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1. 发明公开

CN108137094A 双轮辙车辆的可转向车轮的车轮悬架有权
公开(公告)号：CN108137094A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680060348.7
申请日：2016-09-12
申请人：宝马股份公司
发明人： M·迪科维科
IPC分类号： B62D7/06 , B62D7/18 , B60G3/20 , B60G7/00
摘要：本发明涉及一种双轮辙车辆的可转向车轮的车轮悬架，其具有车轮支架(1)，该车轮支架以能相对于车辆车身借助引导车轮的导杆(3、4)围绕转向轴线偏转的方式被引导并且能通过转向横拉杆(5)的移动而围绕转向轴线偏转，所述转向横拉杆经由车轮支架(1)的转向横拉杆臂(1a、1b)与该车轮支架作用连接并且至少近似沿车辆横向方向定向。在此，转向横拉杆(5)的靠近车轮支架(1)的端部区段经由允许车轮支架(1)相对于车辆车身竖直地弹性缩入运动和弹性伸出运动的铰接机构(7)与形成转动轴线(6c)的中间元件(6)连接，所述转动轴线(6c)与转向横拉杆(5)的在车辆车身侧的铰接点(SP)形成相对于车辆竖轴线以处于+45°至-45°之间的范围内的角度倾斜的平面，并且转向横拉杆臂(1a、1b)与所提及的铰接机构(7)间隔开距离地(1a、1b)以围绕所提及的转动轴线(6c)可转动的方式固定在中间元件(6)上，并且中间元件(6)的转动轴线(6c)在所述平面中这样相对于车辆竖轴线倾斜，使得转向横拉杆臂(1a、1b)在中间元件(6)上的铰接处(AB)沿车辆横向方向观察比中间元件(6)的转动轴线(6c)与如下直线的交点(KL)更靠近车辆中间平面，所述直线延伸穿过转向横拉杆(5)的在车辆车身侧的铰接点(SP)以及延伸穿过在转向横拉杆(5)与中间元件(6)之间的铰接机构(7)的中心。

2. 发明公开

CN107000519A 用于双辙机动车的车轮的轴和具有这样的轴的双辙机动车有权
公开(公告)号：CN107000519A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580062849.4
申请日：2015-10-16
申请人：宝马股份公司
发明人： M·迪科维科 , S·格贝尔 , M·布伦纳
IPC分类号： B60G3/26 , B60G11/08 , B60G13/00 , B60G15/06
摘要：本发明涉及一种用于双辙机动车的车轮的轴，所述轴在每个车辆侧具有轮架、减振器支柱、横向导臂和至少部分地沿侧向和/或沿车辆纵向引导车轮的横向板簧，其中，减振器支柱具有减振器管和在减振器管中沿减振器纵轴线可运动的减振器活塞，其中，减振器支柱以减振器管连接在轮架上并且在有效的第一运动学点中支承在轮架上，其中，横向导臂具有轮架侧的端部区域并且以所述轮架侧的端部区域连接在轮架上并且在有效的第二运动学点中支承在轮架上，并且所述横向板簧大致沿车辆横向方向延伸并且具有至少一个轮架侧的端部区域。横向板簧以其轮架侧的端部区域连接在减振器支柱上并且在有效的第三运动学点中支承在减振器支柱上。此外本发明涉及一种具有这样的轴的双辙机动车。

3. 发明授权

CN107000519B 用于双辙机动车的车轮的轴和具有这样的轴的双辙机动车有权
公开(公告)号：CN107000519B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201580062849.4
申请日：2015-10-16
申请人：宝马股份公司
发明人： M·迪科维科 , S·格贝尔 , M·布伦纳
IPC分类号： B60G3/26 , B60G11/08 , B60G13/00 , B60G15/06
摘要：本发明涉及一种用于双辙机动车的车轮的轴，所述轴在每个车辆侧具有轮架、减振器支柱、横向导臂和至少部分地沿侧向和/或沿车辆纵向引导车轮的横向板簧，其中，减振器支柱具有减振器管和在减振器管中沿减振器纵轴线可运动的减振器活塞，其中，减振器支柱以减振器管连接在轮架上并且在有效的第一运动学点中支承在轮架上，其中，横向导臂具有轮架侧的端部区域并且以所述轮架侧的端部区域连接在轮架上并且在有效的第二运动学点中支承在轮架上，并且所述横向板簧大致沿车辆横向方向延伸并且具有至少一个轮架侧的端部区域。横向板簧以其轮架侧的端部区域连接在减振器支柱上并且在有效的第三运动学点中支承在减振器支柱上。此外本发明涉及一种具有这样的轴的双辙机动车。

4. 发明授权

CN108137094B 双轮辙车辆的可转向车轮的车轮悬架有权
公开(公告)号：CN108137094B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201680060348.7
申请日：2016-09-12
申请人：宝马股份公司
发明人： M·迪科维科
IPC分类号： B62D7/06 , B62D7/18 , B60G3/20 , B60G7/00
摘要：本发明涉及一种车轮悬架，其具有车轮支架，其能被引导并且能围绕转向轴线偏转，转向横拉杆与该车轮支架作用连接并且沿车辆横向方向定向。在此，转向横拉杆的靠近车轮支架的端部区段经由铰接机构与形成转动轴线的中间元件连接，转动轴线与转向横拉杆的在车辆车身侧的铰接点形成相对于车辆竖轴线倾斜的平面，转向横拉杆臂与铰接机构间隔开距离地固定在中间元件上，中间元件的转动轴线在平面中这样相对于车辆竖轴线倾斜，使得转向横拉杆臂在中间元件上的铰接处沿车辆横向方向观察比中间元件的转动轴线与如下直线的交点更靠近车辆中间平面，直线延伸穿过转向横拉杆的在车辆车身侧的铰接点以及延伸穿过在转向横拉杆与中间元件之间的铰接机构的中心。

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