专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

CN116685754A 用于解锁和打开机动车辆的门或盖板的门把手系统和方法审中-实审
公开(公告)号：CN116685754A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202180086376.7
申请日：2021-11-26
申请人：霍富许尔斯贝克和富斯特有限及两合公司
发明人：德克·维特韦尔 , 马蒂亚斯·勒夫 , 斯蒂芬·莫尼希 , 迈克尔·泰德尔 , 迈克尔·肯尼茨 , 阿林·丁库 , 奥维迪乌·格鲁斯库
IPC分类号： E05B85/10
摘要：一种机动车辆（1）的门把手系统（4），具有支撑元件（8），安装在支撑元件（8）上的操作元件（5），通过第一有效连接（10）与操作元件（5）的有效连接所形成的锁定装置（9），以及通过第二有效连接（12）有效连接到操作元件（5）所形成的用于打开机动车辆（1）的门（2）的关闭装置（11），其中，操作元件（5）可从静止位置移动到通过用户手动执行的第一致动移动（18）解锁关闭装置（11）的解锁位置，并且其中，操作元件（5）可从静止位置移动到通过用户手动执行的第二致动移动（19）打开门（2）的打开位置。

2. 发明公开

CN115516182A 具有可移动开关元件的致动装置、车辆以及致动方法审中-实审
公开(公告)号：CN115516182A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202080049534.7
申请日：2020-08-27
申请人：霍富许尔斯贝克和富斯特有限及两合公司
发明人：格尔德·布施曼 , 阿图尔·博切克
IPC分类号： E05B77/34 , E05B81/76 , E05B17/10 , H01H9/04 , H01H13/06 , H01H13/18 , E05B83/18
摘要：本发明涉及一种用于安装在特别是以门或盖板的形式的车辆部件(2)上的致动装置(3)，具有电气开关装置（30），其具有至少一个用于触发车辆功能的电气开关元件（31）；以及壳体单元（10），其具有至少第一壳体部分（11）和第二壳体部分（12）；其中，第二壳体部分（12）从静止位置（I）移动到致动位置（II）来致动开关元件（31）能够至少在部分区域相对于第一壳体部分（11）运动。此外本发明还涉及了一种车辆以及一种致动方法。

3. 发明公开

CN111406140A 车门把手审中-实审
公开(公告)号：CN111406140A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201880074916.8
申请日：2018-12-10
申请人：霍富许尔斯贝克和富斯特有限及两合公司
发明人：伯恩德·雷芬贝格 , 胡伯特·贝克斯莫勒 , 多米尼克·贝亨堡 , 米歇尔·莱茵
IPC分类号： E05B85/16 , E05B81/76 , E05B81/54
摘要：本发明涉及一种带把手外壳的车门把手（1），该把手外壳由至少两个壳体部（2、3）构成，该车门把手（1）具有至少一个电路板（9），该电路板（9）装有电子元件并容纳在把手外壳中，该车门把手（1）具有至少一个插入式连接器（6），该插入式连接器（6）设置在壳体外部以与电路板（9）接触，插入式连接器（6）具有与电线耦合的多个触点（10a），其中该多个触点（10a）在壳体中经电线延伸到电路板，其中，电路板（9）设置并固定在把手外壳中的托架（8）上，该托架（8）与插入式连接器（6）一体成型为注塑件，电线在托架中被作为金属导体（10）注塑包覆，并且至少一部分金属导体（10）在插入式连接器（6）和电路板（9）的区域中从注塑件中伸出以进行接触。

4. 发明公开

CN110582611A 具有可移动的锁芯单元的手柄失效
公开(公告)号：CN110582611A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201780089620.9
申请日：2017-12-19
申请人：霍富许尔斯贝克和富斯特有限及两合公司
发明人：威利·普特 , 马利恩·基利安 , 奥列格·多恩霍夫
IPC分类号： E05B79/00 , E05B85/16 , E05B85/06 , E05B79/06
摘要：本发明涉及一种机动车的手柄（1），其包括安装支架（30），该支架可固定在机动车的门（2）的内侧，以及可设置在机动车的门（2）的外侧且固定在安装支架（30）上的把手（10），其特征是，锁芯单元（20）可移动地安装在安装支架（30）上，由此锁芯单元（20）可被移动于预安装位置（3）和最终安装位置（4）之间。

5. 发明公开

CN117616207A 机动车辆固定系统审中-实审
公开(公告)号：CN117616207A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202280048799.4
申请日：2022-03-25
申请人：霍富许尔斯贝克和富斯特有限及两合公司
发明人：拉尔夫·伦霍夫 , 托马斯·基特尔 , 因戈·博特
IPC分类号： F16B5/02
摘要：本发明涉及一种机动车辆固定系统(12)，其具有第一机动车辆部件(2、3)、第二机动车辆部件(1、4)和至少一个用于将第一机动车辆部件(2、3)可释开地固定到第二机动车辆部件(1、4)的装置而构成的固定装置(5)，其中该至少一个固定装置(5)具有固定螺钉(6)，该固定螺钉在旋入方向上被旋入到形成在第二机动车辆部件(1、4)中的螺钉接收座(8)中，还具有螺钉保持器(7)，该螺钉保持器(7)在横向于旋入方向(9)的方向(10、11)上可移动地安装在第一机动车辆部件(2、3)上且具有沿螺钉接收座(8)的方向延伸并容纳固定螺钉(6)的一部分导向套筒(14)。

6. 发明公开

CN115606097A 用于车辆的电感应式检测激活动作的装置审中-实审
公开(公告)号：CN115606097A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202080101030.5
申请日：2020-12-28
申请人：霍富许尔斯贝克和富斯特有限及两合公司(DE)
发明人：贝特霍尔德·西格
IPC分类号： H03K17/97
摘要：本发明涉及一种用于车辆(1)的装置(5)用于对激活动作、特别是车辆部件(2)的致动、进行电感式检测，包括：‑传感器装置（10）用于电感式检测激活动作，以提供至少一个检测信号（S1，S2），该至少一个检测信号（S1，S2）是对于激活动作的检测信息（VS）特定的，‑一个电子处理装置(70)用于从至少一个检测信号(S1，S2)中确定检测信息(VS)，以便根据检测信息(VS)检测激活动作，其中传感器装置(10)包括至少两个传感器元件(11，12)，位于印刷电路板(90)的不同层(L1，L2)上，其中该至少两个传感器元件(11，12)通过导通孔(91)相互电连接。

7. 发明公开

CN114787470A 机动车辆门把手装置有权
公开(公告)号：CN114787470A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202080087789.2
申请日：2020-08-24
申请人：霍富许尔斯贝克和富斯特有限及两合公司
发明人：马里奥·克里斯滕森
IPC分类号： E05B81/90 , E05B81/76 , E05B85/16
摘要：本发明涉及一种具有一个把手支架（8）的机动车辆门把手装置（3），一个从其基本位置向着操作位置可枢转地安装在把手支架（8）门把手（4），一个和门把手（4）运动耦合连接偏转装置（9），该偏转装置（9）通过一个旋转轴（15）可旋转地安装在把手支架（8）上，以及一个机械阻力元件（10），机械阻力元件（10）设计用于将从其基本位置运动出来的门把手再次推回其基本位置，在门把手（4）的基本位置，机械阻力元件（10）设计为加载有将门把手（4）保持在其基本位置且预定的阈值力（16）。该偏转装置（9）和该机械阻力元件（10）形成一个杠杆系统（20），该杠杆系统（20）用以施加阻力（21），该阻力（21）抵抗门把手（4）往其操作位置方向上的移动并且该阻力（21）在门把手（4）往其操作位置的方向上不断减小。

8. 发明授权

CN110582611B 具有可移动的锁芯单元的手柄失效
公开(公告)号：CN110582611B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201780089620.9
申请日：2017-12-19
申请人：霍富许尔斯贝克和富斯特有限及两合公司
发明人：威利·普特 , 马利恩·基利安 , 奥列格·多恩霍夫
IPC分类号： E05B79/00 , E05B85/16 , E05B85/06 , E05B79/06
摘要：本发明涉及一种机动车的手柄（1），其包括安装支架（30），该支架可固定在机动车的门（2）的内侧，以及可设置在机动车的门（2）的外侧且固定在安装支架（30）上的把手（10），其特征是，锁芯单元（20）可移动地安装在安装支架（30）上，由此锁芯单元（20）可被移动于预安装位置（3）和最终安装位置（4）之间。

9. 发明公开

CN111417567A 用于将第一机动车部件紧固到第二机动车部件的机动车紧固系统失效
公开(公告)号：CN111417567A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201880074859.3
申请日：2018-10-11
申请人：霍富许尔斯贝克和富斯特有限及两合公司
发明人：曼瑟·维利卡宁
IPC分类号： B62D65/16 , F16B5/02 , F16B5/06 , F16B37/06
摘要：本发明涉及一种机动车紧固系统（1），包括：第一机动车部件（2）；第二机动车部件（3），其具有至少一个螺纹孔（11）以及至少一个紧固装置（4），所述紧固装置（4）将第一机动车部件（2）可拆卸地紧固到第二机动车部件（3）上，其中所述至少一个紧固装置（4）具有螺栓元件（5），该螺栓元件（5）具有第一纵向端（6）和第二纵向端（7），以及螺栓元件（5）的第一纵向端（6）具有第一螺纹部（8），螺栓元件（5）的第二纵向端（6）具有第二螺纹部（9），其中，螺栓元件（5）具有：第三螺纹部（10），形成在第一螺纹部（8）和第二螺纹部（9）之间；以及接触面（12），设置在第二螺纹部（9）和第三螺纹部（10）之间，所述至少一个紧固装置（4）还具有：具有拧在第一螺纹部（8）上的内螺纹（15）的拧紧装置（14）；以及公差补偿元件（16），在一个第一轴（17）和一个第二轴（18）上相对于第一机动车部件（2）可移动地安装在第一机动车部件（2）上，并且具有通孔，该通孔带有拧到第三螺纹部（10）上的内螺纹（19），其中螺栓元件（5）设置为穿过第一机动车部件（2）的通孔（21），并且拧紧装置（14）设置在第一机动车部件（2）的背向第二机动车部件（3）的侧面上，其中在一个第三轴（20）上延伸的螺栓元件（5）以使其接触面（12）抵靠第二机动车部件（3）的方式将第二螺纹部（9）拧入至少一个螺纹孔（11）中，从而螺栓元件（5）不可转动地连接到第二机动车部件（3），并且其中在第一机动车部件（2）和第二机动车部件（3）之间设置至少一个隔离元件（23），当拧紧装置（14）经由隔离元件（23）将第一机动车部件（2）支撑在第二机动车部件（3）上时，第一机动车部件（2）通过该隔离元件（23）与第二机动车部件（3）相距预定的距离。

10. 发明授权

CN113728146B 机动车手柄有权
公开(公告)号：CN113728146B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202080018790.X
申请日：2020-06-03
申请人：霍富许尔斯贝克和富斯特有限及两合公司
发明人：克里斯提·查布洛斯基
IPC分类号： E05B81/76 , E05B81/78
摘要：本发明涉及一种车辆（3）的活动部件（1）的传感器系统（10），包括：具有至少一个变形区域（40）的操纵元件（20），在该变形区域中可以检测到操作员（5）的激活操作，至少一个电感式激活装置（60）布置在变形区域（40）中，至少一个安装在操纵元件（20）和/或活动部件（1）的上的传感器装置（30），用于测量激活装置（60）上的电感，其特征在于为了避免电感测量中的干扰，为至少一个传感器装置（30）设置了至少一个屏蔽元件（34）。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式