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1. 发明授权

CN114514393B 电磁阀、尤其是滑动控制的机动车辆制动系统的电磁阀有权转让
公开(公告)号：CN114514393B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202080066794.5
申请日：2020-09-28
申请人：大陆汽车科技有限公司
发明人： M·伦茨 , D·茨韦塔诺维奇 , C·库尔斯 , H·根塞尔特 , H·科尔曼
IPC分类号： F16K31/06 , F16K47/00 , B60T13/68 , B60T8/36
摘要：本发明涉及一种电磁阀，该电磁阀具有：阀柱塞(1)，该阀柱塞以少量运动游隙在阀壳体(8)的穿通孔(7)中被引导并且由于复位弹簧(11)的布置将其阀关闭元件(5)保持在打开阀座(9)中的阀通路的基本位置上，该阀座布置在入口通道(4)和出口通道(10)之间；以及磁衔铁(12)，该磁衔铁设置用于在阀壳体(8)中对阀柱塞(1)进行电磁致动。在阀壳体(8)中在穿通孔(7)和阀座(9)之间设置与入口通道(4)永久连接的入口室(3)，阀柱塞(1)以其台阶区段(2)伸入到入口室(3)中，以便由于被入口通道(4)的压力介质液压加载而在阀柱塞(1)上产生与阀柱塞(1)的关闭方向反向地作用的轴向力。

2. 发明公开

CN116490413A 具有噪声优化阀控制的制动系统审中-实审
公开(公告)号：CN116490413A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202180076444.1
申请日：2021-10-21
申请人：大陆汽车科技有限公司
发明人： A·塞得尔 , H·科尔曼 , C·库尔斯
IPC分类号： B60T8/36
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统，该制动系统具有液压管线系统，该液压管线系统具有至少一个常闭液压阀(15)，其中，设置了输出级以用于对该至少一个液压阀(15)进行电操控。为了使噪声排放最小化，该输出级是能模拟控制的输出级，并且设置了计算单元，该计算单元被配置成基于该液压阀(15)两端的压力差来确定阀电流，并对输出级进行操控以将阀电流提供给液压阀(15)。

3. 发明公开

CN117580743A 制动系统及用于操作该制动系统的方法审中-公开
公开(公告)号：CN117580743A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202280045896.8
申请日：2022-06-23
申请人：大陆汽车科技有限公司
发明人： M·伦茨 , H·科尔曼 , C·库尔斯
IPC分类号： B60T13/68
摘要：本申请涉及一种用于机动车辆的制动系统(1)，该制动系统具有：用于至少四个可液压操纵的车轮制动器(5a‑5d)的至少四个液压输出连接部(4a‑4d)；可电操控的液压压力源(2)，该可电操控的液压压力源由具有压力室(30)和活塞(31)的缸活塞组件形成，其中，该活塞能够借助于电动马达(32)前向推动；第一电子控制调节单元(A)；第二电子控制调节单元(B)；处于大气压力下的压力介质储存器(3)；针对每个输出连接部(4a‑4d)具有一个可电操纵的入口阀(6a‑6d)，该可电操纵的入口阀在未通电时是打开的并且具有压力弹簧和电磁线圈，经由入口阀能使相应的输出连接部(4a‑4d)连接到压力源(2)；针对每个输出连接部(4a‑4d)具有一个可电操纵的出口阀(7a‑7d)，该出口阀在未通电时是关闭的，经由出口阀使相应的输出连接部(4a‑4d)连接到压力介质储存器(3)，压力源(2)的电动马达(32)能由第一电子控制调节单元(A)和第二电子控制调节单元(B)操控，所述入口阀(6a‑6d)中的每个入口阀被实施为二位二通阀并且被实施为,使得能够在来自两个方向的压力差的作用下通过操控入口阀(6a‑6d)的电磁线圈而使该入口阀关闭，并且能够在来自两个方向的压力差的作用下通过切断或降低对入口阀的电磁线圈的操控而使该入口阀打开。

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