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1. 发明公开

CN104780797A 挠性模块化吸收面板和用于生产这种面板的块体有权
公开(公告)号：CN104780797A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201380059505.9
申请日：2013-11-19
申请人：霍迪普罗泰克公司
发明人： S·德斯诺耶斯
IPC分类号： A41D31/00 , A41D13/015
CPC分类号： A41D13/015 , A41D13/0153 , A41D13/0156 , A41D13/0158 , A41D31/0044 , A41D2600/10 , A41D2600/102 , A63B71/08 , F16F1/3605 , F16F1/371 , F16F1/373 , F16F3/0876 , F16F2226/04 , F16F2230/02 , F16F2230/32 , A41D2500/00
摘要：本发明提出了一种面板(100)，所述面板(100)通过组装多个相邻的单个吸收块体(10)来生产；所述面板中的每一个块体(10)呈多面体截棱锥的形状，其底面是正六边形；每一个单个块体包含六个侧壁，由下周边缘部围绕，所述下周边缘部的每一个区段提供有互补的榫舌(22)或榫眼(20)，所述榫舌(22)或榫眼(20)布置为允许对两个相邻的单个块体(10)的组装，该组装具体是通过分别属于所述两个相邻的单个块体(10)中的一个和另一个的榫舌(22)和榫眼(20)在垂直方向上的接合来进行。

2. 发明公开

CN104565154A 一种蛇形弹簧无效
公开(公告)号：CN104565154A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510040685.7
申请日：2015-01-27
申请人：北京汽车研究总院有限公司
发明人：赵帆 , 陈潇凯 , 于海波
IPC分类号： F16F3/087
CPC分类号： F16F3/0876 , F16F1/368 , F16F2224/02 , F16F2238/022
摘要：本发明公开了一种蛇形弹簧，包括：多个呈蛇形弯折的片状的弹簧单体，多个分别套设于弹簧单体上的稳定环，固定弹簧单体第一端的第一支承座，以及固定弹簧单体第二端的第二支承座；其中，弹簧单体与稳定环相配合形成外花键结构。本发明将多个片状弹簧单体通过稳定环形成中空贯通的外花键结构，通过第一支承座和第二支承座的固定，将多个弹簧单体组合为稳定的弹簧总成结构，该蛇形弹簧可沿弹簧单体的延伸方向伸缩，实现普通螺旋弹簧的作用；通过采用玻璃纤维-环氧树脂材料的片状结构，可大大降低弹簧总成的整体质量；多个弹簧单体相配合的结构，保证了弹簧的可靠性，当某一弹簧单体失效时，其他弹簧单体仍能实现其力学性能，而不会使弹簧总成失效。

3. 发明公开

CN103826886A 车辆悬架和改进的组装方法有权
公开(公告)号：CN103826886A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280034035.6
申请日：2012-07-06
申请人：瀚瑞森美国有限责任公司
发明人： S.D.诺布尔 , H.克伦迪安 , A.T.杜丁
IPC分类号： B60G5/02 , B60G11/24 , B61F5/08 , B60G7/04 , F16F1/41 , F16F1/373 , F16F3/087 , B60G11/42 , B60G11/48 , F16F1/54 , F16F1/50 , F16F1/44
CPC分类号： B60G5/02 , B60G7/04 , B60G11/24 , B60G11/42 , B60G11/52 , B60G11/62 , B60G2200/318 , B60G2202/1422 , B60G2202/143 , B60G2204/125 , B60G2204/41 , B60G2204/44 , B60G2204/4502 , B60G2206/60 , B60G2206/601 , B60G2206/8101 , B60G2206/8207 , B60G2300/026 , B60G2300/0262 , B60G2300/10 , F16F1/373 , F16F1/41 , F16F1/44 , F16F1/50 , F16F1/54 , F16F3/0876
摘要：一种悬架，具有：车架附连部分，其具有弹簧安装件定位在其中的开口；以及定位在弹簧安装件的壁和开口的侧壁之间的第一剪切弹簧；以及定位在弹簧安装件的另一个壁和开口的另一个壁之间的第二剪切弹簧。第一弹簧安装件包括内侧部分和外侧部分，其中，第一贯穿孔定位在内侧部分和外侧部分中，第一贯穿孔适于允许第一连接杆穿过其中，其中，第一连接杆将内侧部分和外侧部分连接在一起，并且其中，第一剪切弹簧在弹簧安装件的壁和开口的壁之间压缩，并且其中，第二剪切弹簧在弹簧安装件的壁和开口的壁之间压缩。

4. 发明公开

CN101755145A 弹性体结构无效
公开(公告)号：CN101755145A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200880100133.9
申请日：2008-07-21
申请人：黄潭城
发明人：黄潭城
IPC分类号： F16F1/36
CPC分类号： F16F3/0876 , F16F1/3732
摘要：本发明为一种弹性体结构，其结合内挡体、外挡体，作动弹性体；该内挡体外部制设受压面，在受压面内部制设挡缘；该外挡体外部制设受压面，在受压面内部制设挡缘；该作动弹性体以具弹性塑料或胶料制作而成，该作动弹性体在内缘端制设压力抵抗面，在外缘端制设压力抵抗面；其内缘端的压力抵抗面受限于内挡体的挡缘，其外缘端的压力抵抗面受限于外挡体的挡缘；该作动弹性体在内缘端压力抵抗面和外缘端压力抵抗面之间制设释压部，该释压部提供内挡体和外挡体相对作动空间及提供作动弹性体压缩作动空间；运用作动弹性体的释压部，让作动弹性体吸收压力并同时蓄积回复弹力；本发明弹性体结构利用内挡体的挡缘，限制作动弹性体内缘端的压力抵抗面，及利用外挡体的挡缘限制作动弹性体外缘端的压力抵抗面，提高弹性荷重，减缩体积、减轻重量，提高相对弹性体长度的压缩比例，增大压缩行程。

5. 发明公开

CN1429321A 具有阻尼的悬挂支柱失效
公开(公告)号：CN1429321A
公开(公告)日：2003-07-09
申请号：CN01809621.2
申请日：2001-05-16
申请人：洛德公司
发明人：萨姆森·贝耶内 , 查尔斯·J·莱因刚 , 彼得·马斯特森
IPC分类号： F16F3/087 , F16F1/371 , B60G11/22 , B60G15/04
CPC分类号： B60G15/04 , B60G11/22 , F16F1/371 , F16F3/0876 , F16F2236/045
摘要：一种悬挂支柱包括套管组件，该套管组件包括第一和第二相对的套管元件(20－30)。第一和第二套管元件可沿轴线相对移动。至少第一套管元件包括接合表面。至少一个可压缩弹性元件(50)设置在第一和第二套管之间。该弹性元件包括外围部分。其中所述支柱这样成型，当第一和第二套管元件(20－30)沿轴线在预定方向相对移动时，弹性元件(50)被轴向压缩，以提供弹性力抵抗沿预定方向在第一与第二套管元件(20－30)之间的进一步相对移动，且所述外围部分以一定的接合面积摩擦地接合在接合表面上，以便在第一和第二套管元件(20－30)之间提供动态阻尼。

6. 发明公开

CN109681559A 一种管棒材混合减震器无效
公开(公告)号：CN109681559A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910110868.X
申请日：2019-02-12
申请人：河海大学常州校区
发明人：钱雪松
IPC分类号： F16F7/00 , F16F3/087 , E04B1/98 , E01D19/04
CPC分类号： F16F7/00 , E01D19/041 , E04B1/98 , F16F3/0876 , F16F2222/04 , F16F2224/0208 , F16F2224/025 , F16F2226/04 , F16F2232/08 , F16F2234/02
摘要：本发明公开了一种管棒材混合减震器，包括底板、长方形筒体、长方形柱塞、预装螺钉、钢管及尼龙棒；管棒材混合减震器通过底板上的安装孔安装到基座上，通过顶板与设备相连接，管棒材混合减震器的工作腔内预先有序安放有钢管及尼龙棒，管棒材混合减震器工作时，通过长方形柱塞向下运动挤压工作腔内的钢管及尼龙棒的混合堆积体，并使钢管及尼龙棒之间产生挤压和相对的摩擦运动，吸收和消耗设备的振动能量，起到有效的减震作用。由于钢管和尼龙棒错层铺设，钢管和尼龙棒之间相互挤压时，能够有效降低了摩擦产生的噪音；同时，管棒材混合减震器中使用了尼龙棒，增加了管棒材混合减震器工作时的形变，充分提高了减震效果。

7. 发明公开

CN107939881A 一种列车车厢减震胶垫及其制备方法审中-实审
公开(公告)号：CN107939881A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711497048.8
申请日：2017-12-31
申请人：三橡股份有限公司
发明人：冯海凤 , 马吉仁 , 毛英杰
IPC分类号： F16F1/371 , F16F3/087 , B62D24/02 , C08L7/00 , C08L91/06 , C08K13/02 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K3/04 , C08K3/06 , B29B7/56 , B29B7/72 , B29C35/02
CPC分类号： F16F1/371 , B29B7/56 , B29B7/726 , B29C35/02 , B62D24/02 , C08K2003/2296 , C08K2201/011 , C08L7/00 , F16F3/0876 , F16F2224/025 , F16F2226/04 , F16F2230/0029 , F16F2230/10 , C08L91/06 , C08K13/02 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K3/04 , C08K3/06
摘要：本发明公开了一种列车车厢减震胶垫，用于列车车厢和底架之间，包括与车厢相配合的上板，与底架相配合的下板和设置在上板和下板之间的减震层。还公开了一种列车车厢减震胶垫的制备方法，包括如下质量份数的各组分：100份天然橡胶、4份纳米氧化锌、1.5份硬脂酸、0.5份防焦剂CTP、35份高耐磨炭黑、3.4份硫粉、2.5份促进剂CZ、1.8份促进剂DM、轻质碳酸钙50份、油页岩灰渣20份、蜂蜡2份；制备方法包括加料、薄通塑炼、混炼、下料和硫化的过程。本发明结构简单，成本低，承载能力强，缓冲性能好。减震层的橡胶部分具有良好的断裂强度和断裂伸长率和较高的硬度，较低的压缩永久变形量，橡胶力学性能优异，适合大重量的减震。本发明还具有节能环保的优点。

8. 发明公开

CN104842730A 车辆悬架和改进的组装方法有权
公开(公告)号：CN104842730A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510077414.9
申请日：2012-07-06
申请人：瀚瑞森美国有限责任公司
发明人： S.D.诺布尔 , H.克伦迪安 , A.T.杜丁
IPC分类号： B60G5/02 , B60G7/04 , B60G11/24 , B60G11/42 , B60G11/52 , B60G11/62 , F16F1/41 , F16F1/44 , F16F1/50 , F16F1/54
CPC分类号： B60G5/02 , B60G7/04 , B60G11/24 , B60G11/42 , B60G11/52 , B60G11/62 , B60G2200/318 , B60G2202/1422 , B60G2202/143 , B60G2204/125 , B60G2204/41 , B60G2204/44 , B60G2204/4502 , B60G2206/60 , B60G2206/601 , B60G2206/8101 , B60G2206/8207 , B60G2300/026 , B60G2300/0262 , B60G2300/10 , F16F1/373 , F16F1/41 , F16F1/44 , F16F1/50 , F16F1/54 , F16F3/0876
摘要：一种车辆悬架和改进的组装方法。一种剪切弹簧，包括基部，以及与所述基部相对的适于与定位在弹簧安装件的侧壁上的对应的V形表面配合的V形表面，以及定位在所述基部和所述V形表面之间的弹性体材料，以及定位在所述基部和所述V形表面之间的第一中间板，其中，所述第一中间板是扁平的。

9. 发明授权

CN103826886B 车辆悬架和改进的组装方法有权
公开(公告)号：CN103826886B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201280034035.6
申请日：2012-07-06
申请人：瀚瑞森美国有限责任公司
发明人： S.D.诺布尔 , H.克伦迪安 , A.T.杜丁
IPC分类号： B60G5/02 , B60G11/24 , B61F5/08 , B60G7/04 , F16F1/41 , F16F1/373 , F16F3/087 , B60G11/42 , B60G11/48 , F16F1/54 , F16F1/50 , F16F1/44
CPC分类号： B60G5/02 , B60G7/04 , B60G11/24 , B60G11/42 , B60G11/52 , B60G11/62 , B60G2200/318 , B60G2202/1422 , B60G2202/143 , B60G2204/125 , B60G2204/41 , B60G2204/44 , B60G2204/4502 , B60G2206/60 , B60G2206/601 , B60G2206/8101 , B60G2206/8207 , B60G2300/026 , B60G2300/0262 , B60G2300/10 , F16F1/373 , F16F1/41 , F16F1/44 , F16F1/50 , F16F1/54 , F16F3/0876
摘要：一种悬架，具有：车架附连部分，其具有弹簧安装件定位在其中的开口；以及定位在弹簧安装件的壁和开口的侧壁之间的第一剪切弹簧；以及定位在弹簧安装件的另一个壁和开口的另一个壁之间的第二剪切弹簧。第一弹簧安装件包括内侧部分和外侧部分，其中，第一贯穿孔定位在内侧部分和外侧部分中，第一贯穿孔适于允许第一连接杆穿过其中，其中，第一连接杆将内侧部分和外侧部分连接在一起，并且其中，第一剪切弹簧在弹簧安装件的壁和开口的壁之间压缩，并且其中，第二剪切弹簧在弹簧安装件的壁和开口的壁之间压缩。

10. 发明公开

CN104369637A 车辆悬架和改进的组装方法失效
公开(公告)号：CN104369637A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410402143.5
申请日：2011-08-17
申请人：瀚瑞森美国有限责任公司
发明人： S.D.诺布尔 , H.克伦迪安 , A.T.杜丁
IPC分类号： B60G11/24 , B60G7/04 , F16F1/41 , F16F1/373 , F16F3/087 , B60G11/42
CPC分类号： B60G5/02 , B60G7/04 , B60G11/24 , B60G11/42 , B60G11/52 , B60G11/62 , B60G2200/318 , B60G2202/1422 , B60G2202/143 , B60G2204/125 , B60G2204/41 , B60G2204/44 , B60G2204/4502 , B60G2206/60 , B60G2206/601 , B60G2206/8101 , B60G2206/8207 , B60G2300/026 , B60G2300/0262 , B60G2300/10 , F16F1/373 , F16F1/41 , F16F1/44 , F16F1/50 , F16F1/54 , F16F3/0876
摘要：本发明涉及车辆悬架和改进的组装方法。一种车辆悬架包括：附连到弹簧模块上的车架附连部分，弹簧模块具有由两个侧壁、顶壁和底壁限定的开口；以及定位在开口内的弹簧安装件，弹簧安装件的任一侧上有两个剪切弹簧，其中，弹簧安装件包括内侧部分，以及与内侧部分分开的外侧部分，以及定位在内侧部分或内侧部分中的至少一个中的贯穿孔，其允许带螺纹连接杆穿过其中，其中，连接杆已经上紧，以将第一弹簧安装件的内侧部分与第一弹簧安装件的外侧部分拉到一起，并且在弹簧安装件的第一侧壁和开口的第一侧壁之间压缩第一剪切弹簧，并且还在弹簧安装件的第二侧壁和弹簧模块的开口的第二侧壁之间压缩第二剪切弹簧。

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