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1. 发明公开

CN102858623A 具有衬垫模块的机动车、衬垫模块和复合组无效
公开(公告)号：CN102858623A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180017169.2
申请日：2011-02-03
申请人：沃尔特·赫勒
发明人：沃尔特·赫勒
IPC分类号： B62D33/04
CPC分类号： B62D25/2054 , B62D33/02 , B62D33/044 , B62D33/048
摘要：本发明涉及一种机动车(81，91，93，95，97，99)，包括：至少一个衬垫模块(1，16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)，其具有至少一个基座部件(2，49，85)、至少两个侧壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)以及至少一个顶板(5，20，31，42，50，86)。所述基座部件(2，49，85)被提供用于将所述衬垫模块(1，16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)至少部分地应用于支撑部(82)，而所述侧壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)在所述基座部件的至少两个相反的端部部分处连接至所述基座部件(2，49，85)，并且所述顶板(5，20，31，42，50，86)保持于背向所述基座部件(2，49，85)的所述侧壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)的边缘部分(6，7，25，26，38，39，45，46)。所述基座部件(2，49，85)，所述侧壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)以及所述顶板(5，20，31，42，50，86)围出至少一个空腔(13，17，89，90)。所述衬垫模块(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)覆盖所述机动车(81，91，93，95，97，99)的载货区域的至少一部分或壁表面的至少一部分，并且具有增强的实用性、灵活性和耐久性。

2. 发明公开

CN1111729A 角连接无效
公开(公告)号：CN1111729A
公开(公告)日：1995-11-15
申请号：CN95102217.2
申请日：1995-03-09
申请人：瑞士铝业-隆察服务有限公司
发明人： U·勒林
IPC分类号： F16B12/50
CPC分类号： F16B37/045 , B62D33/044 , E04B2/76 , F16B7/18
摘要：用于两个形成一定角度的轻金属型材之间的可拆式角连接，此轻金属型材有侧壁和至少一个具有纵向切口并借助于互相对置的成型凸缘构成的两侧均铲背的槽，槽有成型边帮和一个沿槽纵向延伸与铲背相隔一定距离的型材腹板。轻金属型材之间的连接用一个至少可部分插入轻金属型材槽状切口中的隅角角形件来实现。隅角角形件有两个互成夹角的臂，臂上有榫舌结构，隅角角形件的每个臂通过螺钉夹紧连接装置固定在相应的轻金属型材上。螺钉拧在一个可从前方插入槽中的小压板上。小压板本身则与槽状切口的铲背啮合。

3. 发明公开

CN107685779A 一种散粮运输专用铝合金车厢及其配方和制造工艺无效
公开(公告)号：CN107685779A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201610631759.9
申请日：2016-08-04
申请人：武汉源泰铝业有限公司
发明人：丁守强
IPC分类号： B62D33/04 , C22C21/08 , C22C1/02 , C22F1/047
CPC分类号： B62D33/044 , C22C1/026 , C22C21/08 , C22F1/002 , C22F1/047
摘要：本发明公开了一种散粮运输专用铝合金车厢、制成该车厢的铝合金配方、以及该车厢的制造工艺，所述车厢包括方形厢体，所述厢体由多块铝合金挤压瓦楞板焊接而成，且厢体底部为内凹的曲面；制成该车厢的铝合金配方包括：Si 0.28～0.35%、Mg 0.40～0.48%、Fe 0.15～0.25%、Mn 0.28～0.35%、Cu 0.15～0.20%、Gr 0.01～0.10%、Zn 0.01～0.10%、Ti 0.01～0.10%，其余为Al及含量≤0.2%的杂质；本发明采用挤压工艺方法及专门模具技术来生产车厢瓦楞板，焊接制成的铝合金车厢重量轻、强度高、不生锈、无腐蚀，能有效避免粮食污染，同时降低能耗和运输成本。

4. 发明公开

CN102947020A 结构部件有权
公开(公告)号：CN102947020A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201180029398.6
申请日：2011-06-17
申请人：新日铁住金株式会社
发明人：和田学 , 水村正昭 , 佐藤浩一
IPC分类号： B21D26/037 , B21D53/88 , B62D21/00 , E04B1/58
CPC分类号： B62D27/023 , B21D26/037 , B21D53/88 , B62D21/00 , B62D21/08 , B62D23/005 , B62D25/04 , B62D25/2036 , B62D33/044 , Y10T29/49622
摘要：一种结构部件，通过对外径为D的管坯进行液压成形，由此成为在中空的主管部(20)的外周面上一体成形有突出部(30a、30b)的结构用液压成形接头部件。在该情况下，突出部(30a、30b)的各端面(33a、33b)向主管部(20)的投影面即交叉面(35a、35b)，均仅在该交叉面(35a、35b)的一部分(36a、36b)相互共有相对于主管部(20)的主轴(40)垂直的面。此时，通过使一部分(36a、36b)的面积相对于交叉面(35a、35b)各自的面积为30%以上90%以下，由此能够使突出部(30a、30b)各自的突出高度成为用于作为接头起作用的0.3D以上。

5. 发明公开

CN101180202A 结构体和结构体的连结构件失效
公开(公告)号：CN101180202A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200680017398.3
申请日：2006-03-23
申请人：株式会社小松制作所
发明人：伊藤达志 , 正村彰敏 , 矢野巧造
IPC分类号： B62D25/08 , E02F9/16
CPC分类号： B62D33/0617 , B62D33/044 , E02F9/163 , Y10T403/478
摘要：本发明的结构体通过由连结构件相互接合一构成构件和另一构成构件而成，所述连结构件包括：一侧连接端部，其具有模仿一构成构件的外表面的形状的会合部，能沿着一构成构件的轴向移动自如地接触，并且通过焊接与一构成构件接合；另一侧连接端部，其具有沿着与一构成构件的轴向交叉的方向相对移动自如地与另一构成构件嵌合的卡合部，且通过焊接与另一构成构件接合。

6. 发明公开

CN109050687A 一种模块化装配式铝合金车厢有权
公开(公告)号：CN109050687A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810997213.4
申请日：2018-08-29
申请人：福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司
发明人：张景铜 , 张东贵 , 范永达 , 肖开政 , 陈荣威 , 郑杰
IPC分类号： B62D33/04 , B62D29/00
CPC分类号： B62D33/044 , B62D29/008 , B62D33/046
摘要：本发明涉及物流运输装备领域，尤其涉及一种模块化装配式铝合金车厢，包括底架总成、侧墙总成、前墙总成、后门总成以及顶盖总成；所述底架总成、侧墙总成、前墙总成、后门总成以及顶盖总成均包括壁板和边梁，所述边梁设置在壁板的边缘，不同壁板上的相邻的边梁之间设有连接件。本发明将现有传统车厢结构的连接方式由焊接更改为装配式连接，由整厢运输转换为分模块运输，提高了生产及装配效率。

7. 发明公开

CN104859725A 一种新型复合板车厢无效
公开(公告)号：CN104859725A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510320892.8
申请日：2015-06-12
申请人：山东正泰希尔专用汽车有限公司
发明人：李芹 , 董金慧
IPC分类号： B62D33/00
CPC分类号： B62D33/044 , B62D33/04
摘要：本发明公开了一种新型复合板车厢，包括包角、前上铝型材、前侧铝型材、前板、前下铝型材、下包角、两侧板、侧上铝型材、后板、内下铝型材、侧下铝型材、顶板，前上铝型材通过包角与前侧铝型材连接，前侧铝型材的底部通过下包角与前下铝型材连接，两个前侧铝型材之间为前板，前上铝型材的两端分别设置示廓灯，各铝型材通过灯笼铆钉分别与各板固定连接。厢体外形美观，通过各铝型材和板材厢体的强度得到增加，并有很强的防滑作用；厢体组成的主要材料中不论是复合板厢板带是铝合金底板都是轻质材料，可实现轻量化目的。

8. 发明公开

CN101074029A 全承载厢式车身有权转让质押诉讼
公开(公告)号：CN101074029A
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200710011696.8
申请日：2007-06-14
申请人：侯久荣
发明人：侯久荣
IPC分类号： B62D23/00 , B62D33/04
CPC分类号： B62D33/04 , B62D21/08 , B62D33/044
摘要：本发明涉及一种全承载厢式车身，是由三维空间桁架式的车身骨架组成，其所述的车身骨架包括两侧面桁架，两者的上纵梁的节点处通过若干拱形横梁将其连成一体形成拱形顶，两者的下纵梁的节点处通过若干底斜梁和底横梁将彼此相连形成底桁架。其具有比总质量相同的厢式半挂车或厢式全挂车自重减少5－7吨、强度、刚度提高一倍，内部容积增加30％，满载时车辆重心明显降低，增加了车辆行驶的稳定性，降低制造成本和运行成本。是厢式半挂车和厢式全挂车首选的车身。

9. 发明授权

CN1101762C 机车车厢失效转让
公开(公告)号：CN1101762C
公开(公告)日：2003-02-19
申请号：CN98801974.4
申请日：1998-11-25
申请人：戴姆勒-克莱斯勒铁路系统有限公司
发明人：亚历山大·霍罗申考夫 , 彼得·沙伊德 , 沃尔夫冈·沙尔 , 托马斯·弗勒特伍斯特
IPC分类号： B61D17/08 , B62D31/02
CPC分类号： B62D33/044 , B61D17/045 , B61D17/08
摘要：带有由多块在机车长度方向上侧边相互接合的厢壁部件2组成侧厢壁板的机车车厢具有门洞。为了以简单的方法实现具有优点的结构方案，侧边相互邻接的侧厢壁板节段2在对着其另一个侧厢壁板节段的垂直侧棱边2.1部位具有部分门洞断面4，当组合装配节段时部分门洞断面实现整个门洞宽度。

10. 发明公开

CN1259097A 车辆底盘和车身构造无效
公开(公告)号：CN1259097A
公开(公告)日：2000-07-05
申请号：CN98805704.2
申请日：1998-04-10
申请人：乔尔托设计有限公司
发明人： J·A·汤森
IPC分类号： B62D27/00
CPC分类号： B62D21/12 , B62D23/005 , B62D27/06 , B62D29/048 , B62D33/044 , B64C1/08 , B64C1/12 , F16B5/00 , F16B7/22
摘要：本发明涉及用于众多类型车辆的底盘(5)和车身板件(7)的结构系统,其中车辆包括汽车、船舶、飞机、和人力车辆,主要地由可在现场手工组装的结节(9)和相互锁定空间骨架系统组成。本发明也由用于楔式地相互锁定把车身板件(7)固定到空间骨架上用的键(6)和锁定系统(2)组成。这些系统合在一起构成本发明的新颖的骨架整体技术(FIT)。车辆的例子包括汽车,通用车辆(卡车),公共交通车辆,轻型船舶,诸如自行车,三轮车之类的人力车等,和轻型飞机。

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