专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

CN113383174A 耦接装置审中-实审
公开(公告)号：CN113383174A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201980084805.X
申请日：2019-12-18
申请人：南德盘形连轴器制造有限及两合公司 , 西门子交通有限公司
发明人：阿尔明·胡贝尔 , 马丁·艾本胡弗 , 小沃尔夫冈·奥索弗 , 彼德·塞茨 , 弗里尔克·J·奥蒂科蒂
IPC分类号： F16D3/62 , F16D3/72
摘要：本发明涉及一种用于车辆驱动装置、尤其是轨道车辆驱动装置的耦接装置(10)，包括至少一个第一耦接装置(16)，该第一耦接装置具有至少一个第一线加强接连装置(FG1)，其中：第一线加强接连装置(FG1)具有至少一个线包(80)，该至少一个线包嵌入到至少一个弹性体(86)中；至少一个第一耦接装置(16)具有至少一个支撑装置(36、48)，该至少一个支撑装置连接至第一线加强接连装置(FG1)；该至少一个支撑装置在径向方向上支撑第一线加强接连装置(FG1)。

2. 发明公开

CN111263722A 能量传递系统有权
公开(公告)号：CN111263722A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201880068710.4
申请日：2018-10-25
申请人：超级车轮系统有限公司
发明人： K·S·陈
IPC分类号： B62M1/10 , B60B1/00 , B60B27/02 , F16D3/62
摘要：本发明涉及一种能量传递系统，其特别呈用于诸如自行车的车辆的节能车轮的形式，所述能量传递系统可操作以将呈由所述车辆上的人的重量施加的负荷的形式的势能转换为呈施加到所述车轮的驱动扭矩的形式的动能，所述系统包括内轮毂和偏心地联接至所述内轮毂的外轮毂，另外还包括经由一系列轮辐连接至所述外轮毂的轮辋，其中致动器包括一对凸缘，所述一对凸缘从所述内轮毂径向向外延伸，并且一系列杆臂铰接地安装至所述外轮毂并由所述致动器接合以便响应于所述内轮毂和所述外轮毂之间的相对移动通过所述致动器铰接地移位；和弹簧，所述弹簧俘获在每个杆臂和所述轮辐中的一者之间。

3. 发明授权

CN105121532B 圆盘式挠性联轴器的组合物以及包括这种组合物的联轴器失效
公开(公告)号：CN105121532B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201380065921.X
申请日：2013-12-17
申请人：图梅德埃股份公司
发明人： M·奥尔 , O·马林 , R·埃斯奎斯 , J·斯普罗德
IPC分类号： C08K3/04 , C08K5/41 , C08K7/02 , C08L7/00 , C08L9/00 , C08L21/00 , F16D3/62 , F16D3/78
CPC分类号： C08K3/04 , C08K5/41 , C08K7/02 , C08L7/00 , C08L9/00 , C08L21/00 , C08L77/00 , C08L77/10 , F16D3/62 , F16D3/78
摘要：一种组合物，包括至少一种橡胶组分；每百份至少一种橡胶组分有从49至51份的炭黑；每百份至少一种橡胶组分有从1至6份改性对位芳纶短纤维；以及每百份至少一种橡胶组分含从1至6份六亚甲基‑1,6‑二(硫代硫酸盐)二钠盐脱水物。

4. 发明公开

CN105637247A 摩擦接合元件、干式离合器以及摩擦接合元件的制造方法有权转让
公开(公告)号：CN105637247A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201380079718.8
申请日：2013-09-18
申请人：日产自动车株式会社
发明人：寺内政治 , 吉田一诚 , 大曾根竜也 , 猿渡隆弘
IPC分类号： F16D3/62 , B32B3/30 , B32B9/00 , B32B15/04 , B32B27/00 , F16D69/00
CPC分类号： F16D69/02 , B32B3/30 , B32B27/06 , B32B2307/538 , B32B2605/00 , F16D13/64 , F16D13/648 , F16D25/0638 , F16D69/00 , F16D69/026 , F16D2069/004 , F16D2069/0441 , F16D2069/0466 , F16D2200/0082 , F16D2200/0086 , F16D2250/0038 , F16D2300/08 , F16D2300/10
摘要：一种摩擦接合元件，该摩擦接合元件包括：摩擦构件(91b)，其以树脂为主要成分；以及金属构件(93)，其具有能够相对于摩擦构件(91b)滑动的滑动面(93b)。摩擦构件(91b)包括：老化层(91d)，形成在最外层；以及固化层(91e)，其在摩擦构件(91b)的厚度方向上与老化层(91d)相邻接地形成在老化层(91d)的内侧。在金属构件(93)的滑动面(93b)上设有多个凹部(95)、以及移附膜(97)，该移附膜(97)是通过摩擦构件(91b)与金属构件(93)之间的滑动来使摩擦构件(91b)的老化层(91d)移附在凹部(95)的内部而形成的。

5. 发明公开

CN102159840A 弹性联轴器有权
公开(公告)号：CN102159840A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200980136476.5
申请日：2009-09-17
申请人：南德盘形接轴节工厂股份有限公司
发明人：维尔纳·韦林 , 约阿希姆·里赫尔 , 马克·布兰德 , 马尔科·扬德尔 , 谭雅·瓦恩兹 , 沃尔夫冈·尼德尔 , 托马斯·格鲁瓦尔德 , 斯特芬·叶雷 , 约阿希姆·罗特
IPC分类号： F16D3/64 , F16D3/78 , F16D3/62
CPC分类号： F16D3/62 , F16D3/78
摘要：本发明涉及用于轴结构的弹性联轴器(10)，用于使两个轴段铰接相连，它包括多个套筒(14)和多个环圈片(18，20，22，24)，所述多个套筒关于联轴器(10)的中心轴线M在周向上按预定角间距布置，每个环圈片(18，20，22，24)分别围绕两个相邻的套筒(10)且每个套筒被至少两个环圈片(18，20，22，24)围绕，其中一个环圈片在通过轴段传递力矩情况下可承受拉力，另一个环圈片可承受推力，还包括为引导多个环圈片(18，20，22，24)设置在至少一个套筒(14)上的支承机构(26)以及一个橡胶弹性壳体(12)，环圈片(18，20，22，24)、支承机构(26)和套筒(14)至少部分嵌置在该壳体中。本发明在此规定，支承机构(26)具有至少两个单独构成且设置在套筒上的卡环(16，28)，其中各有一个卡环抵靠承受拉力的环圈片(18)的相反的轴向端，卡环(16，28)相对套筒(14)的轴向位置根据要支承的环圈片(18，20，22，24)的预定理论横截面被预定。

6. 发明公开

CN101405516A 允许径向移位的转矩传递装置以及离合器盘无效
公开(公告)号：CN101405516A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200780010232.3
申请日：2007-03-01
申请人：卢克摩擦片和离合器两合公司
发明人： O·弗里德曼 , R·戴克勒
IPC分类号： F16D3/04 , F16D3/62 , F16D13/64
CPC分类号： F16D3/04 , F16D3/62 , F16D13/64
摘要：本发明涉及一种转矩传递装置，具有一个输入件和一个输出件，该输入件和该输出件各可与一个可转动的轴相连接并且通过至少一个中间元件在驱动方面相耦合，所述中间元件允许这两个件的径向移位，其中，所述中间元件借助于至少两个允许所述径向移位的、在径向上弹性的区域(9，10)一方面与该输入件(3)、另一方面与该输出件(4)相耦合。

7. 发明公开

CN1653242A 尤其用于在汽车中的调整装置的传动机构失效
公开(公告)号：CN1653242A
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN03810344.3
申请日：2003-09-29
申请人：罗伯特-博希股份公司
发明人： R·兰佩特 , F·塔施 , W·芬佩尔 , W·豪泽克尔 , M·格德克 , G·凯尔马特
IPC分类号： E05F15/16 , F16D3/62 , F16F15/124 , F16H1/16 , F16H55/14
CPC分类号： F16F15/1201 , E05F15/697 , E05Y2900/55 , F16D3/62 , F16F15/124 , F16H55/14
摘要：本发明涉及一种包括一个第一传动构件(2)和一个第二传动构件(9)的传动机构，所述传动构件可转动地彼此连接，其中，在第一和第二传动构件(2，9)之间设置一个阻尼元件(11)，其特征在于，阻尼元件(11)和第一和/或第二传动构件(2，9)整体形成，并且阻尼元件(11)在传动构件的圆周方向和传动构件的轴向方向(X－X)提供阻尼。

8. 发明授权

CN114932464B 一种船用联轴器及其抛光打磨感应定位夹具有权
公开(公告)号：CN114932464B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210625735.8
申请日：2022-06-02
申请人：无锡鸿海龙船机有限公司
发明人：吴琦 , 李建军
IPC分类号： B24B5/36 , B24B41/06 , F16D3/62
摘要：本发明属于机械连接技术领域，具体的说是一种船用联轴器及其抛光打磨感应定位夹具；包括柜体；所述柜体的侧表面铰接有活板门；所述柜体的顶面开设有物料口；所述柜体顶面于物料口的一侧固连有第一夹持板；所述柜体顶面于物料口的另一侧开设有第一滑槽；所述第一滑槽内滑动连接有第二夹持板；所述第一夹持板与第二夹持板之间贯穿有第一螺纹杆；所述第一螺纹杆与第一夹持板转动连接，且与第二夹持板螺纹连接；所述柜体顶面固连有支撑柱；所述支撑柱的表面与物料口应位置连接有打磨块；所述柜体内底面于物料口对应位置固连有伸缩杆；所述伸缩杆的顶面固连有固定柱；通过第一夹持板与第二夹持板配合，起到夹持联轴器的作用。

9. 发明公开

CN114829797A 补偿联接件审中-实审
公开(公告)号：CN114829797A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202080089632.3
申请日：2020-11-25
申请人：西门子交通有限责任公司
发明人： M·扎赫
IPC分类号： F16D3/62
摘要：本发明涉及一种用于将第一轴（WEL1）与第二轴（WEL2）沿着旋转轴线（ROTA）连接起来的补偿联接件（AKUP）。该补偿联接件（AKUP）包含第一联接本体（KUP1），其能够与第一轴（WEL1）的端部连接。该补偿联接件（AKUP）包含第二联接本体（KUP2），其能够与第二轴（WEL2）的端部连接。该补偿联接件（AKUP）包含至少一个弹性的联接元件（KUPEL），所述弹性的联接元件的纵轴线位于垂直于所述旋转轴线（ROTA）定向的平面中。两个联接本体（KUP1、KUP2）相对于彼此如此布置，以便形成三维的联接区域（KUPB），在该三维的联接区域中，至少一个弹性的联接元件（KUPEL）被布置在所述两个联接本体（KUP1、KUP2）之间。所述弹性的联接元件（KUPEL）与所述两个联接本体（KUP1、KUP2）如此连接，使得所述两个联接本体（KUP1、KUP2）能够沿着相对于旋转轴线（ROTA）的径向方向移动。此外，所述弹性的联接元件（KUPEL）与所述两个联接本体（KUP1、KUP2）如此连接，从而使得所述联接元件（KUPEL）能够沿着相对于所述旋转轴线（ROTA）的轴向方向移动。

10. 发明公开

CN107002771A 耦接装置失效
公开(公告)号：CN107002771A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580061404.4
申请日：2015-09-15
申请人：南德盘形连轴器制造有限及两合公司
发明人：阿尔明·胡贝尔 , 马克·布兰德尔 , 约翰·勒夫 , 罗兰德·里瑟尔 , 沃尔夫冈·奥特胡弗尔
IPC分类号： F16D3/78 , F16D3/62
摘要：本发明涉及一种耦接装置(18)，用于将车辆的发动机(14)与变速器(16)连接，车辆特别是指有轨车辆，具有：至少一个扎线增强的铰接装置(36)、至少一个对应于发动机(14)的第一法兰(40)以及至少一个对应于变速器(20)的第二法兰(42)，其中，至少一个扎线增强的铰接装置(36)将对应于发动机(14)的法兰(40)和对应于变速器(16)的法兰(42)相互联接。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式