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1. 发明公开

CN108779854A 变速箱中的换挡控制结构失效
公开(公告)号：CN108779854A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780016392.2
申请日：2017-03-16
申请人：斯堪尼亚商用车有限公司
发明人： P·内贝尔 , P·阿内勒夫
IPC分类号： F16H63/36 , F16H61/16 , F16H61/18 , F16H37/04 , F16H57/023
摘要：本发明涉及一种变速箱(2)中的换挡控制结构(3)，包括配置有第一和第二端部部分(72，82)的第一换挡杆(68)，该第一端部(72)部分可连接至第一动力构件(66)并且第二动力构件(82)连接至第一换挡拨叉(60)；配置有第一和第二端部部分(73，84)的第二换挡杆(70)，该第一端部部分(73)可连接至第二动力构件(67)并且第二端部部分(84)连接至第二换挡拨叉(61)；第一组凹槽(86)布置在第一换挡杆(68)中，并且第二凹槽(88)布置在第二换挡杆(70)中；以及布置在第一与第二换挡杆(68，70)之间的锁销(75)，该锁销(75)与第一组凹槽(86)和第二凹槽(88)一起布置成限制或允许相应的第一和第二换挡杆(68，70)的轴向运动。第一换挡杆(68)的第一端部部分(72)配置有用于不与锁销(75)发生冲突的轴向定向切口(78)，并且第二换挡杆(70)的第一端部部分(73)配置有用于锁销(75)的轴向运动的控制表面(80)。本发明还涉及变速箱(2)和包括这种变速箱(2)的车辆(1)。

2. 发明授权

CN112673197B 缓速器布置及相关装置有权
公开(公告)号：CN112673197B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN201980059624.1
申请日：2019-08-28
申请人：斯堪尼亚商用车有限公司
发明人： P·阿内勒夫 , N·弗洛伦 , P·内贝尔
IPC分类号： F16H57/04 , B60T1/08 , B60T10/00 , F16H63/30 , F16D57/00
摘要：公开了缓速器布置(1)，该缓速器布置配置成制动车辆(5)的轴(3)的旋转。缓速器布置(1)包括缓速器转子(7)、缓速器传动件(9)、布置成将润滑剂引导到缓速器传动件(9)的润滑剂供给管道(11)、耦合装置(13)，和致动器元件(15)。致动器元件(15)在致动位置和非致动位置之间可移动，以使耦合装置(13)在接合状态和非接合状态之间移动。耦合装置(13)配置成，在接合状态中，将缓速器转子(7)经由缓速器传动件(9)连接到轴(3)，以及在非接合状态中，将缓速器转子(7)从轴(3)断开。润滑剂供给管道(11)包括阀(17)，该阀机械地连接到致动器元件(15)。本公开还涉及传动布置(40)、动力系(50)，和车辆(5)。

3. 发明授权

CN110612228B 动力输出装置、动力系和车辆有权
公开(公告)号：CN110612228B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201880031110.0
申请日：2018-05-14
申请人：斯堪尼亚商用车有限公司
发明人： P·内贝尔 , P·阿内勒夫 , D·彼得森
IPC分类号： B60K17/28 , B60K25/06 , B60W30/188
摘要：在此公开了一种用于车辆(5)的动力输出装置(1)。装置(1)包括输入轴(7)、主传动构件(9)和主耦合装置(11)。装置(1)还包括第一动力输出单元(13)、第二动力输出单元(17)、第一耦合装置(15)和第二耦合装置(19)。第一耦合装置(15)和第二耦合装置(19)配置成在接合状态中将相应的动力输出单元(13、17)连接至主传动构件(9)。第一和第二耦合装置(15、19)连接到主耦合装置(11)，使得当第一和第二耦合装置(15、19)中的任何一个处于接合状态中时，主耦合装置(11)被控制为处于接合状态中。本公开还涉及动力系(3)和车辆(5)。

4. 发明公开

CN112673197A 缓速器布置及相关装置有权
公开(公告)号：CN112673197A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201980059624.1
申请日：2019-08-28
申请人：斯堪尼亚商用车有限公司
发明人： P·阿内勒夫 , N·弗洛伦 , P·内贝尔
IPC分类号： F16H57/04 , B60T1/08 , B60T10/00 , F16H63/30 , F16D57/00
摘要：公开了缓速器布置(1)，该缓速器布置配置成制动车辆(5)的轴(3)的旋转。缓速器布置(1)包括缓速器转子(7)、缓速器传动件(9)、布置成将润滑剂引导到缓速器传动件(9)的润滑剂供给管道(11)、耦合装置(13)，和致动器元件(15)。致动器元件(15)在致动位置和非致动位置之间可移动，以使耦合装置(13)在接合状态和非接合状态之间移动。耦合装置(13)配置成，在接合状态中，将缓速器转子(7)经由缓速器传动件(9)连接到轴(3)，以及在非接合状态中，将缓速器转子(7)从轴(3)断开。润滑剂供给管道(11)包括阀(17)，该阀机械地连接到致动器元件(15)。本公开还涉及传动布置(40)、动力系(50)，和车辆(5)。

5. 发明公开

CN107848498A 控制用于减速器的同步装置的方法、减速器和车辆有权
公开(公告)号：CN107848498A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680045653.9
申请日：2016-07-20
申请人：斯堪尼亚商用车有限公司
发明人： D·黑格斯特伦 , P·内贝尔
IPC分类号： B60T1/08 , B60T10/02 , F16D23/02 , F16D66/00
摘要：本发明涉及一种控制用于减速器(6)的同步装置(12)的方法。所述方法包括以下步骤：a)将套筒(50)从第一位置(A1)移动到第二位置(A3)，以将第一传动元件(40)连接到第一轴(14)，b)测量使第一传动元件(40)与第一轴(14)之间的转速同步所用的同步时间(TS)，c)将测得的同步时间(TS)与利用同步装置(8)使第一传动元件(40)与第一轴(14)之间的转速同步所用的预期时间(TE)相比较，以及d)在测得的同步时间(TS)显著短于预期时间(TE)的情况下，产生故障模式。本发明还涉及一种通过这种方法控制的减速器(6)。本发明还涉及一种包括这种减速器(6)的车辆(1)。

6. 发明公开

CN112771287A 用于车辆的变速箱和包括这种变速箱的车辆有权
公开(公告)号：CN112771287A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201980065160.5
申请日：2019-09-12
申请人：斯堪尼亚商用车有限公司
发明人： P·阿内勒夫 , P·内贝尔 , T·赛林
IPC分类号： F16H37/04 , F16H61/70
摘要：本发明涉及用于车辆(1)的变速箱(2)，变速箱(2)包括：行星齿轮(14)，其具有齿圈(22)、太阳轮(18)和行星架(20)，至少一个行星齿(24)可旋转地安装在行星架上，齿圈(22)和太阳轮(18)配置为与所述至少一个行星齿(24)接合；变速箱壳体(12)，其围绕所述行星齿轮(14)；输入轴(16)和输出轴(28)，其用于向变速箱(2)和从变速箱(2)传递扭矩；第一轴向可移动耦合套筒(42)，其用于选择性地使行星齿轮(14)与变速箱壳体(12)接合和从变速箱壳体(12)脱离，以及用于选择性地使齿圈(22)、太阳轮(18)和行星架(20)彼此接合和从彼此脱离；以及第二轴向可移动耦合套筒(43)，其用于选择性地使输出轴(28)与齿圈(22)接合和从齿圈脱离以及与行星架(20)接合和从行星架脱离；其中第一轴向可移动耦合套筒(42)配置为在第一挡位置中使齿圈(22)与变速箱壳体(12)接合，以及配置为在第二挡位置中使太阳轮(18)与齿圈(22)接合；第二轴向可移动耦合套筒(43)配置为在第一挡位置中使行星架(20)与输出轴(28)接合，以及配置为在第二挡位置中使齿圈(22)与输出轴(28)接合；并且其中第二轴向可移动耦合套筒(43)配置为在空挡位置中位于第一挡位置和第二挡位置之间的中间轴向位置中。本发明还涉及车辆(1)，其中，车辆(1)包括这种变速箱(2)。

7. 发明授权

CN107848498B 控制用于减速器的同步装置的方法、减速器和车辆有权
公开(公告)号：CN107848498B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201680045653.9
申请日：2016-07-20
申请人：斯堪尼亚商用车有限公司
发明人： D·黑格斯特伦 , P·内贝尔
IPC分类号： B60T1/08 , B60T10/02 , F16D23/02 , F16D66/00
摘要：本发明涉及一种控制用于减速器(6)的同步装置(12)的方法。所述方法包括以下步骤：a)将套筒(50)从第一位置(A1)移动到第二位置(A3)，以将第一传动元件(40)连接到第一轴(14)，b)测量使第一传动元件(40)与第一轴(14)之间的转速同步所用的同步时间(TS)，c)将测得的同步时间(TS)与利用同步装置(8)使第一传动元件(40)与第一轴(14)之间的转速同步所用的预期时间(TE)相比较，以及d)在测得的同步时间(TS)显著短于预期时间(TE)的情况下，产生故障模式。本发明还涉及一种通过这种方法控制的减速器(6)。本发明还涉及一种包括这种减速器(6)的车辆(1)。

8. 发明授权

CN108779854B 变速箱中的换挡控制结构失效
公开(公告)号：CN108779854B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201780016392.2
申请日：2017-03-16
申请人：斯堪尼亚商用车有限公司
发明人： P·内贝尔 , P·阿内勒夫
IPC分类号： F16H63/36 , F16H61/16 , F16H61/18 , F16H37/04 , F16H57/023
摘要：本发明涉及一种变速箱(2)中的换挡控制结构(3)，包括配置有第一和第二端部部分(72，82)的第一换挡杆(68)，该第一端部(72)部分可连接至第一动力构件(66)并且第二动力构件(82)连接至第一换挡拨叉(60)；配置有第一和第二端部部分(73，84)的第二换挡杆(70)，该第一端部部分(73)可连接至第二动力构件(67)并且第二端部部分(84)连接至第二换挡拨叉(61)；第一组凹槽(86)布置在第一换挡杆(68)中，并且第二凹槽(88)布置在第二换挡杆(70)中；以及布置在第一与第二换挡杆(68，70)之间的锁销(75)，该锁销(75)与第一组凹槽(86)和第二凹槽(88)一起布置成限制或允许相应的第一和第二换挡杆(68，70)的轴向运动。第一换挡杆(68)的第一端部部分(72)配置有用于不与锁销(75)发生冲突的轴向定向切口(78)，并且第二换挡杆(70)的第一端部部分(73)配置有用于锁销(75)的轴向运动的控制表面(80)。本发明还涉及变速箱(2)和包括这种变速箱(2)的车辆(1)。

9. 发明公开

CN118525161A 变速器动力系车辆和方法审中-实审
公开(公告)号：CN118525161A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202380016689.4
申请日：2023-03-13
申请人：斯堪尼亚商用车有限公司
发明人： P·内贝尔 , G·戈兰森 , P·福尔纳塞里 , P·阿内勒夫
IPC分类号： F16H3/54 , F16H3/78 , F16D23/04 , F16D23/02
摘要：本公开涉及一种变速器(6)，所述变速器包括输入轴、输出轴和行星齿轮组。所述行星齿轮组包括连接到所述输入轴的太阳齿轮、可轴向移动的环形齿轮(40)以及可旋转地支撑在连接到所述输出轴的行星齿轮托架(44)上的至少一个行星齿轮。所述变速器(6)包括连接到所述输入轴的联接盘(46)、可轴向移动联接套筒(48)以及布置在所述联接套筒(48)与所述环形齿轮(40)之间的同步器环(50)。所述同步器环(50)配置成传递所述环形齿轮(40)在朝向所述联接套筒(48)和所述联接盘(46)的第一方向(52)上的轴向运动。所述联接套筒(48)至少部分地通过所述同步器环(50)可与所述联接盘46一起移动到接合位置中。

10. 发明授权

CN112771287B 用于车辆的变速箱和包括这种变速箱的车辆有权
公开(公告)号：CN112771287B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201980065160.5
申请日：2019-09-12
申请人：斯堪尼亚商用车有限公司
发明人： P·阿内勒夫 , P·内贝尔 , T·赛林
IPC分类号： F16H37/04 , F16H61/70
摘要：本发明涉及用于车辆(1)的变速箱(2)，变速箱(2)包括：行星齿轮(14)，其具有齿圈(22)、太阳轮(18)和行星架(20)，至少一个行星齿(24)可旋转地安装在行星架上，齿圈(22)和太阳轮(18)配置为与所述至少一个行星齿(24)接合；变速箱壳体(12)，其围绕所述行星齿轮(14)；输入轴(16)和输出轴(28)，其用于向变速箱(2)和从变速箱(2)传递扭矩；第一轴向可移动耦合套筒(42)；以及第二轴向可移动耦合套筒(43)。本发明还涉及车辆(1)，其中，车辆(1)包括这种变速箱(2)。

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