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1. 发明公开

CN102575620A 内燃机的排气再循环装置失效
公开(公告)号：CN102575620A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200980100263.7
申请日：2009-09-03
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：大西知美 , 小田富久 , 川口文悟 , 佐藤正明 , 小早川智志 , 白泽健
IPC分类号： F02M25/07
摘要：本发明的内燃机(10)的排气再循环装置，具备：第一排气再循环通道(50)，其连接排气通道(40)和进气通道(30)，并将从燃烧室(21)排到排气通道中的废气导入到进气通道中；第二排气再循环通道(55)，其将比连接有第一排气再循环通道的排气通道部位更靠上游的排气通道和比连接有第一排气再循环通道的进气通道部位更靠下游的进气通道进行连接，从而将从燃烧室排到排气通道中的废气导入到进气通道中。经第一排气再循环通道导入到进气通道中的废气量被控制在第一目标废气再循环量，经第二排气再循环通道导入到进气通道中的废气量被控制在第二目标废气再循环量。当燃烧室中的燃料燃烧时的火焰温度处于容许上限火焰温度以下时，第一目标废气再循环量被设定为，对应于内燃机运转状态而被设定的第一基准废气再循环量，并且第二目标废气再循环量被设定为，对应于内燃机运转状态而被设定的第二基准废气再循环量。当燃烧室中的燃料燃烧时的火焰温度高于容许上限火焰温度时，第一目标废气再循环量被设定为第一基准废气再循环量，或者被设定为小于第一基准废气再循环量，并且第二目标废气再循环量被设定为高于所述第二基准废气再循环量。

2. 发明公开

CN104806327A 内燃机的排气净化系统失效
公开(公告)号：CN104806327A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510097851.7
申请日：2009-12-08
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：川口文悟 , 小田富久 , 大西知美 , 佐藤正明 , 小早川智志 , 白泽健
IPC分类号： F01N3/20 , F02M25/07 , F02D41/00
摘要：一种内燃机的排气净化系统，包括：选择还原型催化剂，其被设置在内燃机的排气通路；低压EGR机构，其具有：低压EGR通路，将在比离心式增压器的涡轮靠下游的排气通路中流动的排气的一部分作为低压EGR气体向比压缩机靠上游的进气通路导入，和低压EGR阀，变更低压EGR通路的通路截面积；供给装置，用于向选择还原型催化剂供给氨的来源化合物；以及控制单元，控制供给装置供给氨的来源化合物，其中，供给装置被配置成能向低压EGR通路的连接部位的上游的排气通路内供给氨的来源化合物。控制单元在低压EGR阀处于打开状态时通过从供给装置供给氨的来源化合物，用氨的来源化合物来中和存在于低压EGR气体的路径内的冷凝水、冷凝水的气化物。

3. 发明公开

CN104838102A 内燃机的排气净化系统失效
公开(公告)号：CN104838102A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201380063262.6
申请日：2013-12-02
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：小早川智志
IPC分类号： F01N3/08 , B01D53/94 , F01N3/24
CPC分类号： F01N3/208 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/2062 , B01D2251/2067 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/2092 , B01D2255/50 , B01D2257/404 , B01D2258/012 , F01N3/106 , F01N2610/03 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1621 , F01N2900/1812 , F02D41/0002 , F02D41/0235 , F02D41/025 , F02D41/0255 , F02D41/1475 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/602 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/42
摘要：本发明的课题在于，在具备氧化催化剂和被配置于与氧化催化剂相比靠下游的SCR催化剂的内燃机的排气净化系统中，提高SCR催化剂处于未活化状态时的NOX净化率。为了解决该课题，本发明采用如下的方式，即，在具备被配置于内燃机的排气通道中的氧化催化剂、被配置于与氧化催化剂相比靠下游的排气通道中的SCR催化剂以及在SCR催化剂未活化时向氧化催化剂供给未燃烧燃料的供给装置的内燃机的排气系统中，通过在内燃机进行低负荷运行时减少未燃烧燃料的供给量，从而使流向SCR催化剂的NO2的量增加。

4. 发明授权

CN104838102B 内燃机的排气净化系统失效
公开(公告)号：CN104838102B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201380063262.6
申请日：2013-12-02
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：小早川智志
IPC分类号： F01N3/08 , B01D53/94 , F01N3/24
CPC分类号： F01N3/208 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/2062 , B01D2251/2067 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/2092 , B01D2255/50 , B01D2257/404 , B01D2258/012 , F01N3/106 , F01N2610/03 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1621 , F01N2900/1812 , F02D41/0002 , F02D41/0235 , F02D41/025 , F02D41/0255 , F02D41/1475 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/602 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/42
摘要：本发明的课题在于，在具备氧化催化剂和被配置于与氧化催化剂相比靠下游的SCR催化剂的内燃机的排气净化系统中，提高SCR催化剂处于未活化状态时的NOX净化率。为了解决该课题，本发明采用如下的方式，即，在具备被配置于内燃机的排气通道中的氧化催化剂、被配置于与氧化催化剂相比靠下游的排气通道中的SCR催化剂以及在SCR催化剂未活化时向氧化催化剂供给未燃烧燃料的供给装置的内燃机的排气系统中，通过在内燃机进行低负荷运行时减少未燃烧燃料的供给量，从而使流向SCR催化剂的NO2的量增加。

5. 发明授权

CN102575620B 内燃机的排气再循环装置失效
公开(公告)号：CN102575620B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN200980100263.7
申请日：2009-09-03
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：大西知美 , 小田富久 , 川口文悟 , 佐藤正明 , 小早川智志 , 白泽健
IPC分类号： F02D23/02 , F02M25/07
摘要：本发明的内燃机(10)的排气再循环装置，具备：第一排气再循环通道(50)，其连接排气通道(40)和进气通道(30)，并将从燃烧室(21)排到排气通道中的废气导入到进气通道中；第二排气再循环通道(55)，其将比连接有第一排气再循环通道的排气通道部位更靠上游的排气通道和比连接有第一排气再循环通道的进气通道部位更靠下游的进气通道进行连接，从而将从燃烧室排到排气通道中的废气导入到进气通道中。经第一排气再循环通道导入到进气通道中的废气量被控制在第一目标废气再循环量，经第二排气再循环通道导入到进气通道中的废气量被控制在第二目标废气再循环量。当燃烧室中的燃料燃烧时的火焰温度处于容许上限火焰温度以下时，第一目标废气再循环量被设定为，对应于内燃机运转状态而被设定的第一基准废气再循环量，并且第二目标废气再循环量被设定为，对应于内燃机运转状态而被设定的第二基准废气再循环量。当燃烧室中的燃料燃烧时的火焰温度高于容许上限火焰温度时，第一目标废气再循环量被设定为第一基准废气再循环量，或者被设定为小于第一基准废气再循环量，并且第二目标废气再循环量被设定为高于所述第二基准废气再循环量。

6. 发明授权

CN104806327B 内燃机的排气净化系统失效
公开(公告)号：CN104806327B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201510097851.7
申请日：2009-12-08
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：川口文悟 , 小田富久 , 大西知美 , 佐藤正明 , 小早川智志 , 白泽健
IPC分类号： F01N3/20 , F02D41/00 , F01N13/00 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/36
摘要：一种内燃机的排气净化系统，包括：选择还原型催化剂，其被设置在内燃机的排气通路；低压EGR机构，其具有：低压EGR通路，将在比离心式增压器的涡轮靠下游的排气通路中流动的排气的一部分作为低压EGR气体向比压缩机靠上游的进气通路导入，和低压EGR阀，变更低压EGR通路的通路截面积；供给装置，用于向选择还原型催化剂供给氨的来源化合物；以及控制单元，控制供给装置供给氨的来源化合物，其中，供给装置被配置成能向低压EGR通路的连接部位的上游的排气通路内供给氨的来源化合物。控制单元在低压EGR阀处于打开状态时通过从供给装置供给氨的来源化合物，用氨的来源化合物来中和存在于低压EGR气体的路径内的冷凝水、冷凝水的气化物。

7. 发明授权

CN102667083B 内燃机的排气净化系统失效
公开(公告)号：CN102667083B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN200980162798.7
申请日：2009-12-08
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：川口文悟 , 小田富久 , 大西知美 , 佐藤正明 , 小早川智志 , 白泽健
IPC分类号： F01N3/08 , F01N3/24
CPC分类号： F01N3/208 , F01N3/20 , F01N3/2013 , F01N13/009 , F01N2240/36 , F01N2240/40 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , F02B29/0406 , F02B37/22 , F02D41/005 , F02D41/0065 , F02D41/126 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/08 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/36 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要：一种内燃机的排气净化系统，包括：选择还原型催化剂，其被设置在内燃机的排气通路；低压EGR机构，其具有：低压EGR通路，将在比离心式增压器的涡轮靠下游的排气通路中流动的排气的一部分作为低压EGR气体向比压缩机靠上游的进气通路导入，和低压EGR阀，变更低压EGR通路的通路截面积；供给装置，用于向选择还原型催化剂供给氨的来源化合物；以及控制单元，控制供给装置供给氨的来源化合物，其中，供给装置被配置成能向低压EGR通路的连接部位的上游的排气通路内供给氨的来源化合物。控制单元在低压EGR阀处于打开状态时通过从供给装置供给氨的来源化合物，用氨的来源化合物来中和存在于低压EGR气体的路径内的冷凝水、冷凝水的气化物。

8. 发明公开

CN102667083A 内燃机的排气净化系统失效
公开(公告)号：CN102667083A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN200980162798.7
申请日：2009-12-08
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：川口文悟 , 小田富久 , 大西知美 , 佐藤正明 , 小早川智志 , 白泽健
IPC分类号： F01N3/08 , F01N3/24
CPC分类号： F01N3/208 , F01N3/20 , F01N3/2013 , F01N13/009 , F01N2240/36 , F01N2240/40 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , F02B29/0406 , F02B37/22 , F02D41/005 , F02D41/0065 , F02D41/126 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/08 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/36 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要：一种内燃机的排气净化系统，包括：选择还原型催化剂，其被设置在内燃机的排气通路；低压EGR机构，其具有：低压EGR通路，将在比离心式增压器的涡轮靠下游的排气通路中流动的排气的一部分作为低压EGR气体向比压缩机靠上游的进气通路导入，和低压EGR阀，变更低压EGR通路的通路截面积；供给装置，用于向选择还原型催化剂供给氨的来源化合物；以及控制单元，控制供给装置供给氨的来源化合物，其中，供给装置被配置成能向低压EGR通路的连接部位的上游的排气通路内供给氨的来源化合物。控制单元在低压EGR阀处于打开状态时通过从供给装置供给氨的来源化合物，用氨的来源化合物来中和存在于低压EGR气体的路径内的冷凝水、冷凝水的气化物。

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