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1. 发明公开

CN116562435A 一种基于信令数据多重特征的城际多交通出行方式辨识方法审中-实审
公开(公告)号：CN116562435A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310470166.9
申请日：2023-04-27
申请人：华设设计集团股份有限公司
发明人：孙婧 , 朱治邦 , 杨卫东 , 白桦 , 刘秀彩 , 曹璐 , 程雪敏 , 汤晓燕 , 周涛
IPC分类号： G06Q10/04 , H04W4/30 , G06Q50/30 , G06N20/00 , G06F18/25 , G06F18/24
摘要：本发明公开了一种基于信令数据多重特征的城际多交通出行方式辨识方法，首先进行交通路网绘制，并对路网进行分类，之后获取移动网络基站信息，并将移动网络基站与交通网信息进行关联，获取手机数据并对手机数据、基站以及交通网信息进行融合，基于手机信令数据构建手机数据特征表；随后构建随机森林模型进行训练，最后基于训练后的随机森林模型对手机信令数据进行交通出行方式辨识。本发明基于大数据和机器学习理论，实现跨域出行方式的高精度分类，在提出具有较高置信度的出行方式识别基础上能够对居民日常跨域出行方式进行高采样比的大规模评估，评估跨域出行路网热度，并为城市间综合交通网络规划和完善提供参考。

2. 发明公开

CN115496316A 一种基于多源数据的公交线路客流动态分配方法审中-实审
公开(公告)号：CN115496316A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210492347.7
申请日：2022-05-07
申请人：华设设计集团股份有限公司
发明人：朱治邦 , 白桦 , 刘秀彩 , 孙婧 , 余曼 , 白杰 , 周涛
IPC分类号： G06Q10/06 , G06Q50/30
摘要：本发明公开了一种基于多源数据的公交线路客流动态分配方法，基于车辆GPS、公交IC卡及公交GIS空间信息等多源数据获取公交现状OD，并通过可靠性评价指标构建基于路网流量分时段变化而动态更新的路径阻抗模型，并基于该阻抗模型和基于容量限制的多路径公交客流分配模型进行客流的动态分配，得到分配结果。本方法基于多源信息，在考虑了城市公交链式出行情况下，最大可能的贴近真实公交客流出行特性，同时进一步考虑了换乘惩罚、乘车舒适度等因素，并基于候车时间、到站准点率、到站时间离散度、车厢拥挤程度的可靠性进行阻抗函数修正，建立基于路网流量分时段变化而动态更新的阻抗函数，提高了分配模型的精准度。

3. 发明授权

CN108830399B 一种轨道交通站点接驳设施供需平衡的优化调整方法有权
公开(公告)号：CN108830399B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201810311910.X
申请日：2018-04-09
申请人：华设设计集团股份有限公司 , 常州市轨道交通发展有限公司
发明人：周涛 , 孙宝 , 胡导云 , 濮居一 , 裴剑平 , 肖金花
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q50/30
摘要：本发明公开了一种轨道交通站点接驳设施供需平衡的优化调整方法，具体为：根据所预测轨道交通站点各特征年的高峰小时进站客流与出站客流，得到交通接驳出行需求客流预测总量，根据站点周边用地控制性规划，确定接驳用地总量；构建居民分布模型和各出行方式网络；求解各圈层各出行方式的出行概率和各圈层的出行概率；求解各出行方式的接驳客流量和各出行方式接驳设施所需用地；根据各出行方式的接驳设施承载率，接驳客流量，接驳设施用地，规划用地，步行道宽度，公交线路条数和非机动车泊位数进行接驳设施配置优化调整。本发明弥补了现有接驳设施难以定量化优化调整的技术缺陷，指导轨道交通设计者定量化调整接驳设施供应或者优化交通出行网络。

4. 发明公开

CN112966558A 基于优化SSD目标检测模型的港口自动识别方法及系统审中-实审
公开(公告)号：CN112966558A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110149336.4
申请日：2021-02-03
申请人：华设设计集团股份有限公司
发明人：白桦 , 周涛 , 刘秀彩 , 裴剑平 , 孙婧
IPC分类号： G06K9/00 , G06K9/62 , G06N3/04 , G06N3/08
摘要：本发明公开了一种基于优化SSD目标检测模型的港口自动识别方法及系统，包括以下步骤：建立基于优化的SSD目标检测模型；制作内河港口数据集；训练SSD目标检测模型；输入待检测的遥感图像，并分割成若干等尺寸的小图像；依次输入训练好的SSD目标检测模型，得到每个小图像的检测结果；拼接整合，还原到原始图像，识别检测出内河港口，并自动标注出港口的位置、类别、形状、面积。本发明完善了内河港口目标检测方法，使港口的标注能够脱离传统的人工方式，实现自动检测，提高了检测速度和准确率，为排查各区域内河港口的现状提供便利，使规范整治工作能够顺利开展。本发明简单实用，可操作性和有效性强。

5. 发明公开

CN116523162A 一种基于手机信令的综合交通分配方法审中-实审
公开(公告)号：CN116523162A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310541102.3
申请日：2023-05-15
申请人：华设设计集团股份有限公司
发明人：杨卫东 , 朱治邦 , 李大韦 , 周涛 , 刘锐鑫 , 白桦 , 王皖东 , 张桐 , 曹璐 , 范甬辰 , 齐超
IPC分类号： G06Q10/047 , G06Q50/30 , G06F18/214 , G06N3/126 , G06N20/00 , G08G7/00
摘要：本发明公开了一种基于手机信令的综合交通分配方法，利用手机信令数据解决综合交通随机用户均衡模型的参数估计和参数标定问题，具体包括：手机信令预处理；提取出行OD和出行链数据；构建综合一体交通网络和出行费用函数；生成出行路径选择集；基于广义选择构建离散选择模型；使用最大似然估计法估计参数；构建随机用户均衡模型并使用MSWA算法进行求解；构建并训练支持向量回归模型，若精度不符合要求，则调整参数重新训练；结合训练好的模型和STA_GA算法求解最优参数。本发明可以发挥手机信令数据的优势，提高综合交通随机用户均衡模型交通分配的精度，通过机器学习提高模型参数标定的效率，更好的为区域交通规划与管理提供科学依据。

6. 发明公开

CN114842641A 面向省域的多模式链式交通分配方法有权
公开(公告)号：CN114842641A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210242684.0
申请日：2022-03-11
申请人：华设设计集团股份有限公司
发明人：范东涛 , 朱治邦 , 李大韦 , 周涛 , 白桦 , 孙婧 , 刘一平 , 王皖东 , 刘秀彩
IPC分类号： G08G1/01
摘要：本发明公开了一种面向省域的多模式链式交通分配方法，采用一种新型的组合路网解决不同交通方式间相互组合以及换乘的问题。方法包括：获取出行OD的历史数据；构建多模式组合路网；构建初始路径集；设定路径费用函数；构建随机用户平衡分配模型，并加载到多模式组合路网上；对模型进行求解；进行参数估计和参数标定；根据参数标定结果进行精度检验，若精度符合预设要求，则迭代结束，输出分配结果和参数，否则返回第六步。本发明在具有手机信令数据与路网GIS信息的前提下，可以有效对省域大规模路网中多模式交通流量进行分配，并且通过标定算法减小分配结果与实际流量之间的差距，保障精度，从而对于省域范围内多模式交通规划做出指导。

7. 发明授权

CN114842641B 面向省域的多模式链式交通分配方法有权
公开(公告)号：CN114842641B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210242684.0
申请日：2022-03-11
申请人：华设设计集团股份有限公司
发明人：范东涛 , 朱治邦 , 李大韦 , 周涛 , 白桦 , 孙婧 , 刘一平 , 王皖东 , 刘秀彩
IPC分类号： G08G1/01
摘要：本发明公开了一种面向省域的多模式链式交通分配方法，采用一种新型的组合路网解决不同交通方式间相互组合以及换乘的问题。方法包括：获取出行OD的历史数据；构建多模式组合路网；构建初始路径集；设定路径费用函数；构建随机用户平衡分配模型，并加载到多模式组合路网上；对模型进行求解；进行参数估计和参数标定；根据参数标定结果进行精度检验，若精度符合预设要求，则迭代结束，输出分配结果和参数，否则返回第六步。本发明在具有手机信令数据与路网GIS信息的前提下，可以有效对省域大规模路网中多模式交通流量进行分配，并且通过标定算法减小分配结果与实际流量之间的差距，保障精度，从而对于省域范围内多模式交通规划做出指导。(56)对比文件孙会君著《.现代物流与交通运输系统》.2003,第175-177页.高松;陆锋.K则最短路径算法效率与精度评估.中国图象图形学报.2009,(08),全文.陈月明.混合交通平衡分配方法的研究.交通信息与安全.2010,(01),全文.张池军;杨永健;赵洪波.基于路径依赖的最短路径算法的改进与实现.计算机工程与应用.2006,(25),全文.张盈盈.利用AHP法引入服务水平的综合交通阻抗函数模型.公路交通科技.2007,(03),全文.

8. 外观设计

CN306847451S 带交通云平台图形用户界面的显示屏幕面板有权
公开(公告)号：CN306847451S
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202130066748.2
申请日：2021-01-29
申请人：华设设计集团股份有限公司
设计人：程雪敏 , 白桦 , 裴剑平 , 周涛 , 邓润飞 , 孙婧 , 刘秀彩
摘要： 1.本外观设计产品的名称：带交通云平台图形用户界面的显示屏幕面板。
2.本外观设计产品的用途：用于综合交通规划云平台功能界面的运行及显示。
3.本外观设计产品的设计要点：在于界面内容及动态变化。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.请求保护的外观设计包含色彩。
6.无设计要点，省略后视图、左视图、右视图、俯视图和仰视图。
7.图形用户界面的用途：实现综合交通规划大数据云平台的功能展示，显示屏幕面板用于手机。
8.图形用户界面的变化状态说明：主视图展示界面首页，向下滑动界面切换至变化状态图1。
在变化状态图1中点击公路运输分析按钮切换至变化状态图2，在变化状态图2中点击高速公路客运OD特征按钮切换至变化状态图3，在变化状态图3中点击底部左边的箭头按钮可切换至变化状态图2。
在变化状态图2中点击高速公路货运总体特征按钮切换至变化状态图4，在变化状态图4的地图中点击城市名称盐城市，下方的表格数据切换为当前城市的数据。
在变化状态图2中点击高速公路货运参数分析按钮切换至变化状态图5，在变化状态图5中点击顶部的各时间单位按钮，可以切换不同时长下的运输参数分析图。
在变化状态图1中点击水路运输分析按钮切换至变化状态图6，在变化状态图6中点击港口货运OD特征按钮切换至变化状态图7，在变化状态图7中点击下拉框选取货种类型集装箱切换至变化状态图8。
在变化状态图1中点击手机信令分析按钮切换至变化状态图9，在变化状态图9中点击机场使用占比按钮切换至变化状态图10，在变化状态图10中点击地图上的城市名称南京，切换至变化状态图11。

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