气动外形相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
161	降低翼舱体连接处气动加热尾翼局部外形优化方法及结构	CN202110448755.8	2021-04-25	CN113184214B	2022-09-27	袁野; 李宇; 聂亮; 刘宇飞; 王迅; 刘国仟; 周禹; 常园园; 林萌; 赵良; 赵晓利; 陈政; 徐玮
本发明涉及降低翼舱体连接处气动加热尾翼局部外形优化方法及结构，所述尾翼的底部并非全部与舱体相连，尾翼前端连接处向后一定距离被切去后，底部呈台阶状，使尾翼前缘底部与飞行器舱体表面之间保持一定间隙，间隙下方为舱体壁面，上方为平整的翼底面，该底面垂直于翼的纵向对称面，平行于飞行器轴向。本发明在保证飞行器气动特性不变的前提下，实现了有效降低舱体‑尾翼前缘连接处热环境的目的。
162	一种基于机器学习优化的高速列车气动头部外形设计方法	CN202110291867.7	2021-03-18	CN113032902B	2022-06-17	张洁; 苏新超; 张凤羽; 熊小慧; 何侃; 韩帅
本发明涉及高速列车头部外形设计领域，具体涉及一种基于机器学习优化的高速列车气动头部外形设计方法。包括：获取高速列车气动性能数据和外形设计参数变量作样本数据；采用基于皮尔森相关系数的聚类方法和最大互信息系数获取参数变量之间的关联程度，并筛选优化参数；将样本数据随机拆分为训练集和测试集；采用蜻蜓算法对神经网络模型进行训练，获得第一气动性能预测模型；获取预设预测精度，进行测试获得测试预测精度；比较两种精度值获得终气动性能预测模型；设定多个参数变量的数值范围和允许的最小改变量，通过终气动性能预测模型采用蜻蜓优化算法获取所述参数变量的最优值，该方案可以在短时间内产生最优决策，且具有良好的扩展性。
163	一种高超声速双锥类乘波滑翔飞行器及气动外形设计方法	CN202110667555.1	2021-06-16	CN113378298A	2021-09-10	杨雨欣; 李涛; 吴昌聚
本发明公开了一种高超声速双锥类乘波滑翔飞行器及气动外形设计方法。气动外形包括双锥上下表面、双锥轮廓、上下机体之间的圆角过渡以及控制舵的布置。双锥的上下表面型线为CST曲线、指数函数的叠加，双锥轮廓线为指数函数，上下表面型线间的圆角曲线为圆的标准方程的变换，舵面型线为CST曲线、圆的标准方程与一次函数的叠加。本发明设计方法得到的气动外形具备真实飞行器气动布局典型特征，适合在临近空间以高马赫数进行飞行，控制舵可收缩在双锥内，需要时弹出，增大在高空极高速飞行下的稳定性。整个气动外形可完全用数学表达式解析描述，能够根据设计要求方便快捷地变换飞行器外形，满足飞行器优化设计对气动外形的迭代需求。
164	基于蒸汽凝结固化低阻力气动外形设计装置、方法及应用	CN202310705155.4	2023-06-14	CN116757114B	2024-01-05	魏衍举; 杨亚晶; 刘圣华
本发明提供一种基于蒸汽凝结固化低阻力气动外形设计装置、方法及应用，属于涉及气动设计技术领域，其方法包括以下步骤：搭建箱状骨架；将冷凝管设置在箱状骨架内部，其冷凝液输入输出端穿过箱状骨架的后端，并固定在风洞的背风端；通过雾化喷嘴喷雾提供过饱和水蒸气，冷凝管内冷凝液流动，向箱状骨架提供零度以下冷源，此时风洞的气流中饱和水蒸气流过箱状骨架时就会在其壁面上析出、吸附并结冰；在气流的持续作用下冰层逐渐生长，表面低压区生长速度更快，最终形成完流线型气动外形三维结构。本发明提出了一种基于流场中水蒸气凝结固化的最优化气动外形的自动生长方法，克服了现有基于数值仿真设计技术的高难度高成本问题。
165	一种基于流体磨蚀低阻力气动外形设计装置、方法及应用	CN202310705162.4	2023-06-14	CN116757115A	2023-09-15	魏衍举; 石自航; 杨亚晶; 刘圣华
本发明提供一种基于流体磨蚀低阻力气动外形设计装置、方法及应用，属于涉及气动设计技术领域，其方法包括以下步骤：根据对雷诺数的要求，确定水洞的磨蚀流的速度，并构建磨蚀体原体的尺寸；将磨蚀体原体的一端通过支架架设在水洞中；通过水洞产生磨蚀流，冲刷磨蚀体，在磨料作用下磨蚀体棱角逐渐磨损，磨蚀体表面流动压力高处磨损速度加快，形成符合空气动力学的流线型三维气动外形结构。本发明提出了一种基于流体磨蚀的的最优化气动外形的自动生长方法，克服了现有基于数值仿真设计技术的高难度高成本问题。
166	一种基于机器学习优化的高速列车气动头部外形设计方法	CN202110291867.7	2021-03-18	CN113032902A	2021-06-25	张洁; 苏新超; 张凤羽; 熊小慧; 何侃; 韩帅
本发明涉及高速列车头部外形设计领域，具体涉及一种基于机器学习优化的高速列车气动头部外形设计方法。包括：获取高速列车气动性能数据和外形设计参数变量作样本数据；采用基于皮尔森相关系数的聚类方法和最大互信息系数获取参数变量之间的关联程度，并筛选优化参数；将样本数据随机拆分为训练集和测试集；采用蜻蜓算法对神经网络模型进行训练，获得第一气动性能预测模型；获取预设预测精度，进行测试获得测试预测精度；比较两种精度值获得终气动性能预测模型；设定多个参数变量的数值范围和允许的最小改变量，通过终气动性能预测模型采用蜻蜓优化算法获取所述参数变量的最优值，该方案可以在短时间内产生最优决策，且具有良好的扩展性。
167	适用于中小型无人倾转旋翼飞行器的改进型旋翼气动外形	CN202110239558.5	2021-03-04	CN112977814A	2021-06-18	招启军; 张航; 张夏阳; 王博; 陈希; 赵国庆
本发明涉及一种适用于中小型无人倾转旋翼飞行器的改进型旋翼气动外形，其特征在于，包括：三片桨叶；任一所述桨叶均包含从桨根至桨尖分布的第一基础翼型C、第二基础翼型A以及第三基础翼型A；所述第二基础翼型A以及所述第三基础翼型A的基础翼型类型相同。本发明提高了旋翼气动外形悬停状态和飞行状态下的气动性能。
168	一种考虑三维效应影响下的固定翼翼型气动外形设计方法	CN202110121105.2	2021-01-28	CN112926132A	2021-06-08	张永旭; 高永卫; 陈炳臻; 胡豹; 魏斌斌
本发明提供一种考虑三维效应影响下的固定翼翼型气动外形设计方法，包括：对原始机翼的翼型设计剖面进行变形，得到一系列翼型族；对于翼型族中的每个翼型，得到翼尖涡在方形计算域边界的诱导速度分布值；得到自由来流速度分布值；将诱导速度和自由来流速度叠加，得到实际流场速度；对于翼型族中的每个翼型，以实际流场速度分布值作为流场的实际速度，进行气动性能数值模拟，选出气动性能模拟结果最佳的翼型，作为非均匀来流条件下考虑三维效应的二维翼型优化设计结果。具有优点：本发明在二维翼型设计阶段便引入机翼三维特性，考虑了翼尖涡的影响，在保证具有较好优化效果的同时，大大节省了设计周期，提高了设计效率。
169	一种灭火炸弹紧凑型大展弦比气动外形布局结构及设计方法	CN202011068185.1	2020-10-08	CN112461057A	2021-03-09	许林; 郭军; 王力; 李凤雷; 曾树荣; 马振琨; 刘辰昕
本发明的一种灭火炸弹紧凑型大展弦比气动外形布局结构，包括弹头、弹身、弹尾和四片可折叠尾翼；弹头设于弹身前端；弹身为标准圆柱体；弹尾主体采用方形体设计，弹尾前端与弹身圆柱之间光滑过渡，有利于保证气动外形的流畅性，方形的外表面有利于翼片折叠，方形体还增大了炸弹内部容积；四片可折叠尾翼沿着弹尾主体周向折叠，折叠后包络尺寸不超过弹身，能够适应圆形发射筒，此设计既可保证翼片折叠时结构更紧凑，又可保证展开时能完全突出弹体表面，更大程度地增大了翼片的受力面积，更利于提高炸弹的稳定性。本发明的气动外形布局结构具有高稳定性、高装填比，结构紧凑，特别适用于筒式发射。
170	一种灭火炸弹紧凑型大展弦比气动外形布局结构及设计方法	CN202011068185.1	2020-10-08	CN112461057B	2022-12-16	许林; 郭军; 王力; 李凤雷; 曾树荣; 马振琨; 刘辰昕
本发明的一种灭火炸弹紧凑型大展弦比气动外形布局结构，包括弹头、弹身、弹尾和四片可折叠尾翼；弹头设于弹身前端；弹身为标准圆柱体；弹尾主体采用方形体设计，弹尾前端与弹身圆柱之间光滑过渡，有利于保证气动外形的流畅性，方形的外表面有利于翼片折叠，方形体还增大了炸弹内部容积；四片可折叠尾翼沿着弹尾主体周向折叠，折叠后包络尺寸不超过弹身，能够适应圆形发射筒，此设计既可保证翼片折叠时结构更紧凑，又可保证展开时能完全突出弹体表面，更大程度地增大了翼片的受力面积，更利于提高炸弹的稳定性。本发明的气动外形布局结构具有高稳定性、高装填比，结构紧凑，特别适用于筒式发射。
171	检验风轮叶片修复后气动外形的模具、制作方法及检验方法	CN201310750812.3	2013-12-31	CN103759621A	2014-04-30	庄岳兴; 庄凡
本发明涉及一种检验风轮叶片修复后气动外形的模具、模具制作方法及运用该模具检验修复状况的方法，该制作模具的方法主要是对应叶片的坏损处，在完好的叶片或原始整体叶片模具上找出的对应该坏损处的位置，以该位置作为制模区域，制模区域的大小依据叶片修复区域的大小而定，并该制模区域为基础制作一个检验模具。由于该检验模具符合坏损处于坏损前的标准外形，且体积、重量都比较小，因此可以方便地将其搬运到叶片的修复区域以检验被修复的叶片其修复处的气动外形，从而指导修复作业人员做出精确的判断和修复工作的调整，使叶片修复后的气动外形满足设计要求，最大限度地满足叶片气动性能的要求，提高在高空直接修复叶片的工作效率，降低修复成本。
172	一种适用于飞行器复杂气动外形的几何约束及权函数简捷计算方法	CN201711445317.6	2017-12-27	CN108197368A	2018-06-22	黄江涛; 刘红阳; 周铸; 余永刚; 余雷; 张培红; 余婧; 郑传宇
本发明公开了一种适用于飞行器复杂气动外形的几何约束及权函数简捷计算方法，采用全新的复杂气动外形优化设计几何约束的评估方法和基于灵敏度多点优化权函数选择的方法，准确方便地计算出任意复杂外形的厚度、容积等几何约束，兼容离散表面多块对接网格、离散表面非结构网格等；权函数选择能够充分利用已有权函数数据的有效信息，具有权系数选择指导性，从而充分挖掘基于灵敏度优化技术的设计潜力。
173	增阻减旋气动外形头部	CN201721111796.3	2017-08-31	CN207515627U	2018-06-19	田清武; 邓如秋
本实用新型提供一种增阻减旋气动外形头部。所述增阻减旋气动外形头部包括十字形翼片、底座及旋弧形槽，所述十字形翼片与所述底座连接，所述旋弧形槽设于所述十字形翼片与所述底座连接处侧部。本实用新型提供的一种增阻减旋气动外形头部采取头部能让训练弹在飞行过程中迅速减速，失稳，使得训练弹射程近却不影响士兵射击体感，让士兵有实弹射击的感觉。
174	飞蝶气动与外形及武器系统	CN201420481512.X	2014-08-26	CN203975231U	2014-12-03	魏伯卿
飞蝶气动与外形及武器系统，包括一个圆盘形飞蝶舱、和安装在圆盘形飞蝶舱四周舱内的高效推进器、及安装在圆盘形飞蝶舱四周舱内的武器系统，飞蝶的驾驶舱安装在飞蝶舱上盖正中央；其特征在于：圆盘形飞蝶舱上盖为以圆盘形飞蝶舱圆中心轴为对称的椭圆弧形，飞蝶舱下底为以圆盘形飞蝶舱圆中心轴为对称的较平坦的“W”形；圆盘形飞蝶舱四周舱内均布有多个水平对称安装的高效侧推进器，圆盘形飞蝶舱四周舱内还均布有多个垂直对称安装的高效下推进器；安装在飞蝶舱上盖正中央的飞蝶驾驶舱，可以绕圆盘形飞蝶舱圆中心轴旋转，在圆盘形飞蝶舱四周舱内均布有多套武器系统。
175	气动密封胶外形尺寸检查工具	CN202222907165.X	2022-11-02	CN218723721U	2023-03-24	周谦; 边毅; 刘向龙; 柯隆; 王朝鹏
本实用新型公开了一种气动密封胶外形尺寸检查工具，涉及一种尺寸检查工具，目的是快速、准确且简便地对气动密封胶的外形尺寸进行检查，采用的技术方案是：气动密封胶外形尺寸检查工具，包括基体，基体设置至少三个呈直角的阴角；第一阴角的两个面分别为第一标准面和第一贴靠面，第一阴角的转角处设置挡块，挡块与第一贴靠面形成第一基准角；第二阴角的两个面分别为第二标准面和第二贴靠面，第二贴靠面靠近第二标准面的位置设置与第二标准面平行的；第三阴角的两个面分别为第三标准面和第三贴靠面，分界线将第三标准面分隔为合格区与不合格区，分界线与第三贴靠面平行。本实用新型用于对气动密封胶的最小高度、最大高度和最高点位置进行检查。
176	围护结构以及设于围护结构外表面的气动外形调整器	PCT/CN2018/111364	2018-10-23	WO2019242179A1	2019-12-26	马盛骏
一种围护结构以及设于围护结构外表面的气动外形调整器(50)，气动外形调整器呈能够环绕围护结构的网格状结构，网格状结构包括多个网格单元，至少部分网格单元具有斜边，流体经过斜边时攻角改变。气动外形调整器改变了流体的气动外形，使得阻力系数变小，则围护结构在迎流面和背面两侧的压差会降低，从而降低顺向阻力；且由于阻力系数变小，也可以降低横向的涡激共振振幅，减小振动。
177	一种采用混合翼身的飞行器气动外形	CN201220207832.7	2012-05-11	CN202609085U	2012-12-19	李沛峰; 张彬乾; 陈真利; 沈冬; 林宇; 褚胡冰; 王元元
一种采用混合翼身的飞行器气动外形。以所述混合翼身飞行器一侧气动外形为例，沿机体展向分别为中央机体、过渡段和外翼段，并且所述的过渡段位于中央机体与外翼段之间，并且中央机体、过渡段和外翼段的面积比为1∶0.350：0.554。由于本实用新型采取的技术方案，使阻力发散马赫数Madd=0.83，最大升阻比Kmax＝25，比翼身融合布局提高8.7％，使本实用新型比翼身融合布局具有更高的气动效率和良好的升阻性能。本实用新型的纵向力矩静稳定为裕度3％，基本达到了巡航飞行时的自配平设计要求。同时，本实用新型具有更大的装载空间。
178	一种常规外形产品快速气动装夹治具	CN202023107918.6	2020-12-22	CN214519570U	2021-10-29	刘文明; 路观宝; 韩标武; 徐远强; 向章毅
本实用新型涉及一种常规外形产品快速气动装夹治具。常规的方形产品没有专门的定制夹具对产品进行可靠夹持，导致操作不便，存在加工效率和品质低，良品率低的问题。本实用新型包括底板，所述的底板上设置气缸，所述的气缸连接一个锥形拉杆，所述的气缸驱动锥形拉杆作上下活动，所述的锥形拉杆上端形成较大的锥形体，所述的锥形体上套装定位夹头，定位夹头固定在定位夹头固定板上，所述的定位夹头上开有形变槽，所述的锥形体插入所述的定位夹头内能使定位夹头外扩产生形变。将产品定位摆放于定位夹头上，由气缸带动锥形拉杆，向下运动，撑开定位夹头到与产品内壁贴合以达到紧固与定位的作用。本实用新型提升工作效率和装夹速度，提升产品品质。
179	一种低气动阻力的超高速管道列车外形	CN201720464799.9	2017-04-28	CN207015343U	2018-02-16	毛凯; 李少伟; 林烨; 杨慧君; 黄承静
本实用新型公开了一种低气动阻力的超高速管道列车外形，该车体外形为尖头尖尾外形，且采用样条曲线与车体光滑过渡，车体截面为特殊的几何图形，本实用新型可以在较大机体容积的基础上同时具有流畅的气动外形，并且能够大幅度减小列车高速行驶过程中的空气阻力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
180	具有良好气动外形的旋翼挂架及无人机	CN201621099627.8	2016-09-30	CN206068151U	2017-04-05	张彬华
本申请公开了一种具有良好气动外形的旋翼挂架及无人机，该旋翼挂架包括外壳，所述外壳的结构为翼型的后缘处进行圆弧处理，并将底部进行近似水平处理后的结构，所述外壳的截面形状为双凸的形状。实用新型还提供一种无人机，包括安装在机翼上的上述的具有良好气动外形的旋翼挂架。本实用新型的旋翼挂架是将翼型进行修形，将其改为适合安装电机的旋翼挂架。本实用新型挂架的基本外形来源于现有翼型，其气动性能将远远好于常规的旋翼挂架。

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