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1. 发明授权

CN103392055B 带有发动机制动的两行程对置活塞发动机有权
公开(公告)号：CN103392055B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201280009984.9
申请日：2012-02-21
申请人：阿凯提兹动力公司
发明人： K·B·富卡 , I·J·L·若德
IPC分类号： F01L13/06 , F02B75/28
CPC分类号： F02B25/08 , F01L1/38 , F01L9/02 , F01L13/06 , F01L2101/00 , F02B29/0406 , F02B33/38 , F02B37/04 , F02B75/282 , F02B2075/025 , F02B2275/14 , F02D13/04 , F02D21/08 , F02M26/13 , Y02T10/123
摘要：在两行程对置活塞发动机中，具有一对对置活塞的端口式汽缸配备有包括发动机制动阀的发动机制动装置，当活塞在BDC和TDC位置间循环时，发动机制动阀可以打开以从汽缸释放空气。

2. 发明公开

CN105324566A 用于带有直流扫气的对置活塞发动机的空气处理控制失效
公开(公告)号：CN105324566A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201480036746.6
申请日：2014-06-13
申请人：阿凯提兹动力公司
发明人： R·E·赫罗尔德 , N·纳迦 , F·G·勒东
IPC分类号： F02D41/00 , F02D43/00 , F02B25/08 , F02B75/28 , F02D21/08 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/0007 , F01B7/14 , F01B17/02 , F02B25/08 , F02B33/40 , F02B39/16 , F02B75/28 , F02B75/282 , F02D41/005 , F02D41/0052 , F02D41/0062 , F02D41/0072 , F02D41/1458 , F02D2041/0067 , F02D2200/0402 , F02D2200/0411 , F02D2400/04 , F02M26/04 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要：在直流扫气式二冲程循环对置活塞发动机的空气处理系统中，感测一个或多个发动机运转状态参数，响应于所感测的参数基于在发动机运转循环的最后气口关闭时发动机的汽缸内的捕集条件来确定空气处理参数的数值，估计这些数值并且响应于该估计来调整一个或多个数值。经调节的数值被用于控制空气处理系统中的增压空气流量和EGR流量。

3. 发明授权

CN103299046B 高效率的线性内燃机有权
公开(公告)号：CN103299046B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201180062604.3
申请日：2011-11-17
申请人：埃塔热发电机股份有限公司
发明人： A·辛普森 , S·米勒 , M·斯维塞克
IPC分类号： F02B71/00
CPC分类号： F02B71/04 , F01B7/02 , F01B11/001 , F01B11/007 , F02B1/12 , F02B25/08 , F02B63/041 , F02B71/00 , F02B75/282 , H02K7/1892 , H02K35/02
摘要：本发明的各种实施例涉及一种线性内燃机，其包括：具有汽缸壁和一对末端的汽缸，该汽缸包括设在汽缸中间部分的燃烧段；一对相对设置的活塞组件，其适于在汽缸内线性运动，各个活塞组件与另一活塞组件相对地设在燃烧段的一侧上，各活塞组件包括弹簧杆和活塞，所述活塞包括位于燃烧段附近的实心前段和气体段；以及一对线性电磁电机，其适于直接将活塞组件的动能转换成电能，并且适于直接将电能转换成活塞组件的动能以用于在压缩行程期间提供压缩功。

4. 发明公开

CN103511079A 内燃发动机有权
公开(公告)号：CN103511079A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310479173.1
申请日：2008-05-28
申请人：考克斯传动有限公司
发明人：大卫·考克斯
IPC分类号： F02B75/28 , F02B75/24 , F02B25/08
CPC分类号： F01B9/023 , F01B1/08 , F01B7/04 , F01B7/10 , F02B25/08 , F02B75/24 , F02B75/28 , F02B2075/025 , F02B2075/1808 , F02B2275/40 , F02F1/22 , F02F3/0015 , Y02T10/125
摘要：本发明提供了一种2冲程内燃发动机，包括：两个相对的气缸，每个气缸均容纳两个相对的活塞并具有至少一个排气口和至少一个进气口；以及曲轴，具有非对称布置的轴颈和用于从所述活塞驱动所述轴颈的止转轭机构。每个气缸中的所述活塞操作以在所述气缸的进气口之前打开所述气缸的排气口并在所述气缸的进气口之前关闭所述气缸的排气口。

5. 发明授权

CN101566093B 内燃机失效
公开(公告)号：CN101566093B
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910136170.1
申请日：2004-06-25
申请人：先进动力科技公司
发明人：彼得·霍夫宝 , 艾瑞恩·突斯尼安
IPC分类号： F02B25/08
CPC分类号： F02B25/28 , F01L7/04 , F02B1/12 , F02B25/08 , F02B33/06 , F02B33/08 , F02B33/12 , F02B33/14 , F02B33/16 , F02B75/246 , F02B75/28 , F02B2075/025 , F02D13/028 , Y02T10/18
摘要：公开一种具有对置汽缸的内燃机，每一汽缸具有一对对置活塞，所有的活塞可被连接到一共同的中心曲轴。每一汽缸的内侧活塞可通过推杆连接到曲轴上的共同接合处，并且外侧活塞可通过拉杆连接到曲轴上的共同接合处。每一对置汽缸可包括用于提供正的进入压力的一集成扫气泵。这种发动机构造还允许通过所述轴颈在所述曲轴上的角坐标来不对称地定时所述进气口和排气口。

6. 发明授权

CN100590305C 内燃机失效
公开(公告)号：CN100590305C
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200480017632.3
申请日：2004-06-25
申请人：先进动力科技公司
发明人：彼得·霍夫宝 , 艾瑞恩·突斯尼安
IPC分类号： F02B25/08
CPC分类号： F02B25/28 , F01L7/04 , F02B1/12 , F02B25/08 , F02B33/06 , F02B33/08 , F02B33/12 , F02B33/14 , F02B33/16 , F02B75/246 , F02B75/28 , F02B2075/025 , F02D13/028 , Y02T10/18
摘要：公开一种具有对置汽缸的内燃机，每一汽缸具有一对对置活塞，所有的活塞可被连接到一共同的中心曲轴。每一汽缸的内侧活塞可通过推杆连接到曲轴上的共同接合处，并且外侧活塞可通过拉杆连接到曲轴上的共同接合处。每一对置汽缸可包括用于提供正的进入压力的一集成扫气泵。这种发动机构造还允许通过所述轴颈在所述曲轴上的角坐标来不对称地定时所述进气口和排气口。

7. 发明公开

CN1437678A 内燃机无效
公开(公告)号：CN1437678A
公开(公告)日：2003-08-20
申请号：CN00819238.3
申请日：2000-12-29
申请人：伊科福斯有限公司
发明人：保罗·W·哈勒姆
IPC分类号： F02B33/26
CPC分类号： F01L7/06 , F01L1/047 , F01L1/0532 , F01L1/14 , F01L1/143 , F01L1/465 , F01L7/14 , F01L2105/00 , F02B25/08 , F02B75/243 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02F1/22
摘要：一种内燃机包括至少一对在由曲轴箱(13)连接的气缸组件(11，12)中旋转、摇摆、往复的活塞(20，21)，每个活塞(20，21)都由装在曲轴箱(13)中的曲轴来驱动，曲轴箱(13)包括一个空气燃油混合物能源的入口(63)和一个受压空气燃油混合物转移的出口(65)，每个气缸(11，12)都有一个燃烧室(35)和与燃烧室(35)连接的至少一个进气(36)与至少一个排气(36)阀门口，进气阀门口(36)通过曲轴箱排气口(65)与曲轴箱(13)连接，由此，发动机适用于以四冲程循环操作，活塞(20，21)的下侧压缩曲轴箱(13)中的空气燃油混合物，导致受压空气燃油混合物通过曲轴箱的出口(65)和进气口(36)向燃烧室(35)转移。

8. 发明公开

CN1276851A 一种两冲程发动机失效
公开(公告)号：CN1276851A
公开(公告)日：2000-12-13
申请号：CN98810412.1
申请日：1998-10-20
申请人：汉斯·卡尔松
发明人：汉斯·卡尔松
IPC分类号： F02B25/08 , F02B75/28
CPC分类号： F02B25/08 , F02B75/28 , F02B2075/022
摘要：一种两冲程内燃机,包括:一油缸、一活塞、一连接在一曲轴与所述活塞之间的连杆,一通向曲轴箱(6)用于接收来自化油器的燃料混合物的入口(5),一个设置于曲轴箱和缸壁上的吸入口之间的通道,一个设置于所述缸壁上的排气口,所述排气口与周围环境联通,其中,该发动机包括一个为两个活塞(2,12)所共用的油缸(1),两个活塞(2,12)可相对和相背移动,该发动机包括设置于油缸(1)两端上的曲轴箱(6,10),每个曲轴箱(6,10)内都容纳有一个曲轴(4,11),曲轴(4,11)分别通过活塞杆(3,13)与各个活塞(2,12)相连接,曲轴(4,11)相互连接,以使活塞(2,12)能够同时朝向其上死点和下死点移动,一化油器(32)被连接到第一曲轴箱(6)上。本发明的特征在于以下特征的组合:仅有一第二曲轴箱(10)通过一通道(7)与所述吸入口(8)相连接;设置所述排出口(9),以用于与所述第一曲轴箱(6)上的活塞(2)协同动作;一管(33)在第一曲轴箱(6)和第二曲轴箱(10)之间延伸,用于将燃料混合物从第一曲轴箱输送到第二曲轴箱;一单向阀(34)设置于第一曲轴箱(6)与管(33)的入口端之间。

9. 发明公开

CN108603451A 瞬态运行期间直流扫气型两冲程循环对置活塞发动机内的气流的控制有权
公开(公告)号：CN108603451A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201780009729.7
申请日：2017-01-06
申请人：阿凯提兹动力公司
发明人： A·莎尔玛 , N·纳迦 , S·D·奈克 , D·斯科姆
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/10 , F01B7/14 , F02B75/28 , F02D41/18 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/3064 , F01B7/14 , F02B25/08 , F02B37/24 , F02B75/02 , F02B75/282 , F02B2075/025 , F02D13/0284 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D41/1458 , F02D41/182 , F02D41/2451 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2400/04 , F02M35/1038 , F02M55/025 , Y02T10/144
摘要：本发明涉及在瞬态运行期间在直流扫气型两冲程循环对置活塞发动机中的气流的控制，所述控制包括监控发动机的至少一个运行参数以识别向发动机运行的瞬态的转变。如果运行瞬态被检测到，向发动机的汽缸中的燃料喷射和空气流被控制以优化燃烧并限制排放物。进入发动机的汽缸的空气流可以通过增加发动机的扫气比或通过提高发动机的截留效率被控制。

10. 发明公开

CN107923305A 用于对置活塞式发动机的偏斜燃烧室有权
公开(公告)号：CN107923305A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680044240.9
申请日：2016-07-20
申请人：阿凯提兹动力公司
发明人： R·温格帕尔
IPC分类号： F02B23/06 , F02M61/14 , F01B7/14 , F02B75/02 , F02B75/28
CPC分类号： F02B75/282 , F01B7/14 , F02B23/0621 , F02B23/0624 , F02B23/0651 , F02B23/066 , F02B23/0663 , F02B23/0675 , F02B23/0678 , F02B25/08 , F02F3/28 , F02M61/14 , Y02T10/125
摘要：用于对置活塞式发动机的燃烧室在燃烧室的直径相对的开口之间具有在正交于室中心线的纵向截面中的旋转偏斜形状，燃料通过该开口喷射。旋转偏斜形状与涡流相互作用以产生增加湍流的滚流整体增压空气运动结构。

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