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1. 发明公开

CN103946506A 可调节的冷却剂泵失效
公开(公告)号：CN103946506A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280043767.1
申请日：2012-08-17
申请人：欧根·施密特博士仪器和泵制造有限责任公司
发明人： F.帕韦莱克
IPC分类号： F01P7/16 , F04D3/14
CPC分类号： F04D15/0022 , F01P7/161 , F01P2007/146 , F04D13/14 , F04D15/0038 , F05D2270/64
摘要：本发明涉及一个通过皮带轮驱动的可调节的内燃发动机冷却剂泵。本发明的目的是，研发一种通过皮带轮驱动的可调节的冷却剂泵，它能够以微小的驱动功率个性化地调节通流汽缸头和汽缸体的冷却剂，由此不仅在冷启动状态而且在持续运行中保证最佳地、符合需求地个性化地冷却汽缸体和汽缸头，不仅汽缸体而且汽缸头都以最佳的工作温度个性化调节地运行，其中以特殊的结构形式、无需大的附加费用和结构空间地能够同时保证连续地冷却废气回输。按照本发明这个目的通过一个通过皮带轮驱动的、配有阀芯的、可调节的冷却剂泵实现，其特征尤其在于，在壁盘（8）的外边缘（17）上在外边缘与阀芯（13）的外汽缸（14）之间设置密封（18），并且在泵壳（1）上设置一个或多个附加的流出孔（16），其排出体积流或者不可以调节或者可以附加地调节，除了从流出孔（3）排出的可调节的体积流以外，并且所述流出孔（16），从其中排出不可调节的排出体积流，在泵壳（1）里面利用排出通道（19）直接与设置在壁盘（8）里面的排出接管（20）连接，并且所述流出孔（16），从其中排出可调节的排出体积流，通过流出通道（21）与在阀芯（13）后壁（12）部位中设置在泵室后壁（7）里面的流出孔（22）连接，其中流出孔（22）被与阀芯（13）在其后面的终端位置处于功能连接的、设置在泵室后壁（7）里面的环密封（23）包围。

2. 发明授权

CN102414416B 冷却剂回路的防失效转动调节器有权
公开(公告)号：CN102414416B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201080019826.2
申请日：2010-05-04
申请人：奥迪股份公司
发明人： S·特里贝 , M·施泰格 , L·赫林格 , D·拉赫纳
IPC分类号： F01P7/16 , F04D15/00
CPC分类号： F01P7/161 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P2005/105 , F01P2007/146 , F01P2025/32 , F01P2031/00 , F04D15/0022
摘要：本发明涉及一种用于冷却剂回路、尤其是用于发动机(2)中具有多个子线路(3)和(4)的冷却剂回路的防失效转动调节器(1)，包括用于在冷却剂回路内部的冷却剂循环的冷却剂供给泵(5)以及具有多个壳体通流口(6)和(7)的旋转滑阀壳体(8)，在该旋转滑阀壳体中以能转动运动的方式支承有至少一个旋转滑阀(9)，所述至少一个旋转滑阀带有至少一个旋转滑阀通流口(11)和(12)，其中，所述壳体通流口(6)和/或(7)与至少一个子线路(3)和/或(4)流体连接，通过所述旋转滑阀(9)的转动运动能使所述壳体通流口与所述旋转滑阀通流口(11)和/或(12)至少部分地相交，其特征在于，在冷却剂超过界限温度时恒温阀(13)打开与所述旋转滑阀(9)并联的、从所述子线路(3)或(4)引导至所述冷却剂供给泵(5)的流路。

3. 发明授权

CN1732336B 发动机冷却液系统流速的热控制失效
公开(公告)号：CN1732336B
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200380108029.1
申请日：2003-12-30
申请人：弗洛沃克第二系统有限责任公司
发明人：沃尔特·奥托·雷普尔 , 约翰·罗伯特·路易斯·富尔顿
IPC分类号： F01P7/16 , F04D29/46 , F04D29/36 , F04D29/22
CPC分类号： F04D15/0038 , F01P5/10 , F01P7/16 , F01P7/161 , F01P2005/125 , F01P2007/146 , F01P2060/08 , F01P2070/00 , F04D15/0027 , F04D29/466 , F04D29/566
摘要：一种具有可恒温调节的旋流叶片的叶轮泵，用作机动车发动器驱动的冷却液泵。液流变化通过改变旋流叶片的朝向而进行控制。朝向的变化受到热驱动器(例如探测冷却液温度的蜡型恒温装置)的作用。旋流叶片在冷却液是热的时增大流速，并且当冷却液是冷的时降低流速。旋流叶片被安装为枢轴旋转，并且刚好位于泵叶轮的上游。传统的发动机恒温功能设在泵腔内，因为旋流叶片能被操作来关闭一个通向发动机散热器的口。该热驱动器随着冷却液从“冷”到“热”打开散热器口；随着冷却液从“温”到“热”，该热驱动器操纵旋流叶片从流速减小到流速增大。

4. 发明授权

CN105556412B 用于冷却剂循环的恒温控制阀有权
公开(公告)号：CN105556412B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201480051193.1
申请日：2014-07-29
申请人：伊利诺斯工具制品有限公司
发明人：托尔斯滕·豪克
IPC分类号： G05D23/185 , F01P7/16 , F01L7/02 , F16K31/52
CPC分类号： F01P7/161 , F01L7/021 , F01P7/167 , F16K31/002 , F16K31/06 , F16K31/523
摘要：本发明涉及一种用于冷却剂回路的恒温控制阀，其包括具有多个冷却剂连接器的外壳并且包括至少一个中空阀元件，所述至少一个中空阀元件安装在外壳中以使得其可以围绕旋转轴旋转，所述至少一个阀元件具有在其圆周面的范围中形成的至少一个开口，至少一个开口可以通过所述至少一个阀元件的旋转而选择性地连接至外壳的一个或多个冷却剂连接器，并且恒温控制阀设置有驱动装置，通过该驱动装置，所述至少一个阀元件可以围绕旋转轴旋转，该驱动装置包括能够在两个切换状态之间切换的至少一个致动器，所述至少一个阀元件在第一切换状态中在第一旋转方向上围绕旋转轴旋转，并且在第二切换状态中在第二旋转方向上围绕旋转轴旋转，并且恒温控制阀还设置有两点控制装置，该两点控制装置基于为其预限定的设定点值以如下方式驱动所述至少一个致动器：当首先超出设定点值并且接下来低于设定点值时，该致动器从它的一个切换状态切换至它的另一个切换状态，并且恒温控制阀还设置对所述至少一个阀元件的旋转运动产生阻尼的阻尼装置。

5. 发明公开

CN107206865A 车辆用热管理系统失效
公开(公告)号：CN107206865A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680008695.5
申请日：2016-01-26
申请人：株式会社电装
发明人：榎本宪彦 , 梯伸治 , 大见康光
IPC分类号： B60H1/22 , B60H3/00 , F01P3/18 , F01P3/20 , F01P7/16 , F01P11/00 , F01P11/16
CPC分类号： B60H1/00899 , B60L11/1875 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , F01P7/161 , F01P9/06
摘要：一种车辆用热管理系统，具有：使制冷循环(25)的低压侧制冷剂与热介质进行热交换的冷机(21)；使由冷机冷却后的热介质与空气进行热交换的冷却器芯(22)；以及使热介质在冷机及冷却器芯循环的冷却器冷却回路(11)。车辆用热管理系统具有：使热介质在发动机(31)循环的发动机冷却回路(12)；以及使发动机冷却回路的热介质和外气进行热交换的发动机散热器(32)。车辆用热管理系统具备：切换独立模式和连通模式的切换装置(43、120)，其中，独立模式为热介质彼此独立地在冷却器冷却回路及发动机冷却回路循环的模式，连通模式为冷却器冷却回路和发动机冷却回路连通以使热介质在冷机与发动机散热器之间流动的模式；以及在发动机冷却回路的热介质的温度小于第一热介质温度的情况下，对切换装置进行控制以切换为连通模式的控制部(80)。

6. 发明公开

CN105604675A 发动机冷却系统的配置和控制方法有权
公开(公告)号：CN105604675A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510575343.5
申请日：2015-09-10
申请人：沃尔沃汽车公司
发明人： G·阿尔姆奎斯特 , J·比约克霍尔茨 , S·松德莫
IPC分类号： F01P7/16
CPC分类号： F01P7/165 , F01N2260/024 , F01P7/161 , F01P7/164 , F01P11/04 , F01P2005/105 , F01P2007/143 , F01P2007/146 , F01P2037/02 , F01P2060/045 , F01P2060/16 , F02M26/22
摘要：本发明涉及车辆中的发动机冷却系统，该冷却系统包括第一冷却剂回路(21)和将发动机连接于散热器(31)的第二冷却剂回路(22)。恒温器(32)配置在第一冷却剂回路(21)中并且被配置为在发动机预热期间关闭以防止流经第一冷却剂回路(21)。冷却系统进一步包括将恒温器(32)连接于第二冷却剂回路(22)的旁通回路(24)和至少一个并联回路(25,26,27)。每个并联回路(25，26，27)连接于旁通回路(24)上游的第二冷却剂回路(22)，其中在发动机预热期间所述部分冷却剂流从所述旁通回路(24)和上游穿过所述第二冷却剂回路(22)被导入所述至少一个并联回路(25,26,27)。本发明进一步涉及用于控制这种发动机冷却系统的方法。

7. 发明公开

CN105143680A 具有子回路热控制的冷却剂循环泵无效
公开(公告)号：CN105143680A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480022836.X
申请日：2014-04-22
申请人：弗洛沃克第二代系统有限责任公司
发明人：约翰·罗伯特·刘易斯·富尔顿
IPC分类号： F04D15/00 , F01P5/10 , F01P7/16 , F04D29/46 , F04D29/56
CPC分类号： F01P7/161 , F01P3/20 , F01P5/12 , F01P7/16 , F04D15/0011 , F04D15/0022 , F04D15/0027 , F04D15/0038 , F04D29/22 , F04D29/426 , F04D29/466 , F04D29/468 , F04D29/566 , F04D29/5873 , F05D2250/51
摘要：一种泵，其提供对经过发动机和散热器的冷却剂的主流的基于温度的流量调节，与对通过若干个子回路的冷却剂的子流的基于温度的打开/关闭控制相结合。通过定向涡流叶片进行调节。通过在定子套筒里旋转可动套筒进行打开/关闭控制，可动套筒打开/关闭套筒中的孔和窗口。

8. 发明公开

CN102414416A 冷却剂回路的防失效转动调节器有权
公开(公告)号：CN102414416A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201080019826.2
申请日：2010-05-04
申请人：奥迪股份公司
发明人： S·特里贝 , M·施泰格 , L·赫林格 , D·拉赫纳
IPC分类号： F01P7/16 , F04D15/00
CPC分类号： F01P7/161 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P2005/105 , F01P2007/146 , F01P2025/32 , F01P2031/00 , F04D15/0022
摘要：本发明涉及一种用于冷却剂回路、尤其是用于发动机(2)中具有多个子线路(3)和(4)的冷却剂回路的防失效转动调节器(1)，包括用于在冷却剂回路内部的冷却剂循环的冷却剂供给泵(5)以及具有多个壳体通流口(6)和(7)的旋转滑阀壳体(8)，在该旋转滑阀壳体中以能转动运动的方式支承有至少一个旋转滑阀(9)，所述至少一个旋转滑阀带有至少一个旋转滑阀通流口(11)和(12)，其中，所述壳体通流口(6)和/或(7)与至少一个子线路(3)和/或(4)流体连接，通过所述旋转滑阀(9)的转动运动能使所述壳体通流口与所述旋转滑阀通流口(11)和/或(12)至少部分地相交，其特征在于，在冷却剂超过界限温度时恒温阀(13)打开与所述旋转滑阀(9)并联的、从所述子线路(3)或(4)引导至所述冷却剂供给泵(5)的流路。

9. 发明公开

CN1732336A 发动机冷却液系统流速的热控制失效
公开(公告)号：CN1732336A
公开(公告)日：2006-02-08
申请号：CN200380108029.1
申请日：2003-12-30
申请人：弗洛沃克第二系统有限责任公司
发明人：沃尔特·奥托·雷普尔 , 约翰·罗伯特·路易斯·富尔顿
IPC分类号： F01P7/16 , F04D29/46 , F04D29/36 , F04D29/22
CPC分类号： F04D15/0038 , F01P5/10 , F01P7/16 , F01P7/161 , F01P2005/125 , F01P2007/146 , F01P2060/08 , F01P2070/00 , F04D15/0027 , F04D29/466 , F04D29/566
摘要：一种具有可恒温调节的旋流叶片的叶轮泵，用作机动车发动器驱动的冷却液泵。液流变化通过改变旋流叶片的朝向而进行控制。朝向的变化受到热驱动器(例如探测冷却液温度的蜡型恒温装置)的作用。旋流叶片在冷却液是热的时增大流速，并且当冷却液是冷的时降低流速。旋流叶片被安装为枢轴旋转，并且刚好位于泵叶轮的上游。传统的发动机恒温功能设在泵腔内，因为旋流叶片能被操作来关闭一个通向发动机散热器的口。该热驱动器随着冷却液从“冷”到“热”打开散热器口；随着冷却液从“温”到“热”，该热驱动器操纵旋流叶片从流速减小到流速增大。

10. 发明授权

CN104704277B 用于控制内燃引擎中冷却剂温度的温控阀有权转让
公开(公告)号：CN104704277B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201380048175.3
申请日：2013-06-20
申请人：博格华纳埃斯林根有限公司
发明人：艾哈迈德·艾丁 , 贝恩德·巴莱斯 , 克里斯托夫·克劳斯 , 马克·施耐德
IPC分类号： F16K37/00 , F01P7/16
CPC分类号： F01P7/16 , F01P7/161 , F01P7/167 , F01P11/14 , F01P2007/146 , Y10T137/6606 , Y10T137/87338
摘要：本发明涉及一种用于控制内燃引擎中的冷却剂温度的温控阀，特别是在机动车引擎中，它控制冷却剂在内燃引擎和换热器‑特别是冷却器‑和/或旁路之间的流动，它包含用于驱动阀壳体中的主阀和旁通阀升起的以依赖温度的方式运作的致动元件，致动元件具有支撑在阀壳体部件上的固定活塞及相对于活塞可移位的壳体，主阀及旁通阀的阀构件被布置在该壳体上。进一步提供的是一种用于主阀位置的监视设备，其以非接触的方式工作，且具有容纳在阀壳体部件中的至少一个传感器元件以及用于产生磁场的至少一个关联的永磁体，传感器元件被暴露在该磁场中。

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