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1. 发明授权

CN105737991B 具有无线功能的非接触式红外温度传感器有权
公开(公告)号：CN105737991B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201511016804.1
申请日：2015-12-29
申请人：博世汽车服务解决方案公司 , 罗伯特·博世有限公司
发明人： J·米勒
IPC分类号： G01J5/10 , G01J5/02
摘要：一种红外(IR)温度传感器包括检测元件、无线通信元件、存储器和处理器。检测元件检测由物体发出的IR辐射并产生与所检测到的IR辐射成正比的电信号。存储器构造成存储指示指令。处理器可操作地连接至检测元件、无线通信元件和存储器。处理器构造成执行指示指令以将电信号转换成与物体的温度成正比的输出信号并利用无线通信元件发送输出信号。IR传感器还包括包围检测元件、无线通信元件、存储器和处理器的本体。所述本体限定一开孔，该开孔在检测元件与本体的安装表面之间延伸并面向物体。

2. 发明公开

CN114245779A 用于对尤其用于能自主驾驶的机动车的、具有冗余的制动压力产生装置的能电子滑转调节的助力制动设备的压力发生器机组进行功能检验的方法有权
公开(公告)号：CN114245779A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202080056029.5
申请日：2020-05-29
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： T·毛赫尔 , J·米勒 , V·贾加迪桑
IPC分类号： B60T7/12 , B60T8/172 , B60T8/32 , B60T8/88
摘要：本发明涉及一种用于对能以电子方式进行滑转调节的助力制动设备（10）中的压力发生器机组（12、14）进行功能检验的方法，所述助力制动设备（10）具有冗余的制动压力产生装置并且尤其用于能自主驾驶的机动车。对于能自主驾驶的机动车来说，助力制动设备（10）出于安全原因而配备有冗余的压力供给机构。所述助力制动设备（10）具有初级压力发生器机组（12）和次级压力发生器机组（14），其中只有在所述初级压力发生器机组（12）上存在故障时，所述次级压力发生器机组（14）才变得起作用。因此需要对这个次级压力发生器机组（14）的功能可靠性进行定期检查。本发明提出相关的方法。这些方法的共同点是，所述初级压力发生器机组（12）和次级压力发生器机组（14）彼此并联地与制动回路（64a、b）液压地连接，车轮制动器（66a‑d）被连接到所述制动回路（64a、b）上。在所述方法的期间使所述车轮制动器（66a‑d）与所述制动回路（64a、b）脱离。操纵所述初级压力发生器机组（12）的至少一个压力发生器（52）或者所述次级压力发生器机组（14）的至少一个压力发生器（86a、b），以用于对所述制动回路（64a、b）进行压力加载。

3. 发明授权

CN104736400B 用于紧急制动的系统和方法失效
公开(公告)号：CN104736400B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201380054032.3
申请日：2013-12-04
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： G·格里芬 , D·克维亚特科夫斯基 , J·米勒
IPC分类号： B60T7/12 , B60T8/28 , B60T8/32 , B60T8/72
CPC分类号： B60T8/28 , B60T7/12 , B60T8/268 , B60T8/321 , B60T8/3275 , B60T8/4872 , B60T8/72 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T2201/03
摘要：一种用于自动地减速车辆的方法，所述车辆具有第一侧和第二侧，所述第一侧具有第一前车轮制动器和第一后车轮制动器而第二侧具有第二前车轮制动器和第二后车轮制动器，所述车辆还具有制动系统，所述制动系统具有可操作用于将已加压的液压流体的流传送到所述第一前车轮制动器和第二前车轮制动器并且传送到所述第一后车轮制动器和第二后车轮制动器的泵(144)，所述方法包括接收与紧急制动事件相关联的信号。所述方法还包括以比在所述第一和第二后车轮制动器的速率更大的速率增大所述第一和第二前车轮制动器处的液压。所述方法也包括在达到减速度或车轮滑移率的目标水平时将液压流体从所述第一前车轮制动器引导到所述第二后车轮制动器，或者可选地在维持所述第一和第二前车轮制动器处的液压期间增大所述第一和第二后车轮制动器处的液压。

4. 发明授权

CN105229299B 无线正时灯失效
公开(公告)号：CN105229299B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201480026534.X
申请日：2014-03-08
申请人：博世汽车服务解决方案公司 , 罗伯特·博世有限公司
发明人： J·米勒
IPC分类号： F02P17/00 , G01M15/00
CPC分类号： F02P17/06
摘要：提供用于调整发动机点火正时的系统和方法。系统包括与无线夹装置进行通信的频闪装置。无线夹装置发送发动机火花塞的点火信号至频闪装置并且频闪装置与信号同步地频闪LED。用户可以使用频闪灯来查看发动机上的标记相对于指示器的位置，以确定发动机的点火正时是否需要被调整。

5. 发明公开

CN104736400A 用于紧急制动的系统和方法失效
公开(公告)号：CN104736400A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380054032.3
申请日：2013-12-04
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： G·格里芬 , D·克维亚特科夫斯基 , J·米勒
IPC分类号： B60T7/12 , B60T8/28 , B60T8/32 , B60T8/72
CPC分类号： B60T8/28 , B60T7/12 , B60T8/268 , B60T8/321 , B60T8/3275 , B60T8/4872 , B60T8/72 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T2201/03
摘要：一种用于自动地减速车辆的方法，所述车辆具有第一侧和第二侧，所述第一侧具有第一前车轮制动器和第一后车轮制动器而第二侧具有第二前车轮制动器和第二后车轮制动器，所述车辆还具有制动系统，所述制动系统具有可操作用于将已加压的液压流体的流传送到所述第一前车轮制动器和第二前车轮制动器并且传送到所述第一后车轮制动器和第二后车轮制动器的泵(144)，所述方法包括接收与紧急制动事件相关联的信号。所述方法还包括以比在所述第一和第二后车轮制动器的速率更大的速率增大所述第一和第二前车轮制动器处的液压。所述方法也包括在达到减速度或车轮滑移率的目标水平时将液压流体从所述第一前车轮制动器引导到所述第二后车轮制动器，或者可选地在维持所述第一和第二前车轮制动器处的液压期间增大所述第一和第二后车轮制动器处的液压。

6. 发明公开

CN115135441A 锯工具审中-实审
公开(公告)号：CN115135441A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202080097104.2
申请日：2020-12-14
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： J·米勒 , M·博齐克 , D·泽格塞尔
IPC分类号： B23D61/12 , B23D61/00
摘要：本发明从一种锯工具(10a‑u)、尤其是锯片出发，其具有：至少一个连接件(12a‑u)，所述连接件至少部分地构成用于与手持式工具机的工具接收部连接的连接区域(14a‑u)；至少一个与连接件(12a‑u)连接的、尤其一件式地构造的基体(16a；16b；16c；16d；16e；16f；16g；16n；16o；16p；16q；16r；l6s；l6t；l6u)；至少一个布置在基体(16a；16b；16c；16d；16e；16f；16g；16n；16o；16p；16q；16r；l6s；l6t；l6u)上的、尤其交叠的锯齿(18a；18b；18c；18d；18e；18f；18g；18n；18o；18p；18q；18r；18s；18t；18u)；和至少一个布置在所述基体(16a；16b；16c；16d；16e；16f；16g；16n；16o；16p；16q；16r；l6s；l6t；l6u)上的功能区域(20a；20b；20c；20d；20e；20f；20g；20n；20o；20p；20q；20r；20s；20t；20u)、尤其是缩减槽区域，在缩减槽区域上至少部分地布置有锯齿(18a；18b；18c；18d；18e；18f；18g；18n；18o；18p；18q；18r；18s；18t；18u)。提出，所述锯齿(10a‑u)具有至少一个过渡区域(22a‑u)，所述过渡区域布置在至少一个连接件(14a‑u)和至少一功能区域(20a；20b；20c；20d；20e；20f；20g；20n；20o；20p；20q；20r；20s；20t；20u)之间，所述过渡区域相对于功能区域(20a；20b；20c；20d；20e；20f；20g；20n；20o；20p；20q；20r；20s；20t；20u)具有在与锯齿(18a；18b；18c；18d；18e；18f；18g；18n；18o；18p；18q；18r；18s；18t；18u)的切割平面正交和/或平行的方向上提高的弯曲刚度。

7. 发明公开

CN105737991A 具有无线功能的非接触式红外温度传感器有权
公开(公告)号：CN105737991A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201511016804.1
申请日：2015-12-29
申请人：博世汽车服务解决方案公司 , 罗伯特·博世有限公司
发明人： J·米勒
IPC分类号： G01J5/10 , G01J5/02
摘要：一种红外(IR)温度传感器包括检测元件、无线通信元件、存储器和处理器。检测元件检测由物体发出的IR辐射并产生与所检测到的IR辐射成正比的电信号。存储器构造成存储指示指令。处理器可操作地连接至检测元件、无线通信元件和存储器。处理器构造成执行指示指令以将电信号转换成与物体的温度成正比的输出信号并利用无线通信元件发送输出信号。IR传感器还包括包围检测元件、无线通信元件、存储器和处理器的本体。所述本体限定一开孔，该开孔在检测元件与本体的安装表面之间延伸并面向物体。

8. 发明公开

CN105229299A 无线正时灯失效
公开(公告)号：CN105229299A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201480026534.X
申请日：2014-03-08
申请人：博世汽车服务解决方案公司 , 罗伯特·博世有限公司
发明人： J·米勒
IPC分类号： F02P17/00 , G01M15/00
CPC分类号： F02P17/06
摘要：提供用于调整发动机点火正时的系统和方法。系统包括与无线夹装置进行通信的频闪装置。无线夹装置发送发动机火花塞的点火信号至频闪装置并且频闪装置与信号同步地频闪LED。用户可以使用频闪灯来查看发动机上的标记相对于指示器的位置，以确定发动机的点火正时是否需要被调整。

9. 发明公开

CN118201869A 用于求取MEMS设备的动态参数的方法和装置以及MEMS设备审中-公开
公开(公告)号：CN118201869A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202280073940.6
申请日：2022-10-05
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： J·米勒
IPC分类号： B81C99/00
摘要：本发明涉及用于求取MEMS设备的至少一个动态参数的方法，其中，所述MEMS设备具有至少一个可运动部件，所述至少一个动态参数描述所述至少一个可运动部件的动态特性。向MEMS设备施加测试信号，所述测试信号具有至少一个具有恒定振幅的静态激励，并且感测所述MEMS设备对所述测试信号的响应信号。使用所述MEMS设备的至少所述可运动部件的模型，通过在至少一个静态激励方面评估所述响应信号，求取所述MEMS设备的至少一个静态参数，其中，所述至少一个静态参数描述所述至少一个可运动部件(3)的几何和/或结构特性。根据所求取的至少一个静态参数，计算所述MEMS设备的所述至少一个动态参数。

10. 发明授权

CN114245779B 用于对助力制动设备的压力发生器机组进行功能检验的方法有权
公开(公告)号：CN114245779B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202080056029.5
申请日：2020-05-29
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： T·毛赫尔 , J·米勒 , V·贾加迪桑
IPC分类号： B60T7/12 , B60T8/172 , B60T8/32 , B60T8/88

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