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1. 发明公开

CN110662686A 一种用于识别轨道车辆的脱轨的方法有权
公开(公告)号：CN110662686A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201880034156.8
申请日：2018-05-23
申请人：庞巴迪运输有限公司
发明人： F·罗赫 , A·莫纳斯 , G·佩雷斯戈麦斯
IPC分类号： B61F9/00 , B61D13/00 , B61K9/00 , B61L15/00 , B61L25/02
摘要：用于识别轨道车辆(1)的脱轨的方法，其中，该轨道车辆具有两个或更多个轨道车辆部件(2，3，4，5，6)并具有一个或多个铰接部(10，11，12，13)，通过所述铰接部，相邻的轨道车辆部件以能相对彼此旋转的方式连接，其中，该方法具有：a)求取相邻的轨道车辆部件之间的一个旋转角度(α，β，γ，δ；θ)和/或由所述一个旋转角度推导出的一个参数(α′t，β′t，γ′t，δ′t；θ′t)，或不同的相邻轨道车辆部件之间的多个旋转角度(α，β，γ，δ；θ)或由所述多个旋转角度推导出的多个参数(α′t，β′t，γ′t，δ′t；θ′t)，b)将a-1)的所述一个旋转角度(α，β，γ，δ；θ)或推导出的所述一个参数(α′t，β′t，γ′t，δ′t；θ′t)或a-2)的所述多个旋转角度或推导出的所述多个参数与至少一个参考值或边界值(U)，或与至少一个参考值范围或边界值范围(-U至U)比较，和/或，将a-2)的多个旋转角度(α，β，γ，δ；θ)或由所述多个旋转角度推导出的多个参数(α′t，β′t，γ′t，δ′t；θ′t)相互比较，和/或，将基于a-2)的多个旋转角度(α，β，γ，δ)或由所述多个旋转角度推导出的多个参数(α′t，β′t，γ′t，δ′t)求取的状态值(|α(t0)|-|β(t0)|)与至少一个参考值或边界值(U)或与至少一个参考值范围或边界值范围(-U至U)比较，其中，是否存在脱轨的检查标准根据在b-1)或b-3)中的参考值/边界值(U)、参考值范围(-U至U)和/或边界值范围和/或在b-2)中的多个旋转角度相对彼此的额定关系(α*β

2. 发明公开

CN109398379A 人员运输车辆尤其多铰链轨道车辆和登车高度适配装置无效
公开(公告)号：CN109398379A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201810941599.7
申请日：2018-08-17
申请人：庞巴迪运输有限公司
发明人： R·普拉姆佩尔 , A·莫纳斯
IPC分类号： B61D1/00 , B61D23/02
CPC分类号： B61G5/02 , B61D13/00 , B61D1/00 , B61D23/02 , B61D23/025
摘要：本发明涉及一种用于运输人员的车辆，尤其多铰链式轨道车辆(F)，其具有多个车厢(1-5)，所述车厢中的至少两个车厢(1，3，5)分别支撑在转向架或底盘(1.1，3.1，5.1)上，在两个被支撑的车厢(1，3或者3，5)之间挂接有构造为桥模块的车厢(2，4)，该车厢具有至少一个带有下登车边沿(2.1，4.1)的门开口，该车厢(2，4)分别通过上铰链(g1)和下铰链(g2)与两个被支撑的车厢耦合，其中，铰链(g1，g2)允许车厢绕着竖直轴线(h)的旋转运动，并且车辆(F)设有用于使登车高度适配站台高度的装置，其中，铰链(g1，g2)构造为用于使登车边沿的高度适配设有门开口的桥模块的站台高度的装置。

3. 发明授权

CN110662686B 一种用于识别轨道车辆的脱轨的方法有权
公开(公告)号：CN110662686B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201880034156.8
申请日：2018-05-23
申请人：庞巴迪运输有限公司
发明人： F·罗赫 , A·莫纳斯 , G·佩雷斯戈麦斯
IPC分类号： B61F9/00 , B61D13/00 , B61K9/00 , B61L15/00 , B61L25/02
摘要：用于识别轨道车辆的脱轨的方法，具有：求取相邻的轨道车辆部件之间的一个或多个旋转角度和/或由所述一个或多个旋转角度推导出的一个或多个参数，并与至少一个参考值或边界值或与至少一个参考值范围或边界值范围比较，和/或，将所述多个旋转角度或所述多个参数相互比较，和/或，将基于所述多个旋转角度或所述多个参数求取的状态值与至少一个参考值或边界值或与至少一个参考值范围或边界值范围比较，其中，是否存在脱轨的检查标准根据在参考值/边界值、参考值范围和/或边界值范围和多个旋转角度相对彼此的额定关系和/或由所述多个旋转角度推导出的多个参数相对彼此的额定关系求取出是否满足所述检查标准以及是否正在脱轨或是否已经脱轨。

4. 发明公开

CN103608233A 用于轨道车辆、尤其用于有轨电车的碰撞吸收系统失效
公开(公告)号：CN103608233A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201280029803.9
申请日：2012-06-11
申请人：庞巴迪运输有限公司
发明人： M·菲舍尔 , M·郎格尔 , C·奥尔特纳 , A·莫纳斯
IPC分类号： B61D15/06 , B61G11/16 , B61G7/10
CPC分类号： B61D15/06 , B61G7/10 , B61G11/16
摘要：本发明涉及一种用于轨道车辆、尤其是有轨电车的碰撞吸收系统，具有一第一冲击吸收元件（50），一第二冲击吸收元件（52），其在一准备好接收冲击能第一运行状态中与所述第一冲击吸收元件（50）连接，以及一撞击元件（51），其与所述第二冲击吸收元件（52）连接，其中，所述系统具有一运动装置（20），利用所述运动装置能够使所述第二冲击吸收元件（52）运动，并且所述运动装置设计用于，将所述第二冲击吸收元件（52）从所述第一冲击吸收元件上分开并且将所述系统带入到一适合于所述轨道车辆的联接器运行的第二运行状态中。

5. 发明授权

CN108024894B 用于公共交通车辆的挡板装置有权
公开(公告)号：CN108024894B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201680053569.1
申请日：2016-10-10
申请人：庞巴迪运输有限公司
发明人： R·普拉姆佩尔 , C·施特劳斯 , A·莫纳斯
IPC分类号： A61G3/08
摘要：本发明涉及一种挡板装置(1)，用于安装到公共交通的车辆(2)中，具有：‑带有前侧(9)的挡板(8)，用于支撑轮椅使用者(29)，‑用于在车辆(2)的内部空间中紧固所述挡板装置的紧固装置(14)，‑摆臂(13)，所述挡板(8)能够通过所述摆臂以能摆动的方式铰接在所述紧固装置(14)上，其中，在挡板装置(1)的安装状态中所述挡板(8)能够绕水平摆动轴线(A)摆动，使得所述挡板能够以所述前侧(9)朝向行驶方向(F、F’)摆动或者能够以所述前侧(9)反向于所述行驶方向(F、F’)摆动。

6. 发明公开

CN108024894A 用于公共交通车辆的挡板装置有权
公开(公告)号：CN108024894A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680053569.1
申请日：2016-10-10
申请人：庞巴迪运输有限公司
发明人： R·普拉姆佩尔 , C·施特劳斯 , A·莫纳斯
IPC分类号： A61G3/08
摘要：本发明涉及一种挡板装置(1)，用于安装到公共交通的车辆(2)中，具有：‑带有前侧(9)的挡板(8)，用于支撑轮椅使用者(29)，‑用于在车辆(2)的内部空间中紧固所述挡板装置的紧固装置(14)，‑摆臂(13)，所述挡板(8)能够通过所述摆臂以能摆动的方式铰接在所述紧固装置(14)上，其中，在挡板装置(1)的安装状态中所述挡板(8)能够绕水平摆动轴线(A)摆动，使得所述挡板能够以所述前侧(9)朝向行驶方向(F、F’)摆动或者能够以所述前侧(9)反向于所述行驶方向(F、F’)摆动。

7. 发明公开

CN107107932A 用于在客运交通工具的地板区域内给乘客显示信息的方法无效
公开(公告)号：CN107107932A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201680005283.6
申请日：2016-01-08
申请人：庞巴迪运输有限公司
发明人： G·L·尼切 , A·莫纳斯
IPC分类号： B61L15/00 , G08G1/133
CPC分类号： G08G1/133 , B61L15/0045 , B61L15/0072 , B61L15/0081 , B61L15/009
摘要：本发明涉及一种用于在交通工具(1)的地板区域内、优选在上车区域内给乘客显示信息的方法，所述方法包括借助图像显示装置(4)显示所述信息，所述图像显示装置设置在所述交通工具(1)的地板内。本发明还涉及一种交通工具(1)，其具有图像显示装置(4)，所述图像显示装置设置在所述交通工具的地板内。

8. 发明授权

CN103608233B 用于轨道车辆、尤其用于有轨电车的碰撞吸收系统失效
公开(公告)号：CN103608233B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280029803.9
申请日：2012-06-11
申请人：庞巴迪运输有限公司
发明人： M·菲舍尔 , M·郎格尔 , C·奥尔特纳 , A·莫纳斯
IPC分类号： B61D15/06 , B61G11/16 , B61G7/10
CPC分类号： B61D15/06 , B61G7/10 , B61G11/16
摘要：本发明涉及一种用于轨道车辆、尤其是有轨电车的碰撞吸收系统，具有?一第一冲击吸收元件（50），?一第二冲击吸收元件（52），其在一准备好接收冲击能第一运行状态中与所述第一冲击吸收元件（50）连接，?以及一撞击元件（51），其与所述第二冲击吸收元件（52）连接，其中，所述系统具有一运动装置（20），利用所述运动装置能够使所述第二冲击吸收元件（52）运动，并且所述运动装置设计用于，将所述第二冲击吸收元件（52）从所述第一冲击吸收元件上分开并且将所述系统带入到一适合于所述轨道车辆的联接器运行的第二运行状态中。

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