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1. 发明公开

CN109555808A 减震器无效
公开(公告)号：CN109555808A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201810750148.5
申请日：2013-07-01
申请人：科尼私人有限公司
发明人：保罗·德·科茨克
IPC分类号： F16F9/32 , F16F9/34
摘要：一种减震器包括：气缸；活塞，所述活塞可在所述气缸内移动，并将所述气缸划分为第一气缸腔室和第二气缸腔室；气缸附件，所述气缸附件用于附接至车辆的第一部分并连接至所述气缸；以及活塞附件，所述活塞附件用于附接至车辆的第二部分并连接至所述活塞。所述活塞附件和所述气缸附件被布置成在向内移动时朝向彼此移动，并且在向外移动时移动远离彼此。所述活塞包括：第一向内通道；第一向内阀，所述第一向内阀用以在向内移动时打开所述第一向内通道；第一向外通道；第一向外阀，所述第一向外阀用以在向外移动时打开所述第一向外通道；第二向内通道；第二向内阀，所述第二向内阀用以在向内移动时打开所述第二向内通道；第二向外通道；以及第二向外阀，所述第二向外阀用以在向外移动时打开所述第二向外通道，组合的所述第一向内通道和第二向内通道以及组合的所述第一向外通道和第二向外通道提供所述第一气缸腔室与第二气缸腔室之间的流体连接。

2. 发明公开

CN108700155A 具有改进的活塞结构的减震器失效
公开(公告)号：CN108700155A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201680078517.X
申请日：2016-11-28
申请人：科尼私人有限公司
发明人：保罗·德科克
IPC分类号： F16F9/512
摘要：减震器(10)包括缸体(12)和活塞(11)，活塞将缸体分成第一缸腔(10.1)和第二缸腔(10.2)，活塞(11)能够在缸体(12)内移动。活塞(11)包括：允许从第二腔到第一腔的第一主流体流(F10)的第一主通道(101、301)以及第一主止回阀(111)；以及允许从第一腔到第二腔的第二主流体流(F20)的第二主通道(202、302)以及第二主止回阀(212)。此外，活塞(11)包括连接构件(300)、第一中央构件(100)和第二中央构件(200)，其中，连接构件包括第一主通道的一部分和第二主通道的一部分，第一中央构件包括第一主通道的另一部分并且容纳在连接构件(300)中，使得第一主通道的在连接构件中的部分与第一主通道的在第一中央构件中的部分成一直线，第二中央构件包括第二主通道的另一部分并且容纳在连接构件(300)中，使得第二主通道的在连接构件中的部分与第二主通道的在第二中央构件中的部分成一直线。连接构件抵靠缸体壁进行密封。

3. 发明授权

CN108713110B 频率可选阻尼阀及具有该阀的减震器和活塞有权
公开(公告)号：CN108713110B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201680077462.0
申请日：2016-11-28
申请人：科尼私人有限公司
发明人：保罗·德科克
IPC分类号： F16F9/512
摘要：频率可选阻尼阀包括：在第一阀侧与第二阀侧之间提供流体连通的受控流体通道(302、205、105、301)；在受控流体通道中的受控阀组件(500)；作用在受控阀组件上以允许改变流动阻力的活动阀体(600)；以及可变容积腔(710、720)，活动阀体(600)与可变容积腔(710、720)相互作用使得活动阀体(600)的移动与可变容积腔(710、720)的容积变化相关联。可变容积腔(710、720)包括在工作中相对于受控流体通道中的受控流体流处于受控阀组件下游的退出开口(711、721)而在受控阀组件上游不包括开口，退出开口提供流动阻力。相对于受控流体流在受控阀组件上游的流体压力作用在活动阀体(600)上，从而在使可变容积腔的容积减小的方向上在活动阀构件上施加力，可变容积腔的容积减小通过使来自可变容积腔的流体流经由退出开口(711、721)流出而减小。

4. 发明公开

CN108779828A 具有缓冲阀的减震器失效
公开(公告)号：CN108779828A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201680078490.4
申请日：2016-11-28
申请人：科尼私人有限公司
发明人：保罗·德科克
IPC分类号： F16F9/512
摘要：减震器包括缸体、活塞(11)、第一主通道(101、301)和第一主止回阀(111)、第二主通道(202、302)和第二主止回阀(212)、缓冲通道(105、205)以及缓冲阀(400)，其中，缸体具有缸体壁(12.1)；活塞(11)密封抵靠缸体壁并且将缸体分成第一缸腔和第二缸腔(10.1、10.2)，活塞能够沿着缸体壁在缸体内移动，且能够分别在向内移动和向外移动时在向内方向和向外方向上沿着缸体壁移动；第一主通道(101、301)和第一主止回阀(111)允许从第二缸腔到第一缸腔的第一主流体流(F10)；第二主通道(202、302)和第二主止回阀(212)允许从第一缸腔到第二缸腔的第二主流体流(F20)；缓冲通道(105、205)允许第一缸腔与第二缸腔之间的辅助流体流(F11、F21)；缓冲阀(400)在缓冲通道中，使得缓冲阀在处于静止位置的情况下为辅助流体流提供通向缓冲通道的打开连接，并且在向内移动或向外移动的过程中在跨过缓冲阀的压力差增逐渐封闭辅助流体流，以影响活塞的第一侧与第二侧之间的辅助流体流。

5. 发明公开

CN108055861A 频率可选阻尼阀和包括该阻尼阀的减震器有权
公开(公告)号：CN108055861A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201680023764.X
申请日：2016-04-25
申请人：科尼私人有限公司
发明人：保罗·德科克
IPC分类号： F16F9/512
摘要：阻尼阀(100)包括：位于阀入口侧(100.1)与阀出口侧(100.2)之间的受控流动通道(115)；设置于受控流动通道中的受控阀(130)；作用在受控阀上以改变受控阀的闭合力的活动阀体(120)；以及控制腔(126)。控制腔包括：与受控阀(130)上游的阀入口侧(100.1)流体连通的控制腔入口(125)；为控制腔提供可变容积的配置，其中控制腔的容积变化进行作用以导致活动阀体(120)移动；以及泄压阀(160)，泄压阀(160)在控制室入口(125)的限流件(160.1)的旁路允许从控制室(126)至阀入口侧(100.1)的泄压液流。

6. 发明公开

CN104903611A 减震器有权
公开(公告)号：CN104903611A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201380069734.9
申请日：2013-07-01
申请人：科尼私人有限公司
发明人：保罗·德·科茨克
IPC分类号： F16F9/46 , F16F9/512 , F16F9/516 , F16F9/348
CPC分类号： F16F9/3482 , F16F9/18 , F16F9/185 , F16F9/3481 , F16F9/44 , F16F9/46 , F16F9/512 , F16F9/516 , F16F2230/32
摘要：一种减震器包括：气缸；活塞，所述活塞可在所述气缸内移动，并将所述气缸划分为第一气缸腔室和第二气缸腔室；气缸附件，所述气缸附件用于附接至车辆的第一部分并连接至所述气缸；以及活塞附件，所述活塞附件用于附接至车辆的第二部分并连接至所述活塞。所述活塞附件和所述气缸附件被布置成在向内移动时朝向彼此移动，并且在向外移动时移动远离彼此。所述活塞包括：第一向内通道；第一向内阀，所述第一向内阀用以在向内移动时打开所述第一向内通道；第一向外通道；第一向外阀，所述第一向外阀用以在向外移动时打开所述第一向外通道；第二向内通道；第二向内阀，所述第二向内阀用以在向内移动时打开所述第二向内通道；第二向外通道；以及第二向外阀，所述第二向外阀用以在向外移动时打开所述第二向外通道，组合的所述第一向内通道和第二向内通道以及组合的所述第一向外通道和第二向外通道提供所述第一气缸腔室与第二气缸腔室之间的流体连接。

7. 发明公开

CN104094014A 流体填充频率相关阻尼器有权
公开(公告)号：CN104094014A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201280054137.4
申请日：2012-10-03
申请人：科尼私人有限公司
发明人：保罗·德·科茨克
IPC分类号： F16F9/512 , F16F9/516 , F16F9/46
CPC分类号： F16F9/5126 , F16F9/465 , F16F9/516
摘要：本文提供一种流体填充频率相关阻尼器，所述阻尼器包含：汽缸，所述汽缸连接到汽缸附接部分；活塞，所述活塞连接到活塞附接部分，所述活塞在汽缸中可移置；第一主要腔室；第二主要腔室；及节流部件，所述节流部件用于在汽缸附接部分与活塞附接部分远离彼此移动及/或朝向彼此移动时允许并影响阻尼器内第一主要腔室与第二主要腔室之间的流体流动。节流部件包含辅助汽缸和提供在辅助汽缸中的辅助活塞。辅助活塞将辅助汽缸分成第一辅助腔室和第二辅助腔室，所述第一辅助腔室包含第一开口和第二开口，所述第一开口提供第一辅助腔室与第一和第二主要腔室中的一个腔室的流体连接，所述第一开口可由辅助活塞的第一部分封闭，所述第二开口提供第一辅助腔室与第一和第二主要腔室中的另一个腔室的流体连接，所述第二辅助腔室通过节流通路与第一和第二主要腔室中的另一个腔室流体连接。第一开口由处于静止位置的辅助活塞封闭并且由辅助活塞在辅助汽缸中的移动开放。

8. 发明授权

CN108055861B 频率可选阻尼阀和包括该阻尼阀的减震器有权
公开(公告)号：CN108055861B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201680023764.X
申请日：2016-04-25
申请人：科尼私人有限公司
发明人：保罗·德科克
IPC分类号： F16F9/512
摘要：阻尼阀(100)包括：位于阀入口侧(100.1)与阀出口侧(100.2)之间的受控流动通道(115)；设置于受控流动通道中的受控阀(130)；作用在受控阀上以改变受控阀的闭合力的活动阀体(120)；以及控制腔(126)。控制腔包括：与受控阀(130)上游的阀入口侧(100.1)流体连通的控制腔入口(125)；为控制腔提供可变容积的配置，其中控制腔的容积变化进行作用以导致活动阀体(120)移动；以及泄压阀(160)，泄压阀(160)在控制室入口(125)的限流件(160.1)的旁路允许从控制室(126)至阀入口侧(100.1)的泄压液流。

9. 发明公开

CN108012552A 频率可选阻尼阀和包括该阻尼阀的减震器有权
公开(公告)号：CN108012552A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201680023757.X
申请日：2016-04-25
申请人：科尼私人有限公司
发明人：保罗·德科克
IPC分类号： F16F9/512
摘要：阻尼阀(100)包括：位于阀入口侧(100.1)与阀出口侧(100.2)之间的受控流动通道(115)；设置于受控流动通道中的受控阀(130)；作用在受控阀上以改变受控阀的闭合力的活动阀体(120)；以及控制腔(126)。控制腔包括：与受控阀(130)上游的阀入口侧(100.1)流体连通的控制腔入口(125)；为控制腔提供可变容积的配置，其中控制腔的容积变化进行作用以导致活动阀体(120)移动；以及允许活动阀体(120)移动的第一柔性壁(140)。第一柔性壁提供上面作用有控制腔(126)中的流体压力的有效表面区域，当活动阀体(120)在朝向控制腔的外部的方向上移动时，有效表面区域减少，第一柔性壁包括倚靠弯曲表面(111.1)的柔性板(141)。

10. 发明授权

CN104919206B 减震器有权
公开(公告)号：CN104919206B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201380069751.2
申请日：2013-12-20
申请人：科尼私人有限公司
发明人：保罗·德·科茨克
IPC分类号： F16F9/46 , F16F9/512 , F16F9/516
CPC分类号： F16F9/3482 , F16F9/18 , F16F9/185 , F16F9/3481 , F16F9/44 , F16F9/46 , F16F9/512 , F16F9/516 , F16F2230/32
摘要：一种减震器(10)包括：气缸(11)；以及活塞(12)，所述活塞(12)可在所述气缸(11)内沿气缸壁移动，所述活塞(12)将所述气缸(11)划分为第一气缸腔室(13)和第二气缸腔室(14)，所述第一气缸腔室(13)和第二气缸腔室(14)被填充有流体。所述减震器(10)还包括用于附接至车辆的部分的气缸附件(15)和活塞附件(16)，所述活塞附件(16)和气缸附件(15)在向内移动时朝向彼此移动，并且在向外移动时移动远离彼此。主要动和阀布置(100)以及辅助流动和阀布置(200、300)允许所述第一气缸腔室(13)与第二气缸腔室(14)之间的流体流动，从而分别提供所述减震器(10)的主要阻尼行为和辅助阻尼行为。所述辅助流动和阀布置(200、300)包括：第一辅助流动和阀布置(200)，所述第一辅助流动和阀布置(200)在向外移动时提供表现出频率依赖性的阻尼行为；以及第二辅助流动和阀布置(300)，所述第二辅助流动和阀布置(300)在向内移动时提供表现出线性依赖性的阻尼行为。可切换阀(400)可以在隔断穿过所述辅助流动和阀布置的流体流动的第一位置与允许穿过所述辅助流动和阀布置的流体流动的第二位置之间进行切换。

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