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1. 发明公开

CN109843638A 用于在充电站上实施充电过程的方法有权
公开(公告)号：CN109843638A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780064727.8
申请日：2017-10-13
申请人：宝马股份公司
发明人： J·贝格尔 , E·马西亚尔-西蒙
IPC分类号： B60L53/66 , B60L53/65 , B60L53/30
摘要：用于对应配置充电站和车辆的方法。本发明涉及一种用于在充电站(110)上实施车辆(100)的充电过程的方法(200)。所述方法(200)包括在电子通信设备(140)上识别(201)用于充电过程的要求和确定(202)表明通信设备(140)位置的位置数据。所述方法(200)还包括确定(203)在通信设备(140)和车辆(100)之间是否存在无线电连接(134)；其中，所述无线电连接(134)基于具有标称作用半径的短距离通信方法。所述方法(200)还包括根据位置数据和标称作用半径确定(204)可能的充电站(110)的数量和/或可能的车辆(100)的数量。

2. 发明授权

CN104520135B 用于通过三角测量法定位的装置和方法有权
公开(公告)号：CN104520135B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380041760.0
申请日：2013-07-29
申请人：宝马股份公司
发明人： J·贝格尔 , J·克拉默尔
IPC分类号： B60L11/18 , G01S13/82 , H01Q1/32 , H02J7/02 , G05D1/02 , B62D15/02
CPC分类号： B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1846 , B60L2230/16 , B60L2240/32 , B60L2240/62 , B62D15/0285 , G01S5/02 , G05D1/0225 , G05D1/028 , G05D2201/0213 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
摘要：系统，包括车辆(1)和感应充电单元(3)，其中，所述感应充电单元包括初级线圈(4)并且所述车辆包括次级线圈(2)，并且在充电过程中在充电位置处电功率能由初级线圈向次级线圈感应式地传输，其中，在充电位置中次级线圈处于关于初级线圈优选的空间位置区域内，以便为了调整充电位置，所述系统通过电磁式距离和角度测量借助于三角测量法来确定地点位置，该地点位置描述了次级线圈关于初级线圈的与时间有关的空间位置，并且所述系统借助于所述地点位置和充电位置确定至少一个部分的行驶轨迹，所述地点位置能沿着该行驶轨迹可接近充电位置。

3. 发明公开

CN104334397A 充电系统有权
公开(公告)号：CN104334397A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201380027285.1
申请日：2013-04-10
申请人：宝马股份公司
发明人： J·贝格尔 , J·克拉默尔
IPC分类号： B60L11/18 , H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1838 , B60L2230/12 , H02G11/02 , H02J7/0027 , H02J7/0031 , H02J7/0042 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
摘要：一种系统，包括具有充电插座(6)和保护开关单元(7)的车辆(1)并且包括用于在车辆外部的交流电网(3)上给车辆的电蓄能器(2)充电的充电设备(4)，所述充电设备是车辆外部的充电设备，所述充电设备是能携带的充电设备，所述充电设备包括直流电调节器，所述充电设备包括第一充电缆线(4a)，所述第一充电缆线具有交变电网插头(3a)，所述充电设备包括第二充电缆线(4b)，并且所述第二充电缆线具有充电插头(5)。

4. 发明授权

CN109843638B 用于在充电站上实施充电过程的方法有权
公开(公告)号：CN109843638B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201780064727.8
申请日：2017-10-13
申请人：宝马股份公司
发明人： J·贝格尔 , E·马西亚尔-西蒙
IPC分类号： B60L53/66 , B60L53/65 , B60L53/30
摘要：本发明涉及一种用于在充电站(110)上实施车辆(100)的充电过程的方法(200)。所述方法(200)包括在电子通信设备(140)上识别(201)用于充电过程的要求和确定(202)表明通信设备(140)位置的位置数据。所述方法(200)还包括确定(203)在通信设备(140)和车辆(100)之间是否存在无线电连接(134)；其中，所述无线电连接(134)基于具有标称作用半径的短距离通信方法。所述方法(200)还包括根据位置数据和标称作用半径确定(204)可能的充电站(110)的数量和/或可能的车辆(100)的数量。

5. 发明公开

CN107074113A 用于为车辆的电能存储器充电的系统和方法有权
公开(公告)号：CN107074113A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580049860.7
申请日：2015-11-17
申请人：宝马股份公司
发明人： J·贝格尔 , N·克莱默 , T·屈恩茨格
IPC分类号： B60L3/00 , B60L3/04 , B60L11/18
摘要：本发明涉及一种用于为车辆(100)的电能存储器(110)充电的系统。所述系统包括车辆一方的带有第一触点(122、123、124)和第二触点(126)的插头(120)，其中，为了构成第一电流路径(SP1)，第一触点(123、124)经由可控的第一电压转换器(130)与车辆(100)的电能存储器(110)耦联，并且其中，为了构成第二电流路径(SP2)，第二触点(126)能与车辆(100)的电能存储器(110)耦联。此外，所述系统还包括与能量供应网耦联的充电装置(200)，所述充电装置包括带有第三触点(222、223、224)的第一接合器(221)，这些第三触点为了用交流电给车辆的电能存储器(110)充电而能经由第一电流路径(SP1)与插头(120)的第一触点(122、123、124)连接，以及所述充电装置包括带有第四触点(226)的第二接合器(225)，这些第四触点为了用直流电给车辆的电能存储器(110)充电而能经由第二电流路径(SP2)与插头(120)的第二触点(126)连接，并且这些第四触点经由可控的第二电压转换器(240)与能量供应网耦联。所述充电装置(200)的第一和第二接合器(221、225)构成为共同的接合器(210)，从而当共同的接合器(210)与插头(120)连接时，插头(120)的第一触点(122、123、124)与第一接合器(221)的第三触点(222、223、224)相互导电连接，并且插头(120)的第二触点(126)与第二接合器(225)的第四触点(226)相互导电连接，由此通过第一和第二电流路径(SP1、SP2)同时能实现用于为电能存储器(110)充电的电流。

6. 发明授权

CN104334394B 用于感应式传输功率的装置有权
公开(公告)号：CN104334394B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201380025895.8
申请日：2013-03-20
申请人：宝马股份公司
发明人： J·贝格尔 , J·克拉默尔
IPC分类号： B60L3/00 , B60L11/18 , H02J5/00
CPC分类号： B60L11/182 , B60L3/0069 , B60L2240/36 , B60L2270/147 , H02J5/005 , H02J50/10 , H02J50/60 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
摘要：用于感应式传输功率的装置，所述装置包括带有初级线圈(6)的初级单元(1)和带有次级线圈(6)的次级单元(2)，并且在所述装置中，所述初级线圈在初级单元和次级单元之间的传输区域中通过感应引起磁传输场(8)，并且所述装置具有偶数个检测线圈元件，所述检测线圈元件成对地反向地绕线并且形成检测对。

7. 发明授权

CN104334397B 充电系统有权
公开(公告)号：CN104334397B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201380027285.1
申请日：2013-04-10
申请人：宝马股份公司
发明人： J·贝格尔 , J·克拉默尔
IPC分类号： B60L11/18 , H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1838 , B60L2230/12 , H02G11/02 , H02J7/0027 , H02J7/0031 , H02J7/0042 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
摘要：本发明涉及一种充电系统，其包括具有充电插座和保护开关单元的车辆并包括在车辆外部的交流电网上给车辆的电蓄能器充电的充电设备，充电设备是车辆外部的充电设备，充电设备是能携带的充电设备，充电设备包括直流电调节器，充电设备包括第一和第二充电缆线，第一充电缆线具有交变电网插头，第二充电缆线具有充电插头，充电设备包括壳体，壳体具有外部冷却片，壳体被冷却通道穿过，冷却通道用于使空气流动穿过壳体，壳体具有第一和第二盖，壳体构成绕线体，第一和第二充电缆线能卷绕到绕线体上，充电设备包括能翻折的手柄和能翻折的支脚，手柄在折拢的状态下将卷绕到绕线体上的充电缆线固定，支脚在折拢的状态下将卷绕到绕线体上的充电缆线固定。

8. 发明授权

CN110770769B 用于在配电网络上运行作为组合体的多个技术单元的方法以及控制装置和电气设备有权
公开(公告)号：CN110770769B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201880037253.2
申请日：2018-05-15
申请人：宝马股份公司
发明人： J·贝格尔
IPC分类号： G06Q10/06 , G06Q50/06
摘要：本发明涉及一种用于在配电网络(13)上运行作为组合体(15)的多个技术单元(12)的方法并且该方法规定，通过中央控制装置(11)从每个技术单元(12)接收灵活性数据(18)，借助所述灵活性数据，单元(12)给定功率区间(32)，在该功率区间中其电功率(P)允许改变或预计改变。从每个单元(12)的灵活性数据(18)根据组合体(15)的预定优化目标(30)为每个单元(12)确定单独的非约束性的激励函数(19)并且提供给相应单元(12)。然后从每个单元(12)接收相应时间表(20)作为对单独的激励函数(19)的响应，该时间表描述根据单元(12)的本地优化目标(30')计划的功率交换的时间曲线，并且从单元(12)的时间表(20)生成用于组合体(15)的总时间表(16)。

9. 发明授权

CN108028535B 用于控制电力能量分配网的方法、能量分配网和控制单元有权
公开(公告)号：CN108028535B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201680054276.5
申请日：2016-08-29
申请人：宝马股份公司
发明人： J·贝格尔 , K·黑勒 , T·尼克拉斯 , M·罗姆黑尔德
IPC分类号： H02J3/00 , H02J3/06 , H02J3/38 , H02J13/00
摘要：本发明涉及一种用于控制电力能量分配网的方法，所述能量分配网包括：至少一个第一电压等级的第一配能网，其具有相应数量的、连接到第一配能网的电力线上的网络节点；至少一个第二电压等级的第二配能网，所述第二电压等级高于第一电压等级并且第一和第二子网通过至少一个转换第一和第二电压等级的电压的耦合装置耦合以便交换能量；中央处理单元，其与本地单元连接以便交换数据并且处理由本地单元发送至中央处理单元的第一和第二能量值信息，以便基于第一和/或第二能量值信息允许在第一配能网之一内和/或在以中间连接有或没有第二配能网的方式耦合的不同第一配能网内的网络节点之间交换能量。本发明还涉及电力能量分配网和控制单元。

10. 发明公开

CN110419052A 用于合计多个空间分布的运行单元的运行值的方法以及用于执行该方法的监控装置有权
公开(公告)号：CN110419052A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201880017877.8
申请日：2018-02-02
申请人：宝马股份公司
发明人： J·贝格尔 , G·居勒西尔
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q50/06
摘要：本发明涉及一种用于合计多个空间分布的运行单元(11)的运行值(21)的方法，其中，预设合计时间点(22)，每个运行单元(11)的运行值(21)描述在合计时间点(22)中的各一个合计时间点的运行变量，并且为了合计而分别由所述运行单元(11)的时间同步的运行值(21)产生相应的合计值(24)。本发明提出，对于每个运行单元(11)分别接收原始值(15、15’)，所述原始值描述分别在检测时间点(17)的运行变量，至少一个运行单元(11)的运行值(21)根据其原始值(15、15’)形成，其方式为：对于每个合计时间点(22)分别借助于预定的控制函数(36)分别寻求这样的运行值(21)，所述运行值满足同步性标准(31)和可信性标准(33)，并且在找到这样的运行值(21)时使用该运行值，并且在没有这样的运行值(21)时用信号通知检测空隙。

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