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1. 发明公开

CN113968305A 用于船舶的空气润滑系统审中-实审
公开(公告)号：CN113968305A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202110807867.8
申请日：2021-07-16
申请人：大宇造船海洋株式会社
发明人：南棅晫
IPC分类号： B63B1/38
摘要：本文中公开一种用于船舶的空气润滑系统。空气润滑系统包含：至少一个电力驱动压缩机，通过由船舶的发电发动机产生的电力来操作；蒸汽驱动压缩机，由使用来自船舶的主发动机的废气产生的蒸汽来驱动；空气喷射器，安置在船舶的船头处且将从至少一个电力驱动压缩机和蒸汽驱动压缩机供应的压缩空气排放到船舶的外部；以及空气输送管，经由空气输送管将从至少一个电力驱动压缩机和蒸汽驱动压缩机供应的压缩空气供应到空气喷射器。

2. 发明公开

CN106660622A LNG运输船的推进装置、LNG运输船、海洋设备的供电装置以及包括其的海洋设备无效
公开(公告)号：CN106660622A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580046780.6
申请日：2015-04-03
申请人：大宇造船海洋株式会社
发明人：南棅晫 , 权庆晋
IPC分类号： B63H21/17 , B63J3/00 , H02J7/00 , H02J9/00 , B63B35/00
CPC分类号： B63B35/00 , B63H21/17 , B63J3/00 , H02J7/00 , H02J9/00 , Y02T10/36
摘要：本发明涉及在需要迅速地进行加减速的情况下也能够以气体模式运行双燃料油发电机的液化天然气运输船的推进装置，以及在钻探设备以及推进器电动机的消耗电力急剧变化时也能够以气体模式运行双燃料油发电机的海洋设备的供电装置。根据本发明的一实施例，液化天然气运输船的推进装置包括双燃料油发电机、变频转换器、主推进电动机以及电力存储单元，其中，所述双燃料油发电机在气体模式下将气体用作燃料，且在油模式下将油用作燃料，所述变频转换器从双燃料油发电机接收电力并将该电力供应至所述主推进电动机，所述主推进电动机被连接至所述变频转换器上并从所述变频转换器接收电力以旋转螺旋桨，所述电力存储单元被连接至变频转换器，当所述主推进电动机的消耗电力的增加量在第一阈值以上时，所述电力存储单元向所述主推进电动机供应电力。

3. 发明公开

CN111852625A 用于船舶的SCR的尿素溶液制造装置和方法有权
公开(公告)号：CN111852625A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010334840.7
申请日：2020-04-24
申请人：大宇造船海洋株式会社 , 东和恩泰股份有限公司
发明人：南棅晫 , 林周浩 , 郑镕鎭
IPC分类号： F01N3/20 , F01N3/28
摘要：提供了用于船舶的SCR的尿素溶液制造装置和方法。本发明的用于船舶的SCR的尿素溶液制造装置，包括搅拌罐、尿素供给罐和尿素溶液罐，其中，所述搅拌罐接收尿素粉末以与清水进行混合以生成待供给到设置在船舶上的选择性催化剂还原装置(SCR)的尿素溶液，所述尿素供给罐对所述尿素粉末进行存储并且将定量的尿素粉末输送到所述搅拌罐，并且所述尿素溶液罐从所述搅拌罐接收并存储所述尿素溶液并且将其供给到设置在所述船舶上的选择性催化剂还原装置部，其中，尿素被存储为粉末状态，并且在需要时在船舶内生成尿素溶液并将其供给到SCR。

4. 发明公开

CN110753659A 用于船舶的引擎运转方法无效
公开(公告)号：CN110753659A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201780091958.8
申请日：2017-09-26
申请人：大宇造船海洋株式会社
发明人：南棅晫 , 权庆晋
IPC分类号： B63H21/21 , B63H21/14 , B63H21/38 , F02D19/06 , B63B25/08
摘要：公开了用于船舶的引擎运转方法。所述用于船舶的引擎运转方法包括：对于第一引擎在当前负载中在将气体比例从0变更到100％期间确认根据各个气体比例的气体消耗量的第一步骤对于所述第一引擎在当前负载中在将气体比例从0变更到100％期间确认根据各个气体比例的燃油消耗量的第二步骤；对于所述第一引擎在当前负载中在将气体比例从0变更到100％期间计算根据各个气体比例的第二引擎中可燃烧的气体量的第三步骤；按照在所述第三步骤中计算到的所述第二引擎中可燃烧的气体量，确认所述第二引擎的气体比例的第四步骤；按照在所述第四步骤中确认的所述第二引擎的气体比例，对于所述第二引擎计算当前负载中的燃油消耗量的第五步骤；将在所述第二步骤中计算到的所述第一引擎的燃油消耗量与在所述第五步骤中计算到的所述第二引擎的燃油消耗量相加以计算总燃油消耗量的第六步骤；以及向所述第一引擎和所述第二引擎传递命令，以使所述第一引擎和所述第二引擎按照在所述第六步骤中计算到的总燃油消耗量为最少的情况中的所述第一引擎的气体比例和所述第二引擎的气体比例来运转的第七步骤，其中，所述第一引擎和所述第二引擎以燃料分配模式运转。

5. 发明公开

CN110023188A 切换船舶燃料油的系统及方法有权
公开(公告)号：CN110023188A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201780071673.8
申请日：2017-10-30
申请人：大宇造船海洋株式会社
发明人：南棅晫 , 李源讚 , 张勋 , 郑镒秀
IPC分类号： B63H21/38 , F02D19/06 , F02D19/08
摘要：本发明公开一种船舶燃料油切换系统，所述船舶燃料油切换系统用于将已用作发动机的燃料的一种类型的燃料油切换为作为发动机的燃料的另一种类型的燃料油。所述船舶燃料油切换系统：供应部，用于供应燃料油；循环部，用于从所述供应部接收燃料油并使所述燃料油循环；以及控制部，用于控制所述供应部及所述循环部。所述供应部包括用于存储不同类型的燃料油的多个油箱。所述发动机从所述循环部接收燃料油。在被所述发动机使用之后残留的燃料油通过所述循环部进行再循环。所述控制部控制从所述多个油箱中的每一者排放出的燃料油的流速，从而调整被送到所述发动机的燃料油的混合比。

6. 发明公开

CN106660621A 液化天然气运输船的推进装置和液化天然气运输船无效
公开(公告)号：CN106660621A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580046724.2
申请日：2015-04-03
申请人：大宇造船海洋株式会社
发明人：南棅晫
IPC分类号： B63H21/17 , F02D19/06 , B63J3/02
CPC分类号： B63H21/17 , B63J3/02 , F02D19/06 , Y02T10/36 , Y02T70/5218
摘要：本发明涉及一种即使在需要迅速加速或减速时也能够使双燃料油发电机以气体模式运行的液化天然气运输船的推进装置。根据本发明的一个实施方式，提供一种液化天然气运输船的推进装置，包括：双燃料油发电机，所述双燃料油发电机在气体模式中使用气体作为燃料并且在油模式中使用油作为燃料；变频转换器，所述变频转换器从所述双燃料油发电机接收电力并将所述电力供应至主推进电动机；所述主推进电动机，所述主推进电动机连接至所述变频转换器并通过从所述变频转换器接收电力而使推进器旋转；以及电阻单元，所述电阻单元连接至所述变频转换器并在由所述双燃料油发电机所产生的电力剩余时消耗剩余的电力。

7. 发明公开

CN115768971A 船舶的EGR结合温室气体减排装置及具备该装置的船舶审中-实审
公开(公告)号：CN115768971A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202080102337.7
申请日：2020-12-17
申请人：大宇造船海洋株式会社
发明人：南棅晫
IPC分类号： F01N3/04 , F02M26/34 , F02D41/00 , B01D47/06 , B01D53/14 , C02F1/66
摘要：本发明公开一种船舶的EGR结合温室气体减排装置，包括：废气接收器110，所述废气接收器110临时存储从船舶引擎10的各气缸燃烧后排出的废气并去除脉动；清洗部120，所述清洗部120向来自所述废气接收器110的废气喷射清洗水，清洗去除SOX和碳烟，使冷却液循环而冷却废气；CO2吸收部130，所述CO2吸收部130向穿过所述清洗部120的废气喷射吸收液而吸收去除CO2；及燃烧空气接收器140，所述燃烧空气接收器140临时存储穿过所述CO2吸收部的废气，去除脉动，与燃烧空气混合，向所述船舶引擎10的各气缸供气；能够在保持原有EGR的同时，减小作为EGR本来目的的NOX生成，并且不仅吸收作为代表性温室气体的CO2，而且吸收SOX，能够转换成不对环境造成影响的物质并排出，或者存储为有用的物质，可以防止引擎的腐蚀，提高燃烧品质。

8. 发明授权

CN110248866B 用于在液化天然气燃料船中供应燃料的系统和方法有权
公开(公告)号：CN110248866B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN201780084402.6
申请日：2017-12-07
申请人：大宇造船海洋株式会社
发明人：南棅晫 , 李源讚 , 郑仁敦
IPC分类号： B63H21/38 , B63B25/16 , B63H21/14 , F02M25/08 , F02M21/02 , F17C6/00 , F17C9/02
摘要：本发明涉及用于在液化天然气燃料船中供应燃料的系统和方法。根据本发明的用于在液化天然气燃料船中供应燃料的系统包括：奥托循环发动机，使用液化天然气作为燃料且根据奥托循环操作；高压泵，用于压缩已从储存罐排放的液化天然气；汽化器，用于汽化已由高压泵压缩的液化天然气；膨胀阀，用于使已由汽化器汽化的天然气膨胀；以及气液分离器，用于从由膨胀阀形成的气液混合物中分离气体和液体，其中在气液分离器中分离的液体回收到储存罐中，在气液分离器中分离的气体作为用于奥托循环发动机的燃料供应，由此调节供应到奥托循环发动机的天然气燃料的甲烷值。

9. 发明公开

CN113968306A 用于船舶的空气润滑系统审中-实审
公开(公告)号：CN113968306A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202110829767.5
申请日：2021-07-22
申请人：大宇造船海洋株式会社
发明人：南棅晫 , 吴东珍 , 朴根 , 田承玟
IPC分类号： B63B1/38
摘要：本文中公开一种用于船舶的空气润滑系统。空气润滑系统包含：调速器，连接到主推进轴，主推进轴连接到船舶的主发动机，调速器改变主推进轴的每分钟转速且输出改变的每分钟转速；至少一个空气压缩机，连接到调速器且以从调速器输出的每分钟转速旋转以经由空气的压缩来供应压缩空气；空气喷射器，安置在船舶的船头上且将从至少一个空气压缩机供应的压缩空气排放到船舶的外部；以及空气输送管，从至少一个空气压缩机供应的压缩空气经由空气输送管输送到空气喷射器。

10. 发明公开

CN106573669A 用于操作船用发动机的方法有权
公开(公告)号：CN106573669A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580039265.5
申请日：2015-04-03
申请人：大宇造船海洋株式会社
发明人：南棅晫 , 权庆晋
IPC分类号： B63H21/21 , B63H21/38 , F02D19/06 , F02M21/02 , B63B25/16
CPC分类号： B63H21/38 , B63B2758/00 , B63H21/21 , F02B75/02 , F02D19/02 , F02D19/0613 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D19/08 , F02D19/105 , F02D25/00 , F02D25/04 , F02D41/0025 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要：本申请公开了一种用于船舶的发动机操作方法，该船舶包括能够同时使用天然气和燃油作为燃料的发动机。根据用于操作用于船舶的发动机的方法，每台发动机以包括：气体模式、燃油模式以及燃料分担模式中的一种模式操作，在所述气体模式中，使用天然气作为燃料来驱动发动机，在所述燃油模式中，使用燃油作为燃料来驱动发动机，在所述燃料分担模式中，同时使用天然气和燃油作为燃料来驱动发动机。

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