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1. 发明授权

CN109070861B 用于操作机动车辆的制动系统方法、以及制动系统有权转让
公开(公告)号：CN109070861B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201780010392.1
申请日：2017-02-20
申请人：大陆-特韦斯股份有限公司
发明人： M·贝西尔 , G·罗尔 , S·格勒格尔 , A·诺伊 , C·霍夫曼 , P·林霍夫
IPC分类号： B60T8/32 , B60T17/18
摘要：本发明涉及一种用于操作机动车辆的制动系统的方法，该制动系统包括初级制动系统(10，20；110)，该初级制动系统具有第一可电控压力提供装置(292，190)，该第一可电控压力提供装置用于提供制动压力，以便致动可液压致动的车轮制动器(151a，151b，151c，151d)，第一电控和调节单元(146)，以及第一压力检测装置(187)，该第一压力检测装置测量由所述初级制动系统提供的制动压力。该制动系统还包括次级制动系统(30)，该次级制动系统具有第二可电控压力提供装置(4)，该第二可电控压力提供装置用于提供制动压力，以便致动可液压致动的车轮致动器中的至少一些车轮致动器(151b、151d)，第二电控和调节单元(9)，以及至少一个第二压力检测装置(22、21)，在该第二电控和调节单元中处理该至少一个第二压力检测装置的信号，其中，该次级制动系统被液压地安排在初级制动系统(12、20；110)与车轮制动器中的一些车轮制动器(151b、151d)之间。该次级制动系统使用第二制动检测装置(22、21)的信号和指定的制动压力需求(Psoll)来与该初级制动系统为建立与该指定的制动压力需求相对应的制动压力的功能性相关地监测该初级制动系统。本发明还涉及一种制动系统。

2. 发明授权

CN110678665B 用于制动盘的摩擦环、制动盘、以及对应的生产方法有权转让
公开(公告)号：CN110678665B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201880033128.4
申请日：2018-05-03
申请人：大陆-特韦斯股份有限公司
发明人： P·林霍夫 , S·博登 , J·永贝克
IPC分类号： F16D65/12
摘要：本发明涉及一种具有摩擦环(1)的制动盘(12)、或者涉及一种摩擦环(1)，该摩擦环至少在摩擦环的摩擦表面的区域中包含PMMC材料(颗粒金属基复合材料)或者由所述材料构成。本发明的目的是实现减小且可预测的磨损量，以及最优的摩擦阻力和简化的生产过程，根据本发明，实现此目的是在于摩擦环(1)的摩擦表面(2)设有机械地引入的微槽(4)，并且这些微槽相对于该摩擦环(1)的周向旋转方向(8)沿径向方向、以不相对于该周向旋转方向成切角的方式延伸。

3. 发明公开

CN110678665A 用于制动盘的摩擦环、制动盘、以及对应的生产方法有权转让
公开(公告)号：CN110678665A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201880033128.4
申请日：2018-05-03
申请人：大陆-特韦斯股份有限公司
发明人： P·林霍夫 , S·博登 , J·永贝克
IPC分类号： F16D65/12
摘要：本发明涉及一种具有摩擦环(1)的制动盘(12)、或者涉及一种摩擦环(1)，该摩擦环至少在摩擦环的摩擦表面的区域中包含PMMC材料(颗粒金属基复合材料)或者由所述材料构成。本发明的目的是实现减小且可预测的磨损量，以及最优的摩擦阻力和简化的生产过程，根据本发明，实现此目的是在于摩擦环(1)的摩擦表面(2)设有机械地引入的微槽(4)，并且这些微槽相对于该摩擦环(1)的周向旋转方向(8)沿径向方向、以不相对于该周向旋转方向成切角的方式延伸。

4. 发明授权

CN109070862B 制动系统及用于操作制动系统的方法有权转让
公开(公告)号：CN109070862B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201780010464.2
申请日：2017-03-01
申请人：大陆-特韦斯股份有限公司
发明人： M·贝西尔 , P·施陶德尔 , J·永贝克 , S·德鲁姆 , G·罗尔 , J·伯姆 , P·林霍夫
IPC分类号： B60T8/34
摘要：本申请涉及一种用于机动车辆的制动设备(2)，该制动设备具有：四个液压车轮制动器(6，8，10，12)；制动踏板(172)，该制动踏板被指派有用于识别制动需求的行程传感器安排(160，262)；以及用于在所述车轮制动器(6，8，10，12)中建立制动压力的第一压力提供装置(28)和第二压力提供装置(32)，其中，该第一压力提供装置(28)经由第二车轮制动器管线(274)液压地连接至被指派给第一制动回路(304)的第一车轮制动器(6)、并且通过车轮制动器管线(272)液压地连接至被指派给该第一制动回路(304)的第二车轮制动器(8)，并且其中，该第二压力提供装置(32)经由第二车轮制动器管线(276)液压地连接至被指派给第二制动回路(308)的第三车轮制动器(10)、并且经由第一车轮制动器管线(278)液压地连接至被指派给该第二制动回路(308)的第四车轮制动器(12)，其中，每个压力提供装置(28，32)分别由开环与闭环控制单元(250，254)启用。根据本发明，在这个制动设备(2)中，提供了：第一液压连接管线(290)，断电时打开的隔离阀(100)连接到该第一液压连接管线中，并且该第一液压连接管线将该第一制动回路(304)的第一车轮制动器管线(272)连接至该第二制动回路(308)的第一车轮制动器管线(278)；以及第二液压连接管线(296)，断电时打开的隔离阀(108)连接到该第二液压连接管线中，并且该第二液压连接管线将该第一制动回路的第二车轮制动器管线(274)连接至该第二制动回路(308)的第二车轮制动器管线(276)。根据本发明，操作该制动设备(2)，使得在正常情况下，当这两个压力提供装置(28，32)都能够建立压力时，仅由该第一压力提供装置(28)在被指派给该第一制动回路(304)的车轮制动器(6，8)中建立压力，并且仅由该第二压力提供装置(32)在被指派给该第二制动回路(308)的车轮制动器(10，12)中建立压力。

5. 发明公开

CN109070861A 用于操作机动车辆的制动系统方法、以及制动系统有权转让
公开(公告)号：CN109070861A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780010392.1
申请日：2017-02-20
申请人：大陆-特韦斯股份有限公司
发明人： M·贝西尔 , G·罗尔 , S·格勒格尔 , A·诺伊 , C·霍夫曼 , P·林霍夫
IPC分类号： B60T8/32 , B60T17/18
摘要：本发明涉及一种用于操作机动车辆的制动系统的方法，该制动系统包括初级制动系统(10，20；110)，该初级制动系统具有第一可电控压力提供装置(292，190)，该第一可电控压力提供装置用于提供制动压力，以便致动可液压致动的车轮制动器(151a，151b，151c，151d)，第一电控和调节单元(146)，以及第一压力检测装置(187)，该第一压力检测装置测量由所述初级制动系统提供的制动压力。该制动系统还包括次级制动系统(30)，该次级制动系统具有第二可电控压力提供装置(4)，该第二可电控压力提供装置用于提供制动压力，以便致动可液压致动的车轮致动器中的至少一些车轮致动器(151b、151d)，第二电控和调节单元(9)，以及至少一个第二压力检测装置(22、21)，在该第二电控和调节单元中处理该至少一个第二压力检测装置的信号，其中，该次级制动系统被液压地安排在初级制动系统(12、20；110)与车轮制动器中的一些车轮制动器(151b、151d)之间。该次级制动系统使用第二制动检测装置(22、21)的信号和指定的制动压力需求(Psoll)来与该初级制动系统为建立与该指定的制动压力需求相对应的制动压力的功能性相关地监测该初级制动系统。本发明还涉及一种制动系统。

6. 发明公开

CN107405945A 具有模块化设计的整合式车辆车轮系统无效转让
公开(公告)号：CN107405945A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680008833.X
申请日：2016-04-05
申请人：大陆-特韦斯股份有限公司
发明人： J·永贝克 , P·林霍夫 , U·巴赫 , J·霍夫曼 , H-P·梅森 , M·塞姆施
IPC分类号： B60B3/04 , B60B3/10 , B60B23/06
CPC分类号： B60B23/10 , B60B3/04 , B60B3/041 , B60B3/10 , B60B21/08 , B60B21/12 , B60B27/0052 , B60B27/0063 , B60B2900/111 , F16D2065/1372 , F16D2065/138 , F16D2065/1392 , Y02T10/86 , B60B3/045 , B60B23/06 , B60B2310/305
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的车辆车轮系统(1)，该车辆车轮系统包括中心轮盘(2)，该中心轮盘具有用于安排在底盘部件(14)上的附接凸缘(27)、并且具有相对于中心旋转轴线Ax同轴设置的制动转子(4)，并且该制动转子的外圆周被紧固到该轮盘(2)上并且在其他方面在径向向内的方向上自由地定向。目的是提出一种具有轻质构造并且易于维修的车辆车轮系统。根据本发明，该目的通过以下方式实现：该制动转子(4)通过在其外圆周处的多个支撑区段(16)用可拆卸的附接装置(6)以可换的方式被紧固、并且为了导出热量的目的以导热的方式被紧固到在该轮盘(2)的圆周上的多个抵接区段(17)上，其结果是总体上获得了模块化设计(MAB)。

7. 发明公开

CN109070862A 制动系统及用于操作制动系统的方法有权转让
公开(公告)号：CN109070862A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780010464.2
申请日：2017-03-01
申请人：大陆-特韦斯股份有限公司
发明人： M·贝西尔 , P·施陶德尔 , J·永贝克 , S·德鲁姆 , G·罗尔 , J·伯姆 , P·林霍夫
IPC分类号： B60T8/34
摘要：本申请涉及一种用于机动车辆的制动设备(2)，该制动设备具有：四个液压车轮制动器(6，8，10，12)；制动踏板(172)，该制动踏板被指派有用于识别制动需求的行程传感器安排(160，262)；以及用于在所述车轮制动器(6，8，10，12)中建立制动压力的第一压力提供装置(28)和第二压力提供装置(32)，其中，该第一压力提供装置(28)经由第二车轮制动器管线(274)液压地连接至被指派给第一制动回路(304)的第一车轮制动器(6)、并且通过车轮制动器管线(272)液压地连接至被指派给该第一制动回路(304)的第二车轮制动器(8)，并且其中，该第二压力提供装置(32)经由第二车轮制动器管线(276)液压地连接至被指派给第二制动回路(308)的第三车轮制动器(10)、并且经由第一车轮制动器管线(278)液压地连接至被指派给该第二制动回路(308)的第四车轮制动器(12)，其中，每个压力提供装置(28，32)分别由开环与闭环控制单元(250，254)启用。根据本发明，在这个制动设备(2)中，提供了：第一液压连接管线(290)，断电时打开的隔离阀(100)连接到该第一液压连接管线中，并且该第一液压连接管线将该第一制动回路(304)的第一车轮制动器管线(272)连接至该第二制动回路(308)的第一车轮制动器管线(278)；以及第二液压连接管线(296)，断电时打开的隔离阀(108)连接到该第二液压连接管线中，并且该第二液压连接管线将该第一制动回路的第二车轮制动器管线(274)连接至该第二制动回路(308)的第二车轮制动器管线(276)。根据本发明，操作该制动设备(2)，使得在正常情况下，当这两个压力提供装置(28，32)都能够建立压力时，仅由该第一压力提供装置(28)在被指派给该第一制动回路(304)的车轮制动器(6，8)中建立压力，并且仅由该第二压力提供装置(32)在被指派给该第二制动回路(308)的车轮制动器(10，12)中建立压力。

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