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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
1	一种自增力线控制动器	CN201910710356.7	2019-07-27	CN110469600B	2021-01-15	董颖; 常占辉
本发明涉及一种自增力线控制动器，包括电机，传动机构，单向离合器，凸轮，大活塞，小活塞，弹性定位装置等。电机通过传动机构驱动单向离合器旋转，单向离合器结合带动凸轮运动，驱动大活塞和制动钳体向相反的方向移动，从制动盘两侧以相同的力将摩擦片压紧，实现高效的自增力制动效果，同时避免其它因素造成的错误自主制动。本发明结构简单，工作可靠，制动效率高，能自动调节制动间隙，并补偿由于摩擦片磨损造成的影响，简化控制系统的设计，可用于行车制动及驻车制动。
2	飞轮制动装置及飞轮电池	CN201911217729.3	2019-12-02	CN111059180B	2020-12-18	彭龙; 李光军; 崔亚东; 汪大春
本发明提供了一种飞轮制动装置及飞轮电池，涉及飞轮电池技术领域，飞轮制动装置包括：支撑座、止停盘和抵接盘；抵接盘朝向止停盘的一面上设置有第一导向结构，止停盘朝向抵接盘的一面上设置有第二导向结构，第一导向结构和第二导向结构能够使抵接盘朝远离止停盘的一侧运动；支撑座朝向止停盘的一面上设置有粗糙结构；飞轮制动装置包括锁止机构，锁止机构用于在锁止时将抵接盘锁止在非制动状态；飞轮制动装置包括驱动机构，驱动机构用于将抵接盘朝远离止停盘方向推动，以使抵接盘呈制动状态，抵接盘处于制动状态时，抵接盘与飞轮转子抵接。
3	飞轮制动装置及飞轮电池	CN201911217729.3	2019-12-02	CN111059180A	2020-04-24	彭龙; 李光军; 崔亚东; 汪大春
本发明提供了一种飞轮制动装置及飞轮电池，涉及飞轮电池技术领域，飞轮制动装置包括：支撑座、止停盘和抵接盘；抵接盘朝向止停盘的一面上设置有第一导向结构，止停盘朝向抵接盘的一面上设置有第二导向结构，第一导向结构和第二导向结构能够使抵接盘朝远离止停盘的一侧运动；支撑座朝向止停盘的一面上设置有粗糙结构；飞轮制动装置包括锁止机构，锁止机构用于在锁止时将抵接盘锁止在非制动状态；飞轮制动装置包括驱动机构，驱动机构用于将抵接盘朝远离止停盘方向推动，以使抵接盘呈制动状态，抵接盘处于制动状态时，抵接盘与飞轮转子抵接。
4	一种磁盘式制动器	CN201610355452.0	2016-05-26	CN105822697A	2016-08-03	周勋; 刘成晔; 沈应兴; 吉庭婷
本发明涉及制动器技术领域，尤其是一种磁盘式制动器，包括主轴、制动构件、制动卡钳、磁铁构建、电动马达、电子驱动执行器、叶轮和滚珠轴承，制动构件包括制动盘和制动柱面，制动卡钳包括卡钳壳体和刹车片，磁铁构建包括U型永磁铁和磁铁保持构件，制动构件通过滚珠轴承与主轴相连，磁铁保持构件位于制动构件内部。本发明可安装在汽车的四个车轮，这样可以增大制动力矩，缩小了制动器的体积，实现车辆轻量化的目的。
5	一种自增力线控制动器	CN201910715520.3	2019-07-27	CN110469601B	2021-01-15	董颖; 常占辉
本发明涉及一种自增力线控制动器，包括电机，传动机构，单向离合器，旋转杆，连接杆，大活塞，小活塞，弹性定位装置等。电机通过传动机构驱动单向离合器旋转，单向离合器结合带动旋转杆运动，通过旋转杆运动带动连接杆的运动，驱动大活塞和制动钳体向相反的方向移动，从制动盘两侧以相同的力将摩擦片压紧，实现高效的自增力制动效果，同时避免其他因素造成的错误自主制动。本发明结构简单，工作可靠，制动效率高，能自动调节制动间隙，并补偿由于摩擦片磨损造成的影响，简化控制系统的设计，可用于行车制动及驻车制动。
6	一种自增力线控制动器	CN201910710356.7	2019-07-27	CN110469600A	2019-11-19	董颖; 常占辉
本发明涉及一种自增力线控制动器，包括电机，传动机构，单向离合器，凸轮，大活塞，小活塞，弹性定位装置等。电机通过传动机构驱动单向离合器旋转，单向离合器结合带动凸轮运动，驱动大活塞和制动钳体向相反的方向移动，从制动盘两侧以相同的力将摩擦片压紧，实现高效的自增力制动效果，同时避免其它因素造成的错误自主制动。本发明结构简单，工作可靠，制动效率高，能自动调节制动间隙，并补偿由于摩擦片磨损造成的影响，简化控制系统的设计，可用于行车制动及驻车制动。
7	串列式主缸的主活塞	CN201480036594.X	2014-06-27	CN105339222B	2019-04-09	D.格雷克; L.吕利耶; M.罗德里古茨
串列式主缸的主活塞（1）包括设有凸缘（12）的本体（11），所述凸缘在后部具有用于活塞柱塞和与制动踏板相连的推杆的腔体（13），其在前部具有限定主室的腔体（14）。所述活塞（1）是塑料材料的且至少一个磁体（20）集成在所述活塞（1）的所述本体（11）中。
8	一种转位失电自锁保护装置	CN202311462495.5	2023-11-06	CN117605778A	2024-02-27	周龙飞; 黄琛; 郑文彬; 丁小光
本发明公开了一种转位失电自锁保护装置，包括主控制机、自锁连接座，所述主控制机分别连接转动台面和失电自锁保护组件，所述失电自锁保护组件置于转动台面的径向外侧，所述失电自锁保护组件包括安装在自锁连接座上的转位侧随动电磁片，转位侧随动电磁片与转动台面之间设有电磁隔离层，所述转位侧随动电磁片的一侧设有固定电磁片，固定电磁片的一侧连接有安装在自锁连接座上的预紧弹簧。本发明中失电自锁保护组件具有失电储能功能，能够防止组件出现瞬时接触及分离而引起的转动台面不稳定现象，从而保证任意状态下稳定可靠的自锁与解锁，配置电磁隔离层，能够防止转动台面相应工作元件受失电自锁保护组件影响而出现精度损失。
9	一种自增力线控制动器	CN201910715520.3	2019-07-27	CN110469601A	2019-11-19	董颖; 常占辉
本发明涉及一种自增力线控制动器，包括电机，传动机构，单向离合器，旋转杆，连接杆，大活塞，小活塞，弹性定位装置等。电机通过传动机构驱动单向离合器旋转，单向离合器结合带动旋转杆运动，通过旋转杆运动带动连接杆的运动，驱动大活塞和制动钳体向相反的方向移动，从制动盘两侧以相同的力将摩擦片压紧，实现高效的自增力制动效果，同时避免其他因素造成的错误自主制动。本发明结构简单，工作可靠，制动效率高，能自动调节制动间隙，并补偿由于摩擦片磨损造成的影响，简化控制系统的设计，可用于行车制动及驻车制动。
10	一种集成永磁制动与摩擦制动的车辆轮边复合制动装置	CN201810913498.9	2018-08-13	CN109058328A	2018-12-21	何仁; 王奎洋; 何平
本发明公开一种车辆制动领域中的集成永磁制动与摩擦制动的车辆轮边复合制动装置，集成制动盘内部同轴套有一个支架座圈，支架座圈外部同轴固定套有磁路引导架，磁路引导架侧壁内沿圆周方向均匀嵌有若干个导磁极片，活动磁铁支架通过轴承套在支架座圈外，固定磁铁支架固定套在支架座圈上，活动磁铁支架外壁上沿圆周方向均匀固定连接若干个活动磁铁，固定磁铁支架外壁上沿圆周方向均匀固定连接若干个固定磁铁，活动磁铁和一固定磁铁沿轴向左右布置，初始位置时轴向上正对着的固定磁铁和活动磁铁充磁方向相反，永磁制动时活动磁铁转动使每个活动磁铁与轴向正对着的固定磁铁的充磁方向相同；利用非接触永磁制动分担制动能量，降低摩擦制动的磨损。
11	一种防水防尘制动器	CN201811084795.3	2018-09-18	CN108916274A	2018-11-30	杜辉
本发明涉及制动器技术领域，具体为一种防水防尘制动器，包括一端封闭的制动器外壳，沿轴向设置在所述制动器外壳内部的磁轭，衔铁，摩擦盘和固定板，所述磁轭内部设有电磁线圈和弹簧，所述弹簧一端与所述衔铁连接，所述衔铁与所述磁轭之前留有间隙，所述制动器外壳内部还设有电机转轴容置腔，所述摩擦盘通过键套与所述电机转轴容置腔中的电机转轴连接，所述制动器外壳的另一端与电机外壳通过密封件连接。本发明通过密封套和密封固定件可防止雨水灰尘等杂质从电机外壳与制动器外壳的连接缝隙进入制动器内部，大大提高了制动器的防水防尘性能，延长了制动器的使用寿命。
12	一种风电机组气动制动系统及其控制方法	CN202210800625.0	2022-07-08	CN115182945B	2024-02-09	王利伟; 张鹏; 杨赵辉; 吕蒙; 李永康
一种风电机组气动制动系统及其控制方法，供气单元、供气电磁阀前手动门、供气电磁阀、供气电磁阀后手动门、制动/复位电磁换向阀和制动器通过管路依次连接；供气电磁阀前手动门、供气电磁阀和供气电磁阀后手动门所在管路上并联有旁路管，供气旁路门设置在旁路管上，供气旁路门通过管路连接制动/复位手动换向阀，制动/复位手动换向阀连接在制动器上，制动/复位手动换向阀与制动/复位电磁换向阀并联连接。本发明依靠供气电磁阀和制动/复位电磁换向阀可自动实现风机的制动和制动器复位。若供气电磁阀故障或制动/复位电磁换向阀故障或机组控制系统故障时，可依靠供气旁路手动门和制动/复位手动换向阀实现风机制动，保障机组安全。
13	一种适用于运动物体的磁力、液力组合制动系统	CN202111663142.2	2021-12-30	CN116412218A	2023-07-11	陈慧星; 刘坤; 毛凯; 张艳清; 韩树春; 周伟; 梁思源; 王新文; 于金鹏; 吴纪潭; 曹益; 张益; 刘旭洋
本发明提供了一种适用于运动物体的磁力、液力组合制动系统，包括容纳槽、固定部件、磁场发生器和制动部件；容纳槽用于容纳阻力液体；固定部件设置于容纳槽内部，固定部件设有固定槽；磁场发生器设置于固定槽内，用于产生磁场；制动部件与运动物体相连，制动部件内设有流道，制动部件在运动物体的带动下进行同步运动，当运动物体进入制动阶段时，制动部件行进至容纳槽内并在阻力液体中继续行进，制动部件用于在阻力液体的作用下受到与行进方向相反的流体阻力，还用于根据磁场感应出涡流，并在涡流和磁场相互作用下受到与行进方向相反的电磁力，从而实现运动物体的制动。本发明能够解决现有技术中超高速运动物体制动过载大、制动行程长的技术问题。
14	中间轴制动器控制方法、装置、计算机设备和存储介质	CN202310031557.0	2023-01-10	CN115978185A	2023-04-18	刘立博; 李凯鹏; 贾玉哲; 高志飞; 杨昆
本申请涉及一种中间轴制动器控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：根据车辆变速器的升档状态，计算中间轴制动器的制动总时长；根据制动总时长，计算中间轴制动器的降速预算滑摩功，基于降速预算滑摩功，计算中间轴制动器的降速预算发热量；根据降速预算发热量，查表获取中间轴制动器的目标制动周期；根据目标制动周期以及制动总时长，确定中间轴制动器的制动循环次数；根据目标制动周期以及制动循环次数，控制中间轴制动器的电磁阀开闭，以进行周期性制动。整个中间轴制动器控制过程，充分考虑了中间轴制动器因长时间工作而造成的摩擦片烧蚀或热变形问题，采用本方法能够实现可靠的中间轴制动器控制。
15	一种高性能减速器用防抱死结构	CN202210581346.X	2022-05-26	CN115045934A	2022-09-13	柳建雄; 吴志诚; 温伟健; 石东明
本发明公开了一种高性能减速器用防抱死结构，涉及减速器技术领域，包括支撑板、柱形槽一和工作转轮，所述柱形槽一位于支撑板的侧端部，所述工作转轮转动安装在柱形槽一内，所述支撑板上设有工作转轮减速时防抱死的横杆机构，所述支撑板上设有便于辅助横杆机构运行的挡板机构，所述横杆机构包括固定杆、手持推杆和转轴一，所述支撑板的上端部固定安装有矩形连接板；本发明通过是设置了便于调节位置的减速橡胶块，使用者可通过改变减速橡胶块的位置改变减速橡胶块与减速转盘之间的摩擦力，以此调节对工作转轮的减速效果，使得本装置的适用范围更广，可应用于多种不同条件下适用，灵活性较高。
16	一种自增力线控制动器	CN201910698983.3	2019-07-27	CN110425236B	2021-01-15	董颖; 常占辉
本发明涉及一种自增力线控制动器，包括电机，传动机构，带有楔形调节机构的螺纹机构，大活塞，小活塞，弹性定位装置等。电机通过传动机构驱动螺纹机构，通过螺纹机构分别驱动大活塞和制动钳体向相反的方向移动，从制动盘两侧以相同的力将摩擦片压紧，实现高效的自增力制动效果，同时避免其他因素造成的错误自主制动。本发明结构简单，工作可靠，制动效率高，能自动调节制动间隙，并补偿由于摩擦片磨损造成的影响，简化控制系统的设计，可用于行车制动及驻车制动。
17	一种自增力线控制动器	CN201910698983.3	2019-07-27	CN110425236A	2019-11-08	董颖; 常占辉
本发明涉及一种自增力线控制动器，包括电机，传动机构，带有楔形调节机构的螺纹机构，大活塞，小活塞，弹性定位装置等。电机通过传动机构驱动螺纹机构，通过螺纹机构分别驱动大活塞和制动钳体向相反的方向移动，从制动盘两侧以相同的力将摩擦片压紧，实现高效的自增力制动效果，同时避免其他因素造成的错误自主制动。本发明结构简单，工作可靠，制动效率高，能自动调节制动间隙，并补偿由于摩擦片磨损造成的影响，简化控制系统的设计，可用于行车制动及驻车制动。
18	一种风电机组气动制动系统及其控制方法	CN202210800625.0	2022-07-08	CN115182945A	2022-10-14	王利伟; 张鹏; 杨赵辉; 吕蒙; 李永康
一种风电机组气动制动系统及其控制方法，供气单元、供气电磁阀前手动门、供气电磁阀、供气电磁阀后手动门、制动/复位电磁换向阀和制动器通过管路依次连接；供气电磁阀前手动门、供气电磁阀和供气电磁阀后手动门所在管路上并联有旁路管，供气旁路门设置在旁路管上，供气旁路门通过管路连接制动/复位手动换向阀，制动/复位手动换向阀连接在制动器上，制动/复位手动换向阀与制动/复位电磁换向阀并联连接。本发明依靠供气电磁阀和制动/复位电磁换向阀可自动实现风机的制动和制动器复位。若供气电磁阀故障或制动/复位电磁换向阀故障或机组控制系统故障时，可依靠供气旁路手动门和制动/复位手动换向阀实现风机制动，保障机组安全。
19	一种集成永磁制动与摩擦制动的车辆轮边复合制动装置	CN201810913498.9	2018-08-13	CN109058328B	2020-01-24	何仁; 王奎洋; 何平
本发明公开一种车辆制动领域中的集成永磁制动与摩擦制动的车辆轮边复合制动装置，集成制动盘内部同轴套有一个支架座圈，支架座圈外部同轴固定套有磁路引导架，磁路引导架侧壁内沿圆周方向均匀嵌有若干个导磁极片，活动磁铁支架通过轴承套在支架座圈外，固定磁铁支架固定套在支架座圈上，活动磁铁支架外壁上沿圆周方向均匀固定连接若干个活动磁铁，固定磁铁支架外壁上沿圆周方向均匀固定连接若干个固定磁铁，活动磁铁和一固定磁铁沿轴向左右布置，初始位置时轴向上正对着的固定磁铁和活动磁铁充磁方向相反，永磁制动时活动磁铁转动使每个活动磁铁与轴向正对着的固定磁铁的充磁方向相同；利用非接触永磁制动分担制动能量，降低摩擦制动的磨损。
20	车辆的电动制动装置	CN201480065333.0	2014-12-04	CN105793599B	2018-01-19	安井由行; 幽谷真一郎; 江村尚美
本发明提供车辆的电动制动装置。动力传递部件(INP)被可旋转地支承于制动钳(CRP)，在该部件(INP)固定棘轮(RCH)。与螺线管(SOL)的活动部件(PBR)卡合的爪部件(TSU)的第1直线方向的移动由固定于制动钳(CRP)的引导部件(GID)引导。爪部件(TSU)被弹性部件(SPR)始终朝解除方向(Dtr)按压。螺线管(SOL)的活动部件(PBR)对爪部件(TSU)施加的咬合方向(Dts)的咬合力与弹性部件(SPR)对爪部件(TSU)施加的解除方向(Dtr)的解除力对抗，咬合力比解除力大。爪部件(TSU)与活动部件(PBR)成为一体地在咬合方向(Dts)·解除方向(Dtr)的任意方向上进行直线移动。

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