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1. 发明授权

CN100585208C 离心式离合器和致动器失效
公开(公告)号：CN100585208C
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200680007573.0
申请日：2006-02-09
申请人：约翰·菲利普·薛瓦利埃
发明人：约翰·菲利普·薛瓦利埃
IPC分类号： F16D43/16 , F16D43/21 , F16D3/68 , F16D3/72
CPC分类号： F16D3/68 , F16D3/72 , F16D43/16 , F16D43/211 , Y10T477/328 , Y10T477/60
摘要：本发明公开了一种用于使驱动轴以高于预定阈值的旋转速度连接至从动部件的离心式离合器，包括：离心滑块(302)，该离心滑块在一端具有厚重的增大部分(320)和第一连接构成物；框架(301)，该框架形成以携带构成物上的离心滑块，以抑制离心滑块在伸出的径向位置和缩回的径向位置之间的滑行运动，并且用以固定地装配在驱动轴上以被驱动轴驱动，该框架的滑行运动的轴与驱动轴成直角；由此框架(301)和滑块(302)协作以构成该驱动轴上的飞轮(3)，并且只有当该离心滑块处于其伸出的径向位置时，该离心式离合器的惯性中心是轴向的，因此当离合器接合时，其旋转完全平衡。

2. 发明公开

CN102356207A 闩锁无效
公开(公告)号：CN102356207A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200980156756.2
申请日：2009-12-10
申请人：约翰·菲利普·薛瓦利埃
发明人：约翰·菲利普·薛瓦利埃
IPC分类号： E05B65/12
CPC分类号： E05B81/20 , E05B81/14 , E05B81/34 , E05B81/46 , E05B2047/0027 , E05B2047/0032 , Y10T292/1059
摘要：一种用于汽车开闭件的闩锁包括卡爪(2)，所述卡爪受到弹簧向半锁定位置的偏压，用于同固定至所述开闭件的撞针(15)相接合；用于锁定放开所述卡爪(2)的掣爪(4)；以及单个电动马达(40)，在所述马达旋转的一个方向上，所述电动马达选择性地与所述掣爪驱动联接，引起所述掣爪释放所述卡爪打开所述闩锁，在所述马达的相反方向上，与所述卡爪驱动联接，将其移至完全锁定位置。

3. 发明公开

CN101370693A 用于车辆的电子控制系统无效
公开(公告)号：CN101370693A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200780002854.1
申请日：2007-01-11
申请人：约翰·菲利普·薛瓦利埃
发明人：约翰·菲利普·薛瓦利埃
IPC分类号： B60R25/02
CPC分类号： B60R16/0231
摘要：一种用于具有多个设备致动器的车辆的电子控制系统，其中每个设备被配置为提供表示其致动状态的输出信号，该车辆还具有：输入端，用于请求对各自设备的致动并生成相应的致动请求信号；以及车辆条件传感器，用于提供表示诸如速度和倾斜角之类的车辆参数或车辆组件状态的车辆条件信号；该系统包括：与每个设备相关联的从控制器；以及主控制器；主控制器和从控制器都被连接成接收车辆条件信号，主控制器被连接成接收致动请求信号并接收来自所有设备的状态输出信号，并且该主控制器与所有从控制器进行双向数据通信，每个从控制器被连接成接收相应的致动请求信号以及从主控制器接收电能，并将电能提供给其各自的设备；每个从控制器响应于请求对其设备进行致动的致动请求信号而向主控制器发送从请求信号，以及该主控制器响应于该从请求信号而给从控制器提供主认同信号，以使得其仅在独立地接收到了相同的致动请求信号并确定了给从控制器提供电能是安全且合适的情况下，给从控制器提供电能；以及该从控制器响应于主认同信号和相关的车辆条件信号以及各自的状态输出信号，而仅在其确定了给设备提供电能是安全且合适的情况下，给该设备提供电能，以控制该设备的致动。

4. 发明公开

CN1985059A 锁止装置无效
公开(公告)号：CN1985059A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200580023097.7
申请日：2005-04-27
申请人：约翰·菲利普·薛瓦利埃
发明人：约翰·菲利普·薛瓦利埃
IPC分类号： E05B65/12 , E05B65/20
CPC分类号： E05B77/26 , E05B77/28 , E05B81/14 , E05B81/20 , Y10T70/5889
摘要：在一个发明中，提供一种汽车车门锁止装置，其具有使用偏心弹簧(110)的儿童安全锁定开关(102)，用于在操作内部车门锁的锁肘杆上施加额外的弹簧偏压。在另外一个发明中，在操作内部和外部车门锁闭的两个锁肘杆(516)之间的机械协同作用保证在解锁时任何一个把手的手动操作能够使对应的杆(516)打开车门或者其它闭合物，并且如果另一棘爪释放组件已经在它的锁闭的、棘爪未接合的位置中，则所述机械协同作用能够使对应的棘爪释放组件(514，510)移动另一棘爪释放组件(514，510)到它的未锁闭的、棘爪接合位置。在第三个发明中，马达通过两个扇形齿轮(907，908)驱动锁止销(2)以关闭车门，其中两个扇形齿轮仅在也操作门的打开和锁闭的旋转和分度机构(906)的转动运动的一部分上啮合。在第四个发明中，通过凸轮导向件(930)和凸轮框架(950)提供了用于旋转驱动和分度机构(906)的旋转驱动顺序控制，其中导向件具有端壁和中心止动件，凸轮导向件形成于端壁的区域内，以通过相对于凸轮导向件的唯一回路在唯一的方向上来引导凸轮构件，这样当凸轮构件从中心止动件上被释放时，它能够移动到任一端壁，并且然后仅能够移动到中心止动件，而不直接移动到相对端壁处。

5. 发明授权

CN1238644C 离心离合器失效
公开(公告)号：CN1238644C
公开(公告)日：2006-01-25
申请号：CN01806534.1
申请日：2001-03-15
申请人：约翰·菲利普·薛瓦利埃
发明人：约翰·菲利普·薛瓦利埃
IPC分类号： F16D43/16 , F16D11/00
CPC分类号： F16D43/16
摘要：一种离心离合器，用于在转速高于预定的门限值时将驱动轴(11)与被驱动件(13)连接，包括：一离心滑动器(15)，所述离心滑动器(155)具有在一端的块状扩大件和第一连接结构件；一个框件(12)，用于将离心滑动器支撑在结构件上并将滑动器的滑动限定在径向伸出位置与径向回缩位置之间，并且框件被固定安装在驱动轴上，所述框件被该驱动轴驱动，所述驱动轴与框件的滑动轴成直角；一个输出驱动件，驱动件的安装应使其实现在驱动轴上的自由转动并在使用时与被驱动件构成驱动接合，并且当离心滑动器在其伸出位置时，与第二连接结构件(131)构成驱动接合，所述第二连接结构件仅与第一连接结构件驱动连接；和用于将离心滑动器向回缩位置偏移的机构(16)，所述机构优选完全位于离心滑动器上的下凹(151)内；其中离心滑动器和框件的旋转导致块状扩大件将离心滑动器由其回缩位置拉至其径向伸出位置，使第一连接机构(155)与第二连接机构接合，并因此将驱动轴的旋转驱动传递给被驱动件，但当停止旋转时，偏移机构将导致分离，从而使驱动轴与被驱动件分离。

6. 发明公开

CN101142423A 离心式离合器和致动器失效
公开(公告)号：CN101142423A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200680007573.0
申请日：2006-02-09
申请人：约翰·菲利普·薛瓦利埃
发明人：约翰·菲利普·薛瓦利埃
IPC分类号： F16D43/16 , F16D43/21 , F16D3/68 , F16D3/72
CPC分类号： F16D3/68 , F16D3/72 , F16D43/16 , F16D43/211 , Y10T477/328 , Y10T477/60
摘要：本发明公开了一种用于使驱动轴以高于预定阈值的旋转速度连接至从动部件的离心式离合器，包括：离心滑块(302)，该离心滑块在一端具有厚重的增大部分(320)和第一连接构成物；框架(301)，该框架形成以携带构成物上的离心滑块，以抑制离心滑块在伸出的径向位置和缩回的径向位置之间的滑行运动，并且用以固定地装配在驱动轴上以被驱动轴驱动，该框架的滑行运动的轴与驱动轴成直角；由此框架(301)和滑块(302)协作以构成该驱动轴上的飞轮(3)，并且只有当该离心滑块处于其伸出的径向位置时，该离心式离合器的惯性中心是轴向的，因此当离合器接合时，其旋转完全平衡。

7. 发明公开

CN1253606A 汽车门或其他闭合件的闩锁装置失效
公开(公告)号：CN1253606A
公开(公告)日：2000-05-17
申请号：CN97182111.9
申请日：1997-12-12
申请人：约翰·菲利普·薛瓦利埃
发明人：约翰·菲利普·薛瓦利埃
IPC分类号： E05B65/19 , E05B65/32 , E05B65/36 , E05B47/00
摘要：可松释地保持闩眼(10)的闩锁装置,此装置包括:闩栓(11),它成形为可相对于它使闩眼保持于闩合位置而使闩眼松释于脱栓位置;锁定机构(20),它可在使闩栓(11)保持于它的闩合位置的锁定位置和它允许此闩栓移至其脱栓位置的脱锁位置间移动;用来将锁定机构(20)连到开闩锁的外部手控装置如门把手上的装置;与锁定机构(20)和/或闩锁(11)偶联用来使它门由动力起动,使此锁定机构闩合或脱栓和/或驱动闩栓(11)至其闩合或脱闩位置的驱动装置(50,60);将所述驱动装置偶联列驱动马达上的旋转式离合器;以及离合器松释机构,它驱动地偶联所述外部手控装置使通过此控制装置的操作能使所述闩锁和锁定机构两者与驱动装置(50,60)断开。

8. 发明公开

CN1991113A 耦合从致动器至机构的驱动无效
公开(公告)号：CN1991113A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610143953.9
申请日：2006-11-07
申请人：约翰·菲利普·薛瓦利埃
发明人：约翰·菲利普·薛瓦利埃
IPC分类号： E05B65/12 , B60R21/00
摘要：通过缆线耦合从致动器至机构的操作驱动的装置包括：框架；安装在支架上的惯性杆，具有远离枢转安装点的质心；锁扣件，其沿着预定路径滑动；将支架连接到致动器上的工具；及将锁扣件连接到机构上的工具；当惯性杆位于使其与锁扣件锁定的位置时，其质心从通过其在支架上的枢转安装点且在该点处平行于惯性杆的路径的直线移位；当没有施加驱动力时，锁扣件和惯性杆互相接合的表面之间存在轴向间隙，但当致动器施加正常驱动力时，惯性杆滑动使间隙闭合并与锁扣件锁定；及惯性杆的轴向加速度高于预定阈值时，造成偏离轴线的惯性杆摆动以使其质心移动靠近而与其枢转安装点轴向对准，在间隙闭合时足以绕过锁扣件由此断开操作驱动。

9. 发明授权

CN1214170C 汽车门或闭合件的闩锁装置失效
公开(公告)号：CN1214170C
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN97182111.9
申请日：1997-12-12
申请人：约翰·菲利普·薛瓦利埃
发明人：约翰·菲利普·薛瓦利埃
IPC分类号： E05B65/19 , E05B65/32 , E05B65/36 , E05B47/00
摘要：本发明提出一种用于汽车门或闭合件的闩锁装置，此装置包括：偶联于具有至少一个突起的旋转式驱动和分度件的马达；布置成由此驱动和分度件的相应突起驱动的至少一个致动件；以及用来有选择地使驱动和分度件定位并且由此来驱动前述至少一个致动件的马达控制装置，以在此闩锁装置中进行所需的操作来锁定或脱锁此门或闭合件的闩锁或完成此门或闭合件关闭。

10. 发明公开

CN1418294A 离心离合器失效
公开(公告)号：CN1418294A
公开(公告)日：2003-05-14
申请号：CN01806534.1
申请日：2001-03-15
申请人：约翰·菲利普·薛瓦利埃
发明人：约翰·菲利普·薛瓦利埃
IPC分类号： F16D43/16
CPC分类号： F16D43/16
摘要：一种离心离合器，用于在转速高于预定的门限值时将驱动轴(11)与被驱动件(13)连接，包括：一离心滑动器(15)，所述离心滑动器(155)具有在一端的块状扩大件和第一连接结构件；一个框件(12)，用于将离心滑动器支撑在结构件上并将滑动器的滑动限定在径向伸出位置与径向回缩位置之间，并且框件被固定安装在驱动轴上，所述框件被该驱动轴驱动，所述驱动轴与框件的滑动轴成直角；一个输出驱动件，驱动件的安装应使其实现在驱动轴上的自由转动并在使用时与被驱动件构成驱动接合，并且当离心滑动器在其伸出位置时，与第二连接结构件(131)构成驱动接合，所述第二连接结构件仅与第一连接结构件驱动连接；和用于将离心滑动器向回缩位置偏移的机构(16)，所述机构优选完全位于离心滑动器上的下凹(151)内；其中离心滑动器和框件的旋转导致块状扩大件将离心滑动器由其回缩位置拉至其径向伸出位置，使第一连接机构(155)与第二连接机构接合，并因此将驱动轴的旋转驱动传递给被驱动件，但当停止旋转时，偏移机构将导致分离，从而使驱动轴与被驱动件分离。

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