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1. 发明授权

CN111433116B 电动驱动摩托车有权
公开(公告)号：CN111433116B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201880071744.9
申请日：2018-10-30
申请人：比亚乔公司
发明人：卢卡·卡尔米尼亚尼 , 阿莱西奥·西西 , 埃米利亚诺·圭迪 , 保罗·卡波泽拉 , 朱利·坎蒂尼 , 沃尔特·马里奥蒂
IPC分类号： B62K11/00 , B62K11/02 , B62J1/12 , B62J9/14 , B62J41/00 , B62J45/40 , B62K19/46 , B62M6/90 , B62M23/02
摘要：一种电动驱动摩托车(100)，包括：前部部分，该前部部分包括一个或更多个前车轮(103)和把手(104)；后部部分，该后部部分包括车座(101)、布置在所述车座(101)下方的外壳本体(107)以及布置在所述外壳本体(105)下方的后车轮(105)；中间部分(108)，该中间部分延伸成作为所述前部部分与所述后部部分之间的连接件；连接至所述后车轮(105)的电动驱动单元(8)；给所述电动驱动单元(8)供电的电力供应单元；以及安置在车座(101)下方的外壳本体(107)中的头盔携带室(11)，其中，所述电力供应单元布置在所述头盔携带室(11)下方的位置中，使得所述车座(101)、所述头盔携带室(11)以及所述电力供应单元大致彼此大致堆叠，即所述头盔携带室(11)和所述电力供应单元布置在外壳本体(107)内部，其中，所述供应单元包括电池单元(15)或者电池单元(15)和电动马达/发电机，其中，设置了易于控制所述驱动单元(8)和所述电池单元(15)的控制单元，所述控制单元包括布置在电池单元(15)下方的壳体(20)，其中，设置了联接至外壳本体(107)的后叉(1)，所述后叉至少包括在所述外壳本体(107)与所述驱动单元(8)之间延伸的叉臂部(3、4)，并且其中，所述后叉(1)安置在所述壳体(20)旁边以及/或者围绕所述壳体。

2. 发明授权

CN111465550B 电动驱动摩托车有权
公开(公告)号：CN111465550B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201880071742.X
申请日：2018-10-30
申请人：比亚乔公司
发明人：卢卡·卡尔米尼亚尼 , 阿莱西奥·西西 , 埃米利亚诺·圭迪
IPC分类号： B62J1/12 , B62K19/46
摘要：一种电动牵引摩托车，该摩托车包括：包括前部部分、后部部分和延伸成作为前部部分与后部部分之间的连接件的中间部分；电动驱动单元、电力供应单元以及安置在车座下方的外壳本体内部的头盔携带室，能够通过使车座移位至打开位置而进入该头盔携带室，其中，使车座移位至打开位置露出了工作表面，在工作表面下方布置有包括电源线线缆的电源线线缆室，该电源线线缆在其处于缩回构型时允许所述车座的完全闭合并且被完全包括在电源线线缆室中；电源线线缆具有连接插座和相应的被安置在静止位置中的座，并且在这种座中设置有检测连接插座的位置的传感器，并且该传感器向摩托车的控制单元提供允许启动摩托车的信号。

3. 发明公开

CN111465550A 电动驱动摩托车有权
公开(公告)号：CN111465550A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201880071742.X
申请日：2018-10-30
申请人：比亚乔公司
发明人：卢卡·卡尔米尼亚尼 , 阿莱西奥·西西 , 埃米利亚诺·圭迪
IPC分类号： B62J1/12 , B62K19/46
摘要：一种电动牵引摩托车(100)，在该电动牵引摩托车中，如果电力供应附件未正确地处于适当位置，则应避免马达的点火和相关车辆的启动，并且出于该目的，该摩托车包括：前部部分，该前部部分包括一个或更多个前车轮(103)和把手(104)；后部部分，该后部部分包括车座(101)、布置在所述车座(101)下方的外壳本体(107)以及布置在所述外壳本体(105)下方的后车轮(105)；中间部分(108)，该中间部分延伸成作为所述前部部分与所述后部部分之间的连接件；连接至所述后车轮(105)的电动驱动单元(8)；电力供应单元，该电力供应单元供应所述电动驱动单元(8)；以及头盔携带室(11)，该头盔携带室安置在车座(101)下方的外壳本体(107)内部，能够通过使车座(101)移位至打开位置而进入该头盔携带室，其中，使车座(101)移位至打开位置露出了工作表面(150)，在工作表面下方布置有电源线线缆室(56)，该电源线线缆室包括电源线线缆(54)，该电源线线缆在其处于缩回构型时允许所述车座(101)的完全闭合，并且该电源线线缆被完全包括在其隔室(56)中；所述隔室(56)具有适于在头盔携带室(11)的后壁处可用的空间的以及在外壳本体(107)的后壁处可用的空间的形状，电源线线缆(54)具有连接插座(57)和相应的座(59)，其中，座被安置在静止位置中，并且其中，在这种座(59)中设置有传感器，该传感器检测连接插座(57)的位置，并且该传感器向摩托车(100)的控制单元提供允许启动摩托车(100)的信号。

4. 发明公开

CN111433116A 电动驱动摩托车有权
公开(公告)号：CN111433116A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201880071744.9
申请日：2018-10-30
申请人：比亚乔公司
发明人：卢卡·卡尔米尼亚尼 , 阿莱西奥·西西 , 埃米利亚诺·圭迪 , 保罗·卡波泽拉 , 朱利·坎蒂尼 , 沃尔特·马里奥蒂
IPC分类号： B62K11/00 , B62K11/02 , B62J1/12 , B62J9/14 , B62J41/00 , B62J45/40 , B62K19/46 , B62M6/90 , B62M23/02
摘要：一种电动驱动摩托车(100)，包括：前部部分，该前部部分包括一个或更多个前车轮(103)和把手(104)；后部部分，该后部部分包括车座(101)、布置在所述车座(101)下方的外壳本体(107)以及布置在所述外壳本体(105)下方的后车轮(105)；中间部分(108)，该中间部分延伸成作为所述前部部分与所述后部部分之间的连接件；连接至所述后车轮(105)的电动驱动单元(8)；给所述电动驱动单元(8)供电的电力供应单元；以及安置在车座(101)下方的外壳本体(107)中的头盔携带室(11)，其中，所述电力供应单元布置在所述头盔携带室(11)下方的位置中，使得所述车座(101)、所述头盔携带室(11)以及所述电力供应单元大致彼此大致堆叠，即所述头盔携带室(11)和所述电力供应单元布置在外壳本体(107)内部，其中，所述供应单元包括电池单元(15)或者电池单元(15)和电动马达/发电机，其中，设置了易于控制所述驱动单元(8)和所述电池单元(15)的控制单元，所述控制单元包括布置在电池单元(15)下方的壳体(20)，其中，设置了联接至外壳本体(107)的后叉(1)，所述后叉至少包括在所述外壳本体(107)与所述驱动单元(8)之间延伸的叉臂部(3、4)，并且其中，所述后叉(1)安置在所述壳体(20)旁边以及/或者围绕所述壳体。

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