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1. 发明公开

CN104053900A 尤其用于控制液压马达的启动和停止的液压致动单元有权
公开(公告)号：CN104053900A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201280066146.5
申请日：2012-11-08
申请人：波克兰液压工业有限公司
发明人： E·里格隆 , E·克拉蒂尼
IPC分类号： F03C1/04
CPC分类号： F03C1/03 , F03C1/003 , F03C1/045 , F03C1/0681 , F03C1/0684 , F15B11/0445
摘要：一种尤其用于控制液压马达的启动和停止的液压致动单元，其包括：第一主回路(2)和第二主回路(3)，其适于将加压工作液体的供应源和储箱选择性地连接到液压马达(100)；第一再循环回路(4)和第二再循环回路(5)，其分别用于使工作液体的一部分从第二主回路(3)返回到第一主回路(2)和从第一主回路(2)返回到第二主回路(3)；平衡阀(6)，其包括能切换到第一端部位置(PI)和到第二端部位置(P2)的往复移动件(7)，并且包括分别沿第一主回路(2)和沿第二主回路(3)布置的第一传输通道(8)和第二传输通道(9)，其中第一端部位置和第二端部位置对应于以彼此相反的旋转方向致动马达(100)；-第一排放通道(10)和第二排放通道(11)，分别用于第一主回路(2)到第二再循环回路(5)和第二主回路(3)到第一再循环回路(4)的连接。往复移动件(7)包括分别布置在第一传输通道(8)中和第二传输通道(9)中的第一止回阀(50)和第二止回阀(70)。第一止回阀(50)包括至少一个第一流动控制元件(51)，其可从打开位置移动到关闭位置和从关闭位置移动到打开位置，打开位置用于工作流体沿第一传输通道(8)且因此沿第一主回路(2)的传输，关闭位置用于关闭第一传输通道(8)和因此第一主回路(2)。第二止回阀(70)包括至少一个第二流动控制元件(71)，其可从用于沿第二传输通道(9)且因此沿第二主回路(3)传输工作液体的打开位置移动到用于关闭第二传输通道(9)和因此第二主回路(3)的关闭位置，并从关闭位置移动到打开位置。本发明的特征在于，第一止回阀(50)和第二止回阀(70)分别设有第一阻尼装置(52)和第二阻尼装置(72)，以分别减慢第一流动控制元件(51)和第二流动控制元件(71)从相应的关闭位置到相应的打开位置的传输移动。

2. 发明公开

CN109058038A 一种具有限速功能的双向排量液压马达有权
公开(公告)号：CN109058038A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810994949.6
申请日：2018-08-29
申请人：徐州工业职业技术学院
发明人：李建松 , 孙金海 , 周波 , 黎少辉 , 张文婷
IPC分类号： F03C1/40
CPC分类号： F03C1/0684 , F03C1/0697
摘要：一种具有限速功能的双向排量液压马达，限速机构包括旁通阀、杠杆机构和限速触发机构，旁通阀上的第五和第六油路的一端分别通过油口A和P与阀腔连通，第五和第六油路的另一端分别与马达的两工作油口连通；阀芯一端与阀腔的一端之间设置有弹簧，另一端连接有滑杆，滑杆滑动穿过阀体后装配有滚轮一；杠杆机构包括铰接在支撑块上的杠杆和固接在杠杆上的顶杆；杠杆与滚轮一相抵接；顶杆的下端装有滚轮二；限速触发机构包括三个触发单元，触发单元包括开设在缸体上的异形槽和弹簧腔，在异形槽和弹簧腔中分别装配有扇形块和复位弹簧，复位弹簧的两端分别与扇形块和弹簧腔的底部固接。该马达能在超过或达到最高限速时进行限速，能提高马达的使用寿命。

3. 发明公开

CN105164415A 液压泵组件有权
公开(公告)号：CN105164415A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201480018545.3
申请日：2014-02-11
申请人：博格华纳扭矩输出系统公司
发明人： G·拉古诺夫 , A·瓦尔格伦 , G·约恩桑德 , B·伦德斯特伦
IPC分类号： F04B1/20 , B60W10/119 , F04B1/30 , F16D31/02
CPC分类号： G05D7/0173 , B60W10/119 , F03C1/0644 , F03C1/0655 , F03C1/0684 , F03C1/0697 , F04B1/20 , F04B1/2014 , F04B1/2042 , F04B1/30 , F04B1/34 , F04B53/1012
摘要：一种液压泵组件，该液压泵组件包括具有至少一个离心杆(23)的可旋转的活塞鼓(20)，所述离心杆(23)可旋转地连接在活塞鼓上，以在所述活塞鼓旋转时使所述离心杆在离心力的作用下在径向凸缘(20’)之间径向运动所述离心杆(23)设置为控制在活塞鼓(20)的孔(21)的开口端的阀门构件的位置，所述阀门构件优选为球体(22)。在所述杆(23)和径向凸缘(20’)中的一个之间设置有限定的摩擦表面(28；32)，并设置有用以弹性偏置所述杆使得所述杆顶在所述凸缘中的一个上的弹簧装置(29-31；25，33)。

4. 发明授权

CN104053900B 用于控制液压马达的启动和停止的液压致动单元有权
公开(公告)号：CN104053900B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201280066146.5
申请日：2012-11-08
申请人：波克兰液压工业有限公司
发明人： E·里格隆 , E·克拉蒂尼
IPC分类号： F03C1/04
CPC分类号： F03C1/03 , F03C1/003 , F03C1/045 , F03C1/0681 , F03C1/0684 , F15B11/0445
摘要：一种用于控制液压马达的启动和停止的液压致动单元，包括：-第一主回路和第二主回路；-第一再循环回路和第二再循环回路；-平衡阀；-第一排放通道和第二排放通道。往复移动件包括布置在第一传输通道中和第二传输通道中的第一止回阀和第二止回阀。第一止回阀包括至少一个第一流动控制元件，其可从打开位置移动到关闭位置和反之。第二止回阀包括至少一个第二流动控制元件，其可从用于沿第二传输通道且沿第二主回路传输工作液体的打开位置移动到用于关闭第二传输通道和第二主回路的关闭位置以及反之，第一止回阀和第二止回阀分别设有第一阻尼装置和第二阻尼装置，以减慢第一流动控制元件和第二流动控制元件从关闭位置到相应的打开位置的移动。

5. 发明授权

CN102388217B 液压马达驱动装置有权
公开(公告)号：CN102388217B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201080016163.9
申请日：2010-10-07
申请人：萱场工业株式会社
发明人：森聪
IPC分类号： F03C1/40
CPC分类号： F03C1/0697 , F03C1/0615 , F03C1/0678 , F03C1/0681 , F03C1/0684 , F03C1/0686
摘要：本发明涉及一种液压马达驱动装置。其中，马达容量切换驱动器(10)与工作液的向驱动压室(72)的进出相对应地使油压马达(1)的容量发生变化。马达容量切换阀(20)在供给位置(H)处向驱动压室(72)供给工作液，在排出位置(L)处自驱动压室(72)排出工作液。通过使流量控制阀(15)介于驱动压室(72)与马达容量切换阀(20)之间，能够不受马达容量切换阀(20)内的工作液泄露的影响地缓和油压马达(1)在减速时所产生的冲击。

6. 发明授权

CN105164415B 液压泵组件有权
公开(公告)号：CN105164415B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201480018545.3
申请日：2014-02-11
申请人：博格华纳瑞典公司
发明人： G·拉古诺夫 , A·瓦尔格伦 , G·约恩桑德 , B·伦德斯特伦
IPC分类号： F04B1/20 , B60W10/119 , F04B1/30 , F16D31/02
CPC分类号： G05D7/0173 , B60W10/119 , F03C1/0644 , F03C1/0655 , F03C1/0684 , F03C1/0697 , F04B1/20 , F04B1/2014 , F04B1/2042 , F04B1/30 , F04B1/34 , F04B53/1012
摘要：一种液压泵组件，该液压泵组件包括具有至少一个离心杆(23)的可旋转的活塞鼓(20)，所述离心杆(23)可旋转地连接在活塞鼓上，以在所述活塞鼓旋转时使所述离心杆在离心力的作用下在径向凸缘(20’)之间径向运动所述离心杆(23)设置为控制在活塞鼓(20)的孔(21)的开口端的阀门构件的位置，所述阀门构件优选为球体(22)。在所述杆(23)和径向凸缘(20’)中的一个之间设置有限定的摩擦表面(28；32)，并设置有用以弹性偏置所述杆使得所述杆顶在所述凸缘中的一个上的弹簧装置(29‑31；25，33)。

7. 发明公开

CN102388217A 液压马达驱动装置有权
公开(公告)号：CN102388217A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201080016163.9
申请日：2010-10-07
申请人：萱场工业株式会社
发明人：森聪
IPC分类号： F03C1/40
CPC分类号： F03C1/0697 , F03C1/0615 , F03C1/0678 , F03C1/0681 , F03C1/0684 , F03C1/0686
摘要：本发明涉及一种液压马达驱动装置。其中，马达容量切换驱动器(10)与工作液的向驱动压室(72)的进出相对应地使油压马达(1)的容量发生变化。马达容量切换阀(20)在供给位置(H)处向驱动压室(72)供给工作液，在排出位置(L)处自驱动压室(72)排出工作液。通过使流量控制阀(15)介于驱动压室(72)与马达容量切换阀(20)之间，能够不受马达容量切换阀(20)内的工作液泄露的影响地缓和油压马达(1)在减速时所产生的冲击。

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