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1. 发明公开

CN115959174A 一种确定共线运行路径运行间隔的方法和系统审中-实审
公开(公告)号：CN115959174A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111191321.0
申请日：2021-10-13
申请人：上海申通地铁集团有限公司
发明人：刘循 , 王潇骁 , 洪海珠 , 金捷 , 张雅 , 马能艺 , 朱寅锴 , 李恒
IPC分类号： B61L23/00 , B61L23/18 , B61L25/02
摘要：本申请所述确定共线运行路径运行间隔的方法及系统，根据前车及后车在共线路径的运行曲线信息，确定后车追踪时间间隔最大值；获取当前前车及后车的位置信息，根据后车的当前位置及其运行速度，确定后车执行保障紧急制动至安全停车的预测停车位置信息；将预测停车位置信息与当前前车位置信息进行比较，确定初始追踪间隔的时间增量；根据初始追踪间隔及时间增量，确定共线运行路径的追踪间隔；并进一步根据追踪间隔、分叉点或汇合点联锁控制间隔三者中最大值，确定为共线运行路径的运行间隔。从而可以精确确定共线运行路径下的运行间隔，以有效满足车站配线设计、配属列车数精算、运行能力挖潜、运营交路优化等业务决策的数据快速获取需求。

2. 发明授权

CN111859594B 地铁信号设备使用寿命评估方法及系统有权
公开(公告)号：CN111859594B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201910299976.6
申请日：2019-04-15
申请人：上海申通地铁集团有限公司
发明人：金捷 , 洪海珠 , 虞翊 , 袁建军 , 张凯 , 张雅 , 朱寅锴 , 刘循 , 楚彭子
IPC分类号： G06F30/20
摘要：本发明公开了一种地铁信号设备使用寿命评估方法及系统，该方法包括：确定包括信号设备的多个维度的指标体系；确定各个子维度的经典物元；确定节域；获取待测信号设备的各个子维度的实际指标，生成待评估物元；计算各个子维度的指标与各个评估等级的关联度；计算待测信号设备的各个维度的指标与各个评估等级之间的关联度；根据计算得到的关联度选定评估等级中的某一个作为待测信号设备的使用寿命评估结果。根据本发明的地铁信号设备使用寿命评估方法及系统，能够提供一种新的地铁信号系统中的车载信号设备的使用寿命的评估途径，有助于促进车载信号设备的使用寿命评估的科学性和工作效率。

3. 发明授权

CN112977546B 轨道交通列车的追踪间隔的缩变调整控制方法有权
公开(公告)号：CN112977546B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201911279336.5
申请日：2019-12-13
申请人：上海申通地铁集团有限公司
发明人：刘循 , 洪海珠 , 王潇骁 , 付长尧 , 马能艺 , 金捷 , 张雅 , 陈丽英 , 朱寅锴
IPC分类号： B61L23/18 , B61L27/00
摘要：本发明公开了一种轨道交通列车的追踪间隔的缩变调整控制方法，该方法包括以下步骤：确定轨道交通的车站的追踪间隔期望值；计算车站的一系列列车运行曲线，并基于列车运行曲线和追踪间隔期望值计算得出站间追踪间隔期望缩小值；基于站间追踪间隔期望缩小值确定追踪间隔有待缩小的待调整线路区域；选取用以缩短待调整线路区域中的追踪间隔的措施；基于选取的措施更新列车运行曲线；对追踪间隔的缩变结果进行验证。根据本发明的轨道交通列车追踪间隔的缩变调整控制方法，调整控制轨交追踪间隔的实施过程较为简单易行，能够辅助专业人员选取及实施多种措施从而精确地实现对于追踪间隔的缩变调整，有效提升轨道交通线路的运行能力和效率。

4. 发明公开

CN112977546A 轨道交通列车的追踪间隔的缩变调整控制方法有权
公开(公告)号：CN112977546A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911279336.5
申请日：2019-12-13
申请人：上海申通地铁集团有限公司
发明人：刘循 , 洪海珠 , 王潇骁 , 付长尧 , 马能艺 , 金捷 , 张雅 , 陈丽英 , 朱寅锴
IPC分类号： B61L23/18 , B61L27/00
摘要：本发明公开了一种轨道交通列车的追踪间隔的缩变调整控制方法，该方法包括以下步骤：确定轨道交通的车站的追踪间隔期望值；计算车站的一系列列车运行曲线，并基于列车运行曲线和追踪间隔期望值计算得出站间追踪间隔期望缩小值；基于站间追踪间隔期望缩小值确定追踪间隔有待缩小的待调整线路区域；选取用以缩短待调整线路区域中的追踪间隔的措施；基于选取的措施更新列车运行曲线；对追踪间隔的缩变结果进行验证。根据本发明的轨道交通列车追踪间隔的缩变调整控制方法，调整控制轨交追踪间隔的实施过程较为简单易行，能够辅助专业人员选取及实施多种措施从而精确地实现对于追踪间隔的缩变调整，有效提升轨道交通线路的运行能力和效率。

5. 发明公开

CN111859594A 地铁信号设备使用寿命评估方法及系统有权
公开(公告)号：CN111859594A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910299976.6
申请日：2019-04-15
申请人：上海申通地铁集团有限公司
发明人：金捷 , 洪海珠 , 虞翊 , 袁建军 , 张凯 , 张雅 , 朱寅锴 , 刘循 , 楚彭子
IPC分类号： G06F30/20
摘要：本发明公开了一种地铁信号设备使用寿命评估方法及系统，该方法包括：确定包括信号设备的多个维度的指标体系；确定各个子维度的经典物元；确定节域；获取待测信号设备的各个子维度的实际指标，生成待评估物元；计算各个子维度的指标与各个评估等级的关联度；计算待测信号设备的各个维度的指标与各个评估等级之间的关联度；根据计算得到的关联度选定评估等级中的某一个作为待测信号设备的使用寿命评估结果。根据本发明的地铁信号设备使用寿命评估方法及系统，能够提供一种新的地铁信号系统中的车载信号设备的使用寿命的评估途径，有助于促进车载信号设备的使用寿命评估的科学性和工作效率。

6. 外观设计

CN307048758S 轨道交通监控显示屏幕面板的图形用户界面有权
公开(公告)号：CN307048758S
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202130282353.6
申请日：2021-05-12
申请人：上海申通地铁集团有限公司
设计人：洪海珠 , 金捷 , 张雅 , 刘循 , 付长尧 , 马能艺 , 王潇骁 , 万勇兵 , 李恒
摘要： 1.本外观设计产品的名称：轨道交通监控显示屏幕面板的图形用户界面。
2.本外观设计产品的用途：用于行车调度指挥人员与显示屏之间信息的传递和交换。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.本外观设计产品的背面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略后视图;本外观设计产品的左侧为使用时不容易看到或看不到的部位，省略左视图;本外观设计产品的右侧为使用时不容易看到或看不到的部位，省略右视图;本外观设计产品的顶面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略俯视图;本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略仰视图。
6.图形用户界面的用途：产品的软件界面为用于运营指挥调度的列车自动监控系统软件界面，当软件运行时，呈现主视图所示的软件界面；当列车在区间丢失通信并施加紧急制动后呈现界面使用状态图1所示的软件界面，若故障成功解除并重新建立驾驶模式则软件界面恢复主视图显示，若故障未解除但驾驶模式切换为具备信号系统防护的限制人工驾驶向前模式后呈现界面使用状态图2所示的软件界面，若故障未解除并切除信号系统防护后呈现界面使用状态图3所示的软件界面；列车正常进站、停车、至倒计时为0后发车，主视图依次呈现界面使用状态图4、界面使用状态图5和界面使用状态图6所示的软件界面。
7.参考图为主视图具有显示屏边框的一种状态图。

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