喷油泵相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
181	一种单缸喷油泵体及其制造方法	CN202110077308.6	2021-01-20	CN112746922A	2021-05-04	夏雷; 张长财; 闫玉忠
本发明提供了一种单缸喷油泵体，泵体以铝合金高压铸造而成，铸造完成后，内部形成有装配腔，并在外部形成有法兰，法兰上形成有沉孔；在法兰一侧位置形成有45°进油孔加工位置，并在45°进油孔加工位置一侧形成有排气孔加工位置；45°进油孔加工位置与法兰连接台面为90°进油孔加工位置；在法兰另一侧，形成大外圆，并在泵体上形成大端面，在大端面中，开有调节臂运动槽，并在调节臂运动槽端部，形成有端槽。同时，本发明还提供了上述单缸喷油泵体的制造方法。本发明中因泵体所用原材料为铝合金，其与模具一致性较好，在泵体形成初坯后，尺寸较为精细；在清洗时较为容易，泵体的清洁度、颗粒度大幅度降低，较大程度在改善车间工作环境中。
182	一种用于防止喷油泵脱落的装置	CN201911408655.1	2019-12-31	CN111022229A	2020-04-17	张栩; 宁斌剑; 郭长宝; 梁潇; 白志丰; 宁小玲
本发明公开了一种用于防止喷油泵脱落的装置，涉及发动机装配的技术领域，解决了人工定位可靠性差的技术问题。它包括定位杆，所述定位杆上可拆卸的安装有至少两个的定位销钉，所述定位杆的一侧设有第一支撑连杆，所述第一支撑连杆的端部设有第二支撑连杆，所述第二支撑连杆的端部设有前后可调的定位组件。本发明结构合理、使用方便且操作简单快捷，无需人工定位，可靠性高，有效的提升了装配的效率，满足了生产的要求。
183	一种汽车发动机喷油泵降噪齿轮	CN201710391973.6	2017-05-27	CN107387723A	2017-11-24	毛家宏
本发明公开了一种汽车发动机喷油泵降噪齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体中心处设有中心孔，所述中心孔内设有卡槽，所述中心孔内壁上还设有凹槽，所述凹槽内卡紧有密封圈，所述齿轮本体正面和背面均设有环形槽，所述环形槽内设有橡胶条，所述齿轮本体上还设有应力消除孔，所述应力消除孔内设有橡胶柱。本发明通过环形槽可以有效的削弱震动，同时可以将震动传导到橡胶条上进行消除，同时应力消除孔可以消除内应力，从而降低震动，同时橡胶柱可以消除吸收震动，密封圈的设置可以在齿轮本体与转轴配合时对齿轮本体更好的固定，减少间隙，从而减少震动，达到降噪的目的。
184	喷油泵传动轴套的端部凸缘检具	CN201510405111.5	2015-07-10	CN104990482A	2015-10-21	梁振杰; 林超
本发明公开了一种喷油泵传动轴套的端部凸缘检具。该喷油泵传动轴套的端部凸缘检具包括：测量规，其底部具有凸缘测量圆柱槽，该凸缘测量圆柱槽具有与待测喷油泵传动轴套的端部凸缘适配的测量圆柱面；该测量规的顶部中央具有径向手柄安装凸起；以及手柄，其为矩形框，通过螺钉安装到所述径向手柄安装凸起上。该喷油泵传动轴套的端部凸缘检具的测量过程安全、方便，有效解决一般专用轴用卡规或通用三座标机测量(外径千分尺因产品法兰的干涉而无法测量)时存在的取点困难和过大的误差。
185	发动机喷油泵的相位差传动系统	CN201310574938.X	2013-11-15	CN103603759B	2015-10-14	徐忠平; 江宣红; 付圣伟; 邵静峰; 吴晶幸
本发明提供一种发动机喷油泵的相位差传动系统，用于控制喷油泵的喷油时间，其包括壳体、离合器法兰、主轴适配器、主轴法兰、行星齿轮架、偏心轮和连杆，离合器法兰上设有行星齿轮机构，在该行星齿轮机构与主轴适配器之间设有偏心机构，同时内齿齿圈的齿数与行星齿轮的齿数的比值为n，比值n与喷油泵的缸体个数相等。本发明发动机喷油泵的相位差传动系统，安装在动力输入端与喷油泵凸轮轴之间即可控制喷油泵的喷油效率，进而提高发动机对油的燃烧率，减少排放和污染，同时提高了发动机的输出功率。
186	一种柴油机多种燃料喷油泵结构	CN201810424398.X	2018-05-07	CN108412652B	2024-01-16	郭建玲; 王淑平; 梁志中; 郑国璋
一种柴油机多种燃料喷油泵结构，包括柱塞、泵体、工作缸孔道、泵腔、自由活塞、传压油缸孔道、油道、环形润滑油槽和进润滑油单向阀，其中传压油缸孔道的一端与泵腔贯穿、传压油缸孔道的另一端装有进润滑油单向阀；所述的自由活塞装在传压油缸孔道内将传压油缸孔道分隔成为自由活塞的一端与泵腔之间的传压腔及自由活塞另一端的润滑油腔；所述的油道的一端与润滑油腔连通、另一端与环形润滑油槽连通；该结构克服了多种燃料在超高压泵油时燃油泄漏的问题、确保了泵油压力达到2500bar以上，保证柱塞的润滑、避免柱塞与缸孔道的直接接触、克服柱塞与工作缸孔道的磨损问题、有效地提高工作可靠性与工作寿命。
187	一种防柱塞卡滞的喷油泵柱塞套	CN201811279737.6	2018-10-30	CN109653921A	2019-04-19	袁永先; 王家雄; 高青秀
本发明提供了一种防柱塞卡滞的喷油泵柱塞套，包括柱塞套本体，所述柱塞套本体用于安装柱塞的内腔从上至下包括直径不同的多段结构，依次为加宽段，过渡段、通用段，所述加宽段的直径大于通用段的直径。相对于现有技术，本发明具有以下优势：本发明在柱塞套上部设计、加工了一定的空间，来容让柱塞套的变形，使柱塞偶件在各种工况下均灵活。
188	喷油泵传动轴套的端部凸缘检具	CN201510405111.5	2015-07-10	CN104990482B	2018-01-30	梁振杰; 林超
本发明公开了一种喷油泵传动轴套的端部凸缘检具。该喷油泵传动轴套的端部凸缘检具包括：测量规，其底部具有凸缘测量圆柱槽，该凸缘测量圆柱槽具有与待测喷油泵传动轴套的端部凸缘适配的测量圆柱面；该测量规的顶部中央具有径向手柄安装凸起；以及手柄，其为矩形框，通过螺钉安装到所述径向手柄安装凸起上。该喷油泵传动轴套的端部凸缘检具的测量过程安全、方便，有效解决一般专用轴用卡规或通用三座标机测量(外径千分尺因产品法兰的干涉而无法测量)时存在的取点困难和过大的误差。
189	柴油机喷油泵的柱塞及柱塞偶件	CN201510491925.5	2015-08-12	CN105065165B	2017-11-10	尹必峰; 俞升浩; 贾和坤; 孙建中; 何建光; 徐毅
柴油机喷油泵的柱塞，包括一个驱动端（11）、一个压油端（13）、和一个密封面（12），密封面上开设多条凹槽（22）、和均布于未开设凹槽处的凹腔（24），凹槽与密封面交界处形成的面积之和为密封面的周向理论表面积的5%至35%，各凹槽的深度从其靠近压油端处到靠近驱动端处逐渐增加，凹腔与密封面交界处形成的面积之和为密封面的周向理论表面积的2%至30%。本发明还提供了喷油泵的柱塞偶件，改善了柱塞与柱塞套之间的润滑，减少产生的咬死现象，提高了高温高压条件下的密封性能，减少燃油的泄漏。
190	喷油泵凸轮机构的安全评估方法	CN201410317427.4	2014-07-07	CN104050337A	2014-09-17	谢晖; 何健; 梁广; 孙步武; 潘坚
本发明公开了一种喷油泵凸轮机构的安全评估方法，包括如下步骤：步骤1，计算最大许用泵端压力与凸轮转角的关系；步骤2，采用点划线的方式绘制最大许用泵端压力曲线；步骤3，测试喷油泵的泵端压力，并记录泵端压力的测试值；步骤4，根据泵端压力的测试值与凸轮转角的关系绘制测试泵端压力曲线；步骤5，将最大许用泵端压力曲线与测试泵端压力曲线置于同一凸轮转角横坐标的图纸上，通过对比最大许用泵端压力曲线与测试泵端压力曲线的高低来对喷油泵凸轮机构进行评估。通过在同一图表绘制最大许用泵端压力和测试泵端压力相对于凸轮转角的曲线，动态直观反映凸轮机构是否安全。
191	一种改良的超高压柴油机喷油泵	CN200810021208.6	2008-07-21	CN101634267B	2012-07-04	汤燮铭
本发明提供了一种改良的超高压柴油机喷油泵。其可以输出的压力达到160MPa，结构紧凑，占用空间小，精度要求适中，加工方便，制造成本较低。其包括壳体、偏心轴，柱塞、泵头、进油口和出油口，其特征在于：所述柱塞一端的球头滑靴与所述偏心轴偏心部位的圆弧面配合；所述柱塞的另一端与所述泵头之间采用弹性密封结构形成所述柱塞腔，柱塞腔的盲端连接十字腔，十字腔与所述柱塞腔垂直的两端分别通过球形阀门组件结构连接进油口和出油口。
192	一种安装喷油泵齿轮的专用工具	CN201910003544.6	2019-01-03	CN109382789A	2019-02-26	雪业鹏; 梁绍坚; 黄俊豪; 廖书铖
本发明公开了一种安装喷油泵齿轮的专用工具，包括转杆，所述转杆的一端设有向一侧弯拐设置的摇把，所述转杆的另一端设有两个能够调位的滑块，两个所述滑块上凸出设有两个分别与发动机曲轴中心孔、曲轴端面销孔相适配的定位销，所述滑块上设有与所述转杆相适配的导向孔，所述滑块的一侧设有与所述导向孔的孔壁相适应的压紧螺钉，所述转杆的一侧均匀分布的设有多个与所述压紧螺钉的端部相适配的限位槽，所述摇把上套设有能够转动的圆筒。本发明的安装喷油泵齿轮的专用工具，可以快速、省力的转动曲轴，调节曲轴的转动角度方便、容易；可以适配不同型号的发动机曲轴，适用范围广，使用灵活；制造简单，成本低，操作方便。
193	柴油流速调节方法及柴油喷油泵	CN201610666132.7	2016-08-15	CN106089528A	2016-11-09	赖福州; 郭开义; 黄剑辉
本发明公开了一种柴油流速调节方法及柴油喷油泵，包括泵体、出油紧座、出油阀座、出油阀芯以及出油弹簧。泵体具有出油腔，出油紧座和出油阀座固定在该出油腔内。出油紧座具有减容腔，该减容腔内设有一减容体。出油阀座设有内腔，出油阀芯的外侧设有导油通道，导油通道伸入内腔，出油弹簧的一端固定在减容体上，另一端固定在出油阀芯上。减容体设有至少一个的第一出油孔，出油阀芯设有至少一个的夹瓣。该夹瓣位于第一出油孔的外侧，该夹瓣设有第二出油孔。出油压力可改变出油阀芯的位置，出油阀芯的位置可调节第一出油孔与第二出油孔重叠的面积，进而控制柴油流速。
194	柴油机高压喷油泵可调驱动装置	CN201510362272.0	2015-06-26	CN105041531A	2015-11-11	张双成; 罗海全; 赵慧恩
本发明的柴油机高压喷油泵可调驱动装置，顶杆上端设有轴向螺孔及调整螺栓，正向或反向转动调整螺栓，可改变其上端的高度，锁紧螺母用于锁定调整螺栓的高度，座体内壁设有纵向的限位槽，调整螺栓位于顶杆轴向螺孔内的下端设有I形剖面结构的限位槽，顶杆侧面径向孔内限位销的一端伸入调整螺栓限位槽内，另一端伸入座体内壁限位槽座体上部的侧面开有调整窗口，可供调整扳手伸入对调整螺栓及销紧螺母作业。调整高压喷油泵的喷油始点时，不用反复拆装高压喷油泵，大大减轻了工作量、提高了效率。同时，限位结构把调整限定在安全范围内，避免了调整过大造成凸轮轴、高压喷油泵驱动装置或高压喷油泵的损坏。
195	发动机喷油泵的相位差传动系统	CN201310574938.X	2013-11-15	CN103603759A	2014-02-26	徐忠平; 江宣红; 付圣伟; 邵静峰; 吴晶幸
本发明提供一种发动机喷油泵的相位差传动系统，用于控制喷油泵的喷油时间，其包括壳体、离合器法兰、主轴适配器、主轴法兰、行星齿轮架、偏心轮和连杆，离合器法兰上设有行星齿轮机构，在该行星齿轮机构与主轴适配器之间设有偏心机构，同时内齿齿圈的齿数与行星齿轮的齿数的比值为n，比值n与喷油泵的缸体个数相等。本发明发动机喷油泵的相位差传动系统，安装在动力输入端与喷油泵凸轮轴之间即可控制喷油泵的喷油效率，进而提高发动机对油的燃烧率，减少排放和污染，同时提高了发动机的输出功率。
196	柴油机执行器与喷油泵连接结构	CN200810085165.8	2008-03-24	CN101482077B	2012-03-07	郁国军; 王孝; 褚全红; 孟长江; 傅文林; 闫云艳
本发明属于柴油机电子控制技术领域，涉及一种柴油机执行器与喷油泵连接结构。该结构，包括中间体、弹簧盘、卡块、复位弹簧、执行器上的球头螺母、喷油泵上的齿杆，复位弹簧一端支撑在中间体上，另一端压在弹簧盘上，弹簧盘与齿杆是通过两块卡块连接，卡块与弹簧盘采用锥面连接，卡块与齿杆采用卡槽连接。本发明的有益效果：精度高、拆卸方便、不易卡滞、连接方式更加可靠。
197	一种改良的超高压柴油机喷油泵	CN200810021208.6	2008-07-21	CN101634267A	2010-01-27	汤燮铭
本发明提供了一种改良的超高压柴油机喷油泵。其可以输出的压力达到160MPa，结构紧凑，占用空间小，精度要求适中，加工方便，制造成本较低。其包括壳体、偏心轴，柱塞、泵头、进油口和出油口，其特征在于：所述柱塞一端的球头滑靴与所述偏心轴偏心部位的圆弧面配合；所述柱塞的另一端与所述泵头之间采用弹性密封结构形成所述柱塞腔，柱塞腔的盲端连接十字腔，十字腔与所述柱塞腔垂直的两端分别通过球形阀门组件结构连接进油口和出油口。
198	一种喷油泵柱塞的表面处理方法	CN200810155890.8	2008-10-17	CN101372741A	2009-02-25	潘明飞; 谈仕明
一种喷油泵柱塞的表面处理方法，涉及油嘴油泵的结构技术领域。本发明采用对喷油泵柱塞前部进行表面磷化处理。通过磷化处理后，由于金属表面形成了一层不溶于水的磷酸盐保护膜，从而提高了金属工件的抗氧化性能和外观质量，并可大大延长偶件使用寿命。磷化后的金属防腐蚀能力比未磷化的防腐蚀能力提高10～12倍。
199	喷油泵双弹簧双升程出油阀部件	CN02140402.X	2002-06-22	CN1590753A	2005-03-09	张礼林
喷油泵双弹簧双升程出油阀部件，发明涉及柴油机燃油喷射装置，特别是对喷油泵零部件结构的改进。其特征在于具有定位环，紧靠定位环的定位片和压在定位片上的定位弹簧。它能有效地控制柴油机的喷油率形状，特别是能解决车用柴油机在怠速和小负荷工况下的振动和噪声问题。
200	一种柴油机多种燃料喷油泵结构	CN201810424398.X	2018-05-07	CN108412652A	2018-08-17	郭建玲; 王淑平; 梁志中; 郑国璋
一种柴油机多种燃料喷油泵结构，包括柱塞、泵体、工作缸孔道、泵腔、自由活塞、传压油缸孔道、油道、环形润滑油槽和进润滑油单向阀，其中传压油缸孔道的一端与泵腔贯穿、传压油缸孔道的另一端装有进润滑油单向阀；所述的自由活塞装在传压油缸孔道内将传压油缸孔道分隔成为自由活塞的一端与泵腔之间的传压腔及自由活塞另一端的润滑油腔；所述的油道的一端与润滑油腔连通、另一端与环形润滑油槽连通；该结构克服了多种燃料在超高压泵油时燃油泄漏的问题、确保了泵油压力达到2500bar以上，保证柱塞的润滑、避免柱塞与缸孔道的直接接触、克服柱塞与工作缸孔道的磨损问题、有效地提高工作可靠性与工作寿命。

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