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1. 发明授权

CN106445480B 命令行界面显示方法及装置有权
公开(公告)号：CN106445480B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201510493382.0
申请日：2015-08-12
申请人：成都华为技术有限公司
发明人：范贤会 , 王涛 , 余瑶 , 刘阳
IPC分类号： G06F9/451 , G06F9/50
摘要：本发明公开了一种命令行界面显示方法及装置，属于计算机技术领域。所述方法包括：接收输入字符；判断提示信息显示区是否显示有字符；若所述提示信息显示区显示有字符，删除所述提示信息显示区显示的字符；在所述提示信息显示区显示由命令行显示区当前显示的命令字符串处理得到的信息。本发明通过更新提示信息显示区显示的提示信息，实现了简化命令行显示界面，提高命令行显示界面的简洁度的效果。

2. 发明公开

CN106445480A 命令行界面显示方法及装置有权
公开(公告)号：CN106445480A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510493382.0
申请日：2015-08-12
申请人：成都华为技术有限公司
发明人：范贤会 , 王涛 , 余瑶 , 刘阳
IPC分类号： G06F9/44
摘要：本发明公开了一种命令行界面显示方法及装置，属于计算机技术领域。所述方法包括：接收输入字符；判断提示信息显示区是否显示有字符；若所述提示信息显示区显示有字符，删除所述提示信息显示区显示的字符；在所述提示信息显示区显示由命令行显示区当前显示的命令字符串处理得到的信息。本发明通过更新提示信息显示区显示的提示信息，实现了简化命令行显示界面，提高命令行显示界面的简洁度的效果。

3. 发明授权

CN112689585B 获取车辆滚动阻力系数的方法及装置有权
公开(公告)号：CN112689585B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202080004974.0
申请日：2020-05-15
申请人：华为技术有限公司
发明人：周维 , 陈效华 , 刘亚林 , 余瑶
IPC分类号： B60W40/068 , B60W50/00
摘要：一种获取车辆滚动阻力系数的方法及装置，涉及汽车技术领域，用于根据目标车辆(512，513)的实际驱动力、目标车辆(512，513)的理论驱动力以及路面图像信息，来确定目标车辆(512，513)的滚动阻力系数，以提高车辆滚动阻力系数的辨识精度，可以应用在新能源汽车、智能汽车、网联汽车上。该方法包括：获取目标车辆(512，513)的理论驱动力和所述目标车辆(512，513)的实际驱动力(S701)；基于理论驱动力和实际驱动力，获取第一车辆滚动阻力系数(S702)；将目标车辆(512，513)所处道路的路面图像信息输入车辆滚动阻力系数辨识模型，得到目标车辆(512，513)所处道路的路面类型对应的车辆滚动阻力系数的取值范围(S703)；根据目标车辆(512，513)所处道路的路面类型对应的车辆滚动阻力系数的取值范围和第一车辆滚动阻力系数，获取目标车辆(512，513)的滚动阻力系数(S704)。

4. 发明授权

CN112689948B 电源变换器及其驱动方法有权
公开(公告)号：CN112689948B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202080004459.2
申请日：2020-12-09
申请人：华为技术有限公司
发明人：潘丽雯 , 冯辉 , 王德源 , 金新宇 , 王勇 , 余瑶
IPC分类号： H02M3/335
摘要：本申请提出了新的电源变换装置及其驱动方法。本申请提出的电源变换装置中，输入变换器的一条桥臂电路上的两个开关管分别并联由开关管和电容串联而成的电路，和/或，输出变换器的一条桥臂电路的两个开关管分别并联由开关管和电容串联而成的电路。本申请提出电源变换装置在相应的驱动方法的驱动下，输出电压的增益范围更大。

5. 发明公开

CN112673406A 一种辨识车辆列队中异常车辆参数的方法和终端设备有权
公开(公告)号：CN112673406A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202080004923.8
申请日：2020-05-29
申请人：华为技术有限公司
发明人：周维 , 陈效华 , 刘亚林 , 余瑶 , 杨辉明
IPC分类号： G08G1/00 , G08G1/08 , H04W4/029 , H04W4/40 , B60W30/165 , B60W40/00 , B60W50/00 , G06F30/27
摘要：本申请提供一种基于网联信息辨识车辆列队中异常车辆参数的方法和终端设备，该方法应用在网联车、智能汽车、自动驾驶、V2X领域，可以识别智能网联车队异常区域中的车辆数量及其每一辆车的位置、速度信息，使得智能网联车队异常区域恢复有序，实现对该智能网联汽车车队协同控制。该方法包括：根据目标车辆的行驶轨迹数据和所述目标车辆的当前实时地图判断当前所述目标车辆的驾驶场景，所述目标车辆的驾驶场景为城市道路驾驶场景或高速公路驾驶场景，所述目标车辆为智能网联车队的智能网联汽车；根据当前所述目标车辆的驾驶场景，选择所述目标车辆当前驾驶场景下的车辆轨迹生成算法；确定Tb时刻所述目标车辆的前方包括的所述至少一段异常区域，所述至少一段异常区域为所述目标车辆所在的智能网联车队中的异常区域，所述Tb时刻为当前时刻；基于选择的所述车辆轨迹生成算法和机器学习算法，辨识在Ta时刻，至少一段异常区域中的每段异常区域中的车辆数量、所述每段异常区域包括的每辆车的位置信息和速度信息，所述Ta时刻为所述目标车辆历史行驶过程中的标定时刻；基于选择的所述车辆轨迹生成算法，根据在所述Ta时刻，所述每段异常区域中的车辆数量、所述每段异常区域包括的每辆车的位置信息和速度信息，辨识Tb时刻所述每段异常区域的车辆数量、所述每段异常区域包括的每辆车的位置信息和速度信息。

6. 发明公开

CN117881592A 底盘、白车身及电动汽车审中-实审
公开(公告)号：CN117881592A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202280044940.3
申请日：2022-08-11
申请人：华为技术有限公司
发明人：于航飞 , 余瑶 , 齐高帅
IPC分类号： B62D21/02
摘要：本申请实施例属于汽车制造技术领域，具体涉及一种底盘、白车身及电动汽车。本申请实施例旨在解决电动汽车的维修难度较大的问题。本实施例提供的底盘、白车身及电动汽车，底盘的第一门槛梁和第二门槛梁的前端均与前围组件连接，第二门槛梁包括第一内梁和第一外梁，第一内梁的前端与前围组件连接，第一外梁的前端与前围组件可拆卸的连接，第一内梁与第一外梁之间可拆卸的连接。如此，电动汽车在发生侧面碰撞时，由于第一外梁位于白车身的外侧，第一外梁受到碰撞后发生变形；在第一外变形后可以将第一外梁由前围组件上拆卸下来，进而更换第一外梁，无需拆卸整个第二门槛梁，进而降低了电动汽车的维修难度。

7. 发明授权

CN112673406B 一种辨识车辆列队中异常车辆参数的方法和终端设备有权
公开(公告)号：CN112673406B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202080004923.8
申请日：2020-05-29
申请人：华为技术有限公司
发明人：周维 , 陈效华 , 刘亚林 , 余瑶 , 杨辉明
IPC分类号： G08G1/00 , G08G1/08 , H04W4/029 , H04W4/40 , B60W30/165 , B60W40/00 , B60W50/00 , G06F30/27
摘要：本申请提供一种基于网联信息辨识车辆列队中异常车辆参数的方法和终端设备，该方法应用在网联车、智能汽车、自动驾驶、V2X领域，可以识别智能网联车队异常区域中的车辆数量及其每一辆车的位置、速度信息，使得智能网联车队异常区域恢复有序，实现对该智能网联汽车车队协同控制。该方法包括：根据目标车辆的行驶轨迹数据和所述目标车辆的当前实时地图判断当前所述目标车辆的驾驶场景，所述目标车辆的驾驶场景为城市道路驾驶场景或高速公路驾驶场景，所述目标车辆为智能网联车队的智能网联汽车；根据当前所述目标车辆的驾驶场景，选择所述目标车辆当前驾驶场景下的车辆轨迹生成算法；确定Tb时刻所述目标车辆的前方包括的所述至少一段异常区域，所述至少一段异常区域为所述目标车辆所在的智能网联车队中的异常区域，所述Tb时刻为当前时刻；基于选择的所述车辆轨迹生成算法和机器学习算法，辨识在Ta时刻，至少一段异常区域中的每段异常区域中的车辆数量、所述每段异常区域包括的每辆车的位置信息和速度信息，所述Ta时刻为所述目标车辆历史行驶过程中的标定时刻；基于选择的所述车辆轨迹生成算法，根据在所述Ta时刻，所述每段异常区域中的车辆数量、所述每段异常区域包括的每辆车的位置信息和速度信息，辨识Tb时刻所述每段异常区域的车辆数量、所述每段异常区域包括的每辆车的位置信息和速度信息。

8. 发明公开

CN112689948A 电源变换器及其驱动方法有权
公开(公告)号：CN112689948A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202080004459.2
申请日：2020-12-09
申请人：华为技术有限公司
发明人：潘丽雯 , 冯辉 , 王德源 , 金新宇 , 王勇 , 余瑶
IPC分类号： H02M3/335
摘要：本申请提出了新的电源变换装置及其驱动方法。本申请提出的电源变换装置中，输入变换器的一条桥臂电路上的两个开关管分别并联由开关管和电容串联而成的电路，和/或，输出变换器的一条桥臂电路的两个开关管分别并联由开关管和电容串联而成的电路。本申请提出电源变换装置在相应的驱动方法的驱动下，输出电压的增益范围更大。

9. 发明公开

CN112689585A 获取车辆滚动阻力系数的方法及装置有权
公开(公告)号：CN112689585A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202080004974.0
申请日：2020-05-15
申请人：华为技术有限公司
发明人：周维 , 陈效华 , 刘亚林 , 余瑶
IPC分类号： B60W40/068 , B60W50/00
摘要：一种获取车辆滚动阻力系数的方法及装置，涉及汽车技术领域，用于根据目标车辆(512，513)的实际驱动力、目标车辆(512，513)的理论驱动力以及路面图像信息，来确定目标车辆(512，513)的滚动阻力系数，以提高车辆滚动阻力系数的辨识精度，可以应用在新能源汽车、智能汽车、网联汽车上。该方法包括：获取目标车辆(512，513)的理论驱动力和所述目标车辆(512，513)的实际驱动力(S701)；基于理论驱动力和实际驱动力，获取第一车辆滚动阻力系数(S702)；将目标车辆(512，513)所处道路的路面图像信息输入车辆滚动阻力系数辨识模型，得到目标车辆(512，513)所处道路的路面类型对应的车辆滚动阻力系数的取值范围(S703)；根据目标车辆(512，513)所处道路的路面类型对应的车辆滚动阻力系数的取值范围和第一车辆滚动阻力系数，获取目标车辆(512，513)的滚动阻力系数(S704)。

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