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    • 9. 发明公开
    • 安全座椅
    • CN1930019A
    • 2007-03-14
    • CN200580007221.0
    • 2005-03-11
    • 百代求精有限公司
    • D·S·卡琳
    • B60N2/48
    • 一种可变形的聚丙烯模制内衬(11),其被提供在一个头枕中。所述内衬具有一个横梁(12),夹至(14)所述头部支撑(5)以及右边和左边的可变形翼(15,16)。这些比头部部件(4)的支撑翼(5,6)更长,延伸通过所述支撑翼的远侧边缘(17)。所述可变形翼从所述支撑翼向内隔开,在它们之间形成一个空间(18)。所述可变形翼被一个活动铰合部(19)在它们的前向外延中分成两个部分,即一个前面部分(20)和一个后面部分(21)。所述活动铰合部被正好安置在所述壳体翼的远侧边缘内部。所述注模内衬具有自己的泡沫材料内衬(22),其整个覆盖有装饰物(23)。这种布局的结果是,如果在装有所述座椅的车辆的侧面撞击中,一个居住者的头部H撞击所述内衬,相应的内衬翼将被压靠在所述壳体翼上。这包括了不仅是泡沫材料的吸能(最大加速度限制)变形,而且包括了内衬翼的吸能变形,以及所述壳体翼的较小程度的吸能变形。利用这种内衬翼变形(24),所述内衬翼的前面部分(20)绕着所述壳体边缘(17)向前转动,从一位置相对于所述壳体翼掠回至与所述内衬的压缩的内部部分大致成一直线的位置。
    • 10. 发明授权
    • 安全座椅
    • CN1930019B
    • 2010-06-02
    • CN200580007221.0
    • 2005-03-11
    • 百代求精有限公司
    • D·S·卡琳
    • B60N2/48
    • 一种可变形的聚丙烯模制内衬(11),其被提供在一个头枕中。所述内衬具有一个横梁(12),夹至(14)所述头部支撑(5)以及右边和左边的可变形翼(15,16)。这些比头部部件(4)的支撑翼(5,6)更长,延伸通过所述支撑翼的远侧边缘(17)。所述可变形翼从所述支撑翼向内隔开,在它们之间形成一个空间(18)。所述可变形翼被一个活动铰合部(19)在它们的前向外延中分成两个部分,即一个前面部分(20)和一个后面部分(21)。所述活动铰合部被正好安置在所述壳体翼的远侧边缘内部。所述注模内衬具有自己的泡沫材料内衬(22),其整个覆盖有装饰物(23)。这种布局的结果是,如果在装有所述座椅的车辆的侧面撞击中,一个居住者的头部H撞击所述内衬,相应的内衬翼将被压靠在所述壳体翼上。这包括了不仅是泡沫材料的吸能(最大加速度限制)变形,而且包括了内衬翼的吸能变形,以及所述壳体翼的较小程度的吸能变形。利用这种内衬翼变形(24),所述内衬翼的前面部分(20)绕着所述壳体边缘(17)向前转动,从一位置相对于所述壳体翼掠回至与所述内衬的压缩的内部部分大致成一直线的位置。