驻涡燃烧室相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
181	一种阵列驻涡燃料-空气预混器	CN201110380006.2	2011-11-25	CN103134078A	2013-06-05	王岳; 于宗明; 孔文俊; 王宝瑞; 艾育华
本发明公开了一种阵列驻涡燃料-空气预混器，涉及燃气轮机技术，包括外周壁、中心体、叶片；圆筒状中心体套置于圆筒状外周壁内，中心体径向小于外周壁，中心体前端与燃料输送管路相通连；在中心体与外周壁的径向间隙中，有多个叶片；多个叶片垂直设于中心体外周圆面上，每圈均匀分布形成圆盘状，多个圆盘状相互平行形成多层结构；多个叶片包括空心叶片、扰流叶片、旋流叶片；每一圈空心叶片、扰流叶片、旋流叶片交错排列，构成阵列式叶栅，在环形空气通道中，空气和燃料-空气混合气为非直线流动。本发明的预混器利用阵列排布的叶片形成大量受控的小尺度驻涡，从而增强掺混、降低扰动、防止回火和自燃。
182	一种用于超微涡喷发动机全环燃烧室的多微旋流器头部	CN201610531069.6	2016-07-07	CN106196174B	2018-12-25	林宇震; 张馨桐; 薛鑫; 张弛; 张良
本发明公开了一种用于超微涡喷发动机全环燃烧室的多微旋流器头部，多微旋流器头部与内机匣和火焰筒相连，沿气体流向置于火焰筒头部。微旋流器沿周向均匀分布，个数可随燃烧室火焰筒尺寸进行调整。微旋流器由出口、起旋腔、切向进气孔三部分组成。调整三者尺寸的大小可以对燃烧室设计的压降要求进行匹配。燃烧室头部的燃料‑空气混合物经由微旋流器切向孔进入起旋腔内旋转产生切向动量，并通过旋流器出口沿轴向进入火焰筒。其生成的强旋流流场在火焰筒主燃区轴向产生低速回流区，加强了未燃气体与已燃气体之间的掺混，减少了火焰向燃烧室壁面的热量损失。更协助火焰稳定在旋流器出口，拓宽了燃烧室稳定工作的当量比‑流量范围，提高了燃烧效率。
183	一种阵列驻涡燃料-空气预混器	CN201110380006.2	2011-11-25	CN103134078B	2015-03-25	王岳; 于宗明; 孔文俊; 王宝瑞; 艾育华
本发明公开了一种阵列驻涡燃料-空气预混器，涉及燃气轮机技术，包括外周壁、中心体、叶片；圆筒状中心体套置于圆筒状外周壁内，中心体径向小于外周壁，中心体前端与燃料输送管路相通连；在中心体与外周壁的径向间隙中，有多个叶片；多个叶片垂直设于中心体外周圆面上，每圈均匀分布形成圆盘状，多个圆盘状相互平行形成多层结构；多个叶片包括空心叶片、扰流叶片、旋流叶片；每一圈空心叶片、扰流叶片、旋流叶片交错排列，构成阵列式叶栅，在环形空气通道中，空气和燃料-空气混合气为非直线流动。本发明的预混器利用阵列排布的叶片形成大量受控的小尺度驻涡，从而增强掺混、降低扰动、防止回火和自燃。
184	一种预燃级凹腔值班主燃级贫油直混的燃烧室及工作方法	CN202110705761.7	2021-06-24	CN113418187A	2021-09-21	李明玉; 王谦; 肖建昆
本发明公开了一种预燃级凹腔值班主燃级贫油直混的燃烧室及工作方法，包括燃烧室，所述的燃烧室包括机匣、火焰筒和火焰筒壁面，所述的火焰筒与火焰筒壁面之间形成凹腔，包括内凹腔和外凹腔，所述的外凹腔上连接有电嘴，所述的火焰筒壁面上阵列有多个旋流器和与之匹配的主燃级喷嘴。本发明通过对预燃级与主燃级的特殊的结构设计和布置，使得预燃级中的流动状态及几乎不受主燃级的流动影响，提高点火性能，拓宽火焰稳定范围；使进入主燃级的燃油和空气均匀混合，降低了NOx等污染物的排放；结构简单，燃烧室头部更加紧凑，减轻燃烧室重量；火焰筒壁面可以使更多的空气参与到壁面冷却，减少火焰筒壁面的热负荷，延长火焰筒寿命。
185	一种高温射流点火自稳焰的分级燃烧室	CN201510644071.X	2015-10-08	CN105371301A	2016-03-02	林宇震; 程忆晗; 张弛; 赵永胜
本发明公开了一种高温射流点火自稳焰的分级燃烧室，主燃级直射式喷嘴由进油口、集油腔和喷射孔组成；预燃级自稳焰喷嘴包括集气室、直缝式喷口、自稳焰挡板等结构；空气进入燃烧室进口后分流，分别进入主燃级流道与预燃级预混通道。主燃级直射式喷嘴将液态燃油横向喷入主燃级流道，与气流掺混。预燃级自稳焰喷嘴将甲烷/空气预混气斜向上喷入后台阶燃烧区，对液态燃油进行高温射流点火，用于稳定火焰；电火花点火器位于甲烷/空气预混气喷射轨迹上，启动预燃级点火；本发明结构简洁，工作可靠，能使液态燃油在更大范围的工作条件下稳定高效燃烧。
186	用于固体燃料烟气多级后燃烧的方法与装置	CN202010263153.0	2020-03-30	CN111336533A	2020-06-26	克里斯蒂安·赫尔特; 刘振国
本发明公开一种用于固体燃料烟气多级后燃烧的方法与装置，该装置在重污染天气下仍可通过不同的转换而实现清洁燃烧、尾部废烟气清洁无味。清洁燃烧的烟气可与新鲜空气混合后直接用做谷物干燥的热风，热水和蒸汽锅炉在重污染天气时转换为单纯的燃烧状态产出CO2可用作农作物种植温室施肥。这个过程是让烟气在一个以上的涡流后燃烧室中进行多级后燃烧实现的，过程中烟气也会吸收陶瓷材料衬里5中的热能。在其它工艺参数不发生变化的情况下仅改变烟气供应通道的横截面面积即可改变热出力，该方法几乎实现CO、焦油、粉尘和二噁英的零排放。当添加尿素溶液以降低NOx的排放时，应通过在第一涡流后燃烧室3中保持稳定且最佳的温度从而实现效率的最高。
187	一种涡轮冲压组合发动机的紧凑型双燃烧室及发动机	CN202311453070.8	2023-11-03	CN117515597A	2024-02-06	张荣春; 任栋梁; 樊未军
本发明涉及一种涡轮冲压组合发动机的紧凑型双燃烧室及发动机，双燃烧室包括外涵道机匣，其的圆形外壁上等角度贯穿有多组机匣供油通道，中介机匣与外涵道机匣之间的区域形成圆环形外涵道；中介机匣外壁上具有外凹腔，外凹腔与外涵道机匣之间形成冲压燃烧室；涡轮燃烧室位于中介机匣内侧，其内具有分流环组，其外壳体与中介机匣的内壁面之间的区域形成圆环形内涵道，其外壳体上具有内凹腔，内凹腔与内壳体之间形成涡轮燃烧室冲压燃烧室及涡轮燃烧室共用一体化供油装置，一体化供油装置与机匣供油通道连通。本发明组合燃烧室共用一体化供油装置，部分壳体共用，可有效提高发动机紧凑程度，降低整体质量、提高推重比。
188	一种轻型航空发动机燃烧室结构及其工作方式	CN201811204423.X	2018-10-16	CN109340821A	2019-02-15	朱轩; 贾晓敏; 姚尔强; 褚鹏飞; 郏斌祥
本发明公开了一种轻型航空发动机燃烧室结构及其工作方式，包括燃烧室本体、氧气罐、净化机构、减震机构和安装板，所述燃烧室本体的顶部安装有净化机构，所述燃烧室本体的底部安装有氧气罐，所述燃烧室本体的两侧均设置有减震机构，所述减震机构的一侧固定连接有安装板；所述火焰筒设置在燃烧室外套的内部，所述燃烧室外套的一端设置有进气口，且所述燃烧室外套的另一端外部设置有密封环，所述火焰筒的内部一端固定连接有涡流器，所述涡流器的四周均设置有多空漏斗，所述涡流器的中心处设置有喷嘴；该发明，便于安装与拆卸，通过具有净化和减震的作用，降低废气对环境的污染，增加设备的使用寿命。
189	用于操作燃气涡轮发动机单元的方法	CN201580027865.X	2015-05-05	CN106460663A	2017-02-22	O·林德曼; M·斯乔丁
本发明涉及一种用于操作燃气涡轮发动机单元(10)的方法，燃气涡轮发动机单元包括至少具有压气机部(14)和涡轮机部(16)的燃气涡轮发动机(12，12a，12b，12c)，其中压气机部(14)和涡轮机部(16)可通过工作流体(18，20)来操作，并且燃气涡轮发动机单元进一步包括用于氧气提取处理的单元(22)，其中方法包括如下步骤：将来自压气机部(14)的压气机(24)的富氧工作流体(18)的总量排出至用于氧气提取处理的单元(22)以及通过氧气提取处理从富氧工作流体(18)中提取O2。
190	用于点燃和燃烧合成气的设备	CN201480073707.3	2014-11-14	CN106062481A	2016-10-26	尼尔·马丁
描述了一种用于点燃和燃烧合成气的设备。所述设备包括：容器，所述容器具有第一室，所述第一室具有用于从气化炉接收合成气的入口；点火室，所述点火室设置有用于点燃稀释的合成气的辅助燃烧器；燃烧室，所述燃烧室设置有用于引入燃烧剂以用于燃烧点燃的合成气的入口；以及保持室，所述保持室将所得的燃烧产物保持预定的驻留期，所述保持室设置有用于取出所述燃烧产物的出口。第一室被配置成接收释流体以将合成气稀释到低于爆炸下限(LEL)的预定组成。优选地，所述稀释流体为含氧气体。
191	用于操作燃气涡轮发动机单元的方法	CN201580027865.X	2015-05-05	CN106460663B	2019-01-18	O·林德曼; M·斯乔丁
本发明涉及一种用于操作燃气涡轮发动机单元(10)的方法，燃气涡轮发动机单元包括至少具有压气机部(14)和涡轮机部(16)的燃气涡轮发动机(12，12a，12b，12c)，其中压气机部(14)和涡轮机部(16)可通过工作流体(18，20)来操作，并且燃气涡轮发动机单元进一步包括用于氧气提取处理的单元(22)，其中方法包括如下步骤：将来自压气机部(14)的压气机(24)的富氧工作流体(18)的总量排出至用于氧气提取处理的单元(22)以及通过氧气提取处理从富氧工作流体(18)中提取O2。
192	用于点燃和燃烧合成气的设备	CN201480073707.3	2014-11-14	CN106062481B	2018-10-09	尼尔·马丁
描述了一种用于点燃和燃烧合成气的设备。所述设备包括：容器，所述容器具有第一室，所述第一室具有用于从气化炉接收合成气的入口；点火室，所述点火室设置有用于点燃稀释的合成气的辅助燃烧器；燃烧室，所述燃烧室设置有用于引入燃烧剂以用于燃烧点燃的合成气的入口；以及保持室，所述保持室将所得的燃烧产物保持预定的驻留期，所述保持室设置有用于取出所述燃烧产物的出口。第一室被配置成接收释流体以将合成气稀释到低于爆炸下限(LEL)的预定组成。优选地，所述稀释流体为含氧气体。
193	一种应对大畸变来流的非对称双凹腔燃烧组织方法	CN202311591037.1	2023-11-27	CN117685587A	2024-03-12	何小民; 朱焕宇; 张净玉
本发明提供了一种应对大畸变来流的非对称双凹腔燃烧组织方法，采用的燃烧器包含内外双凹腔驻涡值班稳定器、中心钝体、主流强化火焰稳定器，本申请内外双凹腔值班稳定器采用了非对称设计，针对畸变来流下的速度分布特征，根据内外通道不同的速度设计不同尺寸的凹腔，保证在设计点的畸变来流条件下，两个凹腔均可起到高效稳焰燃烧的作用，在非设计点的速度分布出现变化时，也可保证至少有一个凹腔值班稳定器可以高效稳定火焰，从而实现在不同的大畸变来流条件下的高效稳焰。
194	高温火焰辅助智能钻机	CN201310487132.7	2013-10-17	CN103527085B	2015-09-23	赵晴堂
高温火焰辅助智能钻机，是一种在钻机钻进时对前方岩层进行炙烤，使岩石受热不均而崩裂，从而降低挖掘钻探难度的钻机，由钻机机体、钻头台和主控系统三部分组成，钻机机体包括机身、履带前进系统、液压支撑系统，所述钻头台包括套轴、钻头、钻头座、钻头电机、钻头台电机和火焰喷口，所述主控系统包括设置在钻机机体内的控制中心和设置在履带前进系统的位置传感器、设置在钻头附近的温度传感器、设置在钻头台的压力传感器。本发明可大大降低隧道挖掘费用，提高施工速度。
195	高温火焰辅助智能钻机	CN201310487132.7	2013-10-17	CN103527085A	2014-01-22	赵晴堂
高温火焰辅助智能钻机，是一种在钻机钻进时对前方岩层进行炙烤，使岩石受热不均而崩裂，从而降低挖掘钻探难度的钻机，由钻机机体、钻头台和主控系统三部分组成，钻机机体包括机身、履带前进系统、液压支撑系统，所述钻头台包括套轴、钻头、钻头座、钻头电机、钻头台电机和火焰喷口，所述主控系统包括设置在钻机机体内的控制中心和设置在履带前进系统的位置传感器、设置在钻头附近的温度传感器、设置在钻头台的压力传感器。本发明可大大降低隧道挖掘费用，提高施工速度。
196	一种基于化学反应器网络方法的燃烧室贫油点火极限预测方法	CN202111002947.2	2021-08-30	CN113779899B	2024-03-19	刘勇; 邓子江; 张祥; 高天华
本发明公开了一种基于化学反应器网络方法的燃烧室贫油点火极限预测方法，包括以下步骤：对典型工况下的三维模型燃烧室进行流体力学数值模拟，获得燃烧流场特征；通过数值模拟结果对燃烧室的流场及燃烧场进行分析，采用有限个数反应器，构建化学反应器网络拓扑结构；选取部分燃烧效率试验数据作为训练工况，建立参数化燃烧性能化学反应器网络预测模型；选取部分贫油点火极限试验数据作为训练工况，得到点火器停留时间与点火器处速度插值表，建立参数化贫油点火极限化学反应器网络预测模型。本发明与计算流体力学方法相比，大大减少了计算量，能够快速的预测燃烧室贫油点火极限，能够解决点火极限相关领域的工程问题。
197	一种基于化学反应器网络方法的燃烧室贫油点火极限预测方法	CN202111002947.2	2021-08-30	CN113779899A	2021-12-10	刘勇; 邓子江; 张祥; 高天华
本发明公开了一种基于化学反应器网络方法的燃烧室贫油点火极限预测方法，包括以下步骤：对典型工况下的三维模型燃烧室进行流体力学数值模拟，获得燃烧流场特征；通过数值模拟结果对燃烧室的流场及燃烧场进行分析，采用有限个数反应器，构建化学反应器网络拓扑结构；选取部分燃烧效率试验数据作为训练工况，建立参数化燃烧性能化学反应器网络预测模型；选取部分贫油点火极限试验数据作为训练工况，得到点火器停留时间与点火器处速度插值表，建立参数化贫油点火极限化学反应器网络预测模型。本发明与计算流体力学方法相比，大大减少了计算量，能够快速的预测燃烧室贫油点火极限，能够解决点火极限相关领域的工程问题。
198	一种折叠V型钝体驻涡火焰稳定器	CN201820701210.7	2018-05-11	CN208846474U	2019-05-10	李志强; 吴云柯
本实用新型公开了一种折叠V型钝体驻涡火焰稳定器，属于热能与动力工程领域，由若干组结构相同或相近的折叠V型钝体驻涡火焰稳定器单体组合成，每个火焰稳定器单体包括两个等截面、等翼展长度的翼面按角度α焊接而成，或者通过高温合金增材制造直接制成；翼面的翼展长度为L，取值为4～8倍的槽宽。若干火焰稳定器单体的组合形式为：径向，周向，或径向与周向混合。本实用新型对来流适应性好，稳燃性好，火焰稳定，吹熄边界宽；钝体下游燃气掺混性好，流动阻力小，总压恢复系数高；结构简单，易于完整掌握其在不同工况下的流动与燃烧特性，更易于与航空发动机已有型号进行匹配，改进现有航空发动机性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
199	用于汽车冷启动的甲醇/乙醇驻涡微燃烧器预热进气装置	CN200620167598.4	2006-12-21	CN200996338Y	2007-12-26	张永生; 肖云汉; 王岳; 武辉; 张哲巅; 穆克进
本实用新型一种用于汽车冷启动的甲醇/乙醇驻涡微燃烧器预热进气装置，涉及内燃机技术。该装置位于空气滤清器之后、空气进气歧管之前，装置包括驻涡微燃烧器、甲醇/乙醇预热蒸发器。液体甲醇/乙醇通过预热器的预热蒸发，在微燃烧器内和空气进行混合燃烧，产生的高温烟气和汽车进气的主气流混合。本实用新型通过提高进气温度来解决冷启动问题，装置简单，运行操作方便。
200	燃烧器中的导引燃烧室	CN200980111261.8	2009-03-26	CN101981380A	2011-02-23	V·米洛萨夫莱维克
本发明涉及一种导引燃烧室，其特别是用在燃气涡轮发动机的燃烧器(1)中，以及一种用于在导引燃烧室(5)的导引燃烧区(22)中燃烧燃料的方法。本发明的一个目标是在所有的负载条件下使燃烧稳定。根据本发明，给导引燃烧室提供富燃浓度的燃料空气比以燃烧所述燃料，从而在燃烧间中产生温度上升到高于2000K的非平衡未熄灭浓度的自由基(32)形成的流，该流被沿导引燃烧室(5)的中心线方向引导通过导引燃烧室(5)出口(6)处的喉状部(33)，其中所述导引燃烧室具有限定出带有出口(6)的燃烧间的旋转对称壁(21)，其中燃道(29)位于导引燃烧室(5)的喉状部(33)的下游。根据所述的方法，导引燃烧室(5)被设置在燃烧器(1)的上游，以为导引燃烧室(5)下游的所述燃烧器(1)的主回流区(20)周围的主火焰(7)的剪切层(18)中出现的主贫油部分预混燃烧过程提供非平衡水平的并且升高到超过2000K温度的未熄灭浓度的自由基(32)形成的流。

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