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1. 发明公开

CN108349580A 用于操作船舶推进系统的方法和船舶推进系统失效
公开(公告)号：CN108349580A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680067365.3
申请日：2016-06-30
申请人：曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
发明人： S.彼得斯 , C.皮恩奇克 , T.克雷姆泽 , K.诺尔加德
IPC分类号： B63H3/10 , B63H23/02
CPC分类号： B63H21/21 , B63H3/10 , B63H21/14 , B63H23/02 , B63H2021/216 , F02D29/02 , F02D2200/1002 , F02D2200/101
摘要：一种用于操作船舶推进系统（11）的方法，其中船舶推进系统（11）具有船舶发动机（12）、可选地传动装置（16）、螺旋桨轴（14）和可调节的螺旋桨（15），其中，传动装置（16）连接在船舶发动机（12）与联接到螺旋桨轴（14）的可调节的螺旋桨（15）之间，以这样的方式使得传动装置（16）将船舶发动机（12）的发动机轴（13）的旋转速度转变成螺旋桨轴（14）的旋转速度，并且其中，可调节的螺旋桨（15）可被调节，以便调节可调节的螺旋桨（15）的螺距角，其中，根据操作者侧对船舶推进系统的驱动请求并基于可调节的螺旋桨的特性曲线图，在控制侧上并自动地确定用于螺旋桨轴（14）的设定点旋转速度和用于可调节的螺旋桨（15）的设定点螺距角，并且其中，根据操作者侧的驱动请求，并且根据用于螺旋桨轴（14）的设定点旋转速度，基于船舶发动机特性曲线图，在控制侧上并自动地确定用于船舶发动机（12）的设定点操作点，特别是设定点旋转速度和设定点转矩。根据实际测量的旋转速度和实际测量的转矩，确定船舶发动机（12）的实际操作点，其中，根据船舶发动机（12）的实际操作点并基于可调节的螺旋桨的特性曲线图和船舶发动机的特性曲线图，在控制侧上并自动地检查，是否当驱动功率不变时，可变化用于螺旋桨轴（14）的设定点旋转速度和用于可调节的螺旋桨（15）的设定点螺距角，同时降低船舶发动机（12）的燃料消耗，其中，当这是可能的时候，调整用于螺旋桨轴（14）的设定点旋转速度、用于可调节的螺旋桨（15）的设定点螺距角以及船舶发动机（12）的设定点操作点。

2. 发明公开

CN105189283A 船舶无效
公开(公告)号：CN105189283A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480015455.9
申请日：2014-02-28
申请人：洋马株式会社
发明人：广濑胜
IPC分类号： B63H21/20 , B63H3/10 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/21 , B63H23/14
CPC分类号： B63H3/10 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63H21/21 , B63H23/14 , B63H2021/205 , B63H2021/216 , Y02T70/5236
摘要：本发明的目的在于提供一种船舶，其能在不使用变频机而保护电动机的同时，通过来自内燃机的输出和来自电动机的输出的合成输出来进行推进。此外，本发明的目的在于提供一种不使用变频机的廉价船舶。一种船舶，在内燃机即主机(2)的输出(We)上合成来自电动机(4)的输出(Wm)，并传递给可调距螺旋桨(7)，其特征在于，设定电动机(4)的目标输出(Wmt)，在以使来自电动机(4)的输出(Wm)维持在目标输出(Wmt)的方式来控制主机(2)的旋转速度(Ve)的目标旋转速度(Vet)，并且改变主机(2)和电动机(4)的负载分担的比例。

3. 发明公开

CN103038487A 电子节气门控制无效
公开(公告)号：CN103038487A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201180037804.3
申请日：2011-06-03
申请人：北极星工业有限公司
发明人：卡尔·J·格拉伊科夫斯基 , 布赖恩·吉林厄姆 , 斯科特·P·桑德斯特伦 , 瑞安·卡尔森 , 安布尔·P·马隆 , 史蒂芬·L·纳尔逊 , 戴夫·J·凯尼格 , 埃里克·P·诺 , 史蒂文·C·埃里克森
IPC分类号： F02D11/10 , B60W30/18 , B60W10/101 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC分类号： B60K31/00 , B60K26/04 , B60K28/10 , B60K2031/0091 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W50/082 , B60Y2200/124 , B63H3/10 , F02D11/105 , F02D41/021 , F02D41/102 , F02D41/2422 , F02D2200/604 , G01C21/20
摘要：公开了一种用于旅行车辆或多用途车辆的电子节气门控制（ETC）系统。该ETC系统包括用于在多种驱动模式之间进行选择的驱动模式选择装置。该ETC系统提供可调节的发动机怠速和发动机功率限制特征。

4. 发明公开

CN102458979A 用于控制推进系统的方法和系统无效
公开(公告)号：CN102458979A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201080029061.0
申请日：2010-03-16
申请人：通用电气公司
发明人： F·W·维特 , J·L·戴格尔
IPC分类号： B63H3/10 , F02D29/02
CPC分类号： B63H3/10 , F02D29/02
摘要：提供了用于控制船舶(10)的推进系统(100)的方法和系统，推进系统(100)包括发动机(102)和推进器(104)。在一个实施例中，该方法包括响应于实时船舶操作数据而独立地调节发动机设置和推进器设置中的每一个。在另一个实施例中，推进系统包括发动机，通过推进器轴(106)驱动的推进器，安装在推进器轴上的扭力计(107)，以及控制器(112)，控制器(112)可响应于包括扭力计的输出数据的由推进系统推动的船舶的实时数据而独立地调节诸如发动机速度设置和/或发动机扭矩设置的发动机设置以及诸如推进器桨距设置的推进器设置。

5. 发明公开

CN1874929A 可控螺距船用螺旋桨的控制方法和控制系统失效
公开(公告)号：CN1874929A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200480031846.6
申请日：2004-09-06
申请人：艾姆博里治有限公司
发明人：汉斯-冈瑟·罗森克兰兹 , 马丁·罗布森
IPC分类号： B63H1/06 , B63H3/00 , B63H25/00 , B63H25/50 , F02D29/02
CPC分类号： B63H3/00 , B63H3/10 , B63H21/22 , B63H25/50
摘要：一种用于可控螺距船用螺旋桨的方法和系统，包括以下运行模式：操纵模式、巡航模式和包括引擎检查模式和螺旋桨检查模式的检查模式。巡航模式提供大开风门加速和动力停止。提供了平滑转换自模式以在巡航模式和操纵模式之间提供平滑转换，反之亦然。系统通过控制螺距控制单元(10)的杆(28)操作，螺距控制单元依次控制引擎速度和螺旋桨(14)的螺旋桨叶片(12)的螺距。因此，根据处于操纵模式或巡航模式中的控制杆(28)的为止，可自动选择驱动船只的合适的引擎速度和螺旋桨螺距。

6. 发明公开

CN108698680A 船舶用电推进装置和用于船舶用电推进装置的推进力控制装置有权
公开(公告)号：CN108698680A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780011513.4
申请日：2017-02-02
申请人：大发柴油机株式会社
发明人：德本学 , 藤本集平
IPC分类号： B63H21/17 , B63H23/24 , B63H3/10 , B63J3/04 , H02P9/04 , H02P101/35
CPC分类号： B63H3/10 , B63H21/17 , B63H23/24 , B63J3/04 , H02P9/04
摘要：本发明提供船舶用电推进装置和用于船舶用电推进装置的推进力控制装置。本发明的目的在于降低船舶航行时产生的能量损失而进行高效率的推进力控制。在电推进装置(10)中，在第一控制模式中，调速控制部(35A)将发动机33的旋转速度维持为第一设定速度N1(750min－1)，CPP控制部(35B)将CPP(31)的螺距可变控制为目标螺距。另外，在第二控制模式中，CPP控制部(35B)将CPP(31)维持为基准螺距(αa)，调速控制部(35A)以沿着船舶用特性曲线(L1)的方式在从第一设定速度(N1)到第二设定速度(N2(900min－1))的发动机速度范围内控制发动机(33)的旋转速度。

7. 发明授权

CN104245501B 可变螺距螺旋桨的驱动装置、螺距角控制方法以及包括该驱动装置的船舶有权
公开(公告)号：CN104245501B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201280068586.4
申请日：2012-12-27
申请人：三星重工业有限公司
发明人：权赫 , 金志男
IPC分类号： B63H3/04 , B63H3/10
CPC分类号： B63H3/008 , B63H3/002 , B63H3/04 , B63H3/10
摘要：本实施例的可变螺距螺旋桨的驱动装置具备基于螺旋桨轴的旋转方向螺距角连续改变的桨叶和调节螺距的螺距调节装置，螺距调节装置包括：桨叶工作轴，其配置成能够在螺旋桨轴的内侧直线往复移动，以便能够推拉与桨叶的下端部连接的偏心突起；动力转换部，将螺旋桨轴的旋转运动转换为桨叶工作轴的直线往复运动。

8. 发明公开

CN101332869A 可控螺距船用螺旋桨的控制方法和控制系统无效
公开(公告)号：CN101332869A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810088639.4
申请日：2004-09-06
申请人：艾姆博里治有限公司
发明人：汉斯-冈瑟·罗森克兰兹 , 马丁·罗布森
IPC分类号： B63H3/12
CPC分类号： B63H3/00 , B63H3/10 , B63H21/22 , B63H25/50
摘要：本发明公开一种控制具有引擎的船只的可控螺距船用螺旋桨螺距的方法，包括以下步骤：提供动力停止模式以在船只前进时快速减小船速；和将螺旋桨螺距调节为完全倒退位置，同时引擎动力在船只从前进运动转换到船只减小的前进速度的整个过程中都可用。本发明还公开一种用来控制包括引擎的船只的可控螺距船用螺旋桨螺距的系统，包括：可从前进位置移动到倒退位置的驱动致动器；用来调节螺旋桨螺距的控制器，以使螺距处于完全倒退位置；和其中控制器通过监测致动器的移动来判断动力停止需求，并且根据动力停止的判断用来将螺旋桨螺距调节到完全倒退位置，同时引擎动力在从船只前进移动转换到船只减速的整个过程中都可用。

9. 发明公开

CN104245501A 可变螺距螺旋桨的驱动装置、螺距角控制方法以及包括该驱动装置的船舶有权
公开(公告)号：CN104245501A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201280068586.4
申请日：2012-12-27
申请人：三星重工业有限公司
发明人：权赫 , 金志男
IPC分类号： B63H3/04 , B63H3/10
CPC分类号： B63H3/008 , B63H3/002 , B63H3/04 , B63H3/10
摘要：本实施例的可变螺距螺旋桨的驱动装置具备基于螺旋桨轴的旋转方向螺距角连续改变的桨叶和调节螺距的螺距调节装置，螺距调节装置包括：桨叶工作轴，其配置成能够在螺旋桨轴的内侧直线往复移动，以便能够推拉与桨叶的下端部连接的偏心突起；动力转换部，将螺旋桨轴的旋转运动转换为桨叶工作轴的直线往复运动。

10. 发明授权

CN100513254C 可控螺距船用螺旋桨的控制方法和控制系统失效
公开(公告)号：CN100513254C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200480031846.6
申请日：2004-09-06
申请人：艾姆博里治有限公司
发明人：汉斯-冈瑟·罗森克兰兹 , 马丁·罗布森
IPC分类号： B63H1/06 , B63H3/00 , B63H25/00 , B63H25/50 , F02D29/02
CPC分类号： B63H3/00 , B63H3/10 , B63H21/22 , B63H25/50
摘要：一种用于可控螺距船用螺旋桨的方法和系统，包括以下运行模式：操纵模式、巡航模式和包括引擎检查模式和螺旋桨检查模式的检查模式。巡航模式提供大开风门加速和动力停止。提供了平滑转换自模式以在巡航模式和操纵模式之间提供平滑转换，反之亦然。系统通过控制螺距控制单元(10)的杆(28)操作，螺距控制单元依次控制引擎速度和螺旋桨(14)的螺旋桨叶片(12)的螺距。因此，根据处于操纵模式或巡航模式中的控制杆(28)的为止，可自动选择驱动船只的合适的引擎速度和螺旋桨螺距。

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