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1. 发明专利

JPWO2020149412A1 車両用駆動装置有权
公开(公告)号：JPWO2020149412A1
公开(公告)日：2021-11-04
申请号：JP2020001586
申请日：2020-01-17
申请人：株式会社アイシン
发明人：院田恵太 , 小野航平 , 小林哲朗
IPC分类号： B60K6/442 , B60K6/52 , B60K6/54 , H02K7/116 , B60K23/08 , B60K17/344 , F16H57/02 , F16H57/04 , B60K6/40
摘要：トランスファ(84)は、変速機(4)に対して軸方向(L)の一方側である軸方向第1側(L1)に配置され、回転電機(6)は、変速機(4)とトランスファ(84)との軸方向(L)の間に、変速出力部材(23)と同軸に配置されている。

2. 发明专利

JP2021160615A 動力伝達装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021160615A
公开(公告)日：2021-10-11
申请号：JP2020065598
申请日：2020-04-01
申请人：マツダ株式会社
发明人：日高誠二 , 三戸英治 , 中野厚
IPC分类号： F16F15/136 , B60K17/344
摘要：【課題】主駆動輪と副駆動輪を備えた車両の動力伝達装置において、歯打ち音を抑制しながら、製造工程の削減及びコストの低減を図る。【解決手段】動力伝達装置は、主駆動輪駆動部20と、動力取出部40を有する副駆動輪駆動部30とを備え、動力取出部40は、主駆動輪駆動部20に連絡されたドライブギヤ43と、ドライブギヤ43に噛合うとともに副駆動輪4に動力を伝達するドリブンギヤ44と、主駆動輪駆動部20からドライブギヤ43に至る動力伝達経路上に設けられて内筒部82と外筒部84と弾性部材93とを備えたダンパ80と、ドライブギヤ43を支持し、外筒部84の外周側に配置される大径部46aと小径部46cとを有する動力伝達軸46と、動力伝達軸46との間にダンパ配設空間Sを形成する入力軸41とを有し、入力軸41は、内筒部82と一体的に形成されるとともに、大径部46aにバックラッシュを有するスプラインを介して連結される。【選択図】図2

3. 发明专利

JP6836986B2 プロペラシャフトの取付構造有权
公开(公告)号：JP6836986B2
公开(公告)日：2021-03-03
申请号：JP2017252079
申请日：2017-12-27
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：園田浩一
IPC分类号： B60K17/344 , F16D1/033 , B60K17/24

4. 发明专利

JP2021030850A 車両用動力伝達装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021030850A
公开(公告)日：2021-03-01
申请号：JP2019152319
申请日：2019-08-22
申请人：スズキ株式会社
发明人：桐山啓
IPC分类号： F16H57/021 , F16H57/028 , F16H57/04 , B60K23/04 , B60K17/344
摘要：【課題】オイルシールとダンパ部材の設置位置を最適化することにより、動力伝達部材と出力部材の軸長が長くなることを防止でき、小型化を図ることができる車両用動力伝達装置を提供すること。【解決手段】トランスファ装置5において、出力部材64は、フランジ部66と、フランジ部66からトランスファピニオン軸56の軸方向に沿って延びる円筒部65とを有する。リング部材78は、円筒部65の外周部に位置してフランジ部66に圧入されており、オイルシール75は、切換機構ケース46とフランジ部66との間の開口を閉塞するように切換機構ケース46とリング部材78の間に設置されている。ダンパ部材68は、エンジン2の変動を吸収するようにハブ59と円筒部65との間に設置されており、ダンパ部材68は、出力部材64の軸方向でオイルシール75に重なっている。【選択図】図6

5. 发明专利

JP2021003991A 車両制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021003991A
公开(公告)日：2021-01-14
申请号：JP2019119307
申请日：2019-06-27
申请人：株式会社SUBARU
发明人：寺井晃一郎
IPC分类号： B60K23/00 , B60K17/344
摘要：【課題】システムのフェール発生時であってもユーザが所望する車両性能を確保可能な車両制御装置を提供する。【解決手段】車両1の前輪及び後輪駆動機構の拘束力を発生するトランスファクラッチ80の締結力を制御するAWD制御部121と、AWD制御部を含む複数の制御部110,120,130,140の状態をユーザから入力される選択操作に応じて一括的に変更可能な統括制御部150とを備える車両制御装置を、統括制御部は、システムのフェールを検出するフェール検出部を有するとともに、フェールの検出時にAWD制御部にフェールに関する情報を伝達し、AWD制御部は、フェールに関する情報が伝達された際に、AWD制御部が正常に作動可能でありかつ締結力が通常モードとは異なる特殊モードが選択されている場合には、特殊モードによる締結力の制御を継続し、その後、所定の復帰条件が充足された場合には通常モードに復帰する構成とする。【選択図】図2

6. 发明专利

JP2020200883A トランスファ审中-公开
公开(公告)号：JP2020200883A
公开(公告)日：2020-12-17
申请号：JP2019108037
申请日：2019-06-10
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：若林耕司 , 井戸健斗 , 杉本隆幸
IPC分类号： B60K17/344 , F16H57/04
摘要：【課題】チェーンが位置する第1室の潤滑油の量が多くなりすぎるのを抑制しやすいトランスファを得る。【解決手段】トランスファは、下部に潤滑油を貯留するケースと、ケースに収容された第1シャフトと、ケースに収容された第2シャフトと、第1シャフトと一体に回転する第1スプロケットと、第2シャフトと一体に回転する第2スプロケットと、第1スプロケットと第2スプロケットとに巻き掛けられたチェーンと、ケースの下部を、チェーンが位置する第1室と、チェーンが位置しない第2室と、に仕切った仕切壁部を有した仕切部材と、仕切壁部と接続された第1壁部を有し、第2室と連通した第3室が設けられた貯留部と、第3室に、ケース内における第1室および第2室の外側の潤滑油を案内する案内部と、を備えている。【選択図】図5

7. 发明专利

JP2020175759A 変速操作装置の組立方法及び変速操作装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020175759A
公开(公告)日：2020-10-29
申请号：JP2019079030
申请日：2019-04-18
申请人：マツダ株式会社
发明人：渡部雅晃 , 岡留泰樹
IPC分类号： G05G1/00 , B60K17/344 , B60K20/02
摘要：【課題】車室内空間を大きくすることが可能でかつ車体のフロアトンネル部2aの強度及び剛性の低下を抑制可能な、変速操作装置1の組立方法及び変速操作装置1を提供する。【解決手段】変速操作装置1は、コントロールケース33とチェンジアーム35とを備え、変速操作装置1の組立方法は、手動変速機11をフロアトンネル部2aの下側に組み付ける際に、手動変速機11に連結されたチェンジアーム35の台座部35aを、フロアトンネル部2aの開口部2bからフロアトンネル部2aの上側に露呈させる第1工程と、その露呈させた台座部35aの後側端部、又は、台座部35aに固定されたコントロールケース33の後側端部に、取付部材(ボルト部材45)を取り付ける第2工程と、その取り付けられた取付部材を、フロアトンネル部2aの上面に固定する第3工程と、を備える。【選択図】図1

8. 发明专利

JP2020085044A 車両のトランスファ構造审中-公开
公开(公告)号：JP2020085044A
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：JP2018216348
申请日：2018-11-19
申请人：マツダ株式会社
发明人：大川裕三
IPC分类号： B60K17/344 , F16H57/04
摘要：【課題】トランスファ装置のオイル貯留部のオイルレベルの低減をはかりつつ、ヘリカルギヤによるオイル供給量のアンバランスによる潤滑不足の特に低速時での改善を図る。【解決手段】互いに噛合するヘリカルギヤで形成される第1ギヤ21と第2ギヤ22とから成る動力伝達機構を備える。第2ギヤ22の第1ギヤ21との噛み合い部の回転方向後方側に、第2ギヤ22が掻き上げ飛散した潤滑油を上面に受けるオイル受け部95と、該オイル受け部95の下流位置から下方に傾斜し、第2ギヤ22のヘリカル方向における回転方向の前方側となる側に設けられた第1ギヤ21の軸受81に潤滑油を案内するオイル案内部96とを備えたオイルパス91,94を設けた。【選択図】図3

9. 发明专利

JP6693604B2 四輪駆動車の動力伝達装置有权
公开(公告)号：JP6693604B2
公开(公告)日：2020-05-13
申请号：JP2019549704
申请日：2017-10-24
申请人：日産自動車株式会社
发明人：桑原隆宏
IPC分类号： B60K17/344

10. 发明专利

JP2020032763A 車両用トランスファ审中-公开
公开(公告)号：JP2020032763A
公开(公告)日：2020-03-05
申请号：JP2018158712
申请日：2018-08-27
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：飯井優太
IPC分类号： B60K17/348 , F16H57/04 , B60K17/344
摘要：【課題】チェーンによる撹拌損失を低減することのできる車両用トランスファを提供する。【解決手段】車両用トランスファ10のケース24内には、ケース24内のオイルの貯留空間を、チェーン20が配される側の貯留空間36とオイルポンプ22の吸入口28が配される側の貯留空間38とに分けるセパレータプレート32と、ケース24の内壁面40に形成された溝42に嵌め込まれてチェーン20によって掻き上げられたオイルをオイルポンプ22の吸入口28が配される側の貯留空間38に送るガイドプレート34とが設けられている。【選択図】図1

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