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1. 发明授权

CN106163892B 用于液压式制动系统的操作单元有权转让
公开(公告)号：CN106163892B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201580019427.9
申请日：2015-04-10
申请人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： S·德鲁姆
IPC分类号： B60T13/66 , B60T13/12 , B60T7/04
摘要：本发明涉及一种用于液压式制动系统的操作单元(1)，其具有：操作踏板(11)；制动主缸(3)的至少一个工作活塞(16)；液压式制动助力器的助力器活塞(13)，其在助力器壳体(10)中被引导以用于操作工作活塞(16)；踏板连接元件(30)，用于给助力器活塞(13)加载操作力；能弹性变形的反作用盘(23)，其在一侧接收所述操作力和制动助力器的制动放大力并且在另一侧将所述力的总和输出给工作活塞(16)；可电控制的压力提供装置(2)，其输出压力作用于助力器活塞(13)；用于检测踏板连接元件(30)与助力器活塞(13)之间的行程差的机构(29，129，130)；传感器装置(28，128)，用于检测所述行程差；以及电子控制和调节单元(18)，其接收由传感器装置(28，128)输出的信号并且使用该信号控制压力提供装置(2)，其中，所述机构(29，129，130)包括至少一个悬臂(29，129，130)，用于检测所述行程差的至少一个行程信息通过所述悬臂传输到传感器装置(28，128)附近的与反作用盘(23)在径向和轴向上错位的位置。

2. 发明公开

CN107000728A 制动系统和制动控制装置有权转让
公开(公告)号：CN107000728A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580067585.1
申请日：2015-12-08
申请人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： M·贝西尔 , S·德鲁姆 , P·林霍夫 , C·库尔斯
IPC分类号： B60T13/66 , B60T13/68
摘要：本发明涉及用于机动车的制动系统，其具有可液压操作的车轮制动器(50，51，52，53)、处于大气压力下的压力介质储备容器(80)和第一电液式制动控制装置(60)，该第一电液式制动控制装置包括用于调整车轮各自的制动压力的第一压力调节阀组件(62)、可电控制的第一压力源(63)并且对于每个车轮制动器都包括车轮各自的输出压力连接端(20，21，22，23)，其中，设置有第二电液式制动控制装置(70)，该第二电液式制动控制装置包括第二压力调节阀组件(3，6，7，16)、可电控制的第二压力源(1)和容器连接端(81)，该第二电液式制动控制装置对于一组车轮制动器(50，51；50，51，52，53)串联连接在第一制动控制装置(60)的所属的输出压力连接端(20，21；20，21，22，23)与所述组车轮制动器(50，51；50，51，52，53)的车轮制动器之间并且通过容器连接端(81)与压力介质储备容器(80)连接。本发明还涉及制动控制装置(70)，用于机动车制动系统的至少两个可液压操作的车轮制动器(50，51，52，53)，其包括可电控制的压力源(1)并且对于车轮制动器中的每一个都包括车轮各自的输出压力连接端(40，41，42，43)并且包括用于调整输出压力连接端处的车轮各自的制动压力的压力调节阀组件(3，6，7，16)，其中，制动控制装置(70)包括用于与处于大气压力下的压力介质储备容器(80)连接的容器连接端(81)并且对于车轮制动器中的每一个都包括车轮各自的输入压力连接端(30，31，32，33)。

3. 发明公开

CN105452071A 用于机动车的制动系统有权转让
公开(公告)号：CN105452071A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480045117.X
申请日：2014-08-01
申请人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： S·德鲁姆
IPC分类号： B60T7/04
CPC分类号： B60T8/4077 , B60T7/042 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745
摘要：本发明涉及一种用于机动车的制动系统，所述制动系统基本上具有可借助于制动踏板(1)操作的制动主缸(2)、用于产生增强力的活塞-缸装置(13)、可电控制的压力提供装置(19)以及制动压力调制阀(6a-6d，7a-7d)。为了同时提供最佳制动踏板感觉以及制动系统压力，根据本发明提出，电子控制和调节单元(14)包括最优调节器(40)，所述最优调节器被设置用于这样控制所述压力提供装置(19)，使得已发现的由制动踏板行程(s)和制动踏板力(F)确定的踏板状态(s,F)通过在数学意义上最优的控制方法转换成目标状态(s′,F′)，其中，该方法使品质判据最小化。

4. 发明公开

CN1682039A 液力车辆制动器失效
公开(公告)号：CN1682039A
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN03822045.8
申请日：2003-09-17
申请人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： G·豪洛希-维默尔 , L·席尔 , R·韦勒 , J·巴尔茨 , P·沙克 , T·鲍尔 , S·德鲁姆 , A·海泽 , J·肖勒 , S·J·施米特 , A·波尔曼 , T·温克勒 , V·克诺普 , J·施里弗 , R·哈特曼 , K·席列 , J·格拉赫 , P·费尔茨
IPC分类号： F16D65/14
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2066/003 , F16D2121/02 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/52 , F16D2125/582 , F16D2127/04 , F16D2127/06 , F16D2129/02 , F16D2129/08 , F16D2129/10
摘要：本发明涉及一种带有驻车制动装置的特别是用于机动车辆的液力车辆制动器，它包括一个制动器壳体，在所述制动器壳体中由一制动活塞限定一液力的工作压力腔，其中所述驻车制动装置作用在所述制动活塞上并在施用状态下可由一锁止装置锁止，并且其中设有一个与所述制动活塞共同作用的带有至少一个集成的弹簧元件的蓄能器。为了在满足法规要求的情况下简单并经济地实现驻车制动功能，根据本发明设想，所述驻车制动装置可通过所述工作压力腔(7)中的一受控制的压力致动，通过所述压力可对所述蓄能器(10)加载。

5. 发明授权

CN106458183B 用于机动车的制动系统有权转让
公开(公告)号：CN106458183B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201580034854.4
申请日：2015-05-08
申请人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： M·贝西尔 , S·德鲁姆
IPC分类号： B60T8/40
摘要：本发明涉及一种用于机动车的制动系统，其具有：可电控制的第一压力源(2，102)，用于提供用于操作车轮制动器的制动压力；可电控制的第二压力源(3)，用于提供用于操作车轮制动器的制动压力；第一电能量供给单元(4)；与第一电能量供给单元不相关的第二电能量供给单元(5)；以及可电控制的压力调制装置(6)，用于调整用于车轮制动器(1)的车轮各自的制动压力，所述压力调制装置对于每个车轮制动器(1)各具有至少一个可电操作的进入阀(60a～60d)，其中，第一压力源(2，102)可由第一电能量供给单元(4)供给以电能，第二压力源(3)可由第二电能量供给单元(5)供给以电能，压力调制装置(6)可由第一和第二电能量供给单元供给以电能。

6. 发明公开

CN107000718A 用于机动车的制动系统有权转让
公开(公告)号：CN107000718A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580067583.2
申请日：2015-12-08
申请人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： M·贝西尔 , S·德鲁姆 , P·林霍夫
IPC分类号： B60T8/40 , B60T8/88
摘要：本发明涉及一种用于机动车的制动系统，该制动系统用于操作可液压操作的车轮制动器(8a，8b，8c，8d)，且具有第一电液式控制和调节单元(60)，该第一电液式控制和调节单元包括可借助于制动踏板(1)操作的制动主缸(2)、可电控制的第一压力提供装置(5)以及用于调整用于车轮制动器的车轮各自的制动压力的可电控制的压力调制装置(61)，该压力调制装置对于每个车轮制动器都具有至少一个可电操作的进入阀(6a～6d)，其中，在第一电液式控制和调节单元(60)上设置有第一压力介质储备容器(4)，用于对第一电液式控制和调节单元(60)供给压力介质，制动系统具有第二电液式控制和调节单元(160)，该第二电液式控制和调节单元包括用于操作车轮制动器的至少一部分(8a，8c)的可电控制的第二压力提供装置(105)以及可电操作的阀(145a，145b，146a，146b，147a，147b)，其中，设置有第二压力介质储备容器(104，204)，用于对第二电液式控制和调节单元(160)供给压力介质，该第二压力介质储备容器设置在第二电液式控制和调节单元(160)上。

7. 发明公开

CN106458192A 39)之间的数据连接装置(53)，其中，第一电子控用于机动车的制动系统制单元(112，12)具有第一接口(601)，第二电子有权转让
公开(公告)号：CN106458192A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580025019.4
申请日：2015-05-08
申请人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： M·贝西尔 , S·德鲁姆
IPC分类号： B60T13/66 , B60T7/12 , B60T8/40
CPC分类号： B60T7/22 , B60T7/042 , B60T8/321 , B60T8/4081 , B60T2270/413 , B60T2270/82 , B60T13/66 , B60T7/12 , B60T8/4072 , B60T8/409
摘要：控制单元(139，39)具有第二接口(602)，其中，所本发明涉及一种用于机动车的制动系统，所述第一接口和所述第二接口不彼此连接。述制动系统在“线控制动”运行方式中不仅可由驾驶员而且可与驾驶员无关地控制，所述制动系统具有：制动踏板(1)；至少两个可液压操作的车轮制动器(8，9，10，11)；第一和第二制动操作传感器(505a，505b)；可电控制的第一压力源(301，5)，借助于所述第一压力源可操作车轮制动器；第一电子控制单元(112，12)，其与第一制动操作传感器(505a)连接并且控制第一压力源(301，5)；可电控制的第二压力源(302，249)，借助于所述第二压力源可操作车轮制动器；第二电子控制单元(139，39)，其与第二制动操作传感器(505b)连接并且控制第二压力源(302，249)；液压控制装置(300)，其尤其是在车轮制动器与第一压力源之间包括至少一个第一电磁阀(26，26a，26b)并且在车轮制动器与第二压力源之间包括至少一个第二电磁阀(23，23a，23b)；以及在第一电子控制单元(112，12)与第二电子控制单元(139，

8. 发明公开

CN106163892A 用于液压式制动系统的操作单元有权转让
公开(公告)号：CN106163892A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580019427.9
申请日：2015-04-10
申请人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： S·德鲁姆
IPC分类号： B60T13/66 , B60T13/12 , B60T7/04
CPC分类号： B60T13/662 , B60T7/042 , B60T13/162
摘要：本发明涉及一种用于液压式制动系统的操作单元(1)，其具有：操作踏板(11)；制动主缸(3)的至少一个工作活塞(16)；液压式制动助力器的助力器活塞(13)，其在助力器壳体(10)中被引导以用于操作工作活塞(16)；踏板连接元件(30)，用于给助力器活塞(13)加载操作力；能弹性变形的反作用盘(23)，其在一侧接收所述操作力和制动助力器的制动放大力并且在另一侧将所述力的总和输出给工作活塞(16)；可电控制的压力提供装置(2)，其输出压力作用于助力器活塞(13)；用于检测踏板连接元件(30)与助力器活塞(13)之间的行程差的机构(29，129，130)；传感器装置(28，128)，用于检测所述行程差；以及电子控制和调节单元(18)，其接收由传感器装置(28，128)输出的信号并且使用该信号控制压力提供装置(2)，其中，所述机构(29，129，130)包括至少一个悬臂(29，129，130)，用于检测所述行程差的至少一个行程信息通过所述悬臂传输到传感器装置(28，128)附近的与反作用盘(23)在径向和轴向上错位的位置。

9. 发明授权

CN100569566C 用于机动车辆的制动设备失效
公开(公告)号：CN100569566C
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200680005468.3
申请日：2006-02-15
申请人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： S·德鲁姆
IPC分类号： B60T8/40 , B60T13/14
CPC分类号： B60T13/146 , B60T8/4077
摘要：本发明涉及一种制动设备，包括：具有主缸壳体(20)的主缸(1)，车轮制动缸可连接在该壳体上；通过传递操作力的推杆(34)与制动踏板(3)联接的第一活塞(2)；用于操作主缸(1)的第二活塞(4)；可由第一活塞(2)用液力操作的第三活塞(5)；至少一个形成踏板行程模拟器的弹性元件(6、7)，在“线控制动”的运行模式中该踏板行程模拟器为车辆驾驶员提供愉快的踏板感觉；用于联接第一活塞(2)和第三活塞(5)的运动的装置；可用液压力作用的中间空间(11)，对该中间空间的加压会在第二活塞(4)和第三活塞(5)上产生液压力作用；以及可用电控制的压力供应模块(9)，该压力供应模块既能用加压流体填充中间空间(11)，又能使该中间空间排空。为了即使在电子控制装置或电能供应失效时，仍然能支持操作力，设置一第四活塞(8)，该第四活塞可通过输入侧的弹性元件(6，7)和输出侧的中间空间(11)中的液压力而由两个相反方向的力作用，并且该制动设备还设有一装置(14，19，15)，以使压力供应模块(9)除了能用电控制外还能根据由力的作用得到的第四活塞(8)的位置进行控制。

10. 发明公开

CN101263033A 用于机动车辆的制动系统无效
公开(公告)号：CN101263033A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200680033966.9
申请日：2006-08-25
申请人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： L·席尔 , S·德鲁姆 , P·里特
IPC分类号： B60T8/44 , B60T8/40 , B60T13/14
摘要：本发明涉及一种“线控制动”的制动系统，该制动系统包括：主缸(3)、与之相联接的车轮制动回路(I、II)、和与所述车轮制动回路完全分离的两个制动助力器加压流体回路。为了在压下踏板和使用电力的情况下都可以利用与第一制动助力器加压流体回路相连接的压力调节阀(34)来控制间隙(21)中的压力，为压力调节阀(34)设置用于电力地调节间隙(21)的压力的装置(39，40)。

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