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1. 发明公开

CN107191593A 冲击器缸体及装配方法和其密封性能测试装置及方法有权
公开(公告)号：CN107191593A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201610146150.2
申请日：2016-03-15
申请人：中国石油化工股份有限公司 , 中国石油化工股份有限公司石油工程技术研究院
发明人：索忠伟 , 张仁龙 , 张海平 , 王甲昌 , 牛新明 , 孙明光 , 吴姬昊 , 陶兴华 , 刘鹏 , 刘晓丹 , 涂玉林 , 胡彦峰
IPC分类号： F16J10/00 , G01M3/02 , B23P11/02
CPC分类号： F16J10/00 , B23P11/025 , G01M3/02
摘要：本发明提供一种冲击器缸体，包括缸体本体，该缸体本体的外壁上设有开放式的第一侧流道与第二侧流道，第一侧流道的一端设有第一进水口，第二测流道的一端设有第二进水口。本发明还提供一种冲击器缸体的装配方法，用于将外筒套设到缸体本体的外侧，包括步骤：将外筒加热至预设温度，使外筒的内径与缸体本体的外径的差值为0.25mm至0.41mm；将缸体本体装入外筒内后，以保温方式对外筒进行冷却。本发明又提供一种冲击器缸体的密封性能测试装置及方法，用于检测本发明提供的冲击器缸体的密封性能。本发明提高了冲击器缸体的耐磨性、加工稳定性和冲击器的整体寿命，尤其适用于石油钻井技术领域。

2. 发明公开

CN106352079A 用于拖拉机的气缸无效
公开(公告)号：CN106352079A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610758212.5
申请日：2016-08-30
申请人：石敏
发明人：石敏
IPC分类号： F16J10/00
CPC分类号： F16J10/00
摘要：本发明提供了用于拖拉机的气缸，包括内套件，所述内套件外为外套件，所述内套件、外套件中间设有多个通气孔，所述内套件的中间部分设有长方体槽。所述内外套件为圆形。所述通气孔的个数为5－10个。所述勇气孔的直径为1－2cm。本发明所述的一种用于拖拉机的气缸，提供一种新型的气缸，提高拖拉机的工作效率。

3. 发明公开

CN104641159A 防止液压/气压缸的活塞松开的凿密方法有权
公开(公告)号：CN104641159A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201280075893.5
申请日：2012-09-24
申请人：沃尔沃建造设备有限公司
发明人：郑润铉 , 宋基千
IPC分类号： F16J1/12 , F16B39/00 , F16J10/00
CPC分类号： B23P15/10 , F16B39/02 , F16J1/12 , Y10T29/49256 , F16B39/00 , F16J10/00
摘要：本发明公开了一种防止活塞松开的凿密方法，其能够防止连接到液压缸或气压缸的活塞杆的活塞由于工作过程中的振动等松开。本发明提供了一种防止液压缸或气压缸的活塞松开的凿密方法，所述液压缸或气压缸包括缸筒、在缸筒内线性往复运动的活塞杆、连接到活塞杆的螺杆部分的活塞以及防止活塞从活塞杆松开的固定螺钉，所述凿密方法包括在活塞杆和活塞的每一个中的拧紧连接部分中形成螺孔，并将固定螺钉连接到螺孔中的步骤；以及在将固定螺钉连接到螺孔之后，通过压缩装置沿连接固定螺钉的方向压缩螺孔的剩余空间，以使螺孔的入口部分中的螺纹的螺距变形的步骤。

4. 发明公开

CN105121824A 部件表面的绝热层及其制造方法无效
公开(公告)号：CN105121824A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480021894.0
申请日：2014-09-04
申请人：马自达汽车株式会社
发明人：角岛信司 , 南场智 , 坂手宣夫 , 井上博文
IPC分类号： F02F3/10 , C23C18/12 , F02B77/11 , F02F1/00 , F02F1/18 , F02F3/00 , F02F3/12 , F16J1/01 , F16J10/00
CPC分类号： F02F3/14 , C23C18/04 , C23C18/1212 , C23C18/1241 , C23C18/1262 , C23D5/02 , F01L1/46 , F02F1/004 , F02F1/18 , F02F1/24 , F02F3/10 , F02F3/12 , F05C2203/02 , F05C2251/048 , F16J1/01 , F16J10/00
摘要：设置在面向发动机燃烧室的部件(19)的表面上的绝热层(21)含有由无机氧化物形成的中空微粒(23)、填充材料(25)以及以硅酸为主要成分的玻璃材料(27)。玻璃材料(27)呈非粉末状态，覆盖中空微粒(23)和填充材料(25)且使中空微粒(23)和填充材料(25)结合。

5. 发明公开

CN104028948A 气门导管底孔的加工方法无效
公开(公告)号：CN104028948A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410252412.4
申请日：2014-06-09
申请人：广西玉柴机器股份有限公司
发明人：邓贤森 , 李文厚 , 宁琨 , 刘伟琨 , 邱建春 , 宁杰 , 潘韦周 , 马慧斌 , 罗刚
IPC分类号： B23P13/02
CPC分类号： B23P15/00 , F16J10/00
摘要：本发明公开了一种气门导管底孔的加工方法，该气门导管底孔设在气缸盖上，包括如下步骤：步骤1.在气缸盖的底面上初步加工气缸盖过渡销孔，该初步加工的气缸盖过渡销孔保留加工余量；步骤2.利用所述气缸盖过渡销孔进行定位，在除气缸盖底面外的任一表面上加工至少两个工艺销孔；步骤3.利用步骤2完成的两个工艺销孔定位来进行一次装夹，从而加工气门导管底孔，且将所述气缸盖过渡销孔加工到最终尺寸。该方法可以提高进、排气导管底孔相对气缸盖销孔的位置度。

6. 发明公开

CN103189656A 具有可变缓冲器节流孔的液压缸无效
公开(公告)号：CN103189656A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201080069938.9
申请日：2010-11-15
申请人：沃尔沃建造设备有限公司
发明人：金弘锡
IPC分类号： F15B20/00 , F15B13/02 , E02F9/00
CPC分类号： F16J10/00 , E02F9/2214 , E02F9/2271 , F15B15/204 , F15B15/223
摘要：公开一种具有可变缓冲器节流孔的液压缸，其中节流孔提供用来缓冲以减小在活塞杆的冲程末端处产生的振动，节流孔的孔尺寸可从液压缸外侧简单地控制。具有可变缓冲器节流孔的液压缸包括：第一缓冲器节流孔，其形成在盖罩上；第二缓冲器节流孔，其与第一缓冲器节流孔连通，并具有形成在盖罩的外侧表面上的入口；第三缓冲器节流孔，其能够使第二缓冲器节流孔与形成在盖罩上的工作油路连通；以及用于可变节流孔的插塞，其与第二缓冲器节流孔连接使得插塞可更换，并具有节流孔，所述节流孔可控制在活塞杆的冲程末端处通过第一缓冲器节流孔排放到工作油路的工作油总量。

7. 发明公开

CN101910632A 制造活塞式压缩机的曲轴箱的方法、由该方法获得的曲轴箱和设有该曲轴箱的活塞式压缩机有权
公开(公告)号：CN101910632A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880123568.5
申请日：2008-11-24
申请人：格拉索产品有限公司
发明人：乔治·扬·博恩 , 雅各布斯·彼得鲁斯·马里亚·范豪滕 , 约瑟夫·约翰内斯·阿德里安乌斯·马里亚·范登奥泰拉尔
IPC分类号： F04B39/12 , F02F7/00
CPC分类号： F16J10/00 , F02F7/0034 , F04B39/128 , Y10T29/49231
摘要：本发明公开了一种制造活塞式压缩机的曲轴箱的方法，还公开了一种通过此方法而获得的曲轴箱，以及一种设有这种曲轴箱的活塞式压缩机。其中该活塞式压缩机具有曲轴箱，该曲轴箱设有用于将汽缸容纳在其中的凹槽和至少一个进口，其中由平板制造至少一个基本成矩形的本体坯件，该本体坯件设有期望的汽缸容纳凹槽，其中然后在钢筋弯曲机中对该本体坯件进行钢筋弯曲，以形成具有有限数量的折痕的本体部，其中由平板制造至少两个基本平的端壁，其中因此使用定位工具，将该至少一个本体部和至少两个端壁相对于彼此定位，并用焊接机器人将它们相互连接，以形成曲轴箱。

8. 发明公开

CN108291640A 一种活塞-腔室组合失效
公开(公告)号：CN108291640A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201580084800.9
申请日：2015-11-24
申请人： NVB推进国际有限公司 , 尼古拉斯·范德布罗姆
发明人：尼古拉斯·范德布罗姆
IPC分类号： F16J3/06 , F04B53/14 , F16F9/48 , F16J10/00 , F15B15/14
CPC分类号： F16J10/00 , F04B53/143 , F16F9/483 , F16J3/06
摘要：一种活塞-腔室组合，包括一腔室(1)，所述腔室(1)通过内腔室壁(4)界定，以及包括一活塞(1)，所述活塞(1)位于所述腔室(2)中，至少在所述腔室(2)的第一位置和第二位置之间相对于所述腔室壁(4)可接合地运动，所述腔室(2)在第一纵向位置及第二纵向位置具有不同横截面积和周向长度的横截面，以及在第一纵向位置及第二纵向位置之间的中间纵向位置具有至少基本连续的不同横截面积和周向长度，处于所述第二纵向位置的横截面积及周向长度小于处于所述第一纵向位置的横截面积和周向长度，所述活塞(1)包括一构件(12)，用于悬置密封件(8、9)，所述构件(12)是可旋转的，所述密封件(8、9)包括分开部(6、6’)，所述分开部(6、6’)与所述腔室(2)的壁(4)相接合以及一种密封件(8、9)，所述密封件(8、9)是由不可渗透的弹性可变形材料制成，并且安装于活塞杆(5)上。这是通过将活塞(1)制造成在其无应力和未变形状态下具有所述分开部(6’)和所述密封件(8、9)的生产尺寸来实现的，其中活塞(1)的周向长度为大致等于在所述第二纵向位置处的所述腔室壁(4)的周向长度，所述活塞(1)从所述第二纵向位置移动到所述第一纵向/圆周位置的过程中，在相对于腔室(2)的纵向/圆周方向的横向方向上可从其生产尺寸膨胀，由此提供膨胀的活塞(1)的密封件(7)，在最靠近于所述腔室的第二纵向/圆周位置的一端，所述密封件(7，7’)嵌入于分开部(6、6’)中，所述活塞(1)的所述密封件(8、9)在沿着活塞杆(5)的方向上包括密封部分(19、20；51、51’)，所述密封件(7)横跨整个所述密封件(7)的圆周被分成多个部分，并且，在两个相邻密封件部分之间的夹角(δ；ξ)比180°小得多，在最靠近所述腔室的第一纵向/圆周位置的另一端，所述密封件(7)横跨整个所述密封件(7)的圆周被分成所述部分，并且，两个相邻密封件部分的夹角(ε；ψ)大于所述角(δ；ξ)。

9. 发明公开

CN104822928A 制造发动机组的方法无效
公开(公告)号：CN104822928A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201380063024.5
申请日：2013-12-12
申请人：卡特彼勒公司
发明人： C·J·格拉哈姆 , A·W·奥斯汀 , C·E·扎博塔 , R·E·夏普 , T·A·辛普森
IPC分类号： F02F1/00 , B23P15/00 , B23P13/00
CPC分类号： F02F7/0021 , B23P6/02 , F02B2075/025 , F02F7/0007 , F02F7/0012 , F02F7/0053 , F05C2201/021 , F16J10/00 , Y10T29/49233
摘要：一种用于制造发动机组(10)的方法，包括从围绕第一开口的发动机组(10)的顶板(18)中除去材料以产生第一凹入区(22)，将第一密封件(90)放置在第一凹入区(22)内，将第一插入件(50)定位于第一凹入区(22)内并抵靠第一密封件(90)。该方法还可以包括从围绕第二开口的发动机组(10)的顶板(18)中除去材料以产生至少与第一凹入区(22)部分重叠的第二凹入区(70)，将第二密封件(95)放置在第二凹入区(70)内以及将第二插入件(78)定位于第二凹入区(70)内并抵靠第二密封件(95)。

10. 发明公开

CN103362890A 具有自动行程截断器的流体缸组件无效
公开(公告)号：CN103362890A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310251945.6
申请日：2013-03-21
申请人：艾科安特公司
发明人：弗朗茨·D·斯坦福
IPC分类号： F15B15/14 , F15B15/24
CPC分类号： F16J10/00 , F15B15/1466 , F15B15/225
摘要：本发明提供了一种具有自动行程截断器的流体缸组件，该流体缸组件包括阀，在柱塞接近其行程的末端时，该阀使压力室之间的流体自动分流，以阻止柱塞超程。

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