专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

CN117813206A 用于机动车辆的电驱动系统审中-实审
公开(公告)号：CN117813206A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202280055851.9
申请日：2022-08-02
申请人：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
发明人： T·施尔德尔 , T·哈尔特 , J·塞比格 , P·甘斯勒泽 , C·吉特 , K·里德尔
IPC分类号： B60K1/02 , B60K17/16 , F16H48/36 , F16H48/24
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的电驱动系统(1)，所述驱动系统包括：具有第一转子(6)的第一电机(3)；具有差速器输入轴(14)以及第一差速器输出轴(15)和第二差速器输出轴(16)的差速器(9)，两个差速器输出轴(15，16)与第一转子(6)同轴布置；具有与第一差速器输出轴(15)抗扭耦合的第一侧轴(17)；和与第二差速器输出轴(16)抗扭耦合或可抗扭耦合的第二侧轴(18)。本发明的电驱动系统的特征在于：第二电机(4)具有与第一转子(6)同轴布置的第二转子(8)；第一切换元件(SE1)，第一转子(6)通过第一切换元件(SE1)与第一侧轴(17)可抗扭耦合；以及第二切换元件(SE2)，第二转子(8)通过第二切换元件(SE2)与第二侧轴(18)可抗扭耦合，其中第一转子(6)与差速器输入轴(14)抗扭耦合或可抗扭耦合。

2. 发明公开

CN117320908A 混合驱动系统和交通工具审中-实审
公开(公告)号：CN117320908A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202280034457.7
申请日：2022-04-12
申请人：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
发明人： J·塞比格 , C·吉特 , T·希尔德 , P·哈恩
IPC分类号： B60K6/48
摘要：本发明涉及一种混合驱动系统(1)，其具有内燃发动机(2)和电机(3)和包括第一圆柱齿轮子变速器(B)和第二圆柱齿轮子变速器(A)以及四轴行星齿轮传动机构(8)的变速器(4)，这些圆柱齿轮子变速器通过至少一个中间轴(12)传动，该四轴行星齿轮传动机构具有包括第一中心齿轮(8.1.1)、第一行星齿轮架(8.1.2)和第一齿圈(8.1.3)的第一行星齿轮组(8.1)以及包括第二中心齿轮(8.2.1)、第二行星齿轮架(8.2.2)和第二齿圈(8.2.3)的第二行星齿轮组(8.2)，其中，第一齿圈(8.1.3)接合或可接合至该内燃发动机(2)的曲轴(5)，其中，第一中心齿轮(8.1.1)永久抗旋转地连接至第二齿圈(8.2.3)，且电机(3)转子抗旋转地接合或可接合至第二齿圈(8.2.3)，其中，第一行星齿轮架(8.1.2)永久抗旋转地连接至第二行星齿轮架(8.2.2)且第一圆柱齿轮子变速器(B)的能绕主旋转轴线转动的第一输入轴(9)抗旋转地连接至第二行星齿轮架(8.2.2)，该第二圆柱齿轮子变速器(A)的能绕该主旋转轴线转动的第二输入轴(10)抗旋转地连接至该第二中心齿轮(8.2.1)，所述第一和第二圆柱齿轮子变速器(B,A)分别具有正好一个圆柱齿轮副(11,14)，且设有联动换挡件(SK)用于抗旋转地连接该行星齿轮传动机构(8)的四轴中的两个轴。

3. 发明公开

CN116018472A 双离合变速器和混合驱动系统审中-实审
公开(公告)号：CN116018472A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202180054175.9
申请日：2021-08-04
申请人：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
发明人： P·哈恩 , C·吉特 , T·海特 , J·塞比格
IPC分类号： F16H3/093
摘要：本发明涉及一种双离合变速器(4)，具有：第一子变速器(5)、第二子变速器(6)、永久抗旋转地与第一从动齿轮(9)连接的第一中间轴(7)和永久抗旋转地与第二从动齿轮(10)连接的第二中间轴(8)，其中，配属于第一子变速器(5)的第一动齿轮(25)以及配属于第二子变速器(6)的第二动齿轮(33)分别与第一中间轴(7)同轴布置并能借助桥式换挡件(B)抗旋转地相互连接。本发明的特点是，第一子变速器(5)包括正好三个单级齿轮平面(20,23,26)、即第一单级齿轮平面(20)、包含第一动齿轮(25)的第二单级齿轮平面(23)和第三单级齿轮平面(26)，并且第二子变速器(6)包括正好两个单级齿轮平面(29,30)、即包含第二动齿轮(33)的第四单级齿轮平面(29)和第五单级齿轮平面(30)，并且其设立成：八个变速器挡能以递降的传动比构成。

4. 发明公开

CN116963923A 混合驱动系统审中-实审
公开(公告)号：CN116963923A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202280020205.9
申请日：2022-01-28
申请人：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
发明人： C·吉特 , T·哈尔特 , P·哈恩 , A·科尔布 , K·里德尔 , T·施尔德尔 , J·塞比格
IPC分类号： B60K6/48
摘要：本发明涉及一种混合驱动系统(1)，其具有内燃发动机(2)和电机(3)、通过至少一个中间轴(12)实现输出的第一圆柱齿轮分变速器(B)和第二圆柱齿轮分变速器(A)以及同轴于内燃发动机(2)曲轴布置的四轴行星齿轮组(8)，第一轴(8.1)连接或可连接至曲轴，电机(3)的转子(5)连接或可连接至第二轴(8.2)或设计成第二轴，其中，第一圆柱齿轮分变速器(B)的第一输入轴(9)抗旋转地连接至第三轴(8.3)，第二圆柱齿轮分变速器(A)的第二输入轴(10)抗旋转地连接至行星齿轮组(8)的第四轴(8.4)。本发明的特点是第一和第二圆柱齿轮分变速器(B,A)分别具有正好一个圆柱齿轮副(11,14)，用于将行星齿轮组(8)的其中两个轴(8.1,8.2,8.3,8.4)进行联动的联动换挡件(SK)在沿输入轴(9,10)的轴向(a)上看布置在两个圆柱齿轮副(11,14)之间。

5. 发明公开

CN117813458A 用于机动车的电驱动系统审中-实审
公开(公告)号：CN117813458A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202280055495.0
申请日：2022-08-02
申请人：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
发明人： T·施尔德尔 , T·哈尔特 , J·塞比格 , C·吉特 , K·里德尔
IPC分类号： F16H48/08 , B60K1/02 , B60K7/00 , B60K17/02 , B60K17/04 , F16H48/10 , F16H48/36
摘要：本发明涉及一种用于机动车的电驱动系统(1)，包括：具有第一转子(6)的第一电机(3)；具有差速器输入轴(14)以及第一差速器输出轴(15)和第二差速器输出轴(16)的差速器(9)，其中，这两个差速器输出轴(15,16)相对于第一转子同轴布置；以及传动级(10)，其具有传动级输入轴(26)和传动级输出轴(18)，其中，该传动级输出轴(18)抗旋转地连接至该差速器输入轴(14)。本发明的特征是设有：具有相对于第一转子(6)同轴布置的第二转子(8)的第二电机(4)、能将第一转子(6)抗旋转地连接至第一差速器输出轴(15)的第一换挡件(SE1)、能将第二转子(8)抗旋转地连接至第二差速器输出轴(16)的第二换挡件(SE2)和能将第一转子(6)抗旋转地连接至差速器输入轴(14)的第三换挡件(SE3)以及能将第二转子(8)抗旋转地连接至传动级输入轴(26)的第四换挡件(SE4)。

6. 发明公开

CN117177872A 用于机动车的混合驱动系统以及机动车审中-实审
公开(公告)号：CN117177872A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202280027935.1
申请日：2022-03-31
申请人：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
发明人： C·吉特 , T·海特 , P·哈恩 , A·科尔布 , K·里德尔 , T·希尔德 , J·塞比格
IPC分类号： B60K6/48
摘要：本发明涉及一种用于机动车的混合驱动系统(16)，它具有：内燃机(18)，其具有第一从动轴(24)；电机(28)，其具有的转子(32)带有作为第二从动轴的转子轴(34)；以及变速器(38)，其具有四轴式第一行星齿轮组(40)、第二行星齿轮组(44)、第一换挡件(46a)、第二换挡件(46b)、第三换挡件(46c)和第三从动轴(62)，其中，四轴式第一行星齿轮组(40)具有第一轴(42a)、第二轴(42b)、第三轴(42c)和第四轴(42d)，第二行星齿轮组(44)具有第一部件(48)、第二部件(50)和第三部件(52)，第一轴(42a)、第二轴(42b)、第三轴(42c)和第四轴(42d)能彼此相对转动且能够借助联动换挡件(46b)抗旋转地相互连接，并且第一从动轴(24)抗旋转地接合或可接合至第一轴(42a)，该转子轴(34)如此接合或可接合至该第二轴(42b)，即，从该转子轴(34)输出的扭矩能够通过该第二轴(42b)被传入该变速器(38)，该第三轴(42c)能够借助该第一换挡件(46a)抗旋转地连接至该第三从动轴(62)，该第四轴(42d)抗旋转地连接或能连接至该第二行星齿轮组(44)的第一部件(48)，该第一轴(42a)包括该第一行星齿轮组(40)的第一中心齿轮(76)，该第三轴(42c)包括该第一行星齿轮组(40)的第二中心齿轮(78)。

7. 发明公开

CN116097021A 双离合变速器审中-实审
公开(公告)号：CN116097021A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202180050529.2
申请日：2021-07-27
申请人：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
发明人： C·吉特 , A·科尔布 , T·海特 , J·施韦策 , J·塞比格 , P·哈恩 , J·罗马尼亚克 , S·斯佩尔费赫特 , K·里德尔 , T·希尔德
IPC分类号： F16H3/00
摘要：本发明涉及一种双离合变速器(1)，具有：输入轴(2)；两个离合器(3.1,3.2)，用于分别将输入轴(2)抗旋转地连接至相应的子变速器输入轴(4,5)；两个分别具有与之同轴布置的从动齿轮(7,9)的中间轴(6,8)；分别与其中一个中间轴(6,8)同轴布置的第一、第二和第三前进挡动齿轮(15,17,18)；分别与其中另一中间轴(8,6)同轴布置的第四和第五前进挡动齿轮(20,23)。在此规定了，将其中一个从动齿轮(7,9)设计成较大从动齿轮(7)，其具有比另一较小从动齿轮(9)更大的直径和/或更大齿数；并且第一前进挡动齿轮(20)被用于形成第二挡位，第二前进挡动齿轮(17)被用于形成第三挡位，依此类推，其中，这些挡位按所述顺序具有减小的传动比。双离合变速器(1)能与电机(28)一起形成混合变速器(27)。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式