两个线圈组被配置为产生用于生成驱动转矩的磁场；两个控制装置；以及第一电容器，其被配置为耦合至电源，用于将电流提供至两个控制装置，其中，第一控制装置耦合至第一线圈组和第一电容器，以及第二控制装置耦合至第二线圈组和第一电容器，其中，每个控制装置被配置为控制相应线圈组中的电流以在相应线圈组中生成磁场。

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