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1. 发明授权

CN1876489B 船的推进单元和采用该推进单元的电动船有权
公开(公告)号：CN1876489B
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200610091317.6
申请日：2006-06-09
申请人： FB设计有限公司
发明人： F·布齐
IPC分类号： B63H5/10 , B63H5/08 , B63H23/08 , B63H21/17
CPC分类号： B63H23/08 , B63H1/18 , B63H5/08 , B63H5/10
摘要：本发明提供一种船的推进单元，包括容纳在船体内的至少一个引擎和至少一个换向齿轮箱，以及由所述引擎驱动并设置在所述船体外的至少一个推进器，其特征在于，包括至少一个安装在所述船体靠近横梁的底部内并具有至少一根输出轴的驱动部件，所述输出轴上具有至少一个被调整的推进器，并且所述至少一个推进器被安装在所述船体的横梁附近，所述至少一个推进器的毂具有大致与所述至少一根输出轴的轴线和所述船体底部的外壁之间的距离相等的半径。

2. 发明授权

CN102203465B 一种用于重型船用变速器的轴承装置失效
公开(公告)号：CN102203465B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN200980142188.0
申请日：2009-10-26
申请人：双环公司
发明人：安德鲁·克拉克
IPC分类号： F16H57/02 , B63H23/02 , B63H23/08 , B63H23/30 , F16C19/52 , F16C19/54 , F16C35/04 , F16H57/021
CPC分类号： B63H23/02 , B63H23/08 , B63H23/30 , F16C19/52 , F16C19/54 , F16C25/08 , F16C35/04 , F16C2326/30 , F16H57/021 , Y10T74/2186
摘要：本发明提供了一种轴承装置(1)，所述轴承装置(1)减小了由不同材料制成的变速器的壳体与轴组件之间的热膨胀率的不同的影响。所述轴承装置(1)以沿着由具有共同热膨胀系数的材料制成的部件建立轴承调定叠置路径的方式相对于轴组件的其它部件定位轴承，尽管轴组件(102)和轴承装置(1)安装在由具有不同热膨胀系数的材料制成的壳体(104)内。

3. 发明公开

CN106364647A 一种可水下弹琴仿生鱼有权转让
公开(公告)号：CN106364647A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610717911.5
申请日：2016-08-24
申请人：合肥凌翔信息科技有限公司
发明人：李翔
IPC分类号： B63H1/36 , B63H21/17 , B63H23/08
CPC分类号： B63H1/36 , B63H21/17 , B63H23/08
摘要：本发明涉及一种仿生鱼，尤其涉及一种可水下弹琴仿生鱼。本发明要解决的技术问题是提供一种功能多样、移动便利、操作简单的可水下弹琴仿生鱼。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种可水下弹琴的仿生鱼，包括有仿生鱼、前轴承座、定滑轮、第一拉线、第一鱼鳍、第一弹性元件、第二鱼鳍、固定杆、从动轮、主动轮、电机、平皮带、第二拉线、第一螺母、第一固定块、第一连杆、第一丝杆和第二固定块，仿生鱼右部中间设置有第一轴承座，第一轴承座上设置有第一转轴，第一转轴顶端连接有曲形杆，曲形杆右端连接有鱼尾，曲形杆左端连接有第一连杆。本发明达到了功能多样、移动便利、操作简单的效果。

4. 发明公开

CN102203465A 一种用于重型船用变速器的轴承装置失效
公开(公告)号：CN102203465A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200980142188.0
申请日：2009-10-26
申请人：双环公司
发明人：安德鲁·克拉克
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/00 , B60K17/10
CPC分类号： B63H23/02 , B63H23/08 , B63H23/30 , F16C19/52 , F16C19/54 , F16C25/08 , F16C35/04 , F16C2326/30 , F16H57/021 , Y10T74/2186
摘要：本发明提供了一种轴承装置(1)，所述轴承装置(1)减小了由不同材料制成的变速器的壳体与轴组件之间的热膨胀率的不同的影响。所述轴承装置(1)以沿着由具有共同热膨胀系数的材料制成的部件建立轴承调定叠置路径的方式相对于轴组件的其它部件定位轴承，尽管轴组件(102)和轴承装置(1)安装在由具有不同热膨胀系数的材料制成的壳体(104)内。

5. 发明公开

CN101678885A 支撑在船舶挂舵臂上的对转螺旋桨无效
公开(公告)号：CN101678885A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880017855.8
申请日：2008-05-30
申请人：三星重工业株式会社
发明人：崔淳皓 , 曺禧相 , 柳性善 , 吴世勉
IPC分类号： B63H1/14
CPC分类号： B63H5/10 , B63H23/08 , B63H23/321 , B63H25/381 , B63H2023/0283 , Y02T70/542
摘要：对转螺旋桨系统安装在船舶挂舵臂与发动机输出侧的轴支撑件之间。该系统包括：螺旋桨轴，分别由所述挂舵臂和所述轴支撑件可转动地支撑；前螺旋桨，固定至所述螺旋桨轴；对转齿轮组，安装在所述挂舵臂上并与所述螺旋桨轴连接；以及后螺旋桨，连接至所述对转齿轮组并被置于所述挂舵臂与所述前螺旋桨之间。

6. 发明公开

CN107097925A 一种侧向推进器螺旋桨正反转装置有权
公开(公告)号：CN107097925A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710311629.1
申请日：2017-05-05
申请人：苏州苏净船用机械有限公司
发明人：张振 , 邱黎辉
IPC分类号： B63H23/04 , B63H23/08 , B63H23/30
CPC分类号： B63H23/04 , B63H23/08 , B63H23/30 , B63H2023/305
摘要：本发明公开一种侧向推进器螺旋桨正反转装置，其包括齿轮箱、传动组件、螺旋桨，传动组件包括输入轴和输出轴，输入轴和输出轴通过锥形齿轮传动连接，输入轴的下端部设置有第一锥齿轮，输出轴上转动设置有第一套筒和第二套筒。由于本发明在输出轴上采用了双离合器的方式控制输出轴的正反转，降低了设备成本。同时避免了现有的从输入轴处设置反向装置，从而避免了齿轮箱中传动组件的反转，提高了齿轮箱的使用寿命。

7. 发明授权

CN103153780B 船舶用减速逆转装置失效
公开(公告)号：CN103153780B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201180048765.7
申请日：2011-09-21
申请人：洋马株式会社
发明人：冈西俊明 , 岛崎契成 , 安田修
IPC分类号： B63H21/38 , B63H23/08 , B63H23/30 , F16H3/14 , F16H57/021 , F16H57/04
CPC分类号： B63H21/38 , B63H23/08 , B63H23/30 , F16H3/14 , F16H57/0471 , F16H57/0494
摘要：提供了一种船舶用减速逆转装置，其包括各自可相对旋转地安装于对应的输入轴的小齿轮，其中对应的小齿轮和输入轴使用液压离合器连接，从而使小齿轮的轴承能够得到充分润滑。根据本发明的船舶用减速逆转装置具有传输来自驱动源的驱动力的齿轮机构，以及容纳齿轮机构的箱体；其中齿轮机构包括，前进用输入轴，其接收来自驱动源的驱动力；前进用输入齿轮，其固定于前进用输入轴；前进用小齿轮，前进用输入轴可相对旋转地插入其中；一对第一轴承，其安装于前进用小齿轮的轴向的两个位置；前进用液压离合器，其能够连接前进用输入齿轮和前进用小齿轮；后退用输入轴，其平行于前进用输入轴延伸；后退用输入齿轮，其固定于后退用输入轴并与前进用输入齿轮啮合；后退用小齿轮，后退用输入轴可相对旋转地插入其中；一对第二轴承，其安装于后退用小齿轮的轴向的两个位置；后退用液压离合器，其能够连接后退用输入齿轮和后退用小齿轮；输出齿轮，其与前进用小齿轮和后退用小齿轮两者啮合；输出轴，其固定于输出齿轮；以及螺旋桨，其连接于输出轴，其中箱体通过将分别从上下夹住前进用和后退用输入轴的第一箱体部件和第二箱体部件结合而形成，并且其中在前进用和后退用输入轴的内部，分别形成轴向延伸的油通过的供给通道，以及从供给通道径向向外分支并将油供给至各轴承的至少一条分支通道，船舶用减速逆转装置还包括接收部，其接收从前进用和后退用输入轴的分支通道排出的油并将油引导到至少一个轴承。

8. 发明公开

CN103153780A 船舶用减速逆转装置失效
公开(公告)号：CN103153780A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180048765.7
申请日：2011-09-21
申请人：洋马株式会社
发明人：冈西俊明 , 岛崎契成 , 安田修
IPC分类号： B63H21/38 , B63H23/08 , B63H23/30 , F16H3/14 , F16H57/021 , F16H57/04
CPC分类号： B63H21/38 , B63H23/08 , B63H23/30 , F16H3/14 , F16H57/0471 , F16H57/0494
摘要：提供了一种船舶用减速逆转装置，其包括各自可相对旋转地安装于对应的输入轴的小齿轮，其中对应的小齿轮和输入轴使用液压离合器连接，从而使小齿轮的轴承能够得到充分润滑。根据本发明的船舶用减速逆转装置具有传输来自驱动源的驱动力的齿轮机构，以及容纳齿轮机构的箱体；其中齿轮机构包括，前进用输入轴，其接收来自驱动源的驱动力；前进用输入齿轮，其固定于前进用输入轴；前进用小齿轮，前进用输入轴可相对旋转地插入其中；一对第一轴承，其安装于前进用小齿轮的轴向的两个位置；前进用液压离合器，其能够连接前进用输入齿轮和前进用小齿轮；后退用输入轴，其平行于前进用输入轴延伸；后退用输入齿轮，其固定于后退用输入轴并与前进用输入齿轮啮合；后退用小齿轮，后退用输入轴可相对旋转地插入其中；一对第二轴承，其安装于后退用小齿轮的轴向的两个位置；后退用液压离合器，其能够连接后退用输入齿轮和后退用小齿轮；输出齿轮，其与前进用小齿轮和后退用小齿轮两者啮合；输出轴，其固定于输出齿轮；以及螺旋桨，其连接于输出轴，其中箱体通过将分别从上下夹住前进用和后退用输入轴的第一箱体部件和第二箱体部件结合而形成，并且其中在前进用和后退用输入轴的内部，分别形成轴向延伸的油通过的供给通道，以及从供给通道径向向外分支并将油供给至各轴承的至少一条分支通道，船舶用减速逆转装置还包括接收部，其接收从前进用和后退用输入轴的分支通道排出的油并将油引导到至少一个轴承。

9. 发明公开

CN102066192A 船推进器无效
公开(公告)号：CN102066192A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200980122767.9
申请日：2009-07-23
申请人：雅马哈发动机株式会社
发明人：厚泽秀宪
IPC分类号： B63H20/02 , B63H20/06
CPC分类号： B63H23/08
摘要：提供能够抑制制造成本的船推进器。船外机(10)包括：推进器主体(12)，用于船S1的推进；调整托架(14)，包括彼此相对的板状的侧部(66a、66b)以及相互连结侧部(66a、66b)的板状的前部(68)，并且可调整地支承船外机主体(12)；以及夹紧托架(16)，能够安装在船缘上或从船缘上卸下，并且通过侧部(66a、66b)以及前部(68)中的任一个与调整托架(14)连接。夹紧托架(16)包括安装在调整托架(14)上的旋转托架(96)以及保持旋转托架(96)的保持部(94)。旋转托架(96)具有凸面部(116)，保持部(94)具有凹面部(124)，凹面部(124)和凸面部(116)具有相同的曲率。

10. 发明公开

CN1876489A 电动船的推进单元有权
公开(公告)号：CN1876489A
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200610091317.6
申请日：2006-06-09
申请人： FB设计有限公司
发明人： F·布齐
IPC分类号： B63H5/00 , B63H21/17
CPC分类号： B63H23/08 , B63H1/18 , B63H5/08 , B63H5/10
摘要：公开一种用于电动船的推进单元，其中驱动部件被安装在靠近横梁的船体底部内并驱动至少一个具有大直径毂并位于横梁附近的船体外的推进器。

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