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1. 发明公开

CN114393972A 一种行驻一体式车载空调调节方法、装置、记录媒体及系统无效
公开(公告)号：CN114393972A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210054389.2
申请日：2022-01-18
申请人：东风汽车股份有限公司
发明人：李佳军 , 涂湾 , 陈代荣 , 毛琼 , 李乔 , 高晗 , 陈华勇 , 黄平刚 , 王新平 , 李辉
IPC分类号： B60H1/00
摘要：本发明属于汽车空调技术领域，特别涉及一种行驻一体式车载空调调节方法，包括以下步骤：开启空调开关，中央控制器通过发动机转速判断车辆状态，当车辆处于行驶状态时切断进入电动压缩机的冷媒通路，仅启动行车空调压缩机，当车辆处于静止状态时切断进入行车空调压缩机的冷媒通路，仅启动电动压缩机，不论车辆处于行驶或运动状态，当驾驶室内温度与设定温度相差3度以上时，启动的压缩机及空调系统内风机均在高档位工作，反之则在低档位工作，低档位工作时当室内温度低于室外温度采用内循环送风，当室内温度高于室外温度时采用外循环送风。本发明还提供了一种存储有行驻一体式车载空调调节方法程序的非暂态可读记录媒体及包含该媒体的装置，通过处理电路可以调用该程序，以执行上述方法。

2. 发明公开

CN112800537A 一种基于CATIA的汽车空调管路设计方法审中-实审
公开(公告)号：CN112800537A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110054043.8
申请日：2021-01-15
申请人：东风汽车股份有限公司
发明人：陈代荣 , 黄平刚 , 张小燕 , 李佳军 , 李辉 , 张健慧 , 吴雷波 , 涂湾 , 李锋 , 罗志兴 , 黄一凡
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , B60H1/00 , F25B41/40
摘要：一种基于CATIA的汽车空调管路设计方法，包括如下步骤：第一步：制作初始管路模型，在软件内，制作膨胀阀端连接接头和压缩机端连接接头，利用胶管将膨胀阀端连接接头和压缩机端连接接头连接为一根空调管路，得到初始管路模型；第二步：管路接头安装，根据待设计车架模型上空调设备的型号和规格，调节初始管路模型各零件的参数，将待设计空调管路的两端安装到车架模型的对应空调设备上，得到初始安装模型模块；第三步：管路布置设计，在初始安装模型中，根据车架上的空调管路的布置需求调节胶管的走向，得到空调管路布置模型。本设计不仅制作通用性管路模板，形成整个管路的参数化，而且无需再绘制其它零件仅调节参数和拐点位置即可完成设计。

3. 发明公开

CN112277815A 一种带检修口的开放式杂物盒及其安装方法无效
公开(公告)号：CN112277815A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011134687.X
申请日：2020-10-21
申请人：东风汽车股份有限公司
发明人：孙震 , 李辉 , 焦洪波 , 王峰 , 雷环瑞 , 王匡义 , 朱辉 , 朱建楠
IPC分类号： B60R7/06 , B62D25/24
摘要：一种带检修口的开放式杂物盒，包括仪表板下护板、杂物盒体与电器检修盖板，仪表板下护板上开设有杂物盒开口，杂物盒体与仪表板下护板的背面连接，杂物盒体上设置有安装沉台，安装沉台的中部开设有检修开口，安装沉台的内壁上开设有卡槽，电器检修盖板的一侧面设置有与卡槽相匹配的导向限位卡，电器检修盖板的另一侧面中部设置有弹性按压卡子，弹性按压卡子包括一号板与二号板，一号板一端与电器检修盖板的背面连接，一号板另一端通过折弯部与二号板一端连接，二号板另一端设置有弧面开启键，一号板与电器检修盖板的背面之间连接有支撑筋，二号板上设置有与检修开口的边缘卡接的凸起。本设计不仅使用方便，而且拆装与检修简单。

4. 发明授权

CN112131659B 一种方向盘中心点布置区域确定方法有权
公开(公告)号：CN112131659B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202010933278.X
申请日：2020-09-08
申请人：东风汽车股份有限公司
发明人：徐柳 , 张健慧 , 李辉 , 王峰 , 李航 , 代永鹏 , 杨婷婷 , 黄平刚 , 李伟晨 , 任泽文
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20
摘要：一种方向盘中心点布置区域确定方法，该方法首先建立驾驶姿势参数化模型，然后计算得到驾驶姿势参数化模型的方向盘中心点布置区域，其中，方向盘中心点布置区域的计算步骤为先以驾驶姿势参数化模型中的关键尺寸为变量、以方向盘中心点到H点的X向和Z向距离为输入参数，建立变量与输入参数之间的关联函数，然后将设定的输入参数范围代入到关联函数中计算得到对应的变量范围，最后从对应的变量范围中筛选得到能满足关键尺寸要求的变量范围，并根据筛选得到的变量范围所对应的输入参数范围确定(56)对比文件陈明华.基于人机工程学汽车驾驶模拟器座椅的设计.淮阴工学院学报.2007,(第03期),全文.申正宇.利用CAD系统对汽车驾驶室进行人机设计的研究.黑龙江科技信息.2009,(第17期),全文.夏长高;秦伟;陈松;贺建军.数字化人体模型在车身逆向布置中的应用.拖拉机与农用运输车.2009,(第01期),全文.曾志;谷玉川;林成杰.基于CATIA的汽车转向系统硬点设计与优化.客车技术与研究.2015,(第02期),全文.刘斌;白欣.汽车驾驶室人机设计CAD系统的研究.农业装备与车辆工程.2007,(第03期),全文.赖春辉;杨枫;聂昕.基于舒适性的汽车驾驶姿势研究.企业科技与发展.2013,(第16期),全文.张乐;孙志学;陈晨;张少龙.基于人机工程学的元胡收获机驾驶室设计.陕西理工大学学报(自然科学版).2018,(第04期),全文.段世喜;刘刚;宋德朝;袁泉.装载机驾驶员的CATIA坐姿仿真及人机工程学分析.建筑机械.2011,(第17期),全文.祁磊;董鹏;刘星星.基于数字人体模型舒适性的越野车驾驶员区域布置.汽车实用技术.2018,(第02期),正文前言、第2、5节，图1.

5. 发明公开

CN116242648A 一种汽车空调性能评价方法审中-实审
公开(公告)号：CN116242648A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310273555.2
申请日：2023-03-20
申请人：东风汽车股份有限公司
发明人：陈代荣 , 张健慧 , 李辉 , 李佳军 , 涂湾 , 吴雷波 , 张小燕 , 陈敦华
IPC分类号： G01M99/00
摘要：本发明涉及一种汽车空调性能评价方法，将乘员的主观感受转化为空调目标性能量化指标，形成客户主观感知与目标性能量化指标的替代关系，并且增加特定的工况及测试位置；增加以EP点为基准，风向调节所覆盖的范围；增加风向向上调节最大位置时，人体头部上部风速测试；增加空调10min时的出风口制冷效果，并将每一个性能评价指标进行量化，将客户关心的问题转化为可量化的设计指标；该评价方法将新车性能设计目标与竞品目标性能的比对，反应实车性能测试数值与设计目标的达成情况，形成确定的与市场、客户感知强相关的测试方法，更客观的评价空调目标性能。因此，能够解决空调性能评价不够客观、误差大、无法量化指标的技术问题。

6. 发明授权

CN112124214B 一种T-Box安装结构及其安装方法有权
公开(公告)号：CN112124214B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202011075746.0
申请日：2020-10-10
申请人：东风汽车股份有限公司
发明人：孙震 , 李辉 , 张健慧 , 王峰 , 雷环瑞 , 王匡义 , 花森彪 , 李良
IPC分类号： B60R11/02
摘要：一种T‑Box安装结构，包括仪表板本体、T‑Box盖板、T‑Box主体与仪表横梁，仪表板本体上设置有造型平台，造型平台上设置有用于安装T‑Box盖板的安装沉台，安装沉台的中部设置有安装孔，安装沉台上卡接有簧片螺母，T‑Box主体的两侧连接有安装支架，T‑Box主体、安装支架均插装在安装孔中，安装支架与簧片螺母相连接，仪表横梁上连接有与车身前围相连接的前支撑纵梁，T‑Box主体分别与驾驶室线束的信号线接头、T‑Box数据天线的接头相连接，驾驶室线束安装在仪表横梁上，T‑Box数据天线安装在前支撑纵梁的上端面上。本设计不仅安装与拆卸简便、维护简单，而且信号接收效果好。

7. 发明公开

CN112124214A 一种T-Box安装结构及其安装方法有权
公开(公告)号：CN112124214A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011075746.0
申请日：2020-10-10
申请人：东风汽车股份有限公司
发明人：孙震 , 李辉 , 张健慧 , 王峰 , 雷环瑞 , 王匡义 , 花森彪 , 李良
IPC分类号： B60R11/02
摘要：一种T‑Box安装结构，包括仪表板本体、T‑Box盖板、T‑Box主体与仪表横梁，仪表板本体上设置有造型平台，造型平台上设置有用于安装T‑Box盖板的安装沉台，安装沉台的中部设置有安装孔，安装沉台上卡接有簧片螺母，T‑Box主体的两侧连接有安装支架，T‑Box主体、安装支架均插装在安装孔中，安装支架与簧片螺母相连接，仪表横梁上连接有与车身前围相连接的前支撑纵梁，T‑Box主体分别与驾驶室线束的信号线接头、T‑Box数据天线的接头相连接，驾驶室线束安装在仪表横梁上，T‑Box数据天线安装在前支撑纵梁的上端面上。本设计不仅安装与拆卸简便、维护简单，而且信号接收效果好。

8. 发明公开

CN115525972A 轻卡驾驶员乘坐位置H点的确定方法审中-实审
公开(公告)号：CN115525972A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211208917.1
申请日：2022-09-30
申请人：东风汽车股份有限公司
发明人：徐柳 , 陈超 , 张健慧 , 李辉 , 李航 , 任泽文 , 桂文 , 胡苇杭 , 蔡澄
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17
摘要：本发明涉及一种轻卡驾驶员乘坐位置H点的确定方法，该方法能确定轻卡驾驶姿势下人体H点的位置，且可利用中国人体身高值来获得中国百分位人体的H点位置，在驾驶室设计开发过程中提供更准确的设计基准点，减小后期实车验证出现设计问题导致设变的概率，保证了车辆的性能和品质，缩短开发周期和成本。

9. 发明授权

CN112140875B 一种轻卡三踏板的布置方法有权
公开(公告)号：CN112140875B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202011060045.X
申请日：2020-09-30
申请人：东风汽车股份有限公司
发明人：徐柳 , 张健慧 , 李辉 , 王峰 , 李航 , 代永鹏 , 杨婷婷 , 黄平刚 , 李伟晨 , 任泽文
IPC分类号： B60K26/02 , B60K23/02 , B60T7/06
摘要：一种轻卡三踏板的布置方法，包括如下步骤：根据H30初步计算油门踏板的预估踏板高度h；根据H30初步计算油门踏板的预估踏板角Ra；根据待设计车辆的座椅高度H30计算油门踏板平面角A47；根据油门踏板的预估踏板高度h、油门踏板的预估踏板角Ra、油门踏板平面角A47以及油门踏板的形状尺寸确定油门踏板的初始位置；确定油门踏板行程；确定油门踏板旋转中心；布置油门踏板、制动踏板、离合踏板的法向高差；布置油门踏板、制动踏板、离合踏板的横向位置；校核踏板与周边零件的3D数据是否有干涉。本设计能有效减少后期的设计变更和试制样件的次数，从而提高布置效率，缩短开发周期，降低开发成本。

10. 发明公开

CN112140875A 一种轻卡三踏板的布置方法有权
公开(公告)号：CN112140875A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011060045.X
申请日：2020-09-30
申请人：东风汽车股份有限公司
发明人：徐柳 , 张健慧 , 李辉 , 王峰 , 李航 , 代永鹏 , 杨婷婷 , 黄平刚 , 李伟晨 , 任泽文
IPC分类号： B60K26/02 , B60K23/02 , B60T7/06
摘要：一种轻卡三踏板的布置方法，包括如下步骤：根据H30初步计算油门踏板的预估踏板高度h；根据H30初步计算油门踏板的预估踏板角Ra；根据待设计车辆的座椅高度H30计算油门踏板平面角A47；根据油门踏板的预估踏板高度h、油门踏板的预估踏板角Ra、油门踏板平面角A47以及油门踏板的形状尺寸确定油门踏板的初始位置；确定油门踏板行程；确定油门踏板旋转中心；布置油门踏板、制动踏板、离合踏板的法向高差；布置油门踏板、制动踏板、离合踏板的横向位置；校核踏板与周边零件的3D数据是否有干涉。本设计能有效减少后期的设计变更和试制样件的次数，从而提高布置效率，缩短开发周期，降低开发成本。

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