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一种减震脚轮

申请号 CN201811191362.8 申请日 2018-10-12 公开(公告)号 CN109203858B 公开(公告)日 2024-03-05
申请人 无锡赛飞滑泰脚轮制造有限公司; 发明人 马克思;
摘要 本 发明 公开了一种减震 脚轮 ,包括 支架 、减震组件、轮体和轴控组件;所述减震组件包括弹性盘、连接片、轮轴和限位 块 ,所述弹性盘分置贴合连接于支架两侧,所述连接片分别与两侧的弹性盘贴合连接,所述轮体通过轮轴与连接片连接,所述限位块设置于轮轴上方,且与支架连接,所述轴控组件设置于减震组件的上方,且与支架连接。本发明所述的一种减震脚轮,利用弹性盘代替 弹簧 进行减震,承重大,效果好。
权利要求

1.一种减震脚轮,其特征在于:包括支架(1)、减震组件(2)、轮体(3)和轴控组件(4);所述减震组件(2)包括弹性盘(201)、连接片(202)、轮轴(203)和限位(204),所述弹性盘(201)分置贴合连接于支架(1)两侧,所述连接片(202)分别与两侧的弹性盘(201)贴合连接,所述轮体(3)通过轮轴(203)与连接片(202)连接,所述限位块(204)设置于轮轴(203)上方,且与支架(1)连接,所述轴控组件(4)设置于减震组件(2)的上方,且与支架(1)连接;
所述限位块(204)设置于两连接片(202)之间,且其下表面设置有一圆形凹孔(205);
所述轴控组件(4)包括中轴组件(401)、单向控制盘(402)和刹车组件(403);所述刹车组件(403)包括第一翅板(404)、第二翅板(405)、第一弹簧(406)和刹车板(407),所述第一翅板(404)的两侧向下折弯形成连接翅片(408),所述刹车板(407)分别与两侧的连接翅片(408)连接,所述轮体(3)内侧设置有凹槽(301),所述刹车板(407)延伸至凹槽(301)内部,所述第二翅板(405)与第一翅板(404)铰接,所述第二翅板(405)与支架(1)固定,所述第一弹簧(406)的一端连接于第一翅板(404)的下方,另一端连接于支架(1),所述单向控制盘(402)设置于刹车组件(403)的上方,且与支架(1)固连,所述中轴组件(401)设置于单向控制盘(402)上方,且与支架(1)旋转连接;
所述刹车板(407)为“L”形,所述刹车板(407)底部的两侧设置有锯齿形结构;所述刹车板(407)的锯齿形结构嵌入至凹槽(301)内。
2.根据权利要求1所述的一种减震脚轮,其特征在于:所述中轴组件(401)包括壳体
(409)、凸轮(410)、顶块(411)、限位杆(412)、第二弹簧(413)和套筒(414);所述凸轮(410)设置于壳体(409)内部,且与壳体(409)旋转连接,所述顶块(411)设置于壳体(409)内部,且与壳体(409)滑动连接,所述顶块(411)与凸轮(410)顶压连接,所述第二弹簧(413)的一端连接于顶块(411)底部,另一端与套筒(414)连接,所述限位杆(412)与顶块(411)连接,所述限位杆(412)与套筒(414)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种减震脚轮,其特征在于:所述限位杆(412)包括竖杆(415)和与竖杆垂直连接的横杆(416),所述竖杆(415)与顶块(411)连接,所述单向控制盘(402)设置有定位槽(417);所述横杆(416)与定位槽(417)连接,脚轮单向行走,所述横杆(416)与定位槽(417)脱离,脚轮沿任意方向行走。
4.根据权利要求2所述的一种减震脚轮,其特征在于:所述凸轮(410)设置有第一凹槽(418)和第二凹槽(419),所述第一凹槽(418)的深度大于第二凹槽(419)。
5.根据权利要求2所述的一种减震脚轮,其特征在于:所述凸轮(410)还设置有限位槽(420),所述壳体(409)顶端连接有限位销(421),所述限位销(421)设置于限位槽(420)内。

说明书全文

一种减震脚轮

技术领域

[0001] 本发明涉及一种脚轮,尤其涉及一种减震脚轮。

背景技术

[0002] 脚轮是安装在需要经常移动的物体上。对于一些精密设备,需要安装减震脚轮。现有的减震脚轮是由弹簧实现减震功能的,但是当脚轮所需承载设备的质量较大时,如果依然依靠脚轮进行减震,则需要使用较大的弹簧。但是由于脚轮本身体积的限制,弹簧增大的形状会有一定的限制。因此,需要考虑更换一种新型的减震方式。

发明内容

[0003] 发明目的:为了克服现有技术中存在的不足,本发明提供一种减震脚轮,以实现脚轮在承重较大的情况下,依然具有较好的减震效果。
[0004] 技术方案:为实现上述目的,本发明的一种减震脚轮,包括支架、减震组件、轮体和轴控组件;所述减震组件包括弹性盘、连接片、轮轴和限位,所述弹性盘分置贴合连接于支架两侧,所述连接片分别与两侧的弹性盘贴合连接,所述轮体通过轮轴与连接片连接,所述限位块设置于轮轴上方,且与支架连接,所述轴控组件设置于减震组件的上方,且与支架连接。
[0005] 进一步的,所述限位块设置于两连接片之间,且其下表面设置有一圆形凹孔。
[0006] 进一步的,所述轴控组件包括中轴组件、单向控制盘和刹车组件;所述刹车组件包括第一翅板、第二翅板、第一弹簧和刹车板,所述第一翅板的两侧向下折弯形成连接翅片,所述刹车板分别与两侧的连接翅片连接,所述轮体内侧设置有凹槽,所述刹车板延伸至凹槽内部,所述第二翅板与第一翅板铰接,所述第二翅板与支架固定,所述第一弹簧的一端连接于第一翅板的下方,另一端连接于支架,所述单向控制盘设置于刹车组件的上方,且与支架固连,所述中轴组件设置于单向控制盘上方,且与支架固连。
[0007] 进一步的,所述刹车板为“L”形,所述刹车板底部的两侧设置有锯齿形结构。
[0008] 进一步的,所述中轴组件包括壳体、凸轮、顶块、限位杆、第二弹簧和套筒;所述凸轮设置于壳体内部,且与壳体旋转连接,所述顶块设置于壳体内部,且与壳体滑动连接,所述顶块的上端与凸轮顶压连接,所述第二弹簧的一端连接于顶块底部,另一端与套筒连接,所述限位杆与顶块连接,所述限位杆与套筒滑动连接。
[0009] 进一步的,所述限位杆包括竖杆和与竖杆垂直连接的横杆,所述竖杆与顶块连接,所述单向控制盘设置有定位槽;所述横杆与定位槽连接,脚轮单向行走,所述横杆与定位槽脱离,脚轮沿任意方向行走。
[0010] 进一步的,所述凸轮设置有第一凹槽和第二凹槽,所述第一凹槽的深度大于第二凹槽。
[0011] 进一步的,所述凸轮还设置有限位槽,所述壳体顶端连接有限位销,所述限位销设置于限位槽内。
[0012] 有益效果:本发明的一种减震脚轮,依靠弹性盘进行减震,当脚轮发生振动时,轮体带动连接片移动,连接片移动使弹性盘发生弹性变形,当振动消失时,弹性盘恢复至自然状态,实现减震;同时,本发明所述的一种减震脚轮,能够实现脚轮直行,脚轮万向转动和脚轮刹车之间不同状态的相互转换,结构紧凑,脚轮体积小。附图说明
[0013] 附图1为本发明的结构爆炸图;
[0014] 附图2为本发明所述的脚轮由自然状态到减震最大时的变化图;
[0015] 附图3为本发明所述的脚轮在直行状态下的结构示意图;
[0016] 附图4为本发明所述的脚轮在万向状态下的结构示意图;
[0017] 附图5为本发明所述的脚轮在刹车状态下的结构示意图;
[0018] 附图6为本发明所述的中轴组件的结构爆炸图;
[0019] 附图7为本发明所述的刹车板的结构示意图;
[0020] 附图8为本发明所述的第一翅板的结构示意图;
[0021] 附图9为附图1中A部分的结构放大图;
[0022] 附图10为本发明所述的单向定位盘的结构示意图;
[0023] 附图11为本发明所述的凸轮的结构示意图。

具体实施方式

[0024] 下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
[0025] 如附图1至11所述的一种减震脚轮,包括支架1、减震组件2、轮体3和轴控组件4;所述减震组件2包括弹性盘201、连接片202、轮轴203和限位块204,所述弹性盘201分置贴合连接于支架1两侧,所述连接片202呈鹅卵形,其中一端与弹性盘201贴合连接,另一端凸出至弹性盘201外连接轮轴203,所述轮体3通过轮轴203与连接片202连接,所述限位块204设置于轮轴203上方,且设置于两连接片202之间,与支架1连接,所述轮体3受到震动,带动连接片202扭转,使弹性盘201发生扭转弹性变形,当振动消失,弹性盘201恢复至自然状态完成减震,所述弹性盘201在本实施例中采用橡胶材料,所述轴控组件4设置于减震组件2的上方,且与支架1连接。
[0026] 所述限位块204其下表面设置有一圆形凹孔205,当轮体3扭转至一定程度时,轮轴203抵压至圆形凹孔205内,形成限位作用,防止轮体3过度扭转破坏弹性盘201。
[0027] 所述轴控组件4包括中轴组件401、单向控制盘402和刹车组件403;所述刹车组件403包括第一翅板404、第二翅板405、第一弹簧406和刹车板407,所述第一翅板404的两侧向下折弯形成连接翅片408,所述刹车板407分别与两侧的连接翅片408连接,所述轮体3内侧设置有凹槽301,所述刹车板407延伸至凹槽301内部,所述第二翅板405与第一翅板404铰接,所述第二翅板405与支架1固定,所述第一弹簧406的一端连接于第一翅板404的下方,另一端连接于支架1,所述单向控制盘402设置于刹车组件403的上方,所述单向控制盘402的外表面设置有若干凸起,所述支架1设置有若干固定槽,所述单向控制盘402通过若干凸起与凹槽的配合与支架1固连,所述中轴组件401设置于单向控制盘402上方且与支架1固连。
[0028] 所述刹车板407为“L”形,所述刹车板407底部的两侧设置有锯齿形结构,刹车时,所述第一翅板404绕与第二翅板405的铰接处转动,使刹车板407的锯齿形结构嵌入至凹槽301内,制动轮体,完成刹车。
[0029] 所述中轴组件401包括壳体409、凸轮410、顶块411、限位杆412、第二弹簧413和套筒414;所述凸轮410设置于壳体409内部,且与壳体409旋转连接,所述顶块411设置于壳体409内部,且与壳体409滑动连接,所述顶块411与凸轮410顶压连接,所述第二弹簧413的一端连接于顶块411底部,另一端与套筒414连接,所述限位杆412与顶块411连接,所述限位杆
412与套筒414滑动连接。
[0030] 所述限位杆412包括竖杆415和与竖杆垂直连接的横杆416,所述竖杆415与顶块411连接,所述单向控制盘402设置有定位槽417;所述横杆416与定位槽417连接,脚轮单向行走,所述横杆416与定位槽417脱离,脚轮沿任意方向行走。
[0031] 所述凸轮410设置有第一凹槽418和第二凹槽419,所述第一凹槽418的深度大于第二凹槽419。
[0032] 所述凸轮410还设置有限位槽420,所述壳体409顶端连接有限位销421,所述限位销421设置于限位槽420内。当凸轮410旋转至第一凹槽418与顶块411顶压连接时,限位销421与限位槽420的一端抵压连接,当凸轮410旋转至凸轮外表面与顶块411顶压连接时,限位销421与限位槽420的另一端顶压连接。限位销421可以防止凸轮410整圈转动。
[0033] 本发明所述的一种脚轮具有三种状态分别是直行、万向转动和刹车,当顶块411抵压至第一凹槽418时,所述限位杆412移动使横杆416嵌入定位槽417中,使中轴组件401与支架1相对固定,此时脚轮只能直行;当顶块411抵压至第二凹槽419时,所述限位杆412下移使横杆416与定位槽417脱离,此时中轴组件401与支架1之间可以相对转动,此时脚轮可万向转动;当顶块411抵压至凸轮410的外表面,限位杆412进一步下移压制第一翅片404,时刹车板407嵌入至轮体3中,完成刹车。
[0034] 以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。