水平安定面相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
61	一种方便工人安装的平尾环列式蒙皮	CN202121925448.6	2021-08-17	CN215794410U	2022-02-11	冯欣; 邹瑜光; 吴家鑫; 左轶; 肖春婷
本实用新型公开了一种方便工人安装的平尾环列式蒙皮，包括一体结构的上蒙皮、垂直蒙皮和下蒙皮，所述垂直蒙皮顶部与上蒙皮相连，底部与下蒙皮相连，三者形成一容纳腔，在该容纳腔中设有间隔排列的水平安定面中肋a、水平安定面中肋b和多个水平安定面中肋c，所述水平安定面中肋a、水平安定面中肋b、水平安定面中肋c一端与垂直蒙皮相连，另一端与水平安定面后梁相连，所述水平安定面后梁位于容纳腔开口侧。本申请将传统的水平安定面前梁换成与上下蒙皮一体结构的垂直蒙皮，无需工人额外进行铆接等装配工作。该平尾环列式蒙皮可整体与周围结构件进行安装，节省工人时间、提高工作效率。
62	空速检测装置	CN202023111272.9	2020-12-22	CN214622710U	2021-11-05	张彬华
本实用新型涉及一种空速检测装置，包括空速管、水平安定面、水平转轴和迎角传感器，水平安定面为对称翼型安定面，空速管设置在水平安定面的第一端面，水平转轴设置于水平安定面的第二端面，水平安定面可围绕水平转轴的轴向转动，迎角传感器与水平转轴可相互转动设置，空速管的指向与水平安定面的弦线的延伸方向平行。上述空速检测装置，水平安定面为对称翼型安定面，当气流与水平安定面出现偏角时，水平安定面能够产生一个相应的力矩使得水平安定面相对于迎角传感器发生旋转，空速管一直平行于来流矢量，测得风速值准确，水平安定面可以绕水平转轴的轴向转动，可以检测来流的角度，提高检测空速的准确性，对于提高飞行安全具有重要意义。
63	飞行器机身	CN201310503878.2	2013-10-23	CN103770931A	2014-05-07	B·R·德特
本发明涉及飞行器机身。实例装置包括具有第一节段和第二节段的飞行器的机身，其中尾翼组件被连接至所述第一节段和第二节段。第二节段在第一节段的后面，且至少延伸至尾翼组件的水平安定面的后缘。第一节段的第一宽度从第一节段的前部至后端减小，第二节段的第二宽度基本不变。
64	一种直升机复合构型垂直安定面	CN202211439942.0	2022-11-17	CN115783240A	2023-03-14	杨勇; 朱城辉; 杨亚洲
本申请提供的一种直升机复合构型垂直安定面，包括：方向舵面，包括夹芯结构；侧端板，包括框梁结构和夹芯结构，其中，所述方向舵面与所述侧端板活动连接，所述侧端板与水平安定面端肋固定连接；本申请提供的一种高速直升机复合构型垂直安定面，同时包含了框梁式结构与夹芯式结构，既简化了垂直安定面的组成，降低了其装配难度，方便了活动舵面安装接头的拆卸维护，又缩短了其安装螺栓的长度，减小了螺栓所承受的弯矩。
65	扑翼机尾翼及扑翼机	CN201721062522.X	2017-08-23	CN207078320U	2018-03-09	周袭明
本实用新型涉及飞行器技术领域，尤其是涉及一种扑翼机尾翼及扑翼机。该扑翼机尾翼，包括水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼包括水平安定面和升降舵，升降舵安装于水平安定面的后缘；水平安定面上安装有连杆驱动装置，用于调节升降舵的俯仰角；水平安定面包括沿翼弦方向平行间隔设置的多根安定面翼梁，以及沿翼展方向平行间隔设置的多个安定面翼肋；安定面翼梁穿过安定面翼肋，且安定面翼梁与安定面翼肋固定连接；安定面翼梁为空心管，距离水平安定面的前缘最近的安定面翼梁的管径大于其它安定面翼梁的管。该扑翼机，包括所述的扑翼机尾翼。本实用新型扑翼机尾翼的重量较轻，有利于提高扑翼机整体的飞行性能，并且保证了扑翼机的纵向稳定性和操纵性。
66	一种无人机舵面展开驱动机构	CN202321156341.9	2023-05-15	CN220465773U	2024-02-09	姜佳佳; 王荣昌; 焦郑瑞
本实用新型公开了一种无人机舵面展开驱动机构，涉及无人机技术领域，具体为一种无人机舵面展开驱动机构，包括垂尾部分，所述垂尾部分的顶部设置有水平安定面，所述水平安定面的一侧活动安装有升降舵，所述升降舵靠近水平安定面的长边上固定安装有连接转轴，且连接转轴的外部固定套装有两组传动蜗轮。该无人机舵面展开驱动机构，通过在水平安定面上设置两组传动机构，并在升降舵上设置连接转轴、传动蜗轮，通过升降舵机带动传动轴、传动伞齿轮以及从动伞齿轮、调节蜗杆转动，可带动传动蜗轮、连接转轴以及升降舵转动，可实现对升降舵方向进行调节，同时调节蜗杆与传动蜗轮之间存在自锁功能，仅能通过调节蜗杆带动传动蜗轮转动。
67	一种飞机用升降舵连接结构及具有其的飞机	CN201521037345.0	2015-12-12	CN205203369U	2016-05-04	欧霞; 党敏; 肖维萍; 杨霍燕
本实用新型公开了一种飞机用升降舵连接结构及具有其的飞机。所述尾翼水平安定面的后梁上开设有孔，且所述尾翼水平安定面的后梁上设置有后梁接头；所述飞机用升降舵连接结构呈楔状，其具有两端，其中一端自所述尾翼水平安定面的后梁的孔穿过而深入至所述尾翼水平安定面，该端上设置有连接孔，用于与所述运动机构的设置有双耳接头的一端连接，该端称为第一端；所述飞机用升降舵连接结构的中部设置有连接孔，用于与所述后梁接头连接；所述飞机用升降舵连接结构的与所述运动机构连接的一端相对的另一端伸入至升降舵，并与所述升降舵连接，该端称为第二端。相对于现有技术，减少了升降舵内部的结构件，且方便拆卸，所需安装空间较小。
68	飞行器翼面的结构	CN200980129359.6	2009-06-26	CN102105353A	2011-06-22	D·巴罗索弗罗德格拉弗恩; G·拉米来兹巴兰科; J·L·罗扎诺加西亚; M·卢克布佐
一种飞行器翼面结构，特别是用于接合飞行器的水平安定面的侧向箱形梁(2)的后翼梁结构(1)，所述后翼梁(1)包括右后翼梁(5)和左后翼梁(6)，进一步地，所述后翼梁结构(1)包括由一体式部件(10)形成的中心部段，所述一体式部件(10)包括用于使所述后翼梁结构(1)接合至飞行器机身的配件(11)、以及用于使由一体式部件(10)形成的中心部段接合至右后翼梁(5)和左后翼梁(6)的突出部(12)。
69	一种适用于教练机的尾翼	CN201820893403.7	2018-06-11	CN208325605U	2019-01-04	张建平
本实用新型公开了一种适用于教练机的尾翼，包括左平尾、右平尾、垂尾、方向舵、左升降舵和右升降舵，所述左平尾的左水平安定面和右平尾的右水平安定面通过中央盒段连接为一整体并贯穿机身尾部，垂尾的垂直安定面设置在机身尾部并位于左水平安定面和右水平安定面的中间位置，所述方向舵通过三个支座与垂尾连接，所述左升降舵和右升降舵分别通过两个支座与左平尾和右平尾连接，所述左升降舵和右升降舵不对称，所述右升降舵上安装有调整片，所述调整片用于调整补偿飞机在仰俯过程中右升降舵受到的力，通过调整片操纵系统控制调整片上下转动，减小或消除右升降舵的舵面受到的力，从而提高飞机飞行的稳定性。
70	一种用于支撑飞机尾翼的装置	CN201922067294.0	2019-11-27	CN211108066U	2020-07-28	李龙
本实用新型公开了一种用于支撑飞机尾翼的装置，包括平台、水平安定面和尾骨，所述平台的上方右侧放置有尾骨，所述尾骨的前后两端均安装有水平安定面，所述平台的上端安装有限位装置，所述电动推杆的外侧通过导线与外界电源相连通。该用于支撑飞机尾翼的装置，结构科学合理，使用安全方便，设置有限位装置，包括电动推杆、竖板、支杆、套块、胶垫、水平安定面、液压缸、液压杆、锥型板、平台和尾骨之间的配合，完成尾骨在平台上的放置后，实现液压杆带动锥型板向内移动电动推杆的内部推杆可通过竖板带动支杆向左移动，实现支杆与水平安定面和锥型板与尾骨之间的紧密贴合，避免了平台在移动的过程中导致尾翼因惯性出现晃动的问题。
71	一种高效的地效翼船升降舵配重装置	CN202011079003.0	2020-10-10	CN112249298A	2021-01-22	周还潮; 甘武奎; 李云龙
本发明涉及地效翼船领域，具体为一种高效的地效翼船升降舵配重装置；旨在解决现有技术中原有翼船的升降舵没有配平，在升降舵自身重力的作用下会产生下倾作用的问题；包括水平安定面、升降舵和转舵轴，其特征在于，所述升降舵两侧均固定设有转舵轴，所述转舵轴中部设有维持配重装置重心的配重物，所述转舵轴远升降舵端设有平衡块；本发明可通过设置的平衡块提供向下的扭矩，从而平衡升降舵的重量，质心落于转舵轴内的配重块可将配种系统的整体质心调节至近转舵轴处，便于系统保持平衡。
72	一种简易接头孔铰孔工具	CN201922172653.9	2019-12-06	CN211387178U	2020-09-01	艾胜凤; 王亮; 黄钟声; 韦继东; 冯剑勇; 徐德欢; 孙梦龙; 刘刚; 李琳; 范倩倩; 杜岩; 王双
本实用新型涉及一种铰孔工具，尤其是一种用于飞机水平安定面上接头孔的铰孔工具，属于结构设计领域。一种简易接头孔铰孔工具，所述铰孔工具包括底座、定位销、衬套、紧定螺钉和夹子；在底座上开设有定位孔、螺钉孔和夹子孔，定位孔与接头孔对应，用于插入衬套；螺钉孔位于定位孔一侧，紧定螺钉旋入螺钉孔，并压紧衬套；夹子孔与飞机水平安定面上的孔位置对应，夹子穿过夹子孔、孔将底座连接固定于飞机水平安定面上；定位销的下部与接头孔适配，上部与衬套中心孔适配，上部的外径大于下部的外径。本实用新型具有如下优点：1、降低了对工人操作水平的要求、接头铰孔的误差。2、提高了接头孔铰孔的精度、准确度，减少了飞机的交付时间。
73	一种固定翼太阳能飞机	CN201521049675.1	2015-12-15	CN205345311U	2016-06-29	毛一青
本实用新型涉及一种固定翼太阳能飞机，包括机翼：采用大展弦比直机翼形式，连接在机身中段的两侧，在上表面覆设有单晶硅太阳能电池阵列；后翼：包括垂直尾翼及水平安定面，垂直尾翼连接在水平安定面的两侧，垂直尾翼通过碳管与机翼连接，水平安定面的上表面覆设有单晶硅太阳能电池阵列；驱动飞机运动的螺旋桨，设置的底部的起落架。本实用新型通过单晶硅太阳能电池阵列，将太阳能转换成电能作为飞机飞行的动力来源，使飞机的动力系统能够持续工作，实现在空中的长时间飞行，由于不使用常规燃料，飞机在飞行中真正实现了零排放，同时能源成本非常低。
74	一种碳纤维复合材料全尺寸展示样机及制造方法	CN202311160242.2	2023-09-11	CN117416537A	2024-01-19	顾勇涛; 王一飞; 王文轩; 焦字文; 张晟; 姜康; 陈相
本发明公开了一种碳纤维复合材料全尺寸展示样机及其制造方法，所述展示样机包括机身、翼面结构、起落架，所述机身包括机身骨架、和包覆在机身骨架上的机身蒙皮，所述翼面结构包括机翼、水平安定面、垂直安定面、鸭翼、倾转翼，其特征在于，所述机身骨架包括若干不同规格尺寸的梁、若干不同规格尺寸的框及若干不同规格尺寸的肋；所述翼面结构包括翼面蒙皮和设置在翼面蒙皮中的若干不同规格尺寸的梁和肋；所述机身骨架和翼面结构的梁、框和肋均由规格化的碳纤维泡沫夹芯复合材料大平板机切割加工获得。
75	一种基于量子遗传算法的货物配平方法	CN202211595955.7	2022-12-12	CN116227326A	2023-06-06	蒋文豪; 李铮; 田燕
本发明请求保护一种基于量子遗传算法的货物配平方法，属于飞行器载重领域，其包括以下步骤：获取多种规格的装载货物的货包，根据物资配平布局约束条件将布局优化问题转化为布局配平的目标最大化函数问题；采用将量子计算思想与经典智能算法相结合的量子遗传算法来计算布局配平的目标最大化函数问题；根据计算结果对货物进行配平。本发明实现对装载配平方案的优化，使飞机重心偏离最佳位置最小，减小了水平安定面或调整片的调整位置，便于飞行操作，起到减小阻力，增加稳定性的作用；此外，对于减少发动机磨损和燃油消耗，加强飞机的抗颠簸能力等有积极效果。
76	具有双升降舵结构的水平尾翼及飞机	CN201821688949.5	2018-10-18	CN209336986U	2019-09-03	杨天一
本实用新型公开了一种具有双升降舵结构的水平尾翼，包括水平安定面，所述水平安定面的后缘安装有一对上下分布的升降舵，所述升降舵可相对水平安定面转动。还公开了一种具有双升降舵结构的飞机，包括机身，所述机身的尾部安装上述具有双升降舵结构的水平尾翼。本水平尾翼及飞机采用全新气动布局结构，可选择一对升降舵中的一块转动打开，保留传统的工作方式和功能，还可以同时打开一对升降舵，形成一定的夹角，使得在同一时间内，水平尾翼具有向上偏和向下偏的升降舵，增加飞机的飞行阻力，能够达到快速减速的效果，缩短降落时间和距离，提高操纵性，还能够扩展出更多飞行体验和动作，为广大爱好者们增加更多乐趣和挑战。
77	在翼尖装有两个涵道风扇并在机身上装有一个水平涵道风扇的转换式飞行器	CN201380064416.3	2013-12-09	CN104918853A	2015-09-16	贝尔蒙·热罗姆; 旺达姆·艾蒂安
转换式飞行器翼尖具有两个涵道风扇，机身具有一个水平安定面。转换式飞行器包括一个机身(F)、一对分布在机身(F)两侧的机翼(A1，A2)和分别放置在每个翼尖(A1，A2)的第一个和第二个发动机舱(N1，N2)，每个发动机舱都包含一个相对机身(F)而言可以转动的涵道风扇(R1，R2)。发动机舱(N1，N2)至少包含第一个和第二个活动折翼(V1，V2)，分别放置在第一个发动机舱(N1)涵道风扇(R1)的出口和第二个发动机舱(N2)涵道风扇(R2)的出口。该转换式飞行器的发明为直升机和飞机执行飞行任务尤其在民用安全、救援、公共运输或私人交通方面提供了有利的解决方案。
78	一种无人机舵面驱动机构	CN201710809534.2	2017-09-11	CN107697272A	2018-02-16	王照熙; 黄康尧; 马靖东
本发明公开了一种无人机舵面驱动机构，以平尾的升降舵驱动为例，包括升降舵、Y型夹头、升降舵转轴、摇臂、升降舵机、水平安定面、舵面卡子、平尾舵机座和垂尾部分，所述升降舵的一侧设有所述Y型夹头，所述Y型夹头上设有所述升降舵转轴，所述升降舵机上设有所述摇臂，所述摇臂上设有所述舵面卡子。该舵机采用摇臂及舵面卡子直接驱动舵面方式，减小了舵面驱动过程中的虚位；舵机埋入机翼或者平垂尾安定面中，不会外漏机构，使机翼或平垂尾外形更简洁，飞行阻力更小；驱动方式简单直接，减小了传动过程中的各种阻力，使得舵机负载减小，同时也增加了机构可靠性；该机构也方便舵面的拆装、更换。
79	一种环形翼布局的预警机	CN202211659484.1	2022-12-22	CN115848611A	2023-03-28	韩杰; 王国陈; 顾文婷; 蒋彪
本申请属于飞机设计领域，特别涉及一种环形翼布局的预警机。该环形翼布局的预警机包括机身(1)、环形机翼(2)、发动机(3)、垂直安定面(4)、雷达天线罩(5)及水平安定面(6)；垂直安定面(4)设置在机身(1)背部，上方固定雷达天线罩(5)，环形机翼(2)的翼根(21)从机身中段(12)的地板下方贯穿而过，向外向后弯曲延伸至位于机身中段(12)侧方的机翼中段(22)，机翼中段(22)向上向后延伸至位于机身上方的翼梢(23)，翼梢在机身上方与雷达天线罩连接。本申请提高了预警机的气动特性和巡航效率，优化了飞机结构，降低了结构重量，并且有效遮挡了发动机辐射的强红外信号，全面增强了预警机的作战效能。
80	基于涡桨发动机的混合动力无人机及其起降控制方法	CN202010927931.1	2020-09-07	CN112046762B	2021-10-22	张自宇; 王春燕; 赵万忠; 宋迎东; 吴刚; 曹铭纯; 孟琦康; 朱耀鎏; 于博洋
本发明公开了一种基于涡桨发动机的混合动力无人机及其起降控制方法，包括：机身、左机翼、右机翼、左副翼、右副翼、左襟翼、右襟翼、主螺旋桨、左翼电动机、左翼螺旋桨、右翼电动机、右翼螺旋桨、水平安定面、垂直安定面、升降舵、方向舵、涡桨发动机、涡桨发动机减速机构、离合器A、离合器B、逆变器、发电/电动一体机、蓄电池组、油箱、温度传感器、压力传感器、荷电状态估计模块和控制模块；本发明通过将涡桨发动机和电动机共同布置在无人机上，使得无人机有多种飞行模式能够很好的适应各种飞行需求，另外由于涡桨发动机较活塞发动机效率更高稳定性更好寿命也更长，且涡桨发动机可以使用较便宜的航空煤油。

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