专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

CN117984762A 车辆动力系统及车辆审中-公开
公开(公告)号：CN117984762A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410250402.0
申请日：2024-03-05
申请人：奇瑞汽车股份有限公司
发明人：裴怡梦 , 王庆来 , 祁克光 , 梅倩 , 郭路路
IPC分类号： B60K1/02 , B60K17/08 , B60K17/22 , B60L7/10
摘要：本公开实施例提供了一种车辆动力系统及车辆，涉及车辆技术领域。车辆动力系统包括第一电机、第二电机和变速箱，其中变速箱包括第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第一齿轮组和第二齿轮组，第一输入轴与第一电机的输出轴传动连接，第二输入轴与第二电机的输出轴传动连接，第一齿轮组套设在第一输入轴和第一输出轴上，第二齿轮组套设在第二输入轴和第一输出轴上，第一输出轴被配置为与车辆的第一车轮轴传动连接。在车辆进行动能回收时，车轮轴能够传动至两个电机，两个电机均能够进行动能回收，提高了电机的动能回收效率。

2. 发明授权

CN114132173B 驱动桥结构和车辆有权
公开(公告)号：CN114132173B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202111473926.9
申请日：2021-12-03
申请人：湖南三一中阳机械有限公司
发明人：李家扩 , 钟家宗 , 邹国军
IPC分类号： B60K17/22 , B60K17/34 , B60K1/02
摘要：本申请提出了一种驱动桥结构和车辆，属于汽车传动技术领域，驱动桥结构包括：传动轴，用于传递动力；第一驱动桥，第一驱动桥包括第一连接装置和第一电机，第一连接装置分别连接第一电机与传动轴，第一连接装置用于输出第一电机的动力；第二驱动桥，第二驱动桥包括第二连接装置和第二电机，第二连接装置分别连接第二电机与传动轴，第二连接装置用于输出第二电机的动力；其中，在第一驱动桥处于极端工况的情况下，第一电机和第二电机同时为第一驱动桥提供动力，在第二驱动桥处于极端工况的情况下，第一电机和第二电机同时为第二驱动桥提供动力。通过本申请的技术方案，能够将两个驱动桥的动力汇总到其中一个驱动桥上，驱动车辆脱困。

3. 发明授权

CN112638689B 用于传动轴的管体和传动轴有权
公开(公告)号：CN112638689B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201980057170.4
申请日：2019-03-12
申请人：日立安斯泰莫株式会社
发明人：森健一 , 中山贵博 , 大田一希
IPC分类号： B60K17/22
摘要：本发明提供一种用于传动轴(1)的管体(2)，其为通过旋转来传递动力的纤维增强塑料制的部件，该管体(2)具有以轴线(O1)为中心的筒状的主体部(10)，主体部(10)的外径随着从中央部(13)靠向两端部(11、12)而缩径，主体部(10)的板厚随着从两端部(11)、(12)靠向中央部(13)而变薄。

4. 发明授权

CN110065374B 一种集成化两档电驱系统有权
公开(公告)号：CN110065374B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201910339663.9
申请日：2019-04-25
申请人：陕西法士特齿轮有限责任公司
发明人：严鉴铂 , 侯圣文 , 魏复超 , 刘义 , 张海涛
IPC分类号： B60K1/00 , B60K17/08 , B60K11/02 , B60K17/22
摘要：本发明提供了一种集成化两档电驱系统，解决现有技术集成度低，体积大，成本高以及电机定子转子冷却效果不佳的问题。其包括电机、减速器、差速器和冷却组件；电机和减速器集成在一个壳体内，该壳体内分为电机工作腔室和减速器工作腔室两个区域；电机的输出轴与减速器的输入轴共用一根传动轴；传动轴穿过电机转子，两端通过轴承安装壳体上；差速器位于减速器工作腔室内，并通过轴承支撑在壳体上；电机定子固定在壳体内；减速器采用平行轴两级减速机构；冷却组件包括油泵、油管和热交换器；热交换器位于壳体外侧；油泵将减速器工作腔室的润滑油通过油管泵入热交换器冷却后，再泵入电机工作腔室，并喷洒在定子和转子上；两个腔室通过回油孔连通。

5. 发明授权

CN115139996B 一种用于小型全地形四驱越野车的前轮边系统及越野车有权
公开(公告)号：CN115139996B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210928047.9
申请日：2022-08-03
申请人：重庆市万州职业教育中心
发明人：汤纯伟 , 何学俊 , 王海涛 , 李应福 , 向习武 , 秦萍 , 宋志
IPC分类号： B60T1/06 , B60T5/00 , B60G3/20 , B60K17/04 , B60K17/08 , B60K17/22
摘要：本发明涉及一种用于小型全地形四驱越野车的前轮边系统及其越野车。前轮边系统包括前立柱、前悬架、减速器和制动器。前立柱安装在越野车的前轮与驱动桥之间，用于将越野车对前轮的直接控制转移到前轮边系统上，减速器固定安装在前立柱内，用于控制前轮的转速，制动器固定连接在减速器与前轮的轮芯之间，用于控制前轮的制动状态，前悬架可转动连接在越野车的减震系统、转向系统和前立柱之间，用于控制前轮的转向并增加前轮边系统的整体高度。本发明采用轮边减速器设计，在保持对前轮的转速和转角进行稳定控制的同时，抬高了下摆臂的高度，使整车具有更高的离地间隙，增加了车辆的通过性能。

6. 发明公开

CN117284069A 车辆的分布式驱动系统及驱动总成审中-实审
公开(公告)号：CN117284069A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311306333.2
申请日：2023-10-08
申请人：东风汽车集团股份有限公司
发明人：吴伟 , 雷君 , 唐琛
IPC分类号： B60K1/02 , B60K7/00 , B60K11/02 , B60K17/08 , B60K17/02 , B60K17/22 , B60L50/62
摘要：本发明提供一种车辆的分布式驱动系统，涉及车辆驱动系统领域，该分布式驱动系统包括：第一驱动系统，第一驱动系统包括第一驱动电机和第一传动组件，第一驱动电机通过第一传动组件驱动车辆的第二车轮旋转；第二驱动系统，第二驱动系统包括第二驱动电机和第二传动组件，第二驱动电机通过第二传动组件驱动车辆的第一车轮旋转；其中，第一车轮和第二车轮处于相同的驱动桥，第一传动组件包括第一搅油件，第一搅油件能够通过旋转使机油飞溅至第二驱动电机，第二传动组件包括第二搅油件，第二搅油件能够通过旋转使机油飞溅至第一驱动电机。本发明还提供一种应用了上述分布式驱动系统的驱动总成，具有更加紧凑的结构，减小占用的空间。

7. 发明授权

CN110203302B 一种六轮六驱全地形行走车有权
公开(公告)号：CN110203302B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201910613687.9
申请日：2019-07-09
申请人：王瑞
发明人：王瑞
IPC分类号： B62D61/10 , B60K17/22 , B60K17/34
摘要：本发明公开了一种六轮六驱全地形行走车，包括车架主体，平衡杆，活动臂，动力装置，蜗杆减速机等。通过采用两段式连接的活动臂，各段活动臂之间均可以竖向运动，有效的提高了全地形车的通过性能。传动轴内设置多边形截面的传动轴内轴，可以在活动臂转动改变传动轴长度的同时，保证动力的持续输出，进一步提高了通过性能和脱困性能。前摆臂和后摆臂之间设置有限位装置和限位销钉，限制了前摆臂的活动范围，防止车辆翻覆。平衡杆可以有效的增加车辆稳定性，保证了车架主体在车轮一侧翻越障碍时的温稳定。车架主体上可以根据需要，按需安装各种设备，以实现不同用途。(56)对比文件CN 2698635 Y,2005.05.11KR 20130011022 A,2013.01.30US 2005023052 A1,2005.02.03US 2011084457 A1,2011.04.14US 2011186363 A1,2011.08.04US 2013125703 A1,2013.05.23US 4821825 A,1989.04.18张韬懿;王田苗;吴耀;赵其腾.全地形无人车的设计与实现.机器人.2013,(第06期),全文.陈欣;陈建新;李联邦;马炯延;董基浩.6×6特种无人地面车辆越障性能研究.汽车工程学报.2013,(第04期),全文.吴文文;刘西侠;宋磊;贾伟健;于魁龙.质心调整质量块位置对某六轮车抗倾覆能力的影响.装甲兵工程学院学报.2018,(第03期),全文.

8. 发明授权

CN116872724B 一种分布式电驱试验车有权
公开(公告)号：CN116872724B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311150485.8
申请日：2023-09-07
申请人：西安航空学院
发明人：郑颖 , 熊沂铖 , 周扬 , 王栋 , 刘旭娟
IPC分类号： B60K17/22 , B60K1/04 , B60K11/06 , B60B37/00 , G01M17/007 , G01R31/00
摘要：本发明公开了一种分布式电驱试验车，车辆生产各项性能测试通过厂区试验车多次试验完成，所述厂区试验车的下方通过驱动轴杆连接有车轮，并且驱动轴杆通过分布式驱动电机独立控制车轮转动行驶；包括：安装片，其通过螺栓固定安装在厂区试验车底部，所述安装片的下表面左右两侧对称固定有纵向导轨；主支撑梁臂，其连接在传动轴的上方，且传动轴的下方连接有副支撑梁臂，并且主支撑梁臂和副支撑梁臂上边侧固定连接；侧向支架，其对称固定在所述悬臂的下方左右两侧位置，且侧向支架的边侧安装有控向架。该分布式电驱试验车，采用新型的结构设计，使得该试验车中设置有车轮驱动加固结构和电池自主开启散热结构，保持厂区试验车安全稳定行驶。

9. 发明公开

CN117072569A 一种传动轴的轴承架结构及其传动轴总成有权
公开(公告)号：CN117072569A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311349964.2
申请日：2023-10-18
申请人：万向钱潮股份公司 , 万向钱潮传动轴有限公司
发明人：袁鑫凯 , 夏剑虹 , 俞城杰 , 徐华福 , 杨彦起 , 朱建琦 , 沈青松
IPC分类号： F16C35/00 , B60K17/22 , F16C27/00
摘要：本申请主要涉及一种传动轴的轴承架结构及其传动轴总成，包括轴承支架、主体支架，在轴承支架内设有传动轴轴承，车辆的传动轴通过传动轴轴承安装在轴承支架内，在主体支架内设有支撑凹槽，轴承支架布设在支撑凹槽内，通过主体支架将轴承支架固定安装在车辆的车身上。本轴承架结构可以防止其内的各个部件之间发生相互碰撞、移动，并且可以对传动轴上受到的载荷进行吸能，从而降低轴承架结构的损坏以及异响风险，提高用户的用车舒适度。

10. 发明公开

CN117021938A 一种矿用自卸卡车轮胎防抱死装置审中-实审
公开(公告)号：CN117021938A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310861437.3
申请日：2023-07-14
申请人：华能伊敏煤电有限责任公司
发明人：于宏伟
IPC分类号： B60K17/22 , F16N7/14
摘要：本发明公开了一种矿用自卸卡车轮胎防抱死装置，包括传动单元，所述传动单元的外部设有结合单元和调控单元，且车底盘下设有对所述调控单元触动的位移单元，所述调控单元的外侧还设有对所述结合单元起到润滑作用的润滑单元；所述传动单元包括传动主轴，且所述传动主轴的两端均固定安装有传动副轴，且所述传动副轴远离所述传动主轴的一端固定套接有法兰盘，本发明在卡车的传动轴出现抱死的情况时，能通过位移单元将调控单元触动，使结合子一和结合子二分离，此时套筒便能在传动副轴上空转，不受到抱死限制，此时，便能对卡车进行拖拽移走，不影响其他卡车的通行。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式