专利检索_高压或高速燃烧生成物的产生例如燃气轮机的燃烧室（专门适用于在高于大气压的条件下操作的流化床燃烧设备入F23C10/16）专利检索_高压或高速燃烧生成物的产生例如燃气轮机的燃烧室（专门适用于在高于大气压的条件下操作的流化床燃烧设备入F23C10/16）专利检索查询_高压或高速燃烧生成物的产生例如燃气轮机的燃烧室（专门适用于在高于大气压的条件下操作的流化床燃烧设备入F23C10/16）专利检索查询分析平台

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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
1	旋流器组件、多点分级贫油直接喷射燃烧室及其控制方法	CN202110784890.X	2021-07-12	CN115597089B	2024-04-19	孟晟; 张漫; 王铮钧

2	一种适用于液态燃料的高效起爆器	CN202311631659.2	2023-12-01	CN117869943A	2024-04-12	刘世铮; 李雅军; 李名家; 武萍; 齐秀龙; 任艳平; 姜海燕; 张国强; 冉军辉; 赵铁铮
本发明的目的在于提供一种适用于液态燃料的高效起爆器，包括起爆器外壁面、起爆器中间壁面、起爆器内壁面、液态燃料雾化喷嘴、柔性障碍物，起爆器外壁面位于起爆器中间壁面外部，二者形成液态燃料入口，起爆器中间壁面位于起爆器内壁面外部，二者形成空气入口，液态燃料雾化喷嘴位于起爆器外壁面里并安装在起爆器内壁面的端部，起爆器内壁面里为起爆器燃烧室，柔性障碍物安装在起爆器中间壁面和起爆器内壁面之间。本发明加强了液态燃料与空气之间的掺混，并且避免了液态燃料附着到起爆器内壁面影响燃烧，解决了液态燃料与障碍物迎风面碰撞而残留大量液态燃料的问题，最终促进液态燃料燃烧，强化缓燃向爆轰转捩过程，具有重要应用价值。
3	燃料喷嘴	CN201810810208.8	2018-07-23	CN110748919B	2024-04-12	薛彧; 刘维兵; 李珊珊; 杨旭; 吕煊; 刘小龙
本发明公开了一种燃料喷嘴，所述燃料喷嘴包括主涡流发生器，所述主涡流发生器具有主燃料腔、与所述主燃料腔连通的主燃料进口以及与所述主燃料腔连通以喷出所述主燃料腔内的燃料的主燃料喷出口。本发明的燃料喷嘴能够增强轴向分级燃烧中第二级燃料与第一级燃料和空气燃烧产生的主流高温烟气的掺混，降低污染物排放，而且结构简单，降低了加工难度及制造成本。
4	一种燃气轮机的燃烧室及燃气轮机	CN201811475274.0	2018-12-04	CN109404967B	2024-04-05	郭德三; 汪秋笑; 韩孟克; 秦高雄; 张明明; 陈泽文; 王海
本发明涉及燃气轮机技术领域，公开了一种燃气轮机的燃烧室及燃气轮机，该燃烧室包括机匣以及设置在机匣内的火焰筒，且火焰筒的头部设有主燃级燃料组件以及预燃级燃料组件，其中，主燃级燃料组件包括主燃级管道以及设置在主燃级管道与火焰筒之间的主燃级旋流器，主燃级旋流器的空气入口与机匣上的进风口连通，主燃级旋流器的燃料入口与主燃级管道连通；预燃级燃料组件包括预燃级管道，预燃级管道朝向火焰筒的一端设有预燃级喷头，预燃级喷头上沿周向设有多个喷孔，每个喷孔的轴线与预燃级喷头的轴线之间具有开口背离火焰筒的夹角，且该夹角为锐角。
5	一种陶瓷基复合材料火焰筒与金属件的连接结构	CN202211133069.2	2022-09-16	CN115507392B	2024-04-02	唐超; 胡畅; 万卜铭; 黎超超; 陈江; 刘瑶; 曾琦
本发明公开了一种陶瓷基复合材料火焰筒与金属件的连接结构，所述连接结构包括：金属件；所述金属件包括金属流道安装环和弹性支撑环；其中，所述金属流道安装环与弹性支撑环通过焊接连接；所述金属流道安装环的左侧设置有3～30个引气凹槽；所述弹性支撑环的外侧设置有3～40条应力释放槽。本发明在L型弹性支撑环上设置了若干应力释放槽，能够有效增加该结构的弹性，进而实现在高温工作状态下较小的应力，避免陶瓷基复合材料火焰筒破损失效。本发明还在金属流道安装环上设置了若干引气凹槽，它与应力释放槽共同形成了冷却气流的通道，可以为金属件提供冷却气流，最终避免下游金属件产生烧蚀失效。
6	用于氢扩散回流燃烧室的火焰筒及氢扩散回流燃烧室	CN202311695633.4	2023-12-11	CN117781316A	2024-03-29	林宇震; 孟春雨; 刘馨; 谢炎坤; 秦铭帅; 王杰
本发明涉及航空发动机技术领域，提供一种用于氢扩散回流燃烧室的火焰筒及氢扩散回流燃烧室，其中，用于氢扩散回流燃烧室的火焰筒包括筒体、氢气集气盒和空气微管，筒体第一端有安装孔，第二端有燃气出口；氢气集气盒与安装孔密封连接，氢气集气盒内有集气腔，氢气集气盒设有与集气腔连通的氢气进气口，空气微管第一端与筒体的外部空间相连通，空气微管第二端与筒体内部连通，空气微管两端分别与氢气集气盒的两端密封连接，空气微管的第二端的侧壁上设置有用于将空气微管的内部空间与集气腔相连通的氢气喷射孔，空气微管设置有多个，各个空气微管间隔分布。如此设置，解决了现有技术中的回流燃烧室不适用于微混扩散燃烧技术的问题。
7	一种组合式旋转爆轰燃烧室及其控制方法	CN202311817657.2	2023-12-26	CN117781314A	2024-03-29	高闯; 朱海天; 黄伟光
本发明提供一种组合式旋转爆轰燃烧室及其控制方法，该组合式旋转爆轰燃烧室，能够克服传统燃烧室的低效率、高排放、大压降等问题，使得燃气轮机在高负载工况下具备低污染、高效、结构紧凑等特点，而传统燃烧室能够有效防止由于起爆不成功或熄火导致的燃气轮机运行失败，本发明也考虑了冷却设计，环形燃烧室内壁和筒形燃烧室壁面可共用统一冷却系统，降低了冷却设计的复杂性和加工成本。另外燃气轮机处于两者切换的过渡阶段时，优先保证爆轰燃烧的较高的燃料空气比。本发明的燃烧室能够将旋转爆轰燃烧与传统等压燃烧的优势相结合，实现高效率的同时又保证了稳定性。
8	一种氧化铝纤维陶瓷瓦片及其制备方法	CN202311826228.1	2023-12-27	CN117774089A	2024-03-29	关克田; 孙树人; 姜欣
本发明公开了一种氧化铝纤维陶瓷瓦片及其制备方法，属于功能材料领域。本发明所述的制备氧化铝纤维陶瓷瓦片的方法，包括如下步骤：(1)以玻璃纤维为瓦片外层经纱，以氧化铝纤维为瓦片内层经纱，氧化铝纤维为纬纱，编织2.5D缎纹组织，通过桶形编织一体成型，得到保护罩；(2)将氧化铝纤维毡置于保护罩中，将保护罩的开口缝合，得到预制体；(3)将预制体置于瓦片的模具固定为瓦片的形状，在模具中倒入树脂溶液，通过热压固化成型，得到氧化铝纤维陶瓷瓦片。本发明制备的氧化铝纤维陶瓷瓦片具有良好的抗热震性能和力学性能，能用于燃气轮机。
9	一种燃气轮机燃烧室燃料的微混喷嘴组件及系统	CN202211156728.4	2022-09-22	CN115451432B	2024-03-12	段冬霞; 毛荣海; 赵光军; 吕煊
本发明公开了一种燃气轮机燃烧室燃料的微混喷嘴组件及一种燃气轮机燃烧室燃料的微混喷嘴系统。微混喷嘴组件包括预混燃料通路及扩散燃料通路，第一燃料与氧化剂在所述预混燃料通路中混合后，与所述扩散燃料通路中供给的第二燃料汇合喷入燃烧室进行燃烧。其中预混燃料通路能够使第一燃料和氧化剂的充分混合，从而降低燃料燃烧时产生局部高温的概率，进而降低污染气体NOx的产生。第二燃料通过将未与氧化剂混合的燃料喷向第一燃料与氧化剂的混合物，能够改变热释放波动，进而降低热声振荡。此外，该系统中还包括防回火通路，能够降低燃料燃烧时回火的概率。
10	一种快速压缩机燃烧室稳压装置及方法	CN202410134545.5	2024-01-31	CN117663193A	2024-03-08	武颖韬; 汤成龙; 黄佐华
本发明公开了一种快速压缩机燃烧室稳压装置及方法，装置包括稳压罐，稳压罐包括第一腔体和第二腔体；第一腔体为圆柱形腔体，其内径与压缩缸的内径相等，第二腔体具有一个开口；第一腔体的一端与压缩缸的一端连接，另一端与第二腔体的开口连接；压缩缸中布置压缩活塞，第一腔体中布置自由活塞，压缩活塞与自由活塞之间的腔体形成燃烧室，自由活塞远离压缩活塞一侧的腔体形成稳压室，稳压室的容积大于燃烧室的容积。本发明能够避免由于散热导致的燃烧室压力和温度大幅下降进而使燃料着火过程终止的现象，从而拓展测量范围；燃烧室内稳定的压力和核心区温度使得热力学工况表征更为明确，工程上使用和参考时无需考虑散热带来的复杂影响。
11	一种航空发动机燃烧室可调自引气DBD助燃激励器	CN202311354899.2	2023-10-18	CN117663189A	2024-03-08	邓俊; 马宗成; 崔建新; 左鹏; 肖春; 胡长淮; 周彬; 庹志昊; 杨雪晶; 赵正岩
本发明公开了一种航空发动机燃烧室可调自引气DBD助燃激励器，包括封严帽、绝缘堵盖、中心电极、绝缘介质管以及外壳；中心电极固定在绝缘堵盖上；绝缘介质管套接在中心电极下端且位于外壳内腔，绝缘介质管上端嵌入固定在绝缘堵盖；绝缘堵盖固定在外壳上，封严帽固定在绝缘堵盖上；外壳圆周上设有自引气孔，用于将燃烧室二股气流的自引气引入激励器，通过调节所述自引气孔中心轴与二股气流方向之间的夹角，来调节激励器的自引气流量；中心电极连接交流电源的高压端，外壳接地。本发明不需要单独从发动机外部引气，由燃烧室二股气流进入自引气孔的自引气驱动等离子体从主燃孔进入燃烧室的燃烧区域，结构简单，实用性、通用性强。
12	一种火焰探测器结构	CN202311335442.7	2023-10-16	CN117663180A	2024-03-08	姚捷; 葛笑楠; 朱健; 马召祥; 冀颖异; 徐顺; 信晗; 付垚; 齐海成; 洪梅
本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种火焰探测器结构，火探器探管，其连接有导线的尾部置于隔热屏与加力燃烧室机匣形成的具有外涵冷却气的外涵通道，其头部穿过隔热屏置于隔热屏内侧具有火焰的内涵通道；凹腔稳定器，其具有金属形成的开口径向向内的凹腔，腔底具有使火探器探管头部不接触伸入的通孔，凹腔稳定器连接有导线；火探器密封座，包括套管以及套管端面边缘径向向外延伸形成的安装边，套管套在火探器探管上，火探器密封座由绝缘材料制成；火探器支撑座，将火探器密封座压紧固定在凹腔稳定器腔底外表面上。增强了火焰探测器的热防护性能，提升了火焰探测器长期工作的稳定性，可靠性以及精确度。
13	燃气轮机用燃烧器、燃气轮机以及油燃料的燃烧方法	CN202080068300.7	2020-10-02	CN114502885B	2024-03-08	羽鸟总一; 西田幸一; 三谷真规

14	一种带有多环嵌套的燃料喷嘴结构	CN202311664920.9	2023-12-06	CN117646916A	2024-03-05	莫妲; 李美烨; 施磊; 朱健
本申请属于航空发动机燃烧室领域，特别涉及一种带有多环嵌套的燃料喷嘴结构。包括：火焰筒内部具有第一通道，第一通道内沿径向布置有多组燃料喷嘴，每组包括沿周向均匀分布的多个燃料喷嘴；空心管段的一端安装有喷嘴接口，空心管段的另一端与转接段连接，空心管段内部具有燃料通道；内转接段嵌套在外转接段内部，内转接段与外转接段之间形成与第一通道连通的第二通道，内转接段内部具有燃料腔，内转接段与空心管段通过转接管连接，转接管将空心管段的燃料通道与内转接段的燃料腔连通，内转接段上开设有喷油孔，喷油孔将燃料腔与第二通道连通；空气旋流器安装在第二通道中。本申请能够改善点熄火性能，提高出口温度分布品质，减小高温区。
15	用于减少排放的空气动力学燃烧器衬套设计	CN202311061698.3	2023-08-22	CN117646913A	2024-03-05	赫兰雅·纳斯; 拉温德拉·山卡尔·加尼格尔; 迈克尔·A·本杰明; 史蒂文·C·维塞; 帕鲁马鲁·乌坎蒂; 斯里帕斯·莫汉; 里姆普尔·兰格雷吉
燃烧器衬套具有环形外衬和环形内衬，其在其间限定燃烧室，该燃烧室具有稀释区。环形外衬和环形内衬各自具有延伸到燃烧室的稀释区中的收敛‑发散区段，其在它们之间形成喉部。每个收敛‑发散区段包括至少一个稀释开口，该稀释开口被限定为在喉部处穿过相应的收敛‑发散区段，用于将氧化剂流提供通过相应的衬套到达燃烧室的稀释区。
16	燃气涡轮机燃烧器及燃气涡轮机	CN202280047095.5	2022-06-29	CN117642581A	2024-03-01	长桥裕明; 寺田义隆; 五十岚祥太
本发明的至少一个实施方式所涉及的燃气涡轮机燃烧器为具备喷燃器及向喷燃器供给燃料的燃料配管的燃气涡轮机燃烧器。燃料配管与划分燃料型腔的至少一部分与燃气涡轮机燃烧器的外部的部件连接，并且包括：第1区域，位于比部件更靠上游侧；第2区域，嵌合在形成于部件且连通外部和燃料型腔的贯穿孔中；及第3区域，具有从贯穿孔的内周面向径向内侧分开的外周面。燃料配管的下游端到达贯穿孔的两端部中靠近燃料型腔的一端部。
17	一种燃烧型空气加热器的电阻式点火装置及其点火方法	CN202311458569.8	2023-11-03	CN117606046A	2024-02-27	张洪春; 麻军德; 张路路; 徐鸿鹏; 翟小强; 王宏亮; 马庆华; 冯鑫锭; 杨洁篪
本发明涉及一种点火装置及其点火方法，为解决现有点火装置存在结构复杂、点火方式不稳定、点火环境要求高以及安全风险大的不足之处，而提供一种燃烧型空气加热器的电阻式点火装置及其点火方法。本发明提供的燃烧型空气加热器的电阻式点火装置，包括使用高压管道依次连接的气源、电阻式加热装置、缓存罐和燃烧型空气加热器，其中气源和电阻式加热装置之间、电阻式加热装置和缓存罐之间，以及缓存罐和燃烧型空气加热器之间的高压管道上分别设置有第一高压隔离阀、第二高压隔离阀以及第三高压隔离阀，缓存罐上设置有排气口，排气口和缓存罐之间设置有第四高压隔离阀；气源用于供应高压空气。
18	用于涡轮发动机的燃烧器	CN202310852779.9	2023-07-12	CN117588773A	2024-02-23	约瑟夫·泽利娜; 沙伊·比尔马赫; 西布托什·帕; 克莱顿·S·库珀
一种涡轮发动机的燃烧器。该燃烧器包括燃料喷射器和与燃烧器流体连通的流体喷射系统。燃料喷射器包括具有引燃混合器和主混合器的混合器组件。引燃混合器和主混合器在涡轮发动机的高功率操作期间操作。流体喷射系统在涡轮发动机的高功率操作期间将流体喷射到燃烧器中。流体在涡轮发动机的低功率操作期间和涡轮发动机的中等功率操作期间被关闭。
19	一种飞机发动机加力燃烧室	CN202210856696.2	2022-07-21	CN115164230B	2024-02-23	王建培; 才娟; 卢景旭; 郝燕平; 徐庆泽; 马宏宇; 朱健; 贾亢; 单学庆
本申请属于燃气轮机设计技术领域，具体涉及一种飞机发动机加力燃烧室，包括：加力燃烧室外壁；合流环，在加力燃烧室外壁内设置；内锥体，为空腔结构，在合流环内设置；多个整流支板，沿周向支撑在合流环、内锥体之间；多个燃油喷杆，贯穿加力燃烧室外壁设置，喷油端伸入到合流环、内锥体之间；预燃室，在内锥体空腔内设置；点火电嘴，贯穿加力燃烧室外壁、合流环侧壁设置，其点火端伸入到预燃室内部；油气供应管，其出口端穿过加力燃烧室外壁、合流环侧壁、内锥体侧壁，伸入到预燃室内；火焰喷管，其进口端连接在预燃室侧壁上，连通预燃室内部，其出口端穿过内锥体侧壁，伸到合流环的出口部位。
20	一种用于燃气轮机的双管路气体燃料燃烧器	CN201810898886.4	2018-08-08	CN109237514B	2024-02-23	秦晔; 张波; 史绍平; 穆延非; 刘鑫; 陈新明; 郭雨桐; 闫姝
一种用于燃气轮机的双管路气体燃料燃烧器，由外向内依次为外侧空气管路、主路气体燃料管路、内侧空气管路、副路气体燃料管路和中心燃油管路，呈同心布置，各个管路的出口都为燃烧室。内侧空气管路出口安装有导流片式旋流器，副路气体燃料管路内没有旋流器。内侧空气管路出口在副路气体燃料管路出口下方，形成的旋流空气能够与副路燃料气体管路喷射出的燃料混合；副路气体燃料管路出口逐渐缩窄，与中心燃油管路之间形成的锥形结构，该设计能够精确调节副路气体燃料管路燃料进入量，与现有结构相比，在投入副路燃料时，可大幅降低副路气(56)对比文件张建府.燃用低热值合成气燃气轮机性能特点及优化《.电力建设》.2011,第32卷(第9期),第74-77页.

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