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1. 发明授权

CN110546052B 制动系统阀组件和具有该组件的制动卡钳本体有权
公开(公告)号：CN110546052B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201880026282.9
申请日：2018-03-06
申请人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司
发明人：皮耶朗基罗·格拉迪 , 毛罗·乌尔西克
IPC分类号： B60T13/68 , B60T13/66 , B60T8/36 , B60T8/40
摘要：一种用于制动系统的阀组件(1)，包括：阀本体(2)，阀本体至少部分地界定主缸侧开口(3)、至少一个卡钳侧开口(4)和至少一个阀管道(5)，阀管道使主缸侧开口(3)与卡钳侧开口(4)流体连通；容置在阀管道(5)中的闸板元件(6)；其中卡钳侧开口(4)与主缸侧开口(3)在流体方向上位于闸板元件(6)的相反两侧；并且其中闸板元件(6)包括闸板本体(7)，闸板本体可相对于阀本体(2)在阀关闭位置与至少一个阀打开位置之间移动，在阀关闭位置中，闸板本体(7)抵靠阀本体(2)的第一抵接部分(8)，在阀打开位置中，从阀本体(2)的第一抵接部分(8)移开的闸板本体与阀本体(2)一起界定分布在闸板本体(7)上的至少一个主流体通道(9)；并且其中当闸板本体(7)处于阀关闭位置时，闸板本体使至少一个主流体通道(9)中断，并且闸板本体在阀管道(5)中限定了面对主缸侧开口(3)的主缸侧管道段(10)以及面对卡钳侧开口(4)的卡钳侧管道段(11)；并且其中闸板本体(7)至少部分地界定至少一个次级流体通道(12)，使得当闸板本体(7)处于阀关闭位置时，主缸侧管道段(10)仅通过次级流体通道(12)与卡钳侧管道段(11)流体连通。

2. 发明授权

CN110099826B 用于控制车辆的牵引和制动的电子系统及相关方法有权
公开(公告)号：CN110099826B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201780080212.7
申请日：2017-10-26
申请人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司
发明人：安德烈亚·布蒂 , 瓦莱里奥·加利齐 , 本亚明·谢夫奇克
IPC分类号： B60T13/74 , B60K7/00 , H02K7/00
摘要：用于控制车辆(200)的牵引和制动的电子系统(100)，所述车辆(200)包括至少一个第一轮(R1)、可操作地与所述至少一个第一轮(R1)相关联的第一制动盘(DB1)以及能够被致动以在所述第一制动盘(DB)上施加耗散制动力矩的第一制动钳(PZ1)，所述至少一个第一轮(R1)具有相应的旋转轴线(AR1)，所述系统(100)包括：至少一个第一牵引和制动控制单元(101)；可操作地连接到车辆(200)的用于致动制动的装置(102)，用于致动制动的所述装置(102)还可操作地连接到所述至少一个第一牵引和制动控制单元(101)。所述装置(102)包括：第一制动钳(PZ1)的至少一个第一电动致动器(103)，所述至少第一牵引和制动控制单元(101)配置为控制所述至少一个第一电动致动器(103)以通过第一制动钳(PZ1)在第一制动盘(DB1)上施加耗散制动力矩；至少一个电动机(104)，其具有相应的旋转轴线，可操作地连接到所述至少一个第一轮(R1)，所述至少一个电动机(104)的旋转轴线与所述至少一个第一轮(R1)的旋转轴线重合，所述至少一个第一牵引和制动控制单元(101)配置为控制所述至少一个电动机(104)在再生模式下在所述至少一个第一轮(R1)上施加再生制动力矩，所述至少一个第一牵引和制动控制单元(101)配置为控制所述至少一个电动机(104)在牵引模式下在所述至少一个第一轮(R1)上施加牵引力矩。

3. 发明授权

CN107559356B 用于盘式制动器的卡钳有权
公开(公告)号：CN107559356B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201710527316.X
申请日：2017-06-30
申请人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司
发明人：安德烈亚·泰鲁齐 , 法比奥·斯科蒂
IPC分类号： F16D65/14 , F16D65/097 , F16D121/04 , F16D121/24
摘要：一种用于盘式制动器的卡钳，该卡钳包括卡钳本体，该卡钳本体容纳沿轴向方向设置在相对侧上的至少一对垫片，并且卡钳本体包括至少一个推力活塞和至少一个复位弹簧，该推力活塞与垫片接合将其压靠在相关联的制动盘上，该复位弹簧在垫片的支撑板上施加回复推力。复位弹簧包括固定到卡钳本体的固定部分，固定部分从轴向相对侧延伸出单独的推力分支部，各个推力分支部与相关垫片的支撑板接合。各个推力分支部包括：第一直线部分，朝向对应的垫片延伸；弯曲部分，与第一直线部分(56)成一体并朝向固定部分折叠；第二直线部分，从弯曲部分朝向固定部分延伸。第二直线部分终止于悬臂自由端并与支撑板的边缘接合。

4. 发明授权

CN108367392B 复合制品和用于生产复合制品的方法有权
公开(公告)号：CN108367392B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201680067816.3
申请日：2016-11-18
申请人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司
发明人：恩里科·吉拉尔代利 , 萨尔瓦托雷·贾马里纳罗 , 马尔塔·雷布西 , 卡洛·博内蒂
IPC分类号： B23K26/28 , B23K26/323 , B23K26/242
摘要：一种用于生产由金属制成的复合制品(1)的方法，包括下述步骤：i)以过盈配合耦接至少部分地由铸铁制成的第一部件(2)和至少部分地由钢制成的第二部件(4)；ii)在所述第一部件(2)与第二部件(4)之间的一个或多个分隔区(8)处布置由填充材料(M)制成的一根或多根线材(6)；iii)在惰性环境中，将激光光束(L)主要或仅仅引导到第二部件(4)的钢上和填充材料(M)上，以至少利用熔化的所述钢和填充材料(M)占据分隔区(8)的至少一部分；iv)通过冷却焊接区(16、18)中至少熔化的钢和填充材料(M)来进行凝固，以接合所述第一部件(2)和第二部件(4)，并且因此获得所述制品(1)。本发明也涉及一种复合制品。

5. 发明公开

CN113165616A 用于控制车辆的制动系统的方法及其系统审中-实审
公开(公告)号：CN113165616A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980078730.4
申请日：2019-09-30
申请人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司
发明人：法布里齐奥·福尔尼 , 瓦莱里奥·加利齐 , 马西莫·迪·斯特凡诺 , 亚历山德罗·罗西 , 卢卡·乌戈利尼
IPC分类号： B60T8/174 , B60T13/74 , B60T8/17
摘要：一种用于控制车辆的制动系统的方法(500)，包括以下步骤：通过车辆控制模块接收(501)制动请求；通过车辆控制模块接收(502)代表车辆的第一输入信息；通过车辆控制模块基于所述第一输入信息确定(503)第一中间信息；通过车辆控制模块基于第一输入信息和制动请求确定(504)参考力值；通过与车辆角部可操作地相关联的第一多个检测设备来检测(505)代表制动系统在车辆角部处的第二输入信息；通过力估计和验证模块基于所述第一中间信息和所述第二输入信息确定(506)估计的力值；通过力估计和验证模块确定(507)控制参量；通过制动控制模块基于控制参量和参考力值来确定(508)制动系统的制动卡钳的机电致动器的控制信号；通过制动控制模块向所述机电致动器提供(509)所述控制信号。

6. 发明公开

CN113056416A 用于特别是摩托车的制动器或离合器的经改进的手柄操作的致动设备以及拆卸/组装手柄操作的致动设备的方法有权
公开(公告)号：CN113056416A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201980074357.5
申请日：2019-10-29
申请人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司
发明人：安德烈亚·代蓬蒂 , 加布里埃莱·韦尔代利 , 皮耶朗基罗·格拉迪
IPC分类号： B62K23/06 , B62L3/02 , B60T7/10
摘要：用于制动器或离合器的手柄操作的致动设备(4)，包括：泵体(8)，该泵体容置液压泵，液压泵设置有浮动件(12)和套筒(16)，套筒围绕限定旋转轴线(X‑X)的手柄销(20)与泵体(8)可旋转地相关联，套筒(16)与塞插件(24)相关联，该塞插件可操作地连接至浮动件(12)以用于该浮动件的致动，泵体(8)具有一对固定耳状件(32)，固定耳状件设置有用于手柄销(20)的固定孔(36)，手柄销(20)可旋转地支撑可关联的手柄组件(40)，该手柄组件包括手动致动手柄(44)和手柄引导件(48)，手柄引导件适合于经由套筒(16)致动该塞插件(24)，其中，致动设备(4)包括维持装置(52)，在移除手柄销(20)和手柄组件(40)以进行所述手柄组件的拆卸/更换之后，该维持装置使套筒(16)保持接合至泵体(8)。

7. 发明公开

CN112955357A 用于检测机动车辆的电致动的制动装置的失灵的方法有权
公开(公告)号：CN112955357A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201980072600.X
申请日：2019-08-07
申请人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司
发明人：萨穆埃莱·马佐莱尼 , 马西莫·迪·斯特凡诺 , 亚历山德罗·罗西 , 卢卡·卡佩莱蒂
IPC分类号： B60T17/22 , B60T13/74
摘要：本发明涉及一种用于检测机动车辆的电致动的制动装置(100；200)的失灵的方法。该装置包括：电子控制单元(50；50')；电致动的制动钳(10；20)，其由电子控制单元电气地致动，用于响应于由电子控制单元产生的控制信号(Sp)在制动装置的盘(15)上产生夹持力(Fc)。该方法包括以下步骤：在电子控制单元中提供功能控制块(51)和第一功能块(60；60')，第一功能块包括代表电致动的制动钳的数值模型；向功能控制块提供目标信号(BT)，以产生所述控制信号来操作电致动的制动钳；向第一功能块提供所述目标信号，以产生第一信号(S1；S1')，第一信号代表与代表电致动的制动钳的数值模型相关联的理论量；将所述第一信号与代表和电致动的制动钳相关联的实际操作量的反馈信号(Sf'；Spi')进行比较，以产生要发送到电子控制单元的第二功能块(70)的误差信号；通过所述第二功能块执行误差验证核对，以将关于电致动的制动钳的操作状态的信息(R)提供给电子控制单元。

8. 发明授权

CN110392794B 具有驻车制动柱面的盘式制动盘有权
公开(公告)号：CN110392794B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201880013304.8
申请日：2018-02-23
申请人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司
发明人：法比亚诺·卡尔米纳蒂
IPC分类号： F16D63/00
摘要：具有适于与驻车制动器的蹄(3、4)配合作用的驻车制动柱面(2)的且能够非惯常地驻车制动的盘式制动盘(1)，该盘式制动盘包括：制动带(5)，包括相反的两个制动表面(6、7)以及带的成几何形状的连接部分(8)，带的成几何形状的连接部分将制动带(5)连接到钟形件(9)；钟形件(9)包括与车轮轮毂连接的连接板(10)以及环形的钟形件的成几何形状的连接部分(11)，钟形件的成几何形状的连接部分使所述钟形件(9)连接到带的成几何形状的连接部分(8)；制动带(5)和钟形件(9)是彼此单独设置的工件、并且通过带的成几何形状的连接部分(8)和钟形件的成几何形状的连接部分(11)而彼此几何耦接，以将由制动卡钳施加在相反的两个制动表面(6、7)上的制动作用从制动带(5)传递到钟形件(9)并且因此传递到轮毂；钟形件(9)包括与制动带(5)相对的成几何形状的钟形件连接表面(12)；其中，盘式制动盘(1)包括驻车环(13)，驻车环在径向内侧包括由所述驻车制动柱面(2)在内部限界的环的内部部分(14)，并且驻车环在径向外侧包括环连接部分(15)；驻车环(13)与钟形件(9)以及与制动带(5)是单独设置的工件；环连部分(15)几何耦接到成几何形状的钟形件连接表面(12)，以将由蹄(3、4)施加在驻车制动柱面(2)上的驻车制动作用传递到钟形件(9)并且因此传递到轮毂。

9. 发明公开

CN112654798A 盘式制动器卡钳本体有权
公开(公告)号：CN112654798A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201980042193.8
申请日：2019-05-14
申请人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司
发明人：克里斯蒂安·克里帕 , 米尔科·卡斯泰拉纳 , 萨拉·阿拉戈尼 , 安德里亚·皮里诺
IPC分类号： F16D55/22 , F16D65/00 , F16D65/09
摘要：本发明的目的是一种浮动式的盘式制动器卡钳(2)的卡钳本体(1)，其中所述卡钳本体(1)适于被布置为跨骑制动盘(3)，该制动盘具有适于绕旋转轴线(X‑X)旋转的第一和第二相反的制动表面(4、5)，该制动盘限定了轴向方向(A‑A)、与所述轴向方向(A‑A)正交并经过所述旋转轴线(X‑X)的径向方向(R‑R)、以及与所述径向方向(R‑R)中的每一者和所述轴向方向(A‑A)正交的周向方向(C‑C)、以及特别地与经过所述点的轴向方向(A‑A)和径向方向(R‑R)正交的切向方向(T‑T)，其中，‑所述卡钳本体(1)包括支架(6)，支架适于与设置在车辆中的卡钳支撑件连接；‑所述卡钳本体(1)包括浮动元件(7)，浮动元件由所述支架(6)滑动地支撑，以便沿所述轴向方向(A‑A)相对于支架(6)移动；‑所述浮动元件(7)包括适于直接地或间接地面向所述第一制动表面(4)的第一浮动元件部分(8)；‑所述第一浮动元件部分(8)包括适于容纳偏置装置(10)的至少一个偏置装置容置部(9)，偏置装置能够对面向所述第一制动表面(4)的第一制动衬垫(11)施加偏置力，以在所述制动盘(3)上施加制动作用；‑所述浮动元件(7)包括由所述第一浮动元件部分(8)支撑并跨骑所述制动盘(3)突出的至少第一浮动元件桥接件(12；13)；‑所述浮动元件(7)包括由所述至少第一浮动元件桥接件(12；13)悬伸地支撑的板状部分(14)，板状部分与其第一外部板状部分侧部(23)基本上在沿周向方向(C‑C)和径向方向(R‑R)延伸的平面上延伸，第一外部板状部分侧部被布置为与所述偏置装置(10)相反；其中，‑所述板状部分(14)包括板状部分端部(15、16)，板状部分端部相对于所述至少第一浮动元件桥接件(12；13)从相反侧部且在周向方向(C‑C)上悬伸地突出；‑所述板状部分(14)包括面向所述偏置装置(10)且与所述第一外部板状部分侧部(23)相反的第二内部板状部分侧部(17)；‑所述板状部分(14)包括从所述板状部分侧部(17)悬伸地突出的至少两个板状部分凸起部(18、19)；‑所述至少两个板状部分凸起部(18、19)包括推动表面(20、21)，推动表面适于使第二衬垫(22)偏置抵靠所述第二制动表面(5)；‑所述至少两个板状部分凸起部(18、19)共同地并与所述板状部分(14)一起形成主要在径向方向(R‑R)上延伸的板状部分通风通道(24)。

10. 发明公开

CN111886130A 制作纤维预制件的方法以及由此获得的纤维预制件审中-实审
公开(公告)号：CN111886130A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201980020492.1
申请日：2019-03-13
申请人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司
发明人：奥马尔·奇维迪尼
IPC分类号： B32B9/00 , B32B9/04 , B32B5/06 , D04H1/46 , F16D69/02 , B32B38/00
摘要：本发明涉及制作的碳纤维和/或碳前驱体纤维的纤维预制件的方法，包括：‑步骤a)根据预定义的叠置轴线Z来叠置至少两个碳纤维层和/或碳前驱体纤维层，以便形成多层本体2；‑步骤b)借助于至少一个第一针刺装置10在与叠置轴线Z基本上平行的针刺方向上针刺多层本体2，以将至少部分的纤维布置成平行于叠置轴线Z，以便获得经针刺的多层本体3，‑可选的步骤c)将通过应用以上步骤a)和b)分别获得的两个或更多个经针刺的多层本体3根据叠置轴线Z彼此叠置。纤维预制件1由单个多层式经针刺本体3构成或由沿叠置轴线Z彼此叠置的两个或更多个经针刺多层本体3构成。在叠置步骤a)中，通过将一个或更多个非织造形式的纤维层NW叠置在一个或更多个织造形式的纤维层W上来制作多层本体2。在针刺步骤b)中，多层本体2的与第一针刺装置10的针11相遇的第一部分由至少一个非织造层NW构成，以便防止针11直接地接合在下面的织造层W的纤维，并且使得待被布置成与叠置轴线Z平行的纤维20属于以上由至少一个非织造形式的纤维层NW构成的第一部分。

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