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1. 发明授权

CN105438146B 车辆的自动紧急制动系统及自动紧急制动方法有权
公开(公告)号：CN105438146B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201510591936.0
申请日：2015-09-16
申请人：现代摩比斯株式会社
发明人：金在润 , 文升旭 , 文一基
IPC分类号： B60T7/12
CPC分类号： B60R16/0233 , B60T7/12 , B60T7/20 , B60T8/171 , B60T8/17558
摘要：根据本发明的车辆的自动紧急制动系统，包括：传感器模块，当车辆行驶时，向所述车辆的正面发射信号而感知所述车辆前的物体；自动控制模块，判断所述物体与所述车辆是否会碰撞，判断为所述物体与所述车辆会碰撞时，使所述车辆制动；及传感器控制模块，所述车辆被制动而所述车辆向前倾斜时，通过调整所述传感器模块的信号发射方向而使所述传感器模块感知所述物体。

2. 发明公开

CN108025723A 车辆拖车制动系统和方法有权
公开(公告)号：CN108025723A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680055386.3
申请日：2016-09-15
申请人：爱科国际有限公司
发明人： G·布里凡
IPC分类号： B60T13/66 , B60T13/68
CPC分类号： B60T7/20 , B60T13/662 , B60T13/686
摘要：本发明描述一种车辆拖车制动系统和方法。在牵引车与被牵引拖车之间布置有液压控制线路(CL)和辅助线路(SL)，其中，拖车制动系统通过控制CL和SL中的液压而从牵引车致动。拖车制动系统可以被操作成使用基于拖车的液压蓄积器来致动拖车制动器，以便为拖车制动器提供相对更快的时间响应。

3. 发明公开

CN107635837A 用于挂车的气动式制动设备有权转让
公开(公告)号：CN107635837A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680026488.2
申请日：2016-06-04
申请人：威伯科有限公司
发明人：阿明·西克尔 , 阿克塞尔·施滕德尔 , 诺伯特·维特
IPC分类号： B60T7/20 , B60T13/66 , B60T13/68 , B60T15/04 , B60T15/18 , B60T15/20 , B60T15/48
CPC分类号： B60T15/206 , B60T7/20 , B60T13/265 , B60T13/268 , B60T13/66 , B60T13/68 , B60T13/683 , B60T15/027 , B60T15/04 , B60T15/18 , B60T15/20 , B60T15/203 , B60T15/243 , B60T15/48 , B60T15/50
摘要：本发明涉及一种用于为具有气动式制动设备的挂车中的弹簧储能器制动缸充气的阀装置，阀装置具有用于与挂车的储备容器连接的线路的第一接口，阀装置具有用于引导至弹簧储能器制动缸的线路的第二接口，并且阀装置具有气动的第一控制输入端，其中，依赖于第一控制输入端上的压力能够使得第一接口与第二接口连接。根据本发明规定，第一控制输入端接到与挂车的控制接口连接的线路上或者接到与储备容器连接的线路上。

4. 发明授权

CN105324284B 用于控制牵引车-挂车组合的制动器的控制装置有权
公开(公告)号：CN105324284B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201380077536.7
申请日：2013-06-19
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： H·内梅特 , G·特赖基 , A·尤哈斯
IPC分类号： B60T13/68 , B60T7/20 , B60T13/26 , B60T15/04
CPC分类号： B60T13/683 , B60T7/20 , B60T13/263 , B60T15/041
摘要：本发明涉及一种控制装置，用于控制至少牵引车‑挂车组合的牵引车的包括至少一个弹簧蓄能器制动缸的驻车制动器并用于控制牵引车‑挂车组合的挂车的行车制动器，包含至少以下：a)压缩空气供应接头(1)，其能与压缩空气储存容器连接，b)空气量增强的阀装置(9)，其入口部(9.2)能与压缩空气供应接头(1)连接且其出口部能与通向至少一个弹簧蓄能器制动缸的工作接头(28)连接，并具有用于供应控制压力的气动控制输入部(9.1)用于控制空气量增强的阀装置(9)的出口部(9.3)上的压力，c)能电操纵的双稳态阀(5)，具有入口部(5.1)，其能与压缩空气供应接头(1)连接和能与出口部(5.2)连接，出口部能与空气量增强的阀装置(9)连接的控制输入部(9.1)，其出口部(5.2)能或者与其入口部(5.1)连接或者与压力下降部(5.3)连接，d)电子控制单元(10)，其与双稳态阀(5)电连接并控制双稳态阀(5)，e)用于控制挂车的行车制动器的挂车控制阀装置的至少两个能通气或排气的接头(29.1，29.2)，在车辆的停车状态中使接头(29.1，29.2)中的一个接头(29.1)通气并使接头(29.1，29.2)中的另一接头(29.2)排气，在车辆的行驶状态中使所述一个接头(29.1)和所述另一接头(29.2)通气，其中，f)双稳态阀(5)的入口部(5.1)与所述一个接头(29.1)连接。本发明设置，g)双稳态阀(5)的出口部(5.2)直接并持续地与空气量增强的阀装置(9)的控制输入部(9.1)连接，h)设置能由控制单元(10)至少部分电控制的阀装置(7；7’)，其这样构造，其使所述另一接头(29.2)与双稳态阀(5)的入口部(5.1)或出口部(5.2)连接，或与压力下降部(7.12’)连接。

5. 发明授权

CN104797482B 拖车连结判断装置和拖车连结判断方法有权
公开(公告)号：CN104797482B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201280076838.8
申请日：2012-11-07
申请人：沃尔沃卡车公司
发明人：名仓克洋
IPC分类号： B60W40/12 , B62D53/00
CPC分类号： B60T17/22 , B60G2400/97 , B60T7/20 , B60T8/1708 , B60T8/172 , B60T13/263 , B60T13/683 , B60T15/203 , B60T17/18 , B60T17/221 , B60W40/12 , G01M3/2815
摘要：内置计算机的控制单元在牵引车的制动器被解除的情况下，监视从拖车控制阀输出的工作流体的压力，拖车控制阀与牵引车的制动器连动地控制拖车的制动器。并且，控制单元在工作流体的压力下降到规定压力所需的时间为规定时间以上的情况下判断为牵引车连结着拖车，而在上述时间不足规定时间的情况下判断为牵引车没有连结拖车。

6. 发明授权

CN104768812B 用于具有挂车的商用车的制动控制装置以及商用车有权
公开(公告)号：CN104768812B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201380056304.3
申请日：2013-09-16
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： F·黑克尔 , G·维德尔 , A·穆斯塔法
IPC分类号： B60T7/12 , B60T13/68
CPC分类号： B60T8/1708 , B60T7/122 , B60T7/20 , B60T8/245 , B60T8/4818 , B60T13/683 , B60T2201/06
摘要：本发明涉及一种制动控制装置(14)，用于具有挂车的商用车，该制动控制装置包括气动制动控制线路和气动起步辅助线路(42、44)，该气动制动控制线路具有用于根据商用车的驾驶员的预先规定(20)将气动制动压力(34)输出到使商用车制动的车辆制动器(26)上的车辆压力路径并且具有用于根据该预先规定(20)将气动制动压力(34)输出到使挂车制动的挂车制动器上的挂车压力路径(28)，该气动起步辅助线路用于根据商用车的速度将另外的制动压力(40)输出到挂车的挂车制动器上，所述气动起步辅助线路(42、44)与气动制动控制线路(32)的挂车压力路径(28)气动相连。

7. 发明授权

CN103101526B 挂车在停止状态下的辅助保持装置失效
公开(公告)号：CN103101526B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210452634.1
申请日：2012-11-12
申请人：福特全球技术公司
发明人：唐纳德·A·佩尔利克 , 安东尼·约瑟夫·伦迪 , 托马斯·沙门 , 杰瑞·亚历克斯·詹姆斯
IPC分类号： B60T8/17
CPC分类号： B60T8/1708 , B60T7/20 , B60T8/24 , B60T2201/06
摘要：本发明提供了一种车辆，其包含输出指示车辆速度的信号的速度感应装置、输出用于指示制动系统何时被指令控制为制动器扭矩供给状态的信号的制动系统、以及耦接至速度感应装置和制动系统的挂车制动控制器。该挂车制动控制器使用速度感应装置的信号来确定车辆何时处于零速度状态，并且使用制动系统的信号来确定制动系统何时被指令控制为制动器扭矩供给状态。当确定制动系统在车辆处于零速度状态的同时处于制动器扭矩供给状态时，该挂车制动控制器将制动器驱动的输出信号从依赖于速度的零速度输出信号值转变为大于依赖于速度的零速度输出信号值的挂车保持零速度输出信号值。

8. 发明公开

CN106274864A 一种带有极限提醒并缓慢制动的轻量化挂车失效
公开(公告)号：CN106274864A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610751740.8
申请日：2016-08-28
申请人：天津嵩山挂车有限公司
发明人：赵石山
IPC分类号： B60T7/20 , B60Q9/00
CPC分类号： B60T7/20 , B60Q9/00 , B60Q2500/00
摘要：本发明公开了一种带有极限提醒并缓慢制动的轻量化挂车，包括两组竖直立柱,所述相邻一组竖直立柱之间均连接有条形承载板，所述每个条形承载板前表面均开有多个一号条形开口，所述两组竖直立柱下表面固定连接有条形载重板，所述条形载重板上表面设有重量测量机构，所述其中一个条形承载板前表面固定连接有水平横杆，所述水平横杆两侧的条形承载板上设有极限提醒机构，所述两组竖直立柱一侧的地面上设有矩形承载箱体，所述矩形承载箱体内设有缓慢制动机构，所述条形载重板和矩形承载箱体下表面均设有移动机构，所述矩形承载箱体内侧表面上设有控制器。本发明的有益效果是，结构简单，实用性强。

9. 发明公开

CN106132816A 第五轮耦接器安全控制系统有权
公开(公告)号：CN106132816A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580015953.8
申请日：2015-03-24
申请人：萨夫-霍兰德有限公司
发明人：阿哈默德·尼扎姆·穆罕默德·杰姆巴瑞 , 杰拉尔德·W·亨格瑞尼克 , 布莱恩·E·安斯沃思
IPC分类号： B62D53/08
CPC分类号： B62D53/08 , B60D1/015 , B60K35/00 , B60T7/20 , B62D53/12
摘要：一种挂车挂接装置控制系统，包括：用于感测挂车相对于挂车挂接组件的位置的挂车传感器；用于感测锁定机构的位置的锁定传感器；与所述挂车的制动组件流体连通并且在关闭位置和打开位置之间可操作的控制阀，在关闭位置和打开位置中所述制动组件分别是接合和脱离的，并且其中所述制动组件向所述接合位置被正向地偏压；以及耦接至挂车传感器、锁定传感器和控制阀的控制器，该控制器用于确定挂车挂接组件是否适当地耦接至挂接件，并在挂车挂接组件不适当地耦接至挂接装置时生成到控制阀的控制信号以将控制阀从打开位置致动至关闭位置，使得所述制动组件保持在接合位置。

10. 发明公开

CN106103222A 用于建立无线连接的方法有权转让
公开(公告)号：CN106103222A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580015354.6
申请日：2015-02-27
申请人：威伯科有限公司
发明人：雷纳·里塞 , 阿克塞尔·施滕德尔 , 诺伯特·维特
IPC分类号： B60T13/74
CPC分类号： B60T7/16 , B60T7/20 , B60T8/171 , H04L67/12 , H04W12/08 , H04W76/10 , B60T13/74
摘要：本发明涉及一种用于在一方面带有电子制动系统的挂车(12)中的第一收发器与另一方面在挂车(12)之外的至少一个第二收发器之间建立无线连接的方法，其中，第一收发器配属于挂车(12)中的电子控制器(14、22)，并且其中，挂车(12)联接到牵引车(10)上且存在有线的连接(15、16、17)，信号可以通过该有线的连接从牵引车(10)传达到挂车(12)。按照本发明，设置有下列步骤：a)在牵引车(10)中生成触发信号并将该触发信号以有线方式传达给挂车(12)中的控制器(14、22)，b)在挂车(12)的控制器(14、22)中收到触发信号后，第一收发器与至少一个第二收发器建立预连接，c)至少一个第二收发器借助输出单元显示预连接或显示其他类型的确认请求，d)只要在挂车(12)中在限定的时间间隔内收到作为对确认请求的确认的信号，就建立第一收发器和第二收发器之间的持久的连接。

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