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1. 发明专利

JP2020118191A 変速機审中-公开
公开(公告)号：JP2020118191A
公开(公告)日：2020-08-06
申请号：JP2019008066
申请日：2019-01-21
申请人： TOYOTA MOTOR CORP , TOYOTA MOTORSPORTS GMBH
发明人： TSUGE SHOGO , KONDO MASAMITSU , KANZAKI KENTARO , NAKAMURA MOTOKI , ICHIKAWA MASAHIKO , KURIMOTO TOMOYASU , TAKEUCHI SHINICHI
IPC分类号： F16H61/18 , F16H61/04
摘要：【課題】ダブルドグリング機構を有するドグクラッチを備えた変速機について、所定の変速段を形成する際に係合対象となるドグクラッチを確実に係合可能状態とすること。【解決手段】ダブルドグリング機構により構成された出力側要素を有し、入力側要素の回転数が出力側要素の回転数よりも高い場合に係合可能状態となるドグクラッチを備え、所定の変速段を形成する際に係合対象となるドグクラッチを係合させることによって所定の変速段へと変速する変速機であって、所定の変速段を形成する際に係合対象となるドグクラッチについて入力側要素の回転数が出力側要素の回転数よりも低い場合には、内燃機関もしくは電動機によって入力側要素の回転数を上昇させ、かつ入力側要素の回転数を出力側要素の回転数よりも高くしてから、当該ドグクラッチにおける入力側要素と出力側要素との係合を行う。【選択図】図5

2. 发明专利

JP2014137103A Shift control device of vehicle 审中-公开
标题翻译：车辆变速控制装置
公开(公告)号：JP2014137103A
公开(公告)日：2014-07-28
申请号：JP2013005788
申请日：2013-01-16
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： HASEGAWA YOSHIO , MASUNAGA SEIJI , TSUGE SHOGO
IPC分类号： F16H61/06 , F16H61/684 , F16H63/50
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To execute a desired shift of an automatic transmission using a shift model.SOLUTION: A torque sharing ratio is set as a restraining condition of a motion equation of an automatic transmission. Therefore, it is suitable for controlling delivery of the torque of an engaging device that is difficult in shift control, and its motion equation can be solved. In the other point of view, the torque sharing ratio expressing the delivery of the torque is a restraining condition, and therefore, a predetermined shift model can cope with any shift pattern. Furthermore, when a second shift is determined during a first shift, a target shift value is switched to a target shift value corresponding to the second shift, and so, a target value of input shaft angular acceleration dωt/dt can be more quickly increased without delaying the target value for completing the second shift, near a synchronous rotation speed of transmission input rotation speed ωi after the shift during the first shift than when the shift is completed one by one. Accordingly, shift can be completed more quickly than when the shift is completed one by one.
摘要翻译：要解决的问题：使用换档模型执行自动变速器的期望换档。解决方案：将转矩分配比设定为自动变速器的运动方程式的约束条件。因此，适用于控制在变速控制中难以进行的接合装置的转矩的输送，能够解决其运动方程式。另一方面，表示转矩传递的转矩分配比是限制条件，因此，预定的换档模式能够应付任何换档模式。此外，当在第一班次期间确定第二班次时，将目标班次值切换到与第二班次相对应的目标班次值，因此可以更快地增加输入轴角加速度dωt/ dt的目标值，而没有在第一移位期间的移位之后的传输输入转速ωi的同步转动速度接近于一个接一个地完成移位时，延迟完成第二班次的目标值。因此，与移位一个接一个地完成的移动可以更快地完成。

3. 发明专利

JP2016003733A 自動変速機の油圧制御操作量生成装置及び自動変速機の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2016003733A
公开(公告)日：2016-01-12
申请号：JP2014125495
申请日：2014-06-18
申请人： TOYOTA MOTOR CORP
发明人： ANDO TAKAYUKI , KONDO MASAMITSU , MASUNAGA SEIJI , TSUGE SHOGO
IPC分类号： F16H61/04
摘要：【課題】パック詰め制御の制御形態を適宜変えること。【解決手段】パック詰め制御の目標実行時間とピストンストロークエンド圧とを実現させるためのパック圧の油圧指令値及び当該油圧指令値の出力時間を制御操作量として定めた油圧モデルであり、これらの組み合わせからなるパック詰め制御の油圧制御フェーズをn個(n≧2)備えたものを算出する油圧モデル算出部と、2n−1個の制御操作量を生成する制御操作量生成部と、パック詰め進行度に関わる拘束条件を2n−2個算出する拘束条件算出部と、を制御操作量生成ECU1に備え、制御操作量生成部は、目標実行時間とピストンストロークエンド圧と2n−2個の拘束条件とに基づいて2n−1個の制御操作量を生成すること。【選択図】図5

4. 发明专利

JP2014105741A Vehicle gear change control device 有权
标题翻译：车辆变速控制装置
公开(公告)号：JP2014105741A
公开(公告)日：2014-06-09
申请号：JP2012257684
申请日：2012-11-26
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： MASUNAGA SEIJI , HASEGAWA YOSHIO , OTA KEISUKE , TSUGE SHOGO
IPC分类号： F16H61/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To execute desired gear change of an automatic transmission by using a gear change model.SOLUTION: Since a torque allocation rate is set as a constraint condition of a motion equation of an automatic transmission, the transmission is suitable for the delivery of torque of an engagement device which is considered to be difficult in gear change control hitherto, and the motion equation can be solved. In the other point of view, since the torque allocation rate expressing the delivery of the torque is set as the constraint condition, the transmission can cope with any gear change pattern by a prescribed gear change model. Furthermore, since a torque allocation rate xhi of a high-gear stage engagement device is made large when an engine 12 is in a drive state, and on the other hand, a torque allocation rate xlow of a low-gear stage engagement device is made large when the engine 12 is in a driven state, the transmission can cope with the case that the drive state and the driven state are switched during the gear change.
摘要翻译：要解决的问题：通过使用变速模型来执行自动变速器的期望变速。解决方案：由于将转矩分配率设置为自动变速器的运动方程的约束条件，所以变速箱适合于运送迄今被认为难以进行变速控制的接合装置的转矩，能够解决运动方程式。另一方面，由于表示扭矩传递的转矩分配率被设定为约束条件，所以变速器能够通过规定的换档模式来应付任何换档模式。此外，由于当发动机12处于驱动状态时，高齿轮级接合装置的转矩分配率xhi变大，另一方面，制成低档级接合装置的转矩分配率xlow 当发动机12处于从动状态时，变速器能够应对在变速期间驱动状态和从动状态被切换的情况。

5. 发明专利

JP2019094980A 車両の駆動力制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019094980A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017224898
申请日：2017-11-22
申请人： TOYOTA MOTOR CORP
发明人： TSUGE SHOGO , SAGAWA AYUMI , TAKEICHI AKIRA
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/18 , F16H59/48 , F16H59/54
摘要：【課題】アクセル開度を減少させることによる減速度と、運転者が意図する減速度とが乖離することを抑制できる車両の駆動力制御装置を提供する。【解決手段】加速度が増大してから減速し、更に加速度が増大し始めるまでの所定走行区間を定め、所定走行区間内に旋回走行したか否かを判断し(ステップS1)、所定走行区間内に旋回走行した場合には、旋回走行中にブレーキ操作され、または旋回走行中に所定期間、アクセル操作量が増大しない場合には、所定の減速度を増大させる学習補正を行い(ステップS4)、所定走行区間内に旋回走行しない場合には、所定の減速度を減少させる学習補正を行う(ステップS2)ように構成されている。【選択図】図2

6. 发明专利

JP2014137102A Shift control device of vehicle 审中-公开
标题翻译：车辆变速控制装置
公开(公告)号：JP2014137102A
公开(公告)日：2014-07-28
申请号：JP2013005787
申请日：2013-01-16
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： HASEGAWA YOSHIO , MASUNAGA SEIJI , TSUGE SHOGO
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To execute a desired shift of an automatic transmission using a shift model.SOLUTION: A torque sharing ratio is set as a restraining condition of a motion equation of an automatic transmission. Therefore, it is suitable for controlling delivery of the torque of an engaging device that is difficult in shift control, and its motion equation can be solved. Furthermore, the torque sharing ratio is changed while a pack clearance of an engaging side clutch is clogged, and therefore, an actual value of the clutch torque follows a clutch pressure command value. Thus, a shift according to a shift model can be executed. Also, because a condition is provided to a portion for changing the torque sharing ratio, shift control itself is started even before the pack clearance of the engaging side clutch is clogged. Therefore, the shift control can be started more quickly and the shift can be completed more quickly than when start of the shift control is delayed uniformly.
摘要翻译：要解决的问题：使用换档模型执行自动变速器的期望换档。解决方案：将转矩分配比设定为自动变速器的运动方程式的约束条件。因此，适用于控制在变速控制中难以进行的接合装置的转矩的输送，能够解决其运动方程式。此外，在接合侧离合器的组合间隙被堵塞的同时，转矩分配比改变，因此离合器转矩的实际值遵循离合器压力指令值。因此，可以执行根据换档模型的换档。此外，由于向用于改变转矩分配比的部分提供条件，所以即使在接合侧离合器的组件间隙被堵塞之前也开始变速控制本身。因此，与变速控制的开始均匀地延迟相比，可以更快地开始变速控制，并且可以更快地完成变速。

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