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1. 发明公开

CN114008284A 机动车锁有权
公开(公告)号：CN114008284A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202080047388.4
申请日：2020-06-24
申请人：博泽车锁系统有限公司
发明人： L·格劳特 , R·约什科 , T·克莱姆斯坦
IPC分类号： E05B83/36 , E05B85/26 , E05B81/14 , E05B81/20
摘要：本发明涉及一种带有锁舌(5)和关联于锁舌(5)的具有至少一个止动爪(8)的止动爪组件(7)的机动车锁，其中，止动爪组件(7)将在闭锁状态中的锁舌(5)锁住在主关闭位置中且必要时在预关闭位置中，其中，设置有由止动爪组件(7)和触发组件(10)构成的触发段(9)，其中，触发组件(10)被设置用于操纵止动爪组件(7)、尤其用于在开启过程的情况中从闭锁状态中拔出止动爪(8)，其中，带有可摆动到耦合位置中的用于与锁舌(5)耦合的耦合杆(12)的拉紧组件(11)设置用于在拉紧过程中拉紧锁舌(5)。其作如下建议，即，拉紧组件(11)具有带有用于将耦合杆(12)顶出到与锁舌(5)脱离接合的顶出位置中的顶出轮廓(16)的顶出杆(15)且触发段(9)在拉紧过程的至少一部分上为了在紧急操纵中顶出耦合杆(12)与顶出杆(15)可被带到接合中且在开启过程的至少一部分上与顶出杆(15)脱离接合。

2. 发明授权

CN108071281B 机动车锁有权
公开(公告)号：CN108071281B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201711202200.5
申请日：2017-11-10
申请人：博泽车锁系统有限公司
发明人： T·施米德特 , S·屈尔肯 , L·格劳特
IPC分类号： E05B81/20 , E05B81/50 , B60N2/20 , B60N2/22
摘要：用于固定机动车的调节元件的机动车锁，其中机动车锁在装配的状态中为了固定调节元件与关闭件相互作用，其中机动车锁具有能够调节的锁销和配属于锁销的、能够调节的止挡爪，其中，锁销能够调节进主关闭状态中和打开状态中，其中止挡爪能够调节进沉入状态中和卸出状态中，其中，机动车锁具有张紧机构，使得张紧机构在锁销位于主关闭状态中时并且止挡爪位于沉入状态中时能够被置于张紧状态中，在该张紧状态中，张紧机构将机械的预张紧传递至锁销在其打开方向上，并且张紧机构能够被置于松脱状态中，在该松脱状态中回溯至张紧机构的预张紧被降低并且被松脱。

3. 发明公开

CN108071281A 机动车锁有权
公开(公告)号：CN108071281A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711202200.5
申请日：2017-11-10
申请人：博泽车锁系统有限公司
发明人： T·施米德特 , S·屈尔肯 , L·格劳特
IPC分类号： E05B81/20 , E05B81/50 , B60N2/20 , B60N2/22
摘要：用于固定机动车的调节元件的机动车锁，其中机动车锁在装配的状态中为了固定调节元件与关闭件相互作用，其中机动车锁具有能够调节的锁销和配属于锁销的、能够调节的止挡爪，其中，锁销能够调节进主关闭状态中和打开状态中，其中止挡爪能够调节进沉入状态中和卸出状态中，其中，机动车锁具有张紧机构，使得张紧机构在锁销位于主关闭状态中时并且止挡爪位于沉入状态中时能够被置于张紧状态中，在该张紧状态中，张紧机构将机械的预张紧传递至锁销在其打开方向上，并且张紧机构能够被置于松脱状态中，在该松脱状态中回溯至张紧机构的预张紧被降低并且被松脱。

4. 发明公开

CN116670404A 拉线元件在力传递元件上的固定审中-实审
公开(公告)号：CN116670404A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202180083355.X
申请日：2021-12-06
申请人：博泽车锁系统有限公司
发明人： L·格劳特
IPC分类号： F16C1/12
摘要：本发明涉及拉线元件在力传递元件上的固定。为了提供对拉线的改进的固定，设置有用于可运动的车辆元件的操纵机构的力传递装置(10)，该力传递装置具有可运动地保持的力传递元件(12)、具有端部和固定在拉线元件的端部上的端部件(16)的拉线元件(14)、和止挡件(18)。可运动地保持的力传递元件沿第一方向(R1)以预紧力(FV)保持预紧到端部位置(PE)中，并且可在与第一方向相反的第二方向(R2)上运动，以便传递用于操纵机构的调节力(Fs)。拉线元件利用端部件保持在可运动地保持的力传递元件上。可运动地保持的力传递元件在端部位置中将预紧力的至少一部分传递到拉线元件的端部件上，并且使端部件保持挤压止挡件。

5. 发明授权

CN114008284B 机动车锁有权
公开(公告)号：CN114008284B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202080047388.4
申请日：2020-06-24
申请人：博泽车锁系统有限公司
发明人： L·格劳特 , R·约什科 , T·克莱姆斯坦
IPC分类号： E05B83/36 , E05B85/26 , E05B81/14 , E05B81/20
摘要：本发明涉及一种带有锁舌和关联于锁舌的具有至少一个止动爪的止动爪组件的机动车锁，其中，止动爪组件将在闭锁状态中的锁舌锁住在主关闭位置中且必要时在预关闭位置中，其中，设置有由止动爪组件和触发组件构成的触发段，其中，触发组件被设置用于操纵止动爪组件、尤其用于在开启过程的情况中从闭锁状态中拔出止动爪，其中，带有可摆动到耦合位置中的用于与锁舌耦合的耦合杆的拉紧组件设置用于在拉紧过程中拉紧锁舌。拉紧组件具有带有用于将耦合杆顶出到与锁舌脱离接合的顶出位置中的顶出轮廓的顶出杆且触发段在拉紧过程的至少一部分上为了在紧急操纵中顶出耦合杆与顶出杆可被带到接合中且在开启过程的至少一部分上与顶出杆脱离接合。

6. 发明公开

CN115298407A 机动车锁审中-实审
公开(公告)号：CN115298407A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202180026430.9
申请日：2021-03-31
申请人：博泽车锁系统有限公司
发明人： L·格劳特
IPC分类号： E05B77/04 , E05B15/00 , E05B81/06 , E05B81/14 , E05B81/36 , E05B85/26
摘要：本发明涉及一种具有绕锁销轴线（2a）能回转的锁销（2）的机动车锁（1），所述锁销能被置于打开位姿中和至少一个锁闭位姿中，其中，在安装状态中所述锁销（2）在所述锁闭位姿中与锁闭件（3）、尤其是锁扣处于保持式的嵌接之中并且在所述打开位姿中释放所述锁闭件，其中，所述机动车锁（1）具有锁止机构（4），所述锁止机构能被置于锁止状态中，在所述锁止状态中所述锁止机构将所述锁销（2）锁止在锁闭位姿中，并且所述锁止机构能被置于释放状态中，在所述释放状态中所述锁止机构将所述锁销（2）释放到其打开位姿中，其中所述锁止机构（4）具有止动爪组件（5），所述止动爪组件具有经由回转轴承（6）能回转地被支承的用于与所述锁销（2）锁止式嵌接的止动爪（7）。本发明的突出之处在于，设置碰撞止动面（8），并且在碰撞情况下，所述止动爪（7）的嵌接面（9）在所述止动爪（7）或者其回转轴承（6）由变形引起弯曲时通过由所述锁闭件（3）传递的碰撞力与所述碰撞止动面（8）形成嵌接，使得所述碰撞力的至少一部分经由所述碰撞止动面（8）被耗散。

7. 发明公开

CN114251025A 机动车锁审中-实审
公开(公告)号：CN114251025A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111107549.7
申请日：2021-09-22
申请人：博泽车锁系统有限公司
发明人： L·格劳特 , A·霍夫曼 , M·齐勒特
IPC分类号： E05B81/46 , E05B81/64 , E05B83/36
摘要：本发明涉及一种机动车锁，其带有锁销且带有止动爪，锁销可调节到开启位置中且到至少一个锁闭位置中，止动爪可被调节到被穿入的位置中和到被取下的位置中，机动车锁具有带有驱动方向的驱动组件，其在打开运动中由起始位置出发调节调整组件，从而调整组件取下止动爪，机动车锁具有操纵杆，在操纵杆与止动爪之间布置有联接组件，在脱离状态中操纵杆的操纵行程鉴于止动爪的取下是空行程，在耦合状态中止动爪经由操纵杆的操纵行程可取下，调整组件随着打开运动将联接组件从脱离状态转换到耦合状态中。提出了，驱动组件从起始位置出发在沿相对于打开运动相反的驱动方向伸延的解锁运动中将联接组件经由调整组件从脱离状态转换到耦合状态中。

8. 发明公开

CN116075622A 机动车锁无效
公开(公告)号：CN116075622A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202180057438.1
申请日：2021-06-01
申请人：博泽车锁系统有限公司
发明人： L·格劳特 , M·齐勒特 , S·居尔坎
IPC分类号： E05B77/04
摘要：本发明涉及一种机动车锁，其具有锁闩(5)和至少一个棘爪(7)，其中，锁闩(5)可调整到打开位置中并且可调整到至少一个关闭位置中，其中，棘爪(7)可调整到落入位置中并且可调整到抬出位置中，在所述落入位置中，棘爪将锁闩(5)保持在至少一个关闭位置中，在所述抬出位置中，棘爪释放锁闩(5)，其中，机动车锁(1)具有操纵杠杆(8)、尤其是内部操纵杠杆，该操纵杠杆能够在操纵行程中从初始位置中出来调整到操纵位置中，其中，在操纵杠杆(8)和棘爪(7)之间布置有可在联结状态和脱离状态之间切换的联结组件(9)，其中，通过操纵杠杆(8)从初始位置中出来的第一操纵行程，联结组件(9)从脱离状态切换到联结状态中，其中，第一操纵行程在棘爪(7)的抬出方面是空行程，并且其中，在联结状态下，通过操纵杠杆(8)从初始位置中出来到操纵位置中的第二操纵行程，棘爪(7)能够被抬出。提出了联结组件(9)通过第二操纵行程从联结状态切换到脱离状态中。

9. 发明公开

CN114320039A 机动车锁审中-实审
公开(公告)号：CN114320039A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111107222.X
申请日：2021-09-22
申请人：博泽车锁系统有限公司
发明人： L·格劳特 , M·齐勒特 , S·古尔坎 , A·霍夫曼
IPC分类号： E05B81/46 , E05B81/64 , E05B83/36
摘要：本发明涉及一种带有锁销且带有至少一个止动爪的机动车锁，机动车锁具有电驱动组件和驱动控制装置，驱动控制装置操控驱动组件以完成打开运动，在其中驱动组件由起始位置出发将机动车锁的调整组件调节至调整组件的取下位置，在其中调整组件取下止动爪，在操纵杆与止动爪之间布置有联接组件，在调整组件随着取下位置的达到取下止动爪之前，调整组件在打开运动中在中间位置中将联接组件从脱离状态转换到耦合状态中。建议，驱动控制装置在解锁程序中操控驱动组件以开始打开运动且驱动控制装置如此地改变操控以满足对于中间位置的达到而言有代表性的中间位置标准，即使得取下位置通过调整组件的达到未成功。

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