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首页 / 专利分类库 / 铁路 / 一种太阳能发电系统和铁路货运平车

一种太阳能发电系统和路货运平车

申请号 CN202311620599.4 申请日 2023-11-30 公开(公告)号 CN117749056A 公开(公告)日 2024-03-22
申请人 中车株洲车辆有限公司; 发明人 尹辉; 伏铁军; 凌斌; 方超; 肖豪; 谭家梁; 张书林; 李振华;
摘要 本 申请 公开了一种 太阳能 发电系统和 铁 路货运平车,属于铁路货运平车技术领域;所述太阳能发电系统包括:旋转支座;偏转 支架 ,可偏转地设置在所述旋转支座上;光伏板,设置在所述偏转支架上;储能装置,与所述光伏板连接;驱动机构,与所述偏转支架连接,以驱动所述偏转支架相对于所述旋转支座偏转。本申请提供的太阳能发电系统和铁路货运平车具备丰富的供能模式,较低的运维成本。
权利要求

1.一种太阳能发电系统,其特征在于,包括:
旋转支座;
偏转支架,可偏转地设置在所述旋转支座上;
光伏板,设置在所述偏转支架上;
储能装置,与所述光伏板连接;
驱动机构,与所述偏转支架连接,以驱动所述偏转支架相对于所述旋转支座偏转。
2.如权利要求1所述的太阳能发电系统,其特征在于,所述偏转支架包括:
铺展架,容纳支撑所述光伏板;
支架主体,与所述铺展支架连接;
转动轴,与所述支架主体连接,所述转动轴可转动地设置在所述旋转支座上,且所述转动轴与所述驱动机构连接,以驱动所述转动轴转动并同步带动所述支架主体、所述铺展架以及所述光伏板偏转。
3.如权利要求2所述的太阳能发电系统,其特征在于,所述偏转支架还包括扩展架,所述扩展架连接在两个所述铺展架之间,以扩展所述光伏板的安装面积。
4.如权利要求2所述的太阳能发电系统,其特征在于,所述旋转支座包括:
支座本体;
轴承,所述轴承为两组,分别设置在所述支座本体上,且所述两组轴承分别支撑所述转动轴的两端。
5.如权利要求2所述的太阳能发电系统,其特征在于,所述驱动机构包括:
齿轮,连接在所述转动轴上;
齿条,与所述齿轮啮合
驱动件,与所述齿条连接,以驱动所述齿条沿设定轨迹移动,并带动所述齿轮转动。
6.如权利要求5所述的太阳能发电系统,其特征在于,所述驱动件为两组,且所述两组驱动件分别连接在所述齿条的两端。
7.如权利要求6所述的太阳能发电系统,其特征在于,所述驱动件包括液压缸,所述液压缸的活塞杆与所述齿条连接。
8.如权利要求1~7任一项所述的太阳能发电系统,其特征在于,所述太阳能发电系统还包括制动机构,所述制动机构与所述偏转支架和所述旋转支座连接。
9.如权利要求7所述的太阳能发电系统,其特征在于,所述制动机构包括带式制动器。
10.一种路货运平车,其特征在于,包括车体以及如权利要求1~9任一项所述的太阳能发电系统;
所述旋转支座、所述驱动机构以及所述储能装置设置在所述车体上。
11.如权利要求10所述的铁路货运平车,其特征在于,所述旋转支座为两个,所述两个旋转支座分别设置在所述车体的长度方向的两端部上,所述偏转支架分别对应连接在所述两个旋转支座上,且所述偏转支架的偏转方向为所述车体的宽度方向。

说明书全文

一种太阳能发电系统和路货运平车

技术领域

[0001] 本申请属于铁路货运平车技术领域,尤其涉及一种太阳能发电系统和铁路货运平车。

背景技术

[0002] 在铁路货运中,平车的车底板上能够直接装载货物或者集装箱等储物容器,载货方式多样,运优势明显;但是,多采用燃油能源驱动,其大运力的优势也就伴随着大的能
源消耗,行程受限于燃油数量,需要沿线配置储油站,一定程度上增加了货运的运行成本,
内燃机燃烧极易造成环境污染。
[0003] 为此,需要一种能够优化铁路平车能源供给方式的方案。发明内容
[0004] 本申请提供了一种太阳能发电系统和铁路货运平车,旨在至少能够在一定程度上丰富铁路货运平车的供能形式,达到改善铁路货运平车的供能模式,降低运行和维护成本,
提升环保性能的技术效果。为此,
[0005] 本申请实施例提供的一种太阳能发电系统,包括:
[0006] 旋转支座;
[0007] 偏转支架,可偏转地设置在所述旋转支座上;
[0008] 光伏板,设置在所述偏转支架上;
[0009] 储能装置,与所述光伏板连接;
[0010] 驱动机构,与所述偏转支架连接,以驱动所述偏转支架相对于所述旋转支座偏转。
[0011] 在一些实施例中,所述偏转支架包括:
[0012] 铺展架,容纳支撑所述光伏板;
[0013] 支架主体,与所述铺展支架连接;
[0014] 转动轴,与所述支架主体连接,所述转动轴可转动地设置在所述旋转支座上,且所述转动轴与所述驱动机构连接,以驱动所述转动轴转动并同步带动所述支架主体、所述铺
展架以及所述光伏板偏转。
[0015] 在一些实施例中,所述偏转支架还包括扩展架,所述扩展架连接在两个所述铺展架之间,以扩展所述光伏板的安装面积。
[0016] 在一些实施例中,所述旋转支座包括:
[0017] 支座本体;
[0018] 轴承,所述轴承为两组,分别设置在所述支座本体上,且所述两组轴承分别支撑所述转动轴的两端。
[0019] 在一些实施例中,所述驱动机构包括:
[0020] 齿轮,连接在所述转动轴上;
[0021] 齿条,与所述齿轮啮合
[0022] 驱动件,与所述齿条连接,以驱动所述齿条沿设定轨迹移动,并带动所述齿轮转动。
[0023] 在一些实施例中,所述驱动件为两组,且所述两组驱动件分别连接在所述齿条的两端。
[0024] 在一些实施例中,所述驱动件包括液压缸,所述液压缸的活塞杆与所述齿条连接。
[0025] 在一些实施例中,所述太阳能发电系统还包括制动机构,所述制动机构与所述偏转支架和所述旋转支座连接。
[0026] 在一些实施例中,所述制动机构包括带式制动器。
[0027] 本申请实施例的另一方面,还提供一种铁路货运平车,包括车体以及所述的太阳能发电系统;
[0028] 所述旋转支座、所述驱动机构以及所述储能装置设置在所述车体上。
[0029] 在一些实施例中,所述旋转支座为两个,所述两个旋转支座分别设置在所述车体的长度方向的两端部上,所述偏转支架分别对应连接在所述两个旋转支座上,且所述偏转
支架的偏转方向为所述车体的宽度方向。
[0030] 本申请实施例至少具有如下有益效果:
[0031] 本申请实施例提供的太阳能发电系统和铁路货运平车,通过旋转支座和偏转支架的配合形成光伏板的支撑结构,并能够在驱动机构的配合下,实现光伏板的整体偏转和复
位,从而能够在平车货物装卸时,偏转一定幅度,避让集装箱或者货物等装载物,而后复位,
实现平车货物装卸和太阳能发电系统的兼容,实现太阳能供电,丰富平车的供能模式,实现
增程,并具备较低的运维成本;同时,也一定程度上改善了供能的环保性能。
附图说明
[0032] 为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本申请的一些实施例,对于本
领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的
附图。
[0033] 图1示出了本申请实施例中的太阳能发电系统的立体结构示意图;
[0034] 图2示出了图1中的太阳能发电系统中的驱动机构的结构示意图;
[0035] 图3示出了图1中的太阳能发电系统中的制动机构的结构示意图;
[0036] 图4示出了图3中的太阳能发电系统中的主视图;
[0037] 图5示出了图3中的太阳能发电系统中的旋转支座与转动轴的配合状态剖视图;
[0038] 图6示出了图1中的太阳能发电系统的安装搭配平车上的单侧偏转状态示意图;
[0039] 图7示出了图6中的太阳能发电系统的集装箱装卸状态示意图;
[0040] 图8示出了图6中的太阳能发电系统的集装箱落位状态示意图。
[0041] 附图标记:
[0042] 100‑旋转支座,110‑制作本体,120‑轴承;
[0043] 200‑偏转支架,210‑支架主体,220‑转动轴,230‑铺展架,240‑扩展架;
[0044] 300‑光伏板;
[0045] 400‑储能装置;
[0046] 500‑驱动机构,510‑齿轮,520‑齿条,530‑驱动件,540‑液压驱动系统;
[0047] 600‑制动机构,610‑制动轮,620‑制动带,630‑制动油缸,640‑制动支架,650‑连杆;
[0048] 700‑车体;
[0049] 800‑集装箱。

具体实施方式

[0050] 下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例,而不是全部的实施例。基
于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其
他实施例,都属于本申请保护的范围。
[0051] 此外,本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母,这种重复是为了简化和清楚的目的,其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外,本申请
提供了的各种特定的工艺和材料的例子,但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的
应用和/或其他材料的使用。
[0052] 下面结合附图并参考具体实施例描述本申请:
[0053] 铁路货运平车多采用电能和燃油作为供能能源,因此多需要随车配置储油罐或者变压机组;同时,沿线还需要配置储油站和电力设施,并配备运维人员,使得货运平车的运
行和维护成本居高不下。
[0054] 为此,本申请提供一种太阳能发电系统和铁路货运平车,并使得太阳能发电系统与货运平车的装卸操作相兼容,丰富货运平车的供能模式,一定程度上能够通过太阳能供
电,改善对燃油依赖性,实现增程,同时改善货运平车运行的环保性能。
[0055] 参见图1、图6、图7和图8,本申请实施例提供的太阳能发电系统可直接安装在平车上,可包括:旋转支座100、偏转支架200、光伏板300、储能装置400以及驱动机构500。
[0056] 所述旋转支座100为整个太阳能发电系统的支撑基础,可直接安装到铁路货运平车的车体700上。
[0057] 所述偏转支架200为所述光伏板300的容纳安装支架,并可偏转地连接在所述旋转支座100上,从而可基于所述旋转支座100和所述车体700为基础,偏转所述光伏板300。
[0058] 所述驱动机构500用于所述偏转支架200,使其相对于所述旋转支座100转动,可将所述驱动机构500直接或者间接设置在所述旋转支座100上,也可将所述驱动机构500与所
述旋转支座100设置在同一个基础上,如所述车体700上。
[0059] 所述光伏板300和所述储能装置400为配套的光伏发电组件,通过所述光伏板300转换光能得到电能存储在所述储能装置400中,作为储备能源。所述光伏板300可跟随所述
偏转支架200相对于铁路货车的车体700偏转以避让装卸操作中的货物或者集装箱等装载
物,而后复位,保持稳定的姿态,保持光伏发电和存储功能的可靠性。
[0060] 本申请实施例中,通过相配合的旋转支座、偏转支架和驱动机构构建了一个可安装在铁路货运平车上的承载结构,用于安装光伏板,通过偏转支架的偏转避让装卸的货物,
适应铁路平车的装卸操作工况,而后复位保持光伏板处于车体范围内,从而与平车周边的
运行环境保持距离,降低与周边环境的碰撞剐蹭等干涉险,保持光伏发电的功能的安全
性,稳定性和可靠性。在铁路平车上采用光伏发电作为清洁能源,一方面提升铁路货运平车
运行的环保性能,另一方面也可以利用平车长途移动过程中的露天工况,转化光能,存储电
能,并利用电能供能,从而一定程度上延长了货运平车的可行驶里程,实现增程;还可相对
降低燃油等化石燃料的补给频次和数量,从而降低平车运行成本,以及补给配套工程的建
设和运维成本。
[0061] 参见图2、图3、图4和图5在一些实施例中,为了实现所述偏转支架200的偏转操作,所述偏转支架200可包括支架主体210和转动轴220,所述转动轴220连接在所述支架主体
210上,所述转动轴220可转动地连接在所述旋转支座100上,从而所述支架主体210可通过
所述转动轴220相对于所述旋转支座100偏转。
[0062] 为了满足容纳展开所述光伏板300,所述偏转支架200还可包括铺展架230,所述铺展架230可连接在所述支架主体210上,从而所述铺展架230及其容纳固定的所述光伏板300
可跟随所述支架主体210偏转。
[0063] 在一些实施例中,为了适配所述转动轴220的转动支撑模式,所述旋转支座100可包括支座本体110以及轴承120,所述轴承120设置在所述支座本体110上,所述轴承120与所
述转动轴220配合连接,以转动承载所述转动轴220,从而实现所述支架主体210的平滑转
动。
[0064] 在一些实施例中,可将所述轴承120设置为两组,分别对应支撑所述转动轴220的两端,以使其受力均匀,从而保持转动姿态的稳定。
[0065] 在一些实施例中,可根据实际的需要,灵活调整所述铺展架230的面积,以及容纳的所述光伏板300的面积,从而满足能源需求。
[0066] 对于用电需求平较低的设备,或者安置空间有限的工况下,所述铺展架230的面积可设置成较小的水平,并可通过一个所述支架主体210支撑即可。
[0067] 在一些实施例中,有用电需求水平较高,或者安置空间充足的情况下,所述铺展架230的面积规格可相对大一些,并可通过多个所述支架主体210实现稳定支撑,以保持光伏
发电系统的可靠性。
[0068] 如,在铁路货运平车等长宽均相对较大,上方空间干涉因素较小的工况下,可将所述铺展架230的长宽规格参考平车的车体700的长宽以及装货的标定高度等因素综合设置,
使得所述铺展架230上能够安装放置相对较多的所述光伏板300,增大转化储能效率。
[0069] 相配合的,可设置两组所述旋转支座100,并可在所述铺展架230的两端分别连接一个所述支架主体210,所述两个支架主体210分别一一对应地转动连接在所述两个旋转支
座100上,实现稳定转动支撑。
[0070] 参见图1,在一些实施例中,在面对相对较长的布设环境时,所述偏转支架200中还可增设扩展架240,用于增大容纳安装所述光伏板300的面积。
[0071] 相应地,可设置两组所述旋转支座100和相配合的两个所述支架主体210和两个所述铺展架230,可将所述扩展架240连接在所述两个铺展架230之间,形成一个扩大化的光伏
板铺设支撑结构,并能够利用两组所述旋转支座100、两个所述支架主体210实现所述光伏
板300的支撑结构的整体偏转和支撑。
[0072] 一般来说,在所述铺展架230和所述扩展架240的衔接部位可进行匹配设计,能够实现便捷拆装。如,可采用铰链,销轴等连接件。
[0073] 参见图6、图7和图8,在一些实施例中,可将所述支架主体210与所述铺展架230的连接部位设置在所述铺展架230的端部,从而使得所述铺展架230的下方空间的干涉结构较
少,能够在安装到铁路货运平车上的时候,降低与车载货物和集装箱等容器的干涉风险。
[0074] 特别是在所述铺展架230的规格较大或者连接有所述扩展架240的情况下,所述支架主体210与所述铺展架230和所述扩展架240能够形成框架,其下方空间为连续的空
间,不间断,能够整体容纳集装箱等大宗货物,且干涉风险较低。
[0075] 在一些实施例中,考虑铁路货运平车的运行工况的复杂多样,为了改善所述铺展架230和所述扩展架240的位置姿态和展开形态的稳定,可在所述铺展架230和所述扩展架
240上设置支杆和拉杆,或者支撑拉扯一体的杆件,用于将所述铺展架230和所述扩展架240
固定到现场安装基础上,如铁路货运平车的车体700上,从而进一步强化所述铺展架230和
所述扩展架240的支撑稳定性。
[0076] 值得说明的是,所述支杆和拉杆可在所述铺展架230和所述扩展架240偏转收纳到位的工况下,再连接安装。如,在铁路货运平车装卸货物完成,所述铺展架230和所述扩展架
240偏转复位,收纳到车体范围内后,再将所述支杆和拉杆连接在车体上;在需要装卸货物
时,可先拆下即可。
[0077] 参见图2和图5,在一些实施例中,为了驱动所述支架主体210偏转,所述驱动机构500可采用齿轮齿条的驱动模式,获得较高的驱动效率和结构稳定性。
[0078] 所述驱动机构500可包括齿轮510、齿条520以及驱动件530;所述齿轮510连接在所述转动轴220上,可与所述转动轴220同步转动,所述齿条520与所述齿轮510啮合,可驱动所
述齿轮510转动,从而使得与所述齿轮510相连的所述转动轴220、所述支架主体210同步偏
转。所述驱动件530与所述齿条520连接,用于驱动所述齿条520沿设定轨迹移动,以驱动所
述齿轮510稳定转动。
[0079] 一般来说,所述齿条520的移动轨迹设定为直线,从而所述齿条520的移动轨迹可设置为齿轮的切线方向,使得所述齿条520移速均匀地情况下,保持所述齿轮510能够匀速
转动;便于控制所述支架主体210的偏转幅度的精度
[0080] 在一些实施例中,为了保持所述齿条520的施力的平滑性,降低所述齿条520受干扰抖动的风险,所述驱动件530可设置为两组,分别对应连接在所述齿条520的两端,从而实
现两端驱动所述齿条520移动,使得所述齿条520的承受的驱动力均匀,抑制受力不均的摆
动。
[0081] 另一方面,所述齿条520对所述齿轮510的施力点可位于两个驱动件530的驱动点之间,从而能够大幅缓冲限制所述齿轮510的反作用力压迫冲击所述齿条520摆动或者失位
幅度,保证驱动过程的稳定性和可靠性。
[0082] 在一些实施例中,所述驱动件530可包括液压缸,即采用液压缸驱动所述齿条520移动,从而能够获得相对稳定平缓的顶推作用力。
[0083] 同时,液压缸自然配置有液压驱动系统540,用于通过调节流体介质的注入和回收,控制液压缸的杠杆的顶出和回收。
[0084] 在一些实施例中,所述驱动件530也可采用电动缸,丝杆等直线驱动件替代。
[0085] 在一些实施例中,液压缸等驱动件能够充分定所述支架主体210的位置,具备一定的抗冲击能力;为了进一步强化抗冲击能力,以应对极端大风大雨等环境因素的影响。所
述太阳能发电系统还可包括制动机构600,连接在所述偏转支架200和所述旋转支座100之
间,以锁定二者,限制二者的相对偏转,从而与所述驱动件530形成双重锁定,改善抗风险能
力。
[0086] 参见图1、图3和图4,在一些实施例中,所述制动机构600可采用带式制动器,即带式制动器的制动轮610同轴连接在所述转动轴220上,带式制动器的制动带620设置在所述
制动轮610的周向侧,并在所述制动带620的两端通过弹簧拉紧,施加将所述制动带620向所
述制动轮610的周向面抵靠的作用力,以实现抱紧制动。
[0087] 同时,还设置有制动油缸630,用于推顶所述制动带620,使所述制动带620向远离所述制动轮610的周向侧面的方向张开,从而解除抱紧状态。
[0088] 值得说明的是,所述制动油缸630可与所述驱动件530联动控制,即在所述驱动件530驱动所述齿条520移动,偏转所述支架主体210时,所述制动油缸630也推顶所述制动带
620处于张开非抱紧所述制动轮610的状态,从而保证所述支架主体210平滑偏转;在偏转到
位后,所述驱动件530停止动作,所述制动油缸630也动作,降低或者解除对所述制动带620
的张开幅度,使得所述制动带620抱紧所述制动轮610。
[0089] 其中,所制动油缸630可设置在制动支架640上,并通过连杆650与所述制动带620连接。
[0090] 一般来说,所述制动油缸630和所述驱动件530可共用液压驱动系统540,实现高效连锁控制。
[0091] 在一些实施例中,所述制动机构600也可采用卡钳式制动器,电磁制动器等其他类型的止动器。
[0092] 本申请实施例还提供一种铁路货运平车,包括车体700和上述太阳能发电系统,其中所述旋转支座100、所述驱动机构500和所述储能装置400可对应安装在所述车体700上;
一般来说,可具体设置在干涉风险较低的区域。
[0093] 如,所述旋转支座100和所述驱动机构500可设置在所述车体700的端部区域,所述储能装置400可设置在所述车体700下方。
[0094] 在一些实施例中,为了获得较好的光能转化储能效果,可将所述光伏板300的铺设面尽可能的保持在较高的水平,即与车体平面的面积相当,略低于车体平面的情况。
[0095] 相应的,可采用较长的所述铺展架230配合两个所述支架主体210形成大规格的偏转支架200结构,并通过两个所述旋转支座100支撑;也可配合两组所述驱动机构500和所述
制动机构600。两个所述旋转支座100可设置在所述车体700的长度方向的两端。
[0096] 值得说明的是,所述偏转支架200的偏转方向可设置为所述车体700的宽度方向,从而在装卸操作时,所述偏转支架200偏向所述车体700的宽度侧,留出所述车体700上方空
间,装卸货物和集装箱800;装卸完成后,所述偏转支架200复位,驻停在所述车体700的正上
方区域。
[0097] 在一些实施例中,可将所述旋转支座100设置在所述车体700的两端部区域,所述支架主体210可设置成倒三形结构。
[0098] 在本申请中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它
们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特
征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在
第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示
第一特征水平高度小于第二特征。
[0099] 在本申请的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定
的方位构造和操作,因此不能理解为对本申请的限制。
[0100] 需要说明的是,本申请实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等,如果该特定姿态发生改变时,则该方向性指示也相
应地随之改变。
[0101] 在本申请中,除非另有明确的规定和限定,术语“连接”、“固定”等应做广义理解,例如,“固定”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是
电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两
个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据
具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0102] 另外,在本申请中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、
“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个所述特征。在本申请的描述中,“多
个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
[0103] 在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特
点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不
必须针对的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任
何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外,本领域的技术人员可以将本说
明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
[0104] 另外,各个实施例之间的技术方案可以相互结合,但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础,当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方
案的结合不存在,也不在本申请要求的保护范围之内。
[0105] 尽管已经示出和描述了本申请的实施方式,本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变
型,本申请的范围由权利要求及其等同物限定方法。