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1. 发明授权

CN106255608B 用于具有电机和离合器操纵装置的机动车的结构单元有权
公开(公告)号：CN106255608B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201580023918.0
申请日：2015-03-30
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： A·马考
IPC分类号： B60K6/387 , B60K6/405 , B60K11/02
摘要：本发明涉及一种用于具有电机(12)和离合器操纵装置(14)的机动车的结构单元(10)，其中，电机(12)具有机壳(16)、转子(18)和定子(20)，并且其中，定子(20)包括定子支架(22)、流体入口(28)和与流体入口相隔的流体出口(30)，定子支架具有基本上构造成环状空间(24)的流体冷却罩(26)。在此，定子(20)围成一个中央的容纳空间(32)，在该中央的容纳空间中布置有离合器操纵装置(14)的压力介质气缸(34)。该压力介质气缸(34)具有压力介质入口(36)，该压力介质入口布置在定子支架(22)的轴向延伸部分之内并且经由从机壳(16)延伸的压力介质通道(38)与压力源可产生流动连接或与压力源处于流动连接中。提出了将压力介质通道(38)至少局部地构造在定子支架(22)的与容纳空间(32)邻接的壁部区段(40)中。

2. 发明公开

CN106458000A 用于机动车辆的驱动单元有权
公开(公告)号：CN106458000A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580035673.3
申请日：2015-06-01
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： G·威尔内科斯 , A·马考 , A·拉特
IPC分类号： B60K6/387 , F16D28/00 , F16D23/14
CPC分类号： F16D28/00 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16D48/06 , F16D2023/123 , F16D2500/1023 , F16D2500/1025 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/7041 , F16D23/14
摘要：本申请公开了一种用于机动车辆的驱动单元(1)，特别是用于混合动力汽车的混合动力模块，包括：-设计成电机的第一驱动机组，该第一驱动机组具有定子(3)和转子，该转子与该定子同轴并且能够围绕旋转轴线A旋转地受支承；-用于建立所述转子与驱动元件(14)的旋转同步连接的可切换的离合组件(16)，其中，所述离合组件(16)具有分离元件(24)，特别是膜片弹簧，该分离元件能够通过操纵装置(100)沿轴向移动，以及其中，所述操纵装置(100)包括至少一个电动调整驱动马达(10)，该调整驱动马达具有调整驱动马达定子(8)和调整驱动马达转子(32)，其中，所述调整驱动马达(10)全部设置在被所述定子(3)包围的容纳室(12)中。

3. 发明公开

CN110997380A 用于具有包括压力补偿装置的离合器的机动车的传动系模块无效
公开(公告)号：CN110997380A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201880052215.4
申请日：2018-08-10
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： A·马考 , G·菲尔内克斯
IPC分类号： B60K6/387 , F16D27/118 , F15B21/04 , H02K7/108 , H02K7/00 , B60K6/48
摘要：本发明涉及一种用于机动车的传动系模块(10)，其包括具有输入区域(14)和输出区域(16)的离合器(12)，其中，通过所述离合器(12)的作用能影响输入区域(14)和输出区域(16)的相互的旋转同步。所述离合器(12)包括离合器壳体(34)，所述离合器壳体的内部构造有离合器腔(36)，其中，输入区域(14)和输出区域(16)至少部分地布置在离合器腔(36)中，并且其中，离合器腔(36)至少部分地利用流体或膏状物填充并且相对于离合器壳体(34)的环境基本上流体密封地封闭。在此规定，所述离合器(12)具有用于补偿作用在所述离合器腔(36)和其环境之间的压力差的压力补偿装置(40)。

4. 发明授权

CN106458000B 用于机动车辆的驱动单元有权
公开(公告)号：CN106458000B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201580035673.3
申请日：2015-06-01
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： G·威尔内科斯 , A·马考 , A·拉特
IPC分类号： B60K6/387 , F16D28/00 , F16D23/14
CPC分类号： F16D28/00 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16D48/06 , F16D2023/123 , F16D2500/1023 , F16D2500/1025 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/7041
摘要：本申请公开了一种用于机动车辆的驱动单元(1)，特别是用于混合动力汽车的混合动力模块，包括：‑设计成电机的第一驱动机组，该第一驱动机组具有定子(3)和转子，该转子与该定子同轴并且能够围绕旋转轴线A旋转地受支承；‑用于建立所述转子与驱动元件(14)的旋转同步连接的可切换的离合组件(16)，其中，所述离合组件(16)具有分离元件(24)，特别是膜片弹簧，该分离元件能够通过操纵装置(100)沿轴向移动，以及其中，所述操纵装置(100)包括至少一个电动调整驱动马达(10)，该调整驱动马达具有调整驱动马达定子(8)和调整驱动马达转子(32)，其中，所述调整驱动马达(10)全部设置在被所述定子(3)包围的容纳室(12)中。

5. 发明授权

CN105531134B 具有电机的结构单元失效
公开(公告)号：CN105531134B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201480050883.5
申请日：2014-09-19
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： W·格罗斯佩施 , G·威尔内科斯 , A·马考
IPC分类号： B60K6/26 , F16D3/00 , F16D3/04 , F16D3/06 , H02K1/28 , H02K7/00
CPC分类号： H02K7/003 , B60K6/26 , B60K2006/264 , F16D3/00 , F16D3/04 , F16D3/06 , F16F15/00 , F16F15/1207 , F16F15/12306 , F16F15/1232 , H02K1/2786 , H02K1/28 , H02K7/108 , H02K2213/09
摘要：一种结构单元(10)，包括：具有定子(14)和可旋转的转子(16)的电机(12)；可旋转的输出元件(20)，其为了传递转矩与转子(16)处于有效连接中；和轴线偏移装置(18)，其中，轴线偏移装置(18)布置在转子(16)与输出元件(20)之间并且能够在转子(16)的旋转轴线(A1)与输出元件(20)的旋转轴线(A2)之间存在轴线偏移和/或角度偏移的情况下实现传递转矩。

6. 发明公开

CN106255608A 用于具有电机和离合器操纵装置的机动车的结构单元有权
公开(公告)号：CN106255608A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201580023918.0
申请日：2015-03-30
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： A·马考
IPC分类号： B60K6/387 , B60K6/405 , B60K11/02
摘要：本发明涉及一种用于具有电机(12)和离合器操纵装置(14)的机动车的结构单元(10)，其中，电机(12)具有机壳(16)、转子(18)和定子体入口(28)和与流体入口相隔的流体出口(30)，定子支架具有基本上构造成环状空间(24)的流体冷却罩(26)。在此，定子(20)围成一个中央的容纳空间(32)，在该中央的容纳空间中布置有离合器操纵装置(14)的压力介质气缸(34)。该压力介质气缸(34)具有压力介质入口(36)，该压力介质入口布置在定子支架(22)的轴向延伸部分之内并且经由从机壳(16)延伸的压力介质通道(38)与压力源可产生流动连接或与压力源处于流动连接中。提出了将压力介质通道(38)至少局部地构造在定子支架(22)的与容纳空间(32)邻接的壁部区段(40)中。(20)，并且其中，定子(20)包括定子支架(22)、流

7. 发明公开

CN105531134A 具有电机的结构单元失效
公开(公告)号：CN105531134A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480050883.5
申请日：2014-09-19
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： W·格罗斯佩施 , G·威尔内科斯 , A·马考
IPC分类号： B60K6/26 , F16D3/00 , F16D3/04 , F16D3/06 , H02K1/28 , H02K7/00
CPC分类号： H02K7/003 , B60K6/26 , B60K2006/264 , F16D3/00 , F16D3/04 , F16D3/06 , F16F15/00 , F16F15/1207 , F16F15/12306 , F16F15/1232 , H02K1/2786 , H02K1/28 , H02K7/108 , H02K2213/09
摘要：一种结构单元(10)，包括：具有定子(14)和可旋转的转子(16)的电机(12)；可旋转的输出元件(20)，其为了传递转矩与转子(16)处于有效连接中；和轴线偏移装置(18)，其中，轴线偏移装置(18)布置在转子(16)与输出元件(20)之间并且能够在转子(16)的旋转轴线(A1)与输出元件(20)的旋转轴线(A2)之间存在轴线偏移和/或角度偏移的情况下实现传递转矩。

8. 发明授权

CN102197240B 特别是用于车辆传动系的扭振减振装置失效
公开(公告)号：CN102197240B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN200980142988.2
申请日：2009-10-09
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： R·费尔德豪斯 , C·威克尔 , N·阿门特 , A·马考 , M·彼得西姆 , E·瓦克 , T·克吕格
IPC分类号： F16F15/12
CPC分类号： F16F15/1207
摘要：本发明涉及一种扭振减振装置，特别是用于车辆传动系的扭振减振装置，所述扭振减振装置包括扭振减振器(18)，所述扭振减振器具有初级侧(36)和能够克服减振弹簧装置(42)的作用相对于初级侧(36)绕旋转轴线(A)转动的次级侧(38)，其中，初级侧(36)和次级侧(38)中的一侧包括两个盖盘元件(28、30)，而初级侧(36)和次级侧(38)中的另一侧包括设置在盖盘元件(28、30)之间的中央盘元件(40)，其中，所述盖盘元件(28、30)通过多个第一连接元件(46)在径向上在减振弹簧装置(42)之内相互轴向固定地连接并且用于传递转矩，其特征在于，所述盖盘元件(28、30)通过多个第二连接元件(50)相互联接，防止沿轴向相互分开地运动，其中，所述第二连接元件(50)基本上不能在所述盖盘元件(28、30)之间传递转矩。

9. 发明公开

CN102197240A 特别是用于车辆传动系的扭振减振装置失效
公开(公告)号：CN102197240A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200980142988.2
申请日：2009-10-09
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： R·费尔德豪斯 , C·威克尔 , N·阿门特 , A·马考 , M·彼得西姆 , E·瓦克 , T·克吕格
IPC分类号： F16F15/12
CPC分类号： F16F15/1207
摘要：本发明涉及一种扭振减振装置，特别是用于车辆传动系的扭振减振装置，所述扭振减振装置包括扭振减振器(18)，所述扭振减振器具有初级侧(36)和能够克服减振弹簧装置(42)的作用相对于初级侧(36)绕旋转轴线(A)转动的次级侧(38)，其中，初级侧(36)和次级侧(38)中的一侧包括两个盖盘元件(28、30)，而初级侧(36)和次级侧(38)中的另一侧包括设置在盖盘元件(28、30)之间的中央盘元件(40)，其中，所述盖盘元件(28、30)通过多个第一连接元件(46)在径向上在减振弹簧装置(42)之内相互轴向固定地连接并且用于传递转矩，其特征在于，所述盖盘元件(28、30)通过多个第二连接元件(50)相互联接，防止沿轴向相互分开地运动，其中，所述第二连接元件(50)基本上不能在所述盖盘元件(28、30)之间传递转矩。

10. 实用新型

CN208816560U 带有复位元件的形状配合的离合器有权
公开(公告)号：CN208816560U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201690001436.5
申请日：2016-11-08
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： M·鲁伊德 , M·潘特克 , J·温克勒 , M·库多科 , M·海因 , A·马考
IPC分类号： F16D27/118
摘要：本实用新型涉及一种可轴向致动的形状配合的离合器(10)，其包括带有输入齿部(14a)的输入轴(12)以及带有输出齿部(18a)的输出轴(16)，其中轴(12、16)相对于彼此以共同的轴线(A)同轴地布置。在此，还设有在轴向上沿着轴线(A)可在所述离合器(10)的闭合位置和打开位置之间移动的连接元件(22)，所述连接元件具有用于与所述输入轴(12)的输入齿部(14a)以及与所述输出轴(16)的输出齿部(18a)共同作用的同步齿部(22a)；并且其中所述连接元件(22)在所述离合器(10)的闭合位置中与所述输入轴(12)和所述输出轴(16)共同作用，并且实现输入轴和输出轴(12、16)的相对于彼此的同步转动；并且其中在所述离合器(10)的打开位置中，中断输入轴和输出轴(12、16)的相对于彼此的同步转动。所述连接元件(22)能够占据位于打开位置和闭合位置之间的致动行程(s)中的接合位置，在该接合位置中，所述同步齿部(22a)在从打开位置过渡到闭合位置时第一次与所述输入齿部(14a)或者所述输出齿部(18a)达成啮合。所述离合器(10)还包括致动装置(26)以及弹性的复位元件(32)，所述致动装置与所述连接元件(22)有效连接，并且构造成将所述连接元件(22)从闭合位置推移到打开位置；所述复位元件朝向闭合位置的方向以复位力加载所述连接元件(22)。在此，所述复位元件(32)具有带有局部的力最大值(F1)的力-行程特性曲线，该力最大值在致动行程(s)上至少几乎与所述连接元件(22)的接合位置重合。

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