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F16J10/02：.放置运动活塞或柱塞的缸

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
1	一种轻量化变幅油缸	CN202210683751.2	2022-06-17	CN114876910A	2022-08-09	陈升勇; 文明镖; 张忠勇
本发明公开了一种轻量化变幅油缸，缸筒本体包括尾部、连接部和头部，尾部的直径小于缸筒本体的直径；绕尾部的外壁开设有若干个第一纵向槽，各第一纵向槽内均设置有加强板，尾部的外壁开设有两个环形槽，各第一纵向槽分别位于各环形槽之间，各环形槽内均套设有加强环；第二纵向槽的直径小于连接部且大于尾部的直径；第二纵向槽内的结构与第一纵向槽内的结构相同；绕尾部和头部的中心线均设置有防碰加固单元。本发明能够在降低缸筒厚度的同时保证整体结构的强度，同时通过设置防碰加固单元进一步提高结构强度的同时，避免受到外力撞击而损坏，同时还具有具有结构简单和使用寿命长等有益效果。
2	铸铁制汽缸套和内燃机	CN201980004592.5	2019-07-05	CN111148892A	2020-05-12	川合清行; 天池慎志; 南乡哲哉; 田牧清治; 星野清六; 铃木涉; 大泉贵志; 矢口宽; 铃木崇士
根据本发明，能够降低摩擦力，并且，具有出色的抗咬合性；内燃机具备：具有由铸铁构成的内周滑动面的铸铁制汽缸套、以及具有由铸铁构成的内周滑动面的缸膛，该内燃机的特征在于，内周滑动面包括满足以下算式(1)～(3)的区域；算式(1)Rvk/Rk≥1.0算式(2)0.08μm≤Rk≤0.3μm算式(3)Rk-Rpk＞0[在算式(1)～(3)中，(Rk)是基于JIS B0671-2:2002的中心粗糙度深度，(Rpk)是基于JIS B0671-2:2002的减小的波峰高度，(Rvk)是基于JIS B0671-2:2002的减小的波谷深度Rvk]。
3	凹形缸底的液压缸	CN201810344824.9	2018-04-17	CN110388460A	2019-10-29	不公告发明人
本发明涉及凹形缸底的液压缸，包括缸体和缸底，所述缸底，其特征在于：板状，封盖于缸体内的工作空间的一端，具有由缸底实体边缘方向向缸底实体中部方向过渡的、向缸体内的工作空间凹进的凹形局部，所述凹形局部，其特征在于：凹进深度大于5毫米；本发明用以提高产品加载可靠性、降低产品制造成本。
4	用于汽缸套的高强度铸铁	CN201780026392.0	2017-03-14	CN109072363A	2018-12-21	H·格孔德; J·米勒; T·坎托拉; B·詹内斯; J·汉特
提供了一种用于内燃机的汽缸套的具有高强度、硬度以及热导率的铸铁。该铸铁包括基于铸铁的总重量的3.2重量％至3.8重量％的碳、2.2重量％至3.2重量％的硅、0.5重量％至13重量％的铜、以及至少75.0重量％的铁。该铸铁进一步包括基于铸铁的总重量的0.01重量％至0.5重量％的锰、0.01重量％至0.2重量％的铬、高达0.3重量％的磷、高达0.05重量％的硫、高达0.2重量％的锡、以及高达0.1重量％的镁。优选地，铸铁不含钼、镍和钒。该铸铁也进行热处理和凝固，以实现完全球状石墨。
5	钢管、其原料、其制备方法以及液压油缸	CN201810231195.9	2018-03-20	CN108456823A	2018-08-28	周勇; 宋光鑫; 田研; 冉旭; 李铭德; 宋景凌; 肖松良; 夏文斌; 胡尚其
本发明提供了一种钢管、其原料、其制备方法以及液压油缸。按重量百分比计，该原料包括0.1～0.18％的C、0.2～0.5％的Si、0.7～1.5％的Mn、0.4～0.9％的Cr、0.2～0.7％的Mo、1～1.6％的Ni、0.03～0.12％的V，0.02％以下的P、0.01％以下的S、0.3％以下的Cu、0.06％以下的Nb、0.05％以下的Ti、0.05％以下的Al，其余的为Fe及不可避免的杂质。由上述原料制备得到的钢管不仅能够具有较高的强度和韧性，还能够具有优异的可焊接性，能够用于生产更高强度指标的油缸缸筒用钢管。
6	活塞型轴向膨胀器	CN201610513001.5	2016-06-30	CN107559047A	2018-01-09	A·德贝斯; E·达万; Y·鲁塔布尔
本发明涉及活塞型轴向膨胀器(4)，包括：用于压力下的蒸汽的进气汽缸盖(10)，其包括蒸汽进气开口(100)，膨胀区域，其包括多个汽缸(110)，在各个汽缸中滑动的活塞(111)由斜板(20)连接至轴(40)，每个活塞与轴平行。多个提升阀(12)，在进气汽缸盖中与轴正交布置，允许蒸汽交替进气到汽缸，每个阀(12)由布置在轴上的凸轮(21)控制，每个阀的提升机构(13)，其与凸轮配合，每个阀的返回机构，进气汽缸盖包括：封闭的且经润滑的中间区域(10A)，其包括凸轮及阀的提升机构和返回机构，外围区域(10B)，进气开口通向外围区域，外围区域围绕中间区域延伸。
7	一种圆柱内壁网络储油结构制备方法	CN201410611906.7	2014-11-03	CN104455407B	2016-08-24	魏刚; 李延安; 刘洲超; 陈喜锋; 雷其林; 费航军
一种圆柱内壁网络储油结构制备方法，先配制类合金化溶液，然后进行合金化溶液配制；再进行类合金化涂料预置，采用浸入预置方式，将圆柱形工件全部浸入合金化溶液中，提出后装卡于的卡盘上进行旋转；再使圆柱内壁激光表面合金化，然后进行网络造型激光刻蚀，最后采用流体抛光光整对激光造型表面进行流线型光整，解决储油通道边界毛化问题，降低缸套内表面由于改性引起的粗糙度升高问题，流体抛光完后，表面光洁度达到Ra0.8，本发明解决圆柱形工件内壁耐磨性能不足问题，改善其内壁润滑条件，提高使用寿命。
8	部件表面的绝热层及其制造方法	CN201480021894.0	2014-09-04	CN105121824A	2015-12-02	角岛信司; 南场智; 坂手宣夫; 井上博文
设置在面向发动机燃烧室的部件(19)的表面上的绝热层(21)含有由无机氧化物形成的中空微粒(23)、填充材料(25)以及以硅酸为主要成分的玻璃材料(27)。玻璃材料(27)呈非粉末状态，覆盖中空微粒(23)和填充材料(25)且使中空微粒(23)和填充材料(25)结合。
9	汽缸与活塞环的组件	CN201380067823.X	2013-12-20	CN104903630A	2015-09-09	国元晃; 诸贯正树
为了提供一种在由过共晶的Al-Si 合金构成的汽缸上装配硬质碳被膜被覆活塞环时，均显示出优异的耐磨耗性的汽缸与活塞环的组件，在活塞环的至少外周滑动面上被覆层叠被膜，其从基材侧起按顺序，由金属层、含金属硬质碳层和无金属硬质碳层构成，马氏硬度(压痕硬度)HMs为5～13GPa，压痕弹性率E为70～200GPa，由塑性变形能Wp与弹性变形能We之比(Wp/We)表示的变形率Rpe在0.45以下，所述无金属硬质碳层的厚度Tmf相对于所述含金属硬质碳层的厚度Tm之比(Tmf/Tm)为2～8。
10	气缸及使用该气缸的冲孔机	CN201010160846.3	2010-04-30	CN102235497B	2014-12-31	阳柏林; 徐晓东
本发明涉及一种气缸，其包括一活塞杆、一后端盖、一缸筒、一前端盖、一固定件及一轴套，该活塞杆包括一通孔，该通孔用于排除废料，该轴套装设于前端盖内，该后端盖与前端盖通过缸筒连接，该后端盖、前端盖及缸筒共同套设于该活塞杆上，该固定件套设于活塞杆上并与该前端盖固定连接。本发明还涉及一种具有该气缸的冲孔机。
11	新型汽缸导气槽排气孔结构	CN201310188304.0	2013-05-18	CN104165221A	2014-11-26	王桂荣
一种新型汽缸导气槽排气孔结构，在缸体的一侧连接有一进气阀，进气阀通过缸盖与进气道相连接，在进气道上连接有一导气管，导气管上连接有导气槽，导气槽上安装有排气孔，排气孔上连接有排气道；在缸体上面连接有一阀帽，在阀帽上连接有一小活塞，小活塞上连接有接头，使整个汽缸导气槽排气孔结构具有结构简单、拆装方便、安装快速、不易漏气、运转迅速的优点，有效的克服了现有汽缸导气槽排气孔结构所存在的结构复杂、拆装麻烦、安装困难、漏气严重、运转迟缓的缺陷。
12	一种迷你气缸的缸体与缸盖配对方法	CN201110148687.X	2011-06-03	CN102269266B	2013-12-11	孙光锋; 邹小燕
本发明涉及气缸设备技术领域，尤其指一种迷你气缸的缸体与缸盖配对方法，它包括：(1)取一设有内螺纹的治具一，将其一端圆周分成N等份并标记；(2)取一平面治具二，在其上画一圆，将圆周分成N等份并标记，并与治具一上的标记一一对应；(3)将前缸盖拧至治具一设有标记的一端，依前缸盖上的接口对应的标记，取下前缸盖后放置于治具二上对应的标记处，依此对所有前缸盖进行分类；(4)取一欲配对的缸体，将治具二已分类的任一前缸盖拧至缸体上，再取一后缸盖拧至所述缸体的另一端；(5)缸体垂直置于治具二圆中心，其前缸盖对准其原分类标记；记下后缸盖接口中心对应的标记，从该标记处取一前缸盖替换原有前缸盖，配对完成。本发明方法极大地提高了生产效率。
13	气缸装置及盘式制动器	CN200910225283.9	2006-02-07	CN101761595B	2013-07-24	佐藤知司; 南里圭介
本发明涉及一种气缸装置及盘式制动器，其具有即使气缸主体的开口部用盖部件进行闭塞的结构，也能降低加工成本及零件成本，防止液体损失的发生，并能进一步小型化的气缸装置。在使活塞(17)沿气缸(21)的缸膛(26)内滑动的气缸装置中，气缸(21)由底部(42)的盖部件(43)及具有用盖部件(43)闭塞的开口部的气缸主体(46)构成，盖部件(43)与气缸主体(46)摩擦打旋接合。
14	用于改进交叉通道之间的流动的装置	CN201210397313.6	2012-10-18	CN103062400A	2013-04-24	B.K.巴特尼克; D.H.谢伊; C.W.约翰逊
一构件具有第一表面和第二表面。第一表面限定出第一通道，第二表面限定出第二通道，所述第二通道与第一通道在第一开口处交叉。插入件至少部分地布置在第二通道内，并延伸到第一通道中。插入件限定出第三通道，该第三通道具有第二开口，该第二开口位于第一通道内。
15	一种气缸套	CN201210481518.2	2012-11-23	CN103016722A	2013-04-03	谷长平
本发明公开了一种气缸套，主要由过水孔（1）、螺栓孔（2）、冷却水腔（3）、上腰带（4）、下腰带（5）和下肩面（7）构成，所述过水孔（1）、螺栓孔（2）、冷却水腔（3）和上腰带（4）分别设置在气缸套的后端，下腰带（5）设置在气缸套的前端，所述下肩面（7）为螺栓孔（2）所在端面的前端面。本发明一种气缸套，工作面的硬化处理、润滑储油性能处理、粗糙度处理等先进技术，集中在一个产品上。
16	双层汽缸缸套	CN201110006250.2	2011-01-13	CN102588586A	2012-07-18	曹玉坤
本发明公开了一种双层汽缸缸套，包括一铝制缸体，所述铝制缸体内设有第一钢套，所述第一钢套与所述铝制缸体固定连接，所述第一钢套内还设有第二钢套，所述第二缸套可拆卸的安装在所述第一钢套内。该双层汽缸缸套在第一钢套内又设有一可拆卸的第二钢套，这样当第二钢套出现磨损时，可直接将第二钢套从第一钢套内拆卸下来进行更换，而无需将整个的铝制缸体进行更换，这样就该铝制缸体就可得到多次重复利用，避免了不必要的资源浪费，从而有效降低企业的生产成本。
17	一种制造粉末冶金柱塞泵缸体毛坯的工艺	CN201010507358.5	2010-10-15	CN101961789A	2011-02-02	陆龙驹
本发明公开了一种制造粉末冶金柱塞泵缸体毛坯的工艺，用于柱塞泵的缸体毛坯的制造。该粉末冶金材料的组成成分为铁、碳及铜，该粉末冶金柱塞泵缸体毛坯的制造工艺的步骤为：1)压制成形；2)烧结；3)机械加工。该制造工艺利用了粉末冶金代替了铸铁应用于该类零件的材料，成形复杂形状，尺寸精度高的工艺优点，大幅减少加工量，提高生产效率。
18	齿轮扭矩转化器及齿轮传动往返活塞动力机	CN200810073516.3	2008-03-31	CN101270801B	2010-06-16	黎耕
本发明公开了一种齿轮扭矩转化器以及应用有该齿轮扭矩转化器的齿轮传动往返活塞动力机。该齿轮扭矩转化器，包括有主动轴、机轴、以及主动轴和机轴之间的齿轮系，主动轴和机轴分别为力扭矩转化的输入及输出轴；该主动轴及机轴可为一根或多根，各主动轴与相应的机轴之间设有包含不完全齿轮的两个齿轮系，这两个齿轮系的传动比绝对值相等；每根主动轴通过不完全齿轮与这两个齿轮系交替啮合；机轴可以选用为所述齿轮系中任意一条从动轴。
19	黑色金属汽缸的防锈结构的制造方法	CN200910026928.6	2009-05-21	CN101576162A	2009-11-11	秦康生
本发明公开了一种黑色金属汽缸的防锈结构的制造方法，其步骤：(1)将汽缸体内孔底部孔壁周围加工出凹槽后，对孔内进行清洁处理，在孔壁和孔底涂刷有机黏合剂；(2)在防锈材料块一端设置凸台，将防锈材料块有凸台的一端浸泡在冷冻液中至少一分钟后装入汽缸体内孔，防锈材料块端的凸台置于汽缸体内孔底部孔壁周围的凹槽内，有机黏合剂将防锈材料块联结固定在汽缸体的内孔中；(3)将联结在汽缸体内的防锈材料块加工成符合设计要求的防锈内缸套。本发明工艺先进，方法简便易行，成本低。采用凸台与凹槽配合结构和机黏合剂联结固定，保证防锈内缸套的稳固性。有效防止汽缸内壁的锈蚀，提高汽缸的使用性能，延长汽缸的使用寿命。
20	齿轮扭矩转化器及齿轮传动往返活塞动力机	CN200810073516.3	2008-03-31	CN101270801A	2008-09-24	黎耕
本发明公开了一种齿轮扭矩转化器以及应用有该齿轮扭矩转化器的齿轮传动往返活塞动力机。该齿轮扭矩转化器，包括有主动轴、机轴、以及主动轴和机轴之间的齿轮系，主动轴和机轴分别为力扭矩转化的输入及输出轴；该主动轴及机轴可为一根或多根，各主动轴与相应的机轴之间设有包含不完全齿轮的两个齿轮系，这两个齿轮系的传动比绝对值相等；每根主动轴通过不完全齿轮与这两个齿轮系交替啮合；机轴可以选用为所述齿轮系中任意一条从动轴。应用本齿轮扭矩转化器的往返活塞动力机，能大幅度提高了力转化机构的机械效率及整机的有效热效率，减少不完全燃烧物的排放，减少噪声污染和热污染，并且便于利用现有成熟动力机技术，升级简便，容易实施。

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