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1. 发明公开

CN102369117A 发电设备无效
公开(公告)号：CN102369117A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201080015724.3
申请日：2010-02-04
申请人： AVL里斯脱有限公司
发明人： V·本达 , R·谢尔 , B·格拉夫 , C·哈勃曼 , R·昆泽曼 , H·李斯特 , G·霍恩伯格 , J·沃可斯托夫
IPC分类号： B60L11/02 , H02K5/20 , H02K9/16 , F02B63/00 , F02B53/14 , F02B63/04 , F01C21/06 , F01C13/00
CPC分类号： H02K7/1807 , B60L11/126 , B60L2270/12 , H02K5/24 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/7077
摘要：本发明涉及一种尤其用于增大电驱动车辆里程的发电设备(1)，其具有内燃机(5)和发电机(6)，该发电机与内燃机(5)的输出轴(7)同轴设置，内燃机(5)和发电机(6)位于冷却空气所流经的壳体(2，3)中。为了增大功率密度、使噪声排放最小化并能有紧凑的构造，内燃机(5)和发电机(6)设计成一个单元(10)，并位于由内壳构成的大体管状的冷却室(4)中，在发电机(6)侧上，较佳为大致输出轴轴线(7′)的区域中，进气管道(8)通入冷却室(4)，而在内燃机(5)侧上，较佳为输出轴轴线(7′)的区域内，排气管道(9)从冷却室(4)中伸出，而内燃机—发电机单元(10)经由消噪声的发动机轴承安装在壳体(2，3)中。

2. 发明授权

CN108350764B 用于内燃机的可变气门控制设备失效
公开(公告)号：CN108350764B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201680065515.7
申请日：2016-09-19
申请人： AVL里斯脱有限公司
发明人： C·哈勃曼 , H·米尔德-图扎
IPC分类号： F01L1/047 , F01L13/00
摘要：本发明涉及一种用于往复活塞设计的内燃机的可变气门控制设备，控制设备具有至少一个控制元件，并且借助于至少一个驱动件由该控制元件来调节至少一个凸轮设备，所述凸轮设备以不可旋转但可轴向移动的方式支承在凸轮轴上，且具有至少两个不同的凸轮轨道。为了以最简单的可能方式实现可靠和失效保护的可变气门致动，至少一个锁止元件设置成用于锁止和释放所述凸轮设备的轴向调节移动，其中，所述锁止元件具有控制柱和控制盘，所述控制柱固定地连接到所述凸轮设备，所述控制盘布置成与所述凸轮轴同轴，并且较佳为固定不动的，其中，所述控制盘在至少一个角度区域内具有至少一个控制开口，用于容纳所述控制柱。

3. 发明公开

CN108350764A 用于内燃机的可变气门控制设备失效
公开(公告)号：CN108350764A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680065515.7
申请日：2016-09-19
申请人： AVL里斯脱有限公司
发明人： C·哈勃曼 , H·米尔德-图扎
IPC分类号： F01L1/047 , F01L13/00
摘要：本发明涉及一种用于往复活塞设计的内燃机的可变气门控制设备(1)，其包括至少一个换气门，所述换气门能够借助于凸轮轴(3)经由凸轮设备(4)致动，所述凸轮设备以不可旋转的方式连接到凸轮轴(3)，且具有至少两个不同的凸轮轨道(7、8)，凸轮轴被支承为该凸轮轴能够绕凸轮轴轴线(2)旋转，其中，借助于控制设备(10)，能够交替地启用一个凸轮轨道(7、8)和停用至少另一个凸轮轨道(8、7)，其中，控制设备(10)具有至少一个控制元件(11)，所述控制元件特别是在凸轮轴内被轴向引导，并且借助于至少一个驱动件(12)由该控制元件来调节至少一个凸轮设备(4)，所述凸轮设备以不可旋转但可轴向移动的方式支承在凸轮轴(3)上，且具有至少两个不同的凸轮轨道(7、8)。为了以最简单的可能方式实现可靠和失效保护的可变气门致动，至少一个锁止元件(20)设置成用于锁止和释放所述凸轮设备(4)的轴向调节移动，其中，所述锁止元件(20)具有控制柱(21)和控制盘(22)，所述控制柱固定地连接到所述凸轮设备(4)，所述控制盘(22)布置成与所述凸轮轴(3)同轴，并且较佳为固定不动的，其中，所述控制盘(22)在至少一个角度区域内具有至少一个控制开口(25)，用于容纳所述控制柱(21)。

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