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1. 发明公开

CN112302811A 高低硫油切换装置的切换控制方法和高低硫油切换装置有权
公开(公告)号：CN112302811A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910702519.7
申请日：2019-07-31
申请人：上海齐耀科技集团有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
发明人：陈德富 , 周晓洁 , 刘晶晶 , 王金亭 , 朱端祥 , 蔡衡 , 汪亚楠 , 郭丰泽 , 陆鹏
IPC分类号： F02D19/08 , F02M31/16 , F02M31/20
摘要：本发明提供一种高低硫油切换装置的切换控制方法和高低硫油切换装置，高低硫油切换装置包括燃油切换设备和温度调节设备，切换控制方法包括：S1以第一工作模式运行；S2判断是否要从第一工作模式切换至第二工作模式，若是，则进入第一切换模式，若否，则回到S1；S3第一切换模式中，燃油切换设备工作，根据燃油进机温度或燃油进机粘度控制温度调节设备，使燃油进机温度的变化速度和燃油进机粘度处于预定范围，当燃油进机温度和燃油进机粘度满足第二工作模式的条件时，进入第二工作模式；S4以第二工作模式运行。根据本发明的切换控制方法，避免切换过程因燃油温度变化造成燃油粘度出现波动和对燃油系统造成热冲击，防止出现设备卡死、损伤等问题。

2. 发明公开

CN113945381A 一种气电混合动力系统实验平台审中-实审
公开(公告)号：CN113945381A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010692600.4
申请日：2020-07-17
申请人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
发明人：朱端祥 , 孟嗣斐 , 许力文 , 陈德富 , 汪亚楠 , 李威 , 周晓洁
IPC分类号： G01M15/00 , G01M15/02
摘要：本发明公开了一种气电混合动力系统实验平台。该平台包括：基座、气体发动机、齿轮箱、电动机、电力测功器以及发电机组等。气体发动机设置在基座上；齿轮箱设置在基座上，齿轮箱与气体发动机传动连接；电动机设置在基座上，电动机与齿轮箱传动连接；电力测功器设置在基座上，电力测功器与齿轮箱传动连接用于测量齿轮箱输出的功率；发电机组与电动机电连接，发电机组用于向电动机供电。该气电混合动力系统实验平台可开展气体发动机单机推进、气体发动机推进+可逆轴带电机(PTO模式)发电、气体发动机推进+可逆轴带电机(PTI模式)助推及可逆轴带电机(PTI模式)单独电力推进等多种模式试验研究，进而为气电混合动力系统的试验提供支持。

3. 发明公开

CN115320819A 船舶正车与倒车航行换向的控制系统及其控制方法审中-实审
公开(公告)号：CN115320819A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210368656.3
申请日：2022-04-08
申请人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
发明人：刘张超 , 陈德富 , 刘佳彬 , 朱洪宇 , 谢钧 , 王鑫 , 杨峰 , 汪亚楠
IPC分类号： B63H21/17 , B63H23/30 , B63H23/02 , B63H23/08
摘要：本申请公开了一种船舶正车与倒车航行换向的控制系统及其控制方法，所述控制系统包括：齿轮箱、主机、螺旋桨、轴带电机和控制手柄。所述控制手柄具有多个可供船员手动操作的位置区间，用来使得所述控制系统自动执行多种换向操作。本申请船舶正车与倒车航行换向的控制方法包括：步骤S1：在正车航行状态下，通过正车离合器脱排操作进入空挡状态，再经过倒车离合器合排操作进入倒车航行状态；以及步骤S2：在倒车航行状态下，通过倒车离合器脱排操作进入空档状态，再经过正车离合器合排操作进入正车航行状态。

4. 实用新型

CN212482902U 一种气电混合动力系统实验平台有权
公开(公告)号：CN212482902U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202021417579.9
申请日：2020-07-17
申请人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
发明人：朱端祥 , 孟嗣斐 , 许力文 , 陈德富 , 汪亚楠 , 李威 , 周晓洁
IPC分类号： G01M15/00 , G01M15/02
摘要：本实用新型公开了一种气电混合动力系统实验平台。该平台包括：基座、气体发动机、齿轮箱、电动机、电力测功器以及发电机组等。气体发动机设置在基座上；齿轮箱设置在基座上，齿轮箱与气体发动机传动连接；电动机设置在基座上，电动机与齿轮箱传动连接；电力测功器设置在基座上，电力测功器与齿轮箱传动连接用于测量齿轮箱输出的功率；发电机组与电动机电连接，发电机组用于向电动机供电。该气电混合动力系统实验平台可开展气体发动机单机推进、气体发动机推进+可逆轴带电机(PTO模式)发电、气体发动机推进+可逆轴带电机(PTI模式)助推及可逆轴带电机(PTI模式)单独电力推进等多种模式试验研究，为气电混合动力系统的试验提供支持。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

5. 发明授权

CN112302811B 高低硫油切换装置的切换控制方法和高低硫油切换装置有权
公开(公告)号：CN112302811B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201910702519.7
申请日：2019-07-31
申请人：上海齐耀科技集团有限公司 , 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
发明人：陈德富 , 周晓洁 , 刘晶晶 , 王金亭 , 朱端祥 , 蔡衡 , 汪亚楠 , 郭丰泽 , 陆鹏
IPC分类号： F02D19/08 , F02M31/16 , F02M31/20
摘要：本发明提供一种高低硫油切换装置的切换控制方法和高低硫油切换装置，高低硫油切换装置包括燃油切换设备和温度调节设备，切换控制方法包括：S1以第一工作模式运行；S2判断是否要从第一工作模式切换至第二工作模式，若是，则进入第一切换模式，若否，则回到S1；S3第一切换模式中，燃油切换设备工作，根据燃油进机温度或燃油进机粘度控制温度调节设备，使燃油进机温度的变化速度和燃油进机粘度处于预定范围，当燃油进机温度和燃油进机粘度满足第二工作模式的条件时，进入第二工作模式；S4以第二工作模式运行。根据本发明的切换控制方法，避免切换过程因燃油温度变化造成燃油粘度出现波动和对燃油系统造成热冲击，防止出现设备卡死、损伤等问题。

6. 外观设计

CN307310308S 带双机双桨混合动力系统图形用户界面的显示屏幕面板有权
公开(公告)号：CN307310308S
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202230032096.5
申请日：2022-01-18
申请人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
设计人：陈德富 , 周晓洁 , 蔡建东 , 许力文 , 朱洪宇 , 汪亚楠 , 李威 , 杨峰
摘要： 1.本外观设计产品的名称：带双机双桨混合动力系统图形用户界面的显示屏幕面板。
2.本外观设计产品的用途：用于为用户提供混合动力系统的人机交互界面。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面，产品载体为手机、平板、电脑。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.图形用户界面的用途：供用户操作的人机交互界面。
6.图形用户界面的变化状态说明：用户开启设备后看到当前界面，当前界面为显示双机双桨混合动力系统中左舷设备当前的状态和右舷设备当前的状态的界面，示例地，当前界面可以为主视图~界面变化状态图28 中的任意一个界面，也可以为主视图~界面变化状态图28中的任何一个左舷设备的状态和主视图~界面变化状态图28中的任何一个右舷设备的状态组合后形成的界面，在当前界面（例如，主视图~界面变化状态图28）中选择“联锁条件”按键后进入界面变化状态图29，在界面变化状态图29中选择“切入左舷”或“切入右舷”按键后进入的切换联锁条件界面。
例如，界面变化状态图30为在界面变化状态图29中选择“切入左舷”按键后、且左舷设备的当前状态为“左舷主机至 PTI 模式切换”时进入的切换联锁条件界面，在界面变化状态图30中选择“关闭窗口”按键后进入界面变化状态图29，在界面变化状态图29中选择“系统总览”按键后进入当前界面，在任意界面中选择“报警列表”按键后进入界面变化状态图31。

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