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1. 发明公开

CN101128684A 动力传输系统无效
公开(公告)号：CN101128684A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200680005641.X
申请日：2006-02-20
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：盐入广行 , 北条康夫 , 茨木隆次 , 野正齐
IPC分类号： F16D31/02 , F16D33/00 , F16D39/00
CPC分类号： F16D39/00 , F16D11/10 , F16D31/02 , F16D33/00 , F16H9/18 , F16H55/56
摘要：一种动力传输系统，其具有容积式泵和输出部件，所述容积式泵由原动机驱动，所述输出部件由从所述容积式泵排出的流体驱动。该动力传输系统的特征在于包括：旋转方向切换机构，该旋转方向切换机构用于在正向和反向之间切换所述输出部件的旋转方向，该旋转方向切换机构包括这样的机构，该机构用于在正向和反向之间切换通过流体而施加于输出部件的扭矩的方向。

2. 发明授权

CN107923452B 转矩传递装置有权
公开(公告)号：CN107923452B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201680047082.2
申请日：2016-07-22
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人： N·高斯 , D·洛伦茨 , F·巴拉尔 , M·埃克勒 , T·克劳泽 , S·马伊恩沙因
IPC分类号： F16D33/00 , F16D39/00
摘要：本发明涉及一种转矩传递装置，其具有输入端、液力变换器、离合器装置、法兰和减振器装置，其中，所述减振器装置包括第一减振器组件，其中，所述变换器包括涡轮，其中，所述第一减振器组件在输入侧与所述输入端转矩锁合地连接，在输出侧与所述法兰转矩锁合地连接，其中，所述离合器装置构造用于将所述涡轮与所述法兰以能切换的方式转矩锁合地连接。

3. 发明公开

CN107923452A 转矩传递装置有权
公开(公告)号：CN107923452A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680047082.2
申请日：2016-07-22
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人： N·高斯 , D·洛伦茨 , F·巴拉尔 , M·埃克勒 , T·克劳泽 , S·马伊恩沙因
IPC分类号： F16D33/00 , F16D39/00
摘要：本发明涉及一种转矩传递装置，其具有输入端、液力变换器、离合器装置、法兰和减振器装置，其中，所述减振器装置包括第一减振器组件，其中，所述变换器包括涡轮，其中，所述第一减振器组件在输入侧与所述输入端转矩锁合地连接，在输出侧与所述法兰转矩锁合地连接，其中，所述离合器装置构造用于将所述涡轮与所述法兰以能切换的方式转矩锁合地连接。

4. 发明公开

CN101163900A 液压混合动力系统失效
公开(公告)号：CN101163900A
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200680013398.6
申请日：2006-02-22
申请人：海布拉驱动系统有限责任公司
发明人： J·A·奥布里恩
IPC分类号： F16D39/00 , F01C1/10
CPC分类号： F16H61/4157 , B60K6/12 , B60K17/10 , F16H61/421 , F16H61/423 , Y02T10/6208
摘要：一种液压混合动力系统，包括：动力装置，该动力装置在输出产生高压流体；至少一个驱动马达，该驱动马达响应于所述高压流体，在输出产生旋转运动；模式选择装置，该模式选择装置连接到所述动力装置输出和所述至少一个驱动马达，用于选择所述至少一个驱动马达的操作模式。该系统还包括：控制装置，该控制装置连接到所述动力装置和所述至少一个驱动马达，用于控制所述至少一个驱动马达的操作；以及有选择性致动的制动装置，用于中断至所述至少一个驱动马达的高压流体流。

5. 发明授权

CN103917798B 用于机器的静液压驱动有权
公开(公告)号：CN103917798B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201280054608.1
申请日：2012-11-07
申请人：卡特彼勒路面机械公司
发明人： A·R·托克尔森 , T·J·奥尔森
IPC分类号： F16D31/02 , F16D39/00 , F16H39/04
CPC分类号： H04L12/189 , B60Y2200/413 , E02D3/02 , F15B7/006 , F15B7/008 , F15B13/06 , F15B13/07 , F15B2211/20546 , F15B2211/20561 , F15B2211/20576 , F15B2211/7058 , F16H61/4078 , F16H61/448
摘要：一种静液压驱动(200)包括能够供应传动流体的静液压泵(202)。静液压驱动(200)还包括轴马达(210)和鼓马达(208)。轴马达(210)能够驱动一组牵引轮，并且鼓马达(208)能够驱动鼓(114)。静液压驱动(200)还包括轴驱动管线(216)和鼓驱动管线。轴驱动管线(216)和鼓驱动管线分别连接至轴马达(210)和鼓马达(208)，以供应传动流体。歧管(226)一体地连接至静液压泵(202)，以将轴驱动管线(216)和鼓驱动管线与静液压泵(202)操作地联接。

6. 发明公开

CN103917798A 用于机器的静液压驱动有权
公开(公告)号：CN103917798A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201280054608.1
申请日：2012-11-07
申请人：卡特彼勒路面机械公司
发明人： A·R·托克尔森 , T·J·奥尔森
IPC分类号： F16D31/02 , F16D39/00 , F16H39/04
CPC分类号： H04L12/189 , B60Y2200/413 , E02D3/02 , F15B7/006 , F15B7/008 , F15B13/06 , F15B13/07 , F15B2211/20546 , F15B2211/20561 , F15B2211/20576 , F15B2211/7058 , F16H61/4078 , F16H61/448
摘要：一种静液压驱动(200)包括能够供应传动流体的静液压泵(202)。静液压驱动(200)还包括轴马达(210)和鼓马达(208)。轴马达(210)能够驱动一组牵引轮，并且鼓马达(208)能够驱动鼓(114)。静液压驱动(200)还包括轴驱动管线(216)和鼓驱动管线。轴驱动管线(216)和鼓驱动管线分别连接至轴马达(210)和鼓马达(208)，以供应传动流体。歧管(226)一体地连接至静液压泵(202)，以将轴驱动管线(216)和鼓驱动管线与静液压泵(202)操作地联接。

7. 发明公开

CN102472332A 用于控制液力缓速器的动力传送的方法无效
公开(公告)号：CN102472332A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080035926.4
申请日：2010-08-11
申请人：沃依特专利有限责任公司
发明人：迪特尔·劳克曼
IPC分类号： F16D33/00 , F16D33/06 , F16D33/14 , F16D33/18 , F16D39/00 , F16D57/06 , F16D67/00 , F16D67/04
CPC分类号： F16D57/04
摘要：本发明涉及一种用于控制设置在车辆冷却回路中的液力缓速器的动力传送的方法，使用冷却剂泵使得用于冷却驱动发动机和/或其他组件的冷却剂在冷却回路中循环，液力缓速器包括：共同形成环形工作腔室的驱动主叶轮和次叶轮，工作腔室中能够选择性地填充工作介质，或者工作介质能够从工作腔室中排出，以便从主叶轮将力矩液力地传递至次叶轮；其中车辆冷却回路的冷却介质也是液力缓速器的工作介质，并且储存用于液力缓速器的特征映射，特征映射将用于设定工作腔室中的填充度的控制压力分配至当前提供的主叶轮转速，以及分配至待设定的缓速器制动力矩，该力矩表示至少一个制动级。所述方法包括以下步骤：通过产生分配的控制压力，根据主叶轮转速，设定待设定的缓速器制动力矩。根据本发明方法的特征在于，为了设定控制压力，另外在车辆冷却回路中的至少一个位置中直接检测冷却剂的当前液压动力，或者通过以下量值中的一个或多个间接检测液压动力，所述量值为：转速、传送或驱动动力、设置在所述车辆冷却回路中的冷却剂泵的抽吸侧或压力侧上的传送容积流量或压力，其中冷却剂借助于冷却剂泵循环；驱动冷却剂泵的驱动发动机的当前转速和/或，如果传动装置设置在冷却剂泵上游的话，驱动发动机的当前转速以及传动装置的当前传动比；车辆冷却回路中的当前冷却剂压力，至少一个阀、恒温器或其他液压元件的开关位置；其中液压动力或者用于间接检测液压动力的量值被附加地储存在特征映射中。

8. 发明授权

CN101657650B 消防泵传动机构和提供动力的方法失效
公开(公告)号：CN101657650B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN200780051246.X
申请日：2007-12-14
申请人： W.S.达利公司
发明人：道格拉斯·W·塞茨 , 迈克尔·C·鲁西
IPC分类号： F16D39/00
CPC分类号： A62C27/00
摘要：一种用于与应急车泵一起使用的消防泵传动机构包括接纳驱动轴的壳体，所述驱动轴在所述壳体内具有附连到其上的PTO齿轮、用于转动泵的叶轮的叶轮轴，和用于选择性地从所述驱动轴给所述叶轮轴提供动力的装置，用于提供动力的装置可以包括多片离合器。所述传动机构允许给所述PTO齿轮提供动力，同时所述叶轮轴空闲。市场上可买到的PTO装置可以被安装到所述壳体上以给多种装置提供动力。

9. 发明公开

CN101657650A 具有动力输出齿轮和独立地离合的叶轮的泵传动机构失效
公开(公告)号：CN101657650A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200780051246.X
申请日：2007-12-14
申请人： W.S.达利公司
发明人：道格拉斯·W·塞茨 , 迈克尔·C·鲁西
IPC分类号： F16D39/00
CPC分类号： A62C27/00
摘要：一种用于与应急车泵一起使用的消防泵传动机构包括接纳驱动轴的壳体，所述驱动轴在所述壳体内具有附连到其上的PTO齿轮、用于转动泵的叶轮的叶轮轴，和用于选择性地从所述驱动轴给所述叶轮轴提供动力的装置，用于提供动力的装置可以包括多片离合器。所述传动机构允许给所述PTO齿轮提供动力，同时所述叶轮轴空闲。市场上可买到的PTO装置可以被安装到所述壳体上以给多种装置提供动力。

10. 发明授权

CN100582516C 液压混合动力系统失效
公开(公告)号：CN100582516C
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200680013398.6
申请日：2006-02-22
申请人：利莫-里德公司
发明人： J·A·奥布里恩
IPC分类号： F16D39/00 , F01C1/10
CPC分类号： F16H61/4157 , B60K6/12 , B60K17/10 , F16H61/421 , F16H61/423 , Y02T10/6208
摘要：一种液压混合动力系统，包括：动力装置，该动力装置在输出产生高压流体；至少一个驱动马达，该驱动马达响应于所述高压流体，在输出产生旋转运动；模式选择装置，该模式选择装置连接到所述动力装置输出和所述至少一个驱动马达，用于选择所述至少一个驱动马达的操作模式。该系统还包括：控制装置，该控制装置连接到所述动力装置和所述至少一个驱动马达，用于控制所述至少一个驱动马达的操作；以及有选择性致动的制动装置，用于中断至所述至少一个驱动马达的高压流体流。

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