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1. 发明授权

CN110254238B 一种列车双极集电装置有权
公开(公告)号：CN110254238B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201910554813.8
申请日：2019-06-25
申请人：西南交通大学
发明人：李群湛
IPC分类号： B60L5/39
摘要：本发明公开了一种列车双极集电装置，涉及轨道交通和磁浮列车供电领域。该集电装置包括设置于列车转向架端头的横梁、设置于横梁下部左右两侧的轴承座、左支臂、右支臂、左集电盘和右集电盘；左支臂和右支臂的顶部分别通过转轴与轴承座铰接；所述左支臂和所述右支臂底部设有轴向盲孔，所述左集电盘和所述右集电盘的顶部设有垂直的安装杆，所述安装杆的外径与所述轴向盲孔间隙配合；所述左支臂和所述右支臂的底部与所述左集电盘和所述右集电盘表面接触，所述左支臂和所述右支臂的轴向盲孔二分之一位置的侧壁上设有径向且均匀分布的第一固定孔，所述安装杆中部的侧壁上设有径向的第二固定孔；固定件穿过所述第一固定孔与所述第二固定孔固定连接。

2. 发明授权

CN107696873B 一种动车组牵引传动供电系统有权
公开(公告)号：CN107696873B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201710991427.6
申请日：2017-10-23
申请人：西南交通大学
发明人：李群湛 , 郭育华 , 舒泽亮
IPC分类号： B60L9/28 , B60M1/12 , B60M1/30
摘要：系统。主要用于动车组内部的牵引传动供电。本发明提供了一种动车组牵引传动供电系统，属于轨道交通牵引供电技术领域。牵引电缆给变流器组供电；变流器组由变流单元组成，变流单元为单相三相交直交变流器，即输入侧为单相交流端口，输出侧为三相交流端口；变流单元输出侧的三相交流端口连接牵引电机；一个驱动轴设置一台牵引电机；动车组有N节动车，即有2N个动力转向架、有4N个驱动轴，N＞1；设置M组变流器组；变流器组由P个变流单元输入侧串联、输出侧独立组成，1＜P≤4N。以既有、成熟、可靠的低电压交直交变流单元为基础，通过连接方式构(56)对比文件WO 2012031787 A1,2012.03.15陈涛;张志学.交直交轧机主传动系统两重化三电平网侧变流器控制策略.控制与信息技术.2020,(第06期),第33-39页.胡海.24kV直流制式机车牵引传动系统拓扑及控制策略研究.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑.2022,全文.王丹.基于平衡牵引变压器的电气化铁道功率调节系统的研究.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑.2019,(第03期),全文.Xuanqi Gao;Xiaoqiong He.EconomicAnalysis and Research of ElectronicTraction Transformer used in FlexibleTraction Power Supply System.2022 IEEE17th Conference on Industrial Electronicsand Applications (ICIEA).2022,全文.M.Steiner,罗仁俊.交流传动车辆用多星型异步电动机的新型无变压器拓扑结构.变流技术与电力牵引.2002,(第01期),第22-29页.张大勇;张黎;陆阳.和谐型6轴9600 kW电力机车牵引传动系统技术特点分析.铁道机车车辆.2008,(第S1期),第9-12页.宋平岗;戈旺;朱维昌.基于电力电子变压器的牵引系统关键技术研究.大功率变流技术.2017,(第04期),第64-69页.王崤帆.CRH380A型动车组高压供电及牵引系统概论.科技展望.2017,(第04期),第108页.李群湛.城市轨道交通交流牵引供电系统及其关键技术.西南交通大学学报.2015,(第02期),第5-13页.

3. 发明授权

CN108667041B 一种牵引变电所群的负序集中补偿控制系统及其控制方法有权
公开(公告)号：CN108667041B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201810621210.0
申请日：2018-06-15
申请人：西南交通大学
发明人：李群湛 , 解绍锋 , 郭锴 , 赵艺 , 黄小红
IPC分类号： H02J3/18
摘要：本发明提供了一种牵引变电所群的负序集中补偿控制系统及其控制方法，涉及交流电气化铁路供电技术领域。牵引变电所群包含n个牵引变电所，其原边由同一个变电站的分段母线供电，牵引变电所群中1个牵引变电所设定为负序补偿变电所，其余n‑1个牵引变电所为单相变电所，牵引变电所群内各牵引母线及牵引馈线电压相别相同，其牵引网实施贯通式同相供电；负序补偿变电所进行负序集中补偿，同相补偿装置的控制器的输入端连接负序补偿变电所的电流互感器、电压互感器，并通过光纤网络连接各单相变电所的电流互感器、电压互感器，其输出端连接同相补偿装置的控制端，进行同步数据传输和实时控制，使总的负序达标。主要用于电气化铁路贯通供电系统。

4. 发明授权

CN107176063B 一种电气化铁路外部电网供电构造有权
公开(公告)号：CN107176063B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201710417227.X
申请日：2017-06-06
申请人：西南交通大学
发明人：李群湛 , 郭锴 , 解绍锋 , 赵艺
IPC分类号： B60M3/00
摘要：本发明提供了一种电气化铁路外部电网供电构造，外部电网包括变电站和输电线，A型变电站经输电线给B型变电站、C型变电站及牵引变电所供电，B型变电站经输电线给C型变电站及牵引变电所供电,C型变电站经输电线给牵引变电所供电；定义牵引变电所为叶，A型变电站为根，之间的B型、C型变电站为结点，经输电线将A、B、C型变电站与牵引变电所从高电压等级到低电压等级连接成树形构造供电网络，只要相邻的两个牵引变电所(叶)分别向上追溯能找到同一个结点或者根，就可以将其间的分区所连通，实施贯通供电，且不会产生均衡电流；其中输电线有两路，进行容量备用，且不因任一输电线、变电站分段母线检修或故障而影响牵引供电。

5. 发明公开

CN113799663A 一种动车供电传动系统、交直交牵引变流器及其控制方法有权
公开(公告)号：CN113799663A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111372257.6
申请日：2021-11-19
申请人：西南交通大学
发明人：李群湛 , 吴波 , 郭锴 , 黄小红 , 张伟鹏
IPC分类号： B60M3/00
摘要：一种动车供电传动系统，分为三相供电传动模式和单相供电传动模式，两种模式的供电容量相等。通过自动识别或驾驶室遥控，当地面牵引供电系统为三相供电制式时，动车供电传动系统自动切换到三相供电传动模式，当地面牵引供电系统为单相供电制式时，动车供电传动系统自动切换到单相供电传动模式。通过模式切换与地面牵引供电系统的三相供电制式和单相供电制式相匹配，能方便、有效地实现动车三相供电传动与单相供电传动系统的兼容。

6. 发明授权

CN112350342B 一种轨道交通混合供电系统及不平衡度控制方法有权
公开(公告)号：CN112350342B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202110028402.2
申请日：2021-01-11
申请人：西南交通大学
发明人：李群湛 , 王辉 , 郭锴 , 吴波 , 解绍锋 , 李子晗 , 黄小红
IPC分类号： H02J3/18 , H02J3/01 , H02J3/38 , H02J3/26 , H02J3/46 , H02J3/06 , B60M3/00
摘要：本发明公开了一种轨道交通混合供电系统及不平衡度控制方法，涉及电气化铁路供电技术领域。包括同相牵引供电系统、动力照明供电系统和测控装置，同相牵引供电系统和动力照明供电系统的高压侧均连接到三相母线，测控装置用于检测三相母线的三相电压不平衡度和动力照明供电系统入口处动照馈线的三相电流不平衡度，并根据检测结果控制所述同相牵引供电系统进行负序补偿。本发明同时具备向机车负荷和动力照明设备供电的功能，并具备不平衡度控制、无功补偿和谐波电流补偿功能，解决以负序为主的电能质量问题，适用于多种场合下的轨道交通供电。

7. 发明公开

CN112339619A 一种同相牵引供电与异地发电并网系统及控制方法有权
公开(公告)号：CN112339619A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202110028103.9
申请日：2021-01-11
申请人：西南交通大学
发明人：李群湛 , 李子晗 , 吴波 , 黄小红 , 郭锴 , 解绍锋 , 张伟鹏 , 易东 , 张丽艳
IPC分类号： B60M3/00 , H02J3/00 , H02J3/38 , H02J3/46 , H02J3/48
摘要：本发明提供一种同相牵引供电与异地发电并网系统及控制方法，涉及牵引供电技术领域。牵引变压器次边与牵引母线连接，牵引母线上设置有电压互感器PT1；馈线上设置有电流互感器CT1，馈线的首端与牵引母线连接，馈线的尾端连接接触网；供电线的尾端与牵引母线连接，供电线的首端与发电母线连接；电压互感器PT1的测量端和电流互感器CT1的测量端均与协调控制器输入端连接，协调控制器输出端经光纤对与新能源发电装置的控制端连接；新能源发电装置的交流输出端与发电母线连接。能实现大功率新能源异地发电控制、利用和消纳，并可以对牵引负荷进行削峰，避免负序等相关电能质量问题，还可带来额外的经济收入。

8. 发明授权

CN109532569B 一种短定子磁浮列车四轨供电控制系统有权
公开(公告)号：CN109532569B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910019230.5
申请日：2019-01-09
申请人：西南交通大学
发明人：李群湛 , 解绍锋 , 李子晗 , 黄小红 , 郭锴 , 李书谦 , 吴波
IPC分类号： B60M1/30
摘要：本发明公开了一种短定子磁浮列车四轨供电控制系统，涉及磁浮列车供电与运行控制技术领域。该系统的第一供电轨、第二供电轨和第三供电轨(接地)构成三相交流供电回路，第三供电轨和第四供电轨构成直流供电回路，并沿磁浮线路两侧铺设；交直交变频变压装置经三相交流供电回路和集电器向磁浮列车三相驱动绕组供电，通过地面的交直交变频变压装置调频、调压供电实现磁浮列车运行的自动控制，实现无人驾驶，并适于高低速运行；直流供电回路由地面的整流装置供电，再经集电器向列车辅助用电设备供电。本发明通过改变系统的供电方式，优化系统结构，有效地减轻车载设备重量，实现列车轻量化，提高承载效率，使短定子磁浮列车的优势得到更好发挥。

9. 发明公开

CN110281775A 一种供电轨下部接触式集电装置审中-实审
公开(公告)号：CN110281775A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910623092.1
申请日：2019-07-11
申请人：西南交通大学 , 李群湛
发明人：李群湛
IPC分类号： B60L5/39
摘要：本发明公开了一种供电轨下部接触式集电装置，涉及轨道交通和磁浮列车供电领域。所述固定架顶部平面与列车转向架纵梁端部固定，所述固定架为底端开口的叉臂结构，所述叉臂两侧下部设有同轴线的轴孔，所述集电臂的中部设有水平向的通孔，所述集电臂的中部嵌入所述叉臂下部的开口处并通过转轴与所述固定架连接；所述集电臂一端为接触端，其另一端为配重端；所述转轴设有电缆引出端子，电缆通过所述固定架顶部的电缆孔与列车牵引传动系统联接。

10. 发明公开

CN109532571A 一种电气化铁路列车三相供电控制系统有权
公开(公告)号：CN109532571A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910019448.0
申请日：2019-01-09
申请人：西南交通大学
发明人：李群湛 , 赵艺 , 解绍锋 , 郭锴 , 郭育华 , 舒泽亮 , 黄小红
IPC分类号： B60M1/30
摘要：本发明公开了一种电气化铁路列车三相供电控制系统，涉及列车供电与运行控制技术领域。包括设置于地面的交直交变频变压装置、供电轨、走行轨以及设置于列车上的车载集电器、车载三相驱动电机、车载整流储能装置；其中供电轨分为第一供电轨和第二供电轨，并与接地的走行轨构成三相交流供电回路；交直交变频变压装置经三相交流供电回路和集电器向列车车载三相驱动电机供电，通过地面的交直交变频变压装置调频、调压供电实现列车三相驱动和运行控制；车载整流储能装置向列车辅助用电设备供电。通过改变系统的供电方式，优化系统结构，有效降低轴重，实现列车轻量化，提高列车承载效率，同时用最经济的方式实现列车运行的自动控制和无人驾驶。

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